Pag-diagnose sa kaugalingon ug pag-ilis sa mga ball bearings VAZ 2107

Ang ball joint sa sakyanan usa ka connecting structure nga kabahin sa suspension ug nagtugot sa ligid nga gilakip niini sa pagtuyok sa lain-laing direksyon. Ang pagkapakyas niini samtang nagdrayb mahimong mosangpot sa grabeng aksidente. Busa, ang matag tag-iya sa usa ka VAZ 2107 kinahanglan mahibal-an ang algorithm sa pagsusi sa pasundayag ug pag-ilis sa mga lutahan sa bola.

Ang katuyoan sa mga lutahan sa bola VAZ 2107

Ang ball joint (SHO) usa ka ordinaryo nga bisagra nga gitukod sa suspensyon sa VAZ 2107 ug gitugotan ang ligid nga molihok lamang sa usa ka pinahigda nga eroplano. Sa samang higayon, gilimitahan niini ang abilidad sa ligid sa paglihok sa bertikal nga direksyon.

Ang mga lutahan sa bola sa pinakabag-o nga bersyon sa VAZ 2107 nahimong mas compact

Ang mga lutahan sa bola nga VAZ 2107 mubo ra kaayo, mao nga kinahanglan silang usbon kanunay.

Ang disenyo sa bola joints VAZ 2107

Kaniadto, walay ball joint sa mga pasaheroang sakyanan. Gipulihan kini sa dagkong mga pivot nga kinahanglang lubricated kanunay. Ang paglihok sa ingon nga mga compound wala’y daghang gusto. Kini, sa baylo, nakaapekto sa pagdumala sa sakyanan. Ang mga tigdesinyo sa VAZ 2107 mibiya sa mga pivots ug nag-instalar sa mga ball bearings. Ang unang mga SHO naglangkob sa:

• pabalay;
• tudlo sa bola;
• mga tubod;
• anter.

Ang tudlo gipugos sa usa ka fixed eyelet, giayo sa usa ka kusgan nga tubod ug gisirhan sa usa ka boot. Kini nga istruktura kinahanglan usab nga lubricated matag karon ug unya, apan panagsa ra (mga kaduha sa usa ka tuig). Ang mga pivot kinahanglan nga lubricated matag semana.

Walay mga tubod nga gigamit sa modernong bola joints

Sa umaabot, ang SHO VAZ 2107 kanunay nga gipauswag:

• ang tubod nawala gikan sa istruktura;
• ang steel boot gipulihan ug plastik nga boot;
• ang fixed eyelet, diin ang tudlo giayo, nahimong mas compact ug nakadawat sa usa ka plastik nga gawas nga finish;
• Ang mga SHO nahimong non-separable, sa ato pa, halos disposable.

Usa ka drayber nga akong nahibal-an nagpasalig kanako nga nakakita siya usa ka maayong paagi aron mapalawig ang kinabuhi sa mga plastik nga anther. Sa wala pa magbutang ug bag-ong mga lutahan sa bola, kanunay niyang gipadapat ang usa ka baga nga layer sa silicone ointment sa mga anther, nga gigamit sa mga tag-iya sa awto aron dili magyelo ang mga goma sa mga pultahan sa awto sa tingtugnaw. Gikan sa iyang mga pulong, nahimo nga ang mga anthers pagkahuman sa ingon nga pamaagi nahimo nga "dili malaglag". Sa dihang nangutana ko kon sa unsang paagi ang ointment nga gidisenyo alang sa goma makapauswag sa kalidad sa plastik, gitambagan ko nga sulayan lang kini ug tan-awon sa akong kaugalingon. Ikasubo, ang mga kamot wala makaabot niini nga punto. Mao nga akong ibilin kini nga pagpangita sa drayber sa magbabasa aron susihon.

Ang mga rason alang sa kapakyasan sa bola joints VAZ 2107

Ang mga nag-unang rason sa pagkapakyas sa SHO mao ang mosunod:

1. Alternating shock load. Ingon usa ka sangputanan, ang bola nga pin, nga gipilit sa suspension eyelet, naguba. Ang suporta gidisenyo aron ang shock load sa bola sa pin taas kaayo. Uban sa dili maayo nga kalidad sa dalan, kini nga mga karga modaghan. Sa ingon nga mga kahimtang, bisan ang usa ka taas nga kalidad nga SHO dili makahimo sa hingpit nga pagpalambo sa kapanguhaan niini.
2. Kakulang sa lubricant. Ubos sa impluwensya sa shock load, ang grasa gikan sa SHO anam-anam nga gipislit. Dugang pa, sa paglabay sa panahon, ang grasa mawad-an sa orihinal nga mga kabtangan niini.
3. Pagkaguba sa anther. Ang boot nanalipod sa swivel joint gikan sa hugaw. Kung adunay usa ka liki nga makita niini, ang hugaw nga misulod sa hiniusa mahimong usa ka abrasive nga materyal ug mogaling sa ibabaw sa bola pin.
   

   Pinaagi sa usa ka liki sa anther, ang hugaw mosulod sa lutahan ug mogaling sa nawong sa bola pin

Mga timailhan sa malfunction sa bola joints VAZ 2107

Ang nag-unang mga timailhan sa usa ka malfunction sa SHO VAZ 2107 naglakip sa:

1. Labaw nga mga tingog. Atol sa paglihok gikan sa kilid sa ligid, ang usa ka pagtuktok o pag-ungot magsugod nga madungog. Kini ilabi na nga gipahayag sa usa ka dili patas nga dalan sa gikusgon nga mga 30 km / h ug kasagaran resulta sa partial nga pagkaguba sa bola sa suporta pin.
2. Pag-uyog sa ligid. Sa diha nga ang pagkuha sa speed, ang ligid magsugod sa pag-uyog gamay sa lain-laing mga direksyon. Nahitabo kini tungod sa backlash nga nahitabo sa SHO tungod sa pagsul-ob niini. Ang sitwasyon delikado kaayo, ug ang backlash kinahanglang mawagtang dayon. Kung dili, ang ligid sa katulin mahimong moliko sa husto nga anggulo sa lawas.
   

   Ang dula sa ball joint motultol ngadto sa pag-swing sa atubangan nga ligid, nga makatuyok sa tulin
3. Ang tingog sa paggaling ug pagkisikisi kung iliko ang manibela sa wala o tuo. Ang hinungdan mao ang kakulang sa lubrication sa usa sa SHO (kasagaran usa ra sa mga suporta ang napakyas).
4. Dili parehas nga pagsul-ob sa atubangan ug likod nga mga ligid. Mahitabo kini dili lamang tungod sa mga sayup nga SHO. Ang dili parehas nga pagsul-ob mahimong hinungdan sa dili husto nga pagkabutang sa camber ug toe-in sa mga ligid, dili igo o sobra nga presyur sa hangin sa mga indibidwal nga ligid, ug uban pa.

Diagnostics sa mga lutahan sa bola VAZ 2107

Mahimo nimong masiguro nga ang hinungdan sa paggaling o pagkisikisi mao ang ball joint, sa lainlaing mga paagi.

1. Aurally. Magkinahanglan kini og katabang. Duha ka mga tawo ang nag-uyog sa sakyanan nga gipalong ang makina, samtang dungan nga nagpindot sa hood sa sakyanan gikan sa duha ka kilid. Kung, sa parehas nga oras, usa ka dili kinaiya nga tunog ang madungog gikan sa usa sa mga ligid, ang katugbang nga SHO naguba o nanginahanglan lubrication.
2. Pag-ila sa backlash SHO. Ang ligid, diin ang suporta lagmit napakyas, gibayaw sa usa ka jack sa mga 30 cm.Ang usa ka katabang gikan sa kompartamento sa pasahero nagpaubos sa pedal sa preno hangtod sa pagkapakyas. Pagkahuman niana, kinahanglan nimo nga uyog ang ligid nga kusog, una sa usa ka bertikal nga eroplano pataas ug paubos, dayon sa tuo ug wala. Kon ma-lock na ang mga brake, mopakita dayon ang dula. Bisan kung kini gamay, kinahanglan gihapon nga usbon ang SHO.
   

   Aron mahibal-an ang dula sa bola, ang ligid kinahanglan una nga matay-og pataas ug paubos, ug dayon sa tuo ug wala
3. Pag-inspeksyon sa mga pin sa bola. Kini nga pamaagi may kalabutan lamang alang sa pinakabag-o nga mga modelo sa VAZ 2107, nga adunay espesyal nga mga lungag sa pag-inspeksyon alang sa pag-monitor sa pagsul-ob sa ball pin nga walay pag-disassembling sa suporta. Kung ang pin gisul-ob labaw pa sa 6 mm, kinahanglan nga ilisan ang ball joint.

Ang pagpili sa mga lutahan sa bola alang sa VAZ 2107

Ang nag-unang elemento sa bisan unsa nga SHO mao ang usa ka ball pin, sa pagkakasaligan nga ang kinabuhi sa serbisyo sa tibuok asembliya nagdepende. Ang usa ka dekalidad nga ball pin kinahanglang magtagbo sa mosunod nga mga kinahanglanon:

• ang pin kinahanglan nga hinimo lamang sa high-alloy steel;
• ang bola sa tudlo kinahanglang ipailalom sa pamaagi sa carburizing (surface hardening), ug ang lawas sa tudlo kinahanglang patig-a ug dayon pabugnawon sa lana.

Ang ubang mga elemento sa pagsuporta gihimo sa bugnaw nga ulohan nga gisundan sa pagtambal sa kainit.

Kini nga teknolohiya sa paghimo sa SHO mahal kaayo. Busa, adunay pipila lamang nga mga kompanya nga naghimo og taas nga kalidad nga suporta alang sa VAZ 2107. Kini naglakip sa:

• Belebeevsky nga tanum nga "Avtokomplekt";
  

  Ball bearings "Belebey" kaayo popular sa mga tag-iya sa VAZ 2107
• SA "Balay";
  

  Ang mga ball bearings nga gigama ni Nachalo mas mahal kay sa Belebey bearings, ug mas lisud ang pagpangita niini nga gibaligya.
• Pilenga (Italya).
  

  Italian SHO Pilenga - usa sa labing mahal ug lig-on nga suporta alang sa VAZ 2107

Kung nagpili mga ball bearings alang sa VAZ 2107, kinahanglan nga magbantay ka sa mga peke. Adunay ubay-ubay nga ingon nga mga produkto sa merkado. Ang uban niini gihimo nga taas kaayo nga kalidad nga sila makapahisalaag bisan sa usa ka espesyalista. Ang bugtong sukdanan sa pag-ila sa usa ka peke gikan sa orihinal mao ang presyo. Ang dili maayo nga kalidad nga mga SHO katunga sa presyo sa mga tinuod. Bisan pa, dili madawat ang pagtipig sa mga detalye, diin ang kinabuhi sa drayber literal nga nagdepende.

Pag-ilis sa mga lutahan sa bola VAZ 2107

Ang mga ball bearings sa VAZ 2107 dili mahimong ayohon. Sa una nga "pito" gi-install ang mga collapsible nga SHO, diin posible nga makuha ang gisul-ob nga pin sa bola ug pulihan kini. Ang mga modernong suporta wala makasabut. Dugang pa, bisan kung gitugotan ang posibilidad sa pag-disassembly, dili gihapon mahimo ang pag-ayo sa SHO, tungod kay ang mga pin sa bola alang sa VAZ 2107 dugay na nga gihunong.

Aron mapulihan ang SHO kinahanglan nimo:

• usa ka hugpong sa bag-ong ball bearings;
• jack;
• device alang sa extruding suporta gikan sa mga mata;
• usa ka hugpong sa open-end ug socket wrenches;
• martilyo;
• screwdriver nga adunay patag nga sulab.

Pamaagi sa pag-ilis sa mga lutahan sa bola

Ang pag-ilis sa mga lutahan sa bola sa usa ka VAZ 2107 gihimo ingon sa mosunod.

1. Ang ligid gi-jack up ug gikuha, diin kini giplano nga ilisan ang SHO.
2. Ang open-end wrench 22 nagtangtang sa nut sa ibabaw nga ball pin.
   

   Ang fastening nut sa ibabaw nga ball pin VAZ 2107 gitangtang sa usa ka yawe nga 22
3. Pinaagi sa paggamit sa usa ka espesyal nga himan, ang tudlo gipugos gikan sa mata.
   

   Ang ibabaw nga ball pin VAZ 2107 gipuga gamit ang usa ka espesyal nga himan
4. Imbis usa ka himan sa pagpuga sa tudlo, ang usa ka martilyo mahimong magamit aron magamit ang daghang mga pagbunal sa suspensyon. Sa kini nga kaso, ang tudlo gibitay sa usa ka mounting blade ug gibira pataas. Tungod kay ang mounting blade gigamit ingon usa ka lever, kini kinahanglan nga taas.
   

   Ang martilyo mahimong gamiton puli sa ball stud extrusion tool.
5. Uban sa usa ka 13 nga yawe, tulo ka bolts nga nagsiguro sa taas nga suporta sa suspensyon wala ma-screw.
   

   Ang mga bolts sa ibabaw nga bola joint gitangtang sa usa ka yawe sa 13
6. Ang ibabaw nga ball joint gikuha gikan sa suspension.
7. Uban sa usa ka 22 nga yawe, lugwayan (6–7 ka turno) ang nut nga nag-secure sa ubos nga ball joint. Imposible nga hingpit nga i-unscrew kini, tungod kay kini magsalig sa bukton sa suspensyon.
8. Uban sa tabang sa usa ka espesyal nga himan, ang ubos nga pin sa bola gipislit gikan sa mata.
   

   Ang ubos nga ball pin VAZ 2107 gipuga usab gamit ang usa ka espesyal nga himan
9. Ang ball stud nut hingpit nga natangtang.
10. Uban sa usa ka yawe nga 13, tulo ka pag-ayo sa mga bolt sa mata ang gitangtang. Ang ubos nga SHO gikuha gikan sa suspension.
    

    Ang ubos nga bolts sa ball joint gitangtang gamit ang socket wrench sa 13
11. Bag-ong ball joints kay gi-install.
12. Ang suspension gitigum sa reverse order.

Video: pag-ilis sa ball joint VAZ 2107

Pag-ilis sa ubos nga bola joint sa VAZ 2107

Busa, ang teknikal nga pag-ilis sa mga bola joints sa VAZ 2107 yano ra. Sa praktis, bisan pa niana, igo nga pisikal nga kusog ang gikinahanglan aron mapislit ang mga pin sa bola gikan sa mga lug. Busa, ang bisan kinsa nga tag-iya sa sakyanan, sa dili pa magsugod sa pagtrabaho sa pag-ilis sa SHO, kinahanglan nga realistiko pagsusi sa ilang mga kapabilidad.