Kami independente nga nagbomba sa mga preno sa VAZ 2106

Ang mga preno sa sakyanan kinahanglan nga maayo ang pagtrabaho. Kini usa ka axiom nga tinuod alang sa tanan nga mga awto, ug ang VAZ 2106 dili eksepsiyon. Ikasubo, ang sistema sa pagpreno sa kini nga awto dili gyud kasaligan. Kanunay kini nga naghatag og labad sa ulo sa mga tag-iya sa awto. Bisan pa, kadaghanan sa mga problema sa mga preno masulbad pinaagi sa pagdugo niini. Atong sulayan nga mahibal-an kung giunsa kini nahimo.

Kasagaran nga malfunction sa VAZ 2106 brake system

Tungod kay ang VAZ 2106 usa ka karaan nga awto, ang kadaghanan sa mga problema sa mga preno nahibal-an sa mga motorista. Atong ilista ang labing komon.

Hinay kaayo ang brake pedal

Sa pila ka punto, nahibal-an sa drayber nga aron mapadayon ang mga preno, wala’y kinahanglan nga paningkamot: ang pedal literal nga naunlod sa salog sa kabin mismo.

Ang litrato nagpakita nga ang brake pedal hapit sa salog sa cabin.

Ania ang usa ka lista sa mga hinungdan ngano nga kini mahitabo:

• Ang hangin nisulod sa brake system. Makaabot kini didto sa lain-laing mga paagi, apan kasagaran kini mahitabo tungod sa usa ka naguba nga brake hose o tungod kay ang usa sa mga brake cylinder nawad-an sa iyang selyo. Ang solusyon klaro: una kinahanglan nimo nga pangitaon ang nadaot nga hose, ilisan kini, ug dayon kuhaa ang sobra nga hangin gikan sa sistema sa preno pinaagi sa pagdugo niini;
• Ang brake master cylinder napakyas. Mao ni ang ikaduhang rason nganong naunlod ang brake pedal sa sawog. Ang pag-ila sa usa ka problema sa master cylinder yano ra: kung ang lebel sa brake fluid sa sistema normal ug wala’y pagtulo sa mga hose o duol sa nagtrabaho nga mga silindro, nan ang problema lagmit sa master cylinder. Kinahanglang ilisan kini.

Pagkunhod sa lebel sa brake fluid

Ang pagdugo sa mga preno mahimo usab nga gikinahanglan kung ang lebel sa brake fluid sa sistema sa VAZ 2106 grabe nga mikunhod. Mao kini ang hinungdan nga kini mahitabo:

• Ang tag-iya sa sakyanan wala magtagad sa pagsusi sa preno sa iyang sakyanan. Ang tinuod mao nga ang pluwido mahimong anam-anam nga mobiya sa reservoir, bisan kung ang sistema sa preno daw silyado. Yano ra: walay hingpit nga selyado nga sistema sa preno. Ang mga hose ug cylinders lagmit nga maguba sa paglabay sa panahon ug magsugod sa pagtulo. Kini nga mga pagtulo mahimong hingpit nga dili mamatikdan, apan kini hinay-hinay apan sigurado nga makunhuran ang imong kinatibuk-ang suplay sa likido. Ug kung ang tag-iya sa awto dili makadugang sa presko nga likido sa reservoir sa oras, ang pagka-epektibo sa mga preno grabe nga pagkunhod;
  

  Sa paglabay sa panahon, ang gagmay nga mga liki makita sa mga hose sa preno, nga dili kaayo dali mamatikdan.
• pagkunhod sa lebel sa fluid tungod sa usa ka dako nga pagtulo. Gawas pa sa mga tinago nga pagtulo, ang klaro nga pagtulo kanunay mahitabo: ang usa sa mga hose sa preno mahimong kalit nga mabuak tungod sa dako nga internal nga presyur ug sa gawas nga mekanikal nga kadaot. O ang gasket sa usa sa mga nagtrabaho nga mga silindro mahimong dili magamit, ug ang likido magsugod sa pag-ikyas pinaagi sa resulta nga lungag. Kini nga problema adunay usa lamang ka bentaha: kini sayon ​​​​nga mamatikdan. Kung ang drayber, nga nagkaduol sa sakyanan, nakakita sa usa ka lim-aw sa ilawom sa usa sa mga ligid, nan kini ang panahon sa pagtawag sa usa ka tow truck: dili ka makamaneho sa ingon nga sakyanan bisan asa.
  

  Kung adunay daghang leak sa brake fluid, kinahanglan nga dili ka magmaneho sa awto.

Ang usa ka ligid dili preno

Laing tipikal nga problema sa VAZ 2106 brake mao ang sa diha nga ang usa sa mga ligid nagdumili sa brake uban sa uban. Ania ang mga hinungdan niini nga panghitabo:

• Kung ang usa sa mga ligid sa atubangan wala mag-brake, nan ang hinungdan mao ang lagmit sa nagtrabaho nga mga silindro niini nga ligid. Kini lagmit nga sila natanggong sa sirado nga posisyon. Mao nga dili sila makabulag ug makapilit sa mga pad sa brake disc. Ang hinungdan sa pag-jamming sa silindro mahimong hugaw o ordinaryo nga taya. Ang problema mahimong masulbad pinaagi sa paglimpyo o hingpit nga pag-ilis sa aparato;
• Ang kakulang sa brake sa usa sa mga ligid sa atubangan mahimo usab nga tungod sa hingpit nga pagsul-ob sa mga brake pad. Kini nga kapilian lagmit kung ang drayber naggamit og peke nga mga pad, ang panalipod nga taklap nga wala’y humok nga metal. Ang mga tiggama sa mga peke kasagarang makadaginot sa tumbaga ug uban pang humok nga mga metal, ug mogamit ug ordinaryo nga mga iron filing isip filler sa mga pad. Ang protective coating sa pad, nga gihimo base sa ingon nga sawdust, dali nga nahugno. Sa dalan, giguba usab niini ang nawong sa brake disc, nga gitabonan kini sa mga buho ug mga garas. Sa madugay o sa madali moabot ang panahon nga ang ligid mohunong na sa pagpreno;
  

  Ang dili patas nga pagsul-ob sa mga brake pad nagdala sa grabe nga pagkunhod sa kahusayan sa pagpreno
• kakulang sa braking sa usa sa mga ligid sa likod. Kasagaran kini resulta sa pagkapakyas sa silindro nga nagsabwag sa pormag-C nga sapatos nga nakontak sa sulod nga bahin sa brake drum. Mahimo usab kini tungod sa usa ka pahulay sa tingpamulak nga nagbalik sa mga pad sa ilang orihinal nga posisyon. Kini ingon og kabaliskaran, apan kini usa ka kamatuoran: kung ang mga pad dili mobalik sa silindro pagkahuman gipadapat ang mga preno, nagsugod sila sa pagbitay ug kanunay nga naghikap sa sulud nga dingding sa drum sa preno. Kini modala ngadto sa pagkaguba sa ilang protective nawong. Kung sila maguba sa hingpit, nan sa labing hinungdanon nga higayon ang ligid mahimong dili ma-brake, o ang braking mahimong dili kasaligan.

Pag-ilis sa mga silindro sa preno sa VAZ 2106 calipers

Ang mosunod kinahanglan nga isulti dayon: ang pag-ayo sa nagtrabaho nga mga silindro sa VAZ 2106 usa ka hingpit nga walay pasalamat nga buluhaton. Ang bugtong sitwasyon diin kini mao ang advisable sa pagbuhat niini kon ang silindro corroded o grabeng hugaw. Sa kini nga kaso, ang silindro hingpit nga gilimpyohan sa mga lut-od sa taya ug gibutang sa lugar. Ug kung ang pagkaguba labi ka grabe, nan ang bugtong kapilian mao ang pag-ilis sa mga silindro, tungod kay dili posible nga makit-an ang mga spare parts alang kanila nga gibaligya. Ania ang imong kinahanglan aron makasugod:

• usa ka hugpong sa mga bag-ong brake cylinders alang sa VAZ 2106;
• patag nga screwdriver;
• bisyo sa bangko;
• martilyo;
• mounting blade;
• gamay nga crowbar;
• open-end wrenches, set.

Pagkasunud sa mga operasyon

Aron makaadto sa nadaot nga silindro, kinahanglan nimo nga i-jack up ang awto ug tangtangon ang ligid. Kini maghatag kanimo ug access sa brake caliper. Kini nga caliper kinahanglan usab nga tangtangon pinaagi sa pag-unscrew sa duha nga nag-mount nuts.

1. Pagkahuman sa pagtangtang, ang caliper gisulud sa usa ka bench vise. Gamit ang 12-mm open-end wrench, tangtangon ang usa ka parisan sa mga nuts nga nagkupot sa hydraulic tube ngadto sa nagtrabaho nga mga silindro. Gitangtang ang tubo.
   

   Aron makuha ang tubo, ang caliper kinahanglan nga i-clamp sa usa ka bisyo.
2. Adunay usa ka groove sa kilid sa caliper diin adunay usa ka retainer nga adunay usa ka tubod. Kini nga clamp gibalhin paubos gamit ang flathead screwdriver.
   

   Kinahanglan nimo ang usa ka taas kaayo nga flathead screwdriver aron matangtang ang retainer.
3. Samtang naggunit sa trangka, pag-ayo nga ihapak ang silindro sa makadaghang higayon gamit ang martilyo sa direksyon nga gipakita sa pana sa hulagway.
   

   Sa pagtuktok sa silindro sa wala, mas maayo nga gamiton ang usa ka gamay nga kahoy nga martilyo
4. Pagkahuman sa daghang mga pagbunal, ang silindro molihok ug usa ka gamay nga gintang ang makita sa tupad niini, diin mahimo nimong ipasok ang ngilit sa mounting blade. Gamit ang spatula isip usa ka lever, ang silindro kinahanglan nga ibalhin og gamay sa wala.
5. Sa diha nga ang gintang sunod sa silindro mahimong mas lapad, mahimo nimong isulod ang gamay nga crowbar niini. Uban sa tabang niini, ang silindro sa katapusan mibalhin gikan sa niche niini.
   

   Kung ang gintang sa tupad sa silindro mahimong lapad, mahimo nimong gamiton ang crowbar ingon usa ka lever
6. Ang nabuak nga silindro gipulihan sa usa ka bag-o, pagkahuman ang VAZ 2106 brake system gi-reassembled.

Video: pagbag-o sa silindro sa preno sa "unom"

Pag-ilis sa mga silindro sa preno sa atubangan, VAZ classic.

Pag-ilis sa master cylinder sa VAZ 2106 brakes

Sama sa mga ligid sa ligid, ang brake master cylinder dili mahimong ayohon. Kung kini nga bahin maguba, ang bugtong makatarunganon nga kapilian mao ang pag-ilis niini. Ania ang gikinahanglan alang niini nga kapuli:

• bag-ong master brake cylinder alang sa VAZ 2106;
• bukas nga katapusan nga mga wrench, set;
• patag nga screwdriver.

Pagkasunud sa mga operasyon

Sa wala pa magsugod ang trabaho, kinahanglan nimo nga habwaon ang tanan nga likido sa preno gikan sa sistema. Kung wala kini nga operasyon sa pag-andam, dili posible nga usbon ang master cylinder.

1. Gipalong ang makina sa sakyanan. Kinahanglan nimo nga pabugnawon kini sa hingpit. Human niini, ang hood giablihan ug ang fastening belt gikuha gikan sa brake reservoir. Sunod, gamita ang 10mm wrench aron matangtang ang mounting bolts sa tangke. Gikuha kini, ang likido gikan niini gipaagas sa usa ka sudlanan nga giandam kaniadto.
   

   Aron makuha ang tangke, kinahanglan nimo una nga hubaron ang bakus nga nagkupot niini.
2. Ang mga hose konektado sa brake fluid reservoir. Gi-secure sila didto gamit ang tape clamps. Ang mga clamp gihukasan gamit ang screwdriver ug ang mga hose gikuha. Gihatag ang access sa master cylinder.
3. Ang silindro gilakip sa vacuum brake booster gamit ang duha ka bolts. Gi-unscrew sila gamit ang 14 nga yawe.
   

   Ang nag-unang brake cylinder sa "unom" gigunitan sa duha lamang ka bolt
4. Ang brake cylinder gikuha ug gipulihan og bag-o. Human niini, ang reservoir gibutang sa lugar ug ang usa ka bag-ong bahin sa brake fluid gibubo niini.

Pag-ilis sa brake hose sa VAZ 2106

Ang kaluwasan sa drayber sa VAZ 2106 nagdepende sa kahimtang sa mga hose sa preno. Busa, sa gamay nga pagduda sa usa ka pagtulo, ang mga hose kinahanglan nga usbon. Dili sila mapaayo, tungod kay ang kasagaran nga drayber wala’y angay nga kagamitan sa iyang garahe aron ayohon ang mga kritikal nga piyesa. Aron mabag-o ang mga hose sa preno, kinahanglan nimo nga i-stock ang mga musunud nga butang:

• usa ka hugpong sa mga bag-ong hose sa preno alang sa VAZ 2106 (presyo magsugod gikan sa 2 ka libo nga mga rubles);
• espesyal nga wrench alang sa mga hose sa brake;
• hugpong sa mga open-end wrenches.

Pag-apil sa trabaho

Kinahanglan nimong tangtangon ang mga hose matag usa. Kini nagpasabot nga ang ligid nga imong giplanohan nga ilisan ang brake hose kinahanglan una nga i-jack up ug tangtangon.

1. Ang pagtangtang sa atubangan nga ligid naghatag og access sa mga nuts nga nagkupot sa hose sa atubangan nga caliper. Kini nga mga nuts kinahanglan nga tangtangon gamit ang usa ka espesyal nga hose wrench. Sa pipila ka mga kaso, ang mga nuts mahimong hilabihan nga oxidized ug literal nga motapot sa caliper. Dayon kinahanglan nimong ibutang ang usa ka gamay nga piraso sa tubo sa hose wrench ug gamiton kini isip usa ka lever.
   

   Aron makuha ang front hose kinahanglan nimo nga gamiton ang usa ka espesyal nga wrench
2. Ang susamang mga aksyon gihimo sa ikaduhang atubangan nga ligid aron makuha ang ikaduhang hose.
   

   Ang atubangan nga hose gigunitan lamang sa duha ka mga nuts, nga gitangtang sa mga hose wrenches
3. Aron makuha ang likod nga hose gikan sa drum brakes, ang sakyanan kinahanglan usab nga i-jack up ug ang ligid gikuha (bisan ang ikaduha nga kapilian posible usab: ang pagtangtang sa hose gikan sa ubos, gikan sa inspeksyon nga lungag, apan kini nga pamaagi nagkinahanglan og daghang kasinatian ug dili angay alang sa usa ka bag-ong drayber).
4. Ang likod nga hose gi-install sa usa ka espesyal nga bracket nga adunay usa ka bracket sa pag-ayo, nga mahimong makuha gamit ang ordinaryong mga pliers.
   

   Aron makuha ang likod nga brake hose kinahanglan nimo ang usa ka parisan sa open-end wrenches - 10 ug 17
5. Gihatag ang access sa hose fitting. Kini nga haom gisiguro sa duha ka nuts. Aron makuha kini, kinahanglan nimo nga gunitan ang usa ka nut nga adunay 17 open-end wrench, ug i-unscrew ang ikaduha nga 10 nut kauban ang fitting. Ang ikaduhang tumoy sa hose gikuha sa samang paagi.
   

   Ang likod nga brake hose sa "unom" gikuptan sa upat ka mga nuts
6. Ang gikuha nga mga hose gipulihan sa mga bag-o gikan sa kit, ang mga ligid gibutang sa lugar ug ang sakyanan gikuha gikan sa mga jack.

Mahitungod sa brake fluid

Ang tag-iya sa usa ka VAZ 2106 nga nag-ayo sa mga preno siguradong kinahanglan nga habwaon ang brake fluid. Tungod niini, sa ulahi siya mag-atubang sa pangutana: unsa ang ilisan niini, ug unsa ka daghang likido ang pun-on? Alang sa normal nga paglihok sa mga brake sa VAZ 2106, gikinahanglan ang 0.6 ka litro nga brake fluid. Sa ato pa, ang drayber nga hingpit nga nahurot ang likido gikan sa sistema kinahanglan nga mopalit usa ka litro nga botelya. Karon atong tan-awon pag-ayo ang mga matang sa likido. Ania sila:

• DOT3 nga likido. Ang sukaranan niini nga pluwido mao ang glycol, diin ang usa ka pakete sa mga espesyal nga additives gidugang aron mapugngan ang kaagnasan sa sistema sa preno. Ang nag-unang disbentaha sa mga likido sa niini nga matang mao ang ilang dili maayo nga pagbatok sa ubos nga temperatura, nga mao ang ilabi na nga importante alang sa atong nasud. Kung ang temperatura moubos ubos sa 40°C, ang mga pluwido sa DOT3 mahimong lapot kaayo ug ang performance sa braking mokunhod pag-ayo. Busa ang konklusyon: kung ang makina gipaandar sa mga rehiyon nga adunay bugnaw nga klima, kinahanglan nga likayan nimo ang paggamit sa mga likido sa klase sa DOT3;
  

  Ang pluwido sa STP gikinahanglan, apan ang viscosity niini motaas pag-ayo sa bugnaw nga panahon
• DOT4 nga klase nga likido. Ang sukaranan sa likido mao ang parehas nga glycol, apan ang mga additives gipili sa paagi nga madugangan ang nagbukal nga punto sa likido. Kini nga feature sa DOT3 fluid nagpaposible nga magamit kini sa mga racing cars ug sa mga sakyanan kansang mga tag-iya mas gusto sa hilabihan ka agresibo nga estilo sa pagdrayb. Kung ang tag-iya sa usa ka VAZ 2106 dili interesado sa bisan unsang butang nga sama niini, nan ang paggamit sa DOT3 fluid halos dili matawag nga maayo;
  

  Ang Sintek fluid mas angay alang sa mga racing car kaysa sa regular nga "unom"
• DOT5 nga klase nga likido. Kini mao ang labing maayo nga kapilian alang sa VAZ 2106 sakyanan nga gigamit sa bisan unsa nga rehiyon sa atong nasud. Una sa tanan, ang base sa DOT5 dili glycol, apan silicone. Ug ang mga additives sa kini nga likido hinungdanon nga nagdugang sa temperatura sa operasyon niini: gikan sa +260 ° C hangtod -70 ° C. Hangtud nga ang temperatura sa sistema sa preno dili molapas sa kini nga mga limitasyon, ang viscosity sa fluid sa preno dili mausab ug 800 sq. mm/s. Ang labing inila sa mga tag-iya sa VAZ 2106 mao ang mga produkto sa BelRay, nga gipalahi sa ilang taas nga kalidad ug barato nga presyo: usa ka botelya nga 350 ml ang gasto sa drayber nga 700 ka rubles.
  

  Ang BelRay brake fluid kay sikat kaayo sa mga classic car owners.

Mahitungod sa pagsagol sa mga brake fluid

Naghisgot bahin sa mga likido sa preno, dili kami makapugong sa paghikap sa usa pa ka hinungdanon nga pangutana nga sa madugay o sa madali motungha atubangan sa matag bag-ong motorista: posible ba nga isagol ang mga likido sa preno? Sa laktud, kini posible, apan dili maayo.

Karon dugang detalye. Adunay mga sitwasyon nga ang sistema kinahanglan nga magdugang ug pipila ka DOT5 brake fluid, apan DOT3 o DOT4 ra ang magamit sa drayber. Unsa ang akong buhaton? Ang lagda yano ra: kung wala’y paagi nga pun-on ang sistema sa likido nga parehas nga brand, kinahanglan nimo pun-on ang likido sa parehas nga sukaranan. Kung ang usa ka likido nga nakabase sa silicone nag-circulate sa sistema, mahimo nimo kini pun-on sa silicone, bisan kung lahi ang brand. Kung ang likido kay glycol (DOT4), mahimo nimong pun-on ang laing glycol (DOT3). Apan mahimo ra kini ingon usa ka katapusan nga paagi, tungod kay bisan ang mga likido nga adunay parehas nga base adunay lainlaing hugpong sa mga additives. Ug ang pagsagol sa duha ka set mahimong mosangpot sa dili pa panahon nga pagsul-ob sa brake system.

Pagdugo sa brake system VAZ 2106

Sa wala pa magsugod sa trabaho, kinahanglan nimong hinumdoman nga ang mga preno sa VAZ 2106 gibomba sa usa ka piho nga han-ay: ang tuo nga ligid gibomba una sa likod, dayon ang wala nga ligid sa likod, dayon ang tuo sa atubangan ug ang wala sa atubangan. Ang paglapas sa kini nga mando moresulta sa hangin nga nahabilin sa sistema, ug ang tanan nga trabaho kinahanglan nga magsugod pag-usab.

Ang paglapas sa pattern sa pagdugo sa ligid nagdala sa dili kompleto nga pagtangtang sa hangin gikan sa sistema sa preno

Dugang pa, kinahanglan nimo nga bombahan ang mga preno sa tabang sa usa ka kauban. Ang pagbuhat niini nga mag-inusara lisud kaayo.

Pagkasunud sa mga operasyon

Una, pag-andam: ang sakyanan kinahanglang ipadpad ngadto sa overpass o ngadto sa viewing hole ug ibutang sa handbrake. Kini makapasayon ​​sa pag-access sa brake fittings.

1. Giablihan ang hood sa sakyanan. Ang plug gitangtang gikan sa brake reservoir ug ang lebel sa likido niini gisusi. Kung walay igo nga likido, kini idugang sa marka sa tangke.
   

   Ang likido sa reservoir kinahanglan nga makaabot sa ibabaw nga ngilit sa pinahigda nga metal strip
2. Milingkod ang katabang sa driver's seat. Ang tag-iya sa sakyanan nanaog sa inspeksyon nga lungag ug nagbutang ug yawe sa brake fitting sa likod nga ligid. Dayon ang usa ka gamay nga tubo gibutang sa haom, ang pikas tumoy niini gipaubos sa usa ka botelya nga tubig.
3. Gipugos sa katabang ang pedal sa preno 6-7 ka beses. Sa usa ka nagtrabaho nga sistema sa preno, sa matag pagpindot ang pedal mounlod ug mas lawom. Pag-abot sa pinakaubos nga punto, ang katabang nagkupot sa pedal niini nga posisyon.
4. Niining panahona, gitangtang sa tag-iya sa sakyanan ang brake fitting gamit ang open-end wrench hangtod nga ang brake fluid moagos gikan sa tubo ngadto sa botelya. Kung adunay kandado sa hangin sa sistema, kusog nga mobula ang mogawas nga likido. Sa diha nga ang mga bula mohunong sa pagpakita, ang haom ibutang sa lugar.
   

   Ang pumping nagpadayon hangtud nga ang mga bula sa hangin mohunong sa paggawas sa tubo ngadto sa botelya.
5. Kini nga pamaagi gihimo alang sa matag ligid sumala sa dayagram nga gihisgutan sa ibabaw. Kung husto ang tanan, wala’y mga bulsa sa hangin nga nahabilin sa sistema. Ug ang kinahanglan nga buhaton sa tag-iya sa awto mao ang pagdugang usa ka gamay nga preno nga likido sa reservoir. Pagkahuman niini, ang pamaagi sa pagbomba mahimong makonsiderar nga kompleto.

Video: pagbomba sa preno sa VAZ 2106 nga nag-inusara

Sa unsa nga paagi sa madali pump sa preno sa imong kaugalingon.

Mga hinungdan sa mga problema sa pagdugo sa mga preno sa VAZ 2106

Usahay ang drayber nag-atubang sa usa ka sitwasyon diin ang mga preno sa VAZ 2106 yano nga dili magdugo. Ania kung ngano nga kini mahitabo:

• paglapas sa pumping order. Kini mao ang labing komon nga rason alang sa dili malampuson nga pagdugo sa mga preno sa "unom". Ang mga bag-ong drayber nakalimot nga ang mga preno sa VAZ 2106 dual-circuit, ug busa importante kaayo nga sundon ang iskedyul sa pumping. Ug kung magsugod ka sa pagbomba gikan sa atubangan nga mga ligid, ug dili gikan sa likod, nan imposible nga mapahawa ang tanan nga hangin gikan sa sistema;
• dili maayo nga kalidad sa brake fluid. Dili kini sekreto nga sa modernong merkado sa mga sugnod ug lubricant adunay daghang mga peke, ug, ingon nga usa ka lagda, ang mga produkto sa labing inila nga mga tatak gipeke. Ang brake fluid dili eksepsiyon. Kung ang drayber "swerte" sa pagpalit sa ingon nga likido, nan ang viscosity niini mahimong motaas pag-ayo sa paglabay sa panahon. Sa labi ka grabe nga mga kaso, ang peke nga likido sa preno mobaga pag-ayo nga ang pagkamakanunayon niini nagsugod nga sama sa grasa. Siyempre, sa niini nga kaso walay mahimo sa paghisgot sa bisan unsa nga normal nga pagdugo sa mga preno. Ang sistema sa brake kinahanglan nga bungkagon ug limpyohan pag-ayo.

Busa, ang kinabuhi sa drayber ug sa iyang mga pasahero nagdepende sa kahimtang sa "unom" nga preno. Busa, ang pagmentinar kanila sa maayong kahimtang maoy iyang direktang responsibilidad. Maayo na lang, kadaghanan sa mga operasyon sa pag-troubleshoot mahimo nga independente, sa imong garahe. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang hugot nga pagsunod sa mga rekomendasyon nga gilatid sa ibabaw.