Pag-ilis sa krus sa cardan VAZ 2107 sa imong kaugalingon nga mga kamot

Ang cardan cross sa classic nga mga sakyanan sa VAZ usa ka cruciform hinge nga nag-ayo sa rotating axle sa transmission. Duha ka mga krus ang gibutang sa VAZ 2107: ang usa sa sentro nga bahin, ug ang lain sa junction sa cardan shaft nga adunay gearbox. Ang pag-ilis niini nga mga bahin sa usa ka bag-o nga awto yano ra. Apan, sa paglabay sa panahon, ang mga krus taya, ug ang pamaagi sa pagbungkag kanila nahimong usa ka tinuod nga pagtortyur alang sa walay kasinatian nga drayber.

Ang katuyoan sa mga krus sa cardan VAZ 2107

Ang panginahanglan sa paggamit sa cardan crosses (CC) sa disenyo sa sakyanan tungod sa mga kausaban sa posisyon sa shafts paryente sa usag usa sa panahon sa paglihok. Kung ang mga wasay niini nga mga shaft kanunay sa parehas nga tul-id nga linya, nan ang mga krus dili kinahanglan. Bisan pa, kung naglihok, ang gilay-on tali sa mga axle nagbag-o sa bertikal ug pinahigda nga mga eroplano.

Ang cardan joint nalangkit sa transmission sa torque gikan sa gearbox ngadto sa drive axles. Salamat sa KK, ang usa ka flexible nga koneksyon sa VAZ 2107 engine nga adunay nagmaneho sa likod nga ehe gihatag. Ang disenyo sa cardan naghatag usab og mga bisagra, intermediate nga suporta ug nagkonektar nga mga himan. Apan kini ang mga krus nga responsable sa pagpadala sa torque sa kanunay nga pagbag-o sa mga anggulo tali sa mga shaft sa panahon sa paglihok.

Ang VAZ 2107 usa ka rear-wheel drive nga sakyanan, ug ang disenyo niini naghatag og espesyal nga papel sa cardan. Gibalhin niini ang tanan nga trabaho sa makina lamang sa likod nga mga ligid. Busa, sa "pito" ang kardan nahimutang sa ilawom sa ilawom ug ang salog gipataas sa tunga sa kabin.

Cardan cross device

Ang KK usa ka bisagra nga nagsiguro sa paglinya sa tanan nga nagtuyok nga mga elemento, ug naglangkob sa:

• mga tasa
• mga dagum sa dagom;
• pagpabilin nga mga singsing;
• sealing sleeves.

Ang matag KK adunay upat ka tasa, nga mao ang nagtuybo nga mga elemento sa knot. Ang tanan niini kinahanglan nga matag karon ug unya susihon alang sa pagtuyok, nga kinahanglan nga hapsay ug parehas. Ang mga tasa dali nga makuha aron masusi kung adunay lubrication.

Ang cardan cross adunay usa ka yano nga himan: 1 - krus; 2 - plastik nga glandula; 3 - goma nga glandula; 4 - pagdala sa dagom; 5 - retainer; 6 - tasa; 7 - pagpabilin nga singsing

Ang mga bearings gidisenyo aron ibalhin ang krus sa lainlaing mga eroplano. Ang mga elemento sa dagum nga nahimutang sa mga tasa gitakda nga adunay mga singsing nga nagpabilin ug gipugngan ang paglihok sa mga bearings sa panahon sa pagtuyok. Ang gidak-on sa mga singsing nagdepende sa diametro sa axial clearance. Gikuha sila gamit ang upat ka bladed probe, nga nagsukod sa gilay-on gikan sa tasa hangtod sa ngilit sa uka - kini ang diametro sa higpit nga singsing. Depende sa gidak-on sa mga krus, ang mga singsing nga adunay gibag-on nga 2107, 1.50, 1.52, 1.56 o 1.59 mm gi-install sa VAZ 1.62.

Ang pagpili sa cardan cross alang sa VAZ 2107

Naa koy gikaaway nga mekaniko. Siya nangatarungan nga ang mga krus dili kinahanglan nga adunay usa ka lata sa lana, tungod kay kini naghatag og dugang nga lungag alang sa hugaw nga makasulod. Ang bisagra dali nga nagbara ug napakyas. Giinsistir nako nga kung wala ang usa ka oiler dili posible nga ma-lubricate ang crosspiece - kini medyo insulto, tungod kay kaniadto nakit-an nako ang usa ka hapit bag-ong screw syringe alang sa lubrication sa garahe sa akong lolo. “Apan ngano man, kon ang matag parte dunay kaugalingong kahinguhaan,” tubag sa akong kontra, “kon mahurot na ang lubricant, ilisan ang piyesa, ilabina kay barato ra. Mas maayo nga hatagan pagtagad ang mga selyo (o-rings). Kung kini mamala, ang bag-ong lube dili makatabang." Sa pagkatinuod, ingon niana.

Sa pagpalit sa bag-ong mga krus alang sa VAZ 2107, kamo kinahanglan nga magiyahan sa mosunod nga mga punto.

1. Ang KK kinahanglan dili kaayo gasto, tungod kay kini kinahanglan nga usbon kanunay.
2. Ang mga ekstrang retaining ring kinahanglang iapil sa KK. Sa pagbaligya makit-an nimo ang mga kit nga walay mga singsing, nga naglangkob lamang sa krus ug usa ka glandula nga goma.
3. Alang sa VAZ 2107, gihimo ang daan ug bag-ong mga krus. Dili girekomenda nga i-install ang bag-ong gipalig-on nga mga krus sa daan nga istilo nga cardan yokes - kini makapakunhod sa katig-a sa mga bisagra. Ang mga moderno nga propeller shaft forks gisangkapan sa "sevens" nga gipagawas pagkahuman sa 1990. Sa ingon nga mga awto, mahimo nimong luwas nga ibutang ang gipalig-on nga mga CC nga adunay dugang nga paggahi sa mga gusok sa mga tasa, usa ka dugang nga gidaghanon sa mga dagom nga nagdala (usa pa kaysa sa naandan nga bisagra) ug gipaayo nga mga kinaiya sa selyo sa lana.

Ang mga reinforced crosses mahimong ma-install sa VAZ 2107 nga gihimo pagkahuman sa 1990

Sa mga tiggama sa mga krus, ang mga mosunud nga kompanya nagpamatuod sa ilang kaugalingon sa labing kaayo nga paagi:

• GKN (Germany);
  

  Ang mga krus nga gihimo sa GKN giisip nga labing kasaligan
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  Ang mga krus nga gihimo sa VolgaAvtoProm LLC adunay maayo nga kalidad sa usa ka mubu nga presyo
• JSC AVTOVAZ.
  

  Ang AVTOVAZ nag-instalar sa mga crosspieces sa kaugalingon nga produksyon sa mga sakyanan niini

Mga timailhan sa usa ka malfunction sa mga krus VAZ 2107

Ang mga kapakyasan sa baki kasagarang nalangkit sa pagsul-ob sa mga sealing collars ug ang pagsulod sa hugaw ngadto sa mga bearings, nga, nga adunay abrasive nga mga kabtangan, nagsugod sa paglaglag sa metal. Kini nagpakita sa iyang kaugalingon ingon sa mosunod.

• sa gikusgon nga mga 90 km / h, ang mga kinaiya nga pagbunal gikan sa ubos gibati;
• Ang pagkurog mahitabo kung ang reverse gear gigamit;
• sa diha nga ang pag-swing sa cardan shaft gikan sa kilid ngadto sa kilid, ang dula nakit-an.

Mas dali nga mailhan ang kapakyasan sa mga krus sa gitangtang nga gimbal. Kung ang mga bearings malaglag, nan ang bisagra dili maayo nga pagtuyok sa usa sa mga eroplano, ang mga tingog makita nga susama sa usa ka crunch o rustling.

Pag-klik sa mga kasaba kung maghikap

Ang una nga timaan sa usa ka sayup nga cardan joint mao ang pag-ring sa mga pag-klik kung imong gi-on ang una nga tulin sa pagsugod sa paglihok. Kung makita ang ingon nga mga tunog, nga nagpahinumdum sa usa ka kaldero nga nag-ring, girekomenda nga i-rotate ang mga bahin sa cardan sa lainlaing direksyon gamit ang imong mga kamot, samtang naggunit sa mga bisagra. Kung makit-an ang usa ka dako nga dula, kinahanglan nga ilisan ang mga krus. Mamatikdan nga usahay ang mga pag-klik mahimong makita lamang sa usa ka hait nga pagsugod gikan sa usa ka lugar, ug sa usa ka hapsay nga pagsugod sa paglihok mahimo nga dili.

Pag-ayo

Kasagaran nga adunay sayup nga mga crosspieces, ang vibration makita sa panahon sa pagbali. Usahay kini dili mawala bisan human sa pag-ilis sa mga baki, apan kini magsugod sa pagpakita sa medium speed. Dugang pa, ang vibration mahimong mas kusog pa kaysa sa wala pa ang pag-ilis sa CC. Ang ingon nga mga sitwasyon mao ang resulta sa dili pag-obserbar sa pag-align sa mga elemento sa cardan sa panahon sa asembliya niini.

Usahay ang pagkurog magpadayon bisan human sa usa ka maayong pagkabuhat nga trabaho. Ang rason niini kasagaran ang paggamit sa ubos nga kalidad nga mga produkto sa pag-ilis sa QC. Gitambagan sa mga eksperto nga i-tap ang mga tasa sa tanan nga kilid gamit ang usa ka metal nga tubo sa dili pa magbutang og bag-ong mga krus. Kini magtugot kanimo sa paglihok sa mga natanggong nga mga singsing, ug ang pagkurog mawala.

Pag-ilis sa universal joint crosses VAZ 2107

Ang mga depekto nga crosspieces dili ipailalom sa pagpasig-uli. Sa teoriya, ang unibersal nga hiniusa gikonsiderar nga usa ka kasaligan nga bahin nga adunay usa ka kapanguhaan nga labaw pa sa 500 ka libo nga km. Sa tinuud, bisan ang labing taas nga kalidad nga krus nanginahanglan pag-ilis pagkahuman sa 50-70 ka libo nga km. Ang hinungdan niini mao ang dili maayo nga mga dalan, intensive nga operasyon sa sakyanan, ug uban pa. Aron mapulihan ang KK VAZ 2107, ang mosunod nga mga himan ug materyales gikinahanglan.

• hugpong sa mga wrenches;
• martilyo ug gasket nga hinimo sa humok nga metal;
• usa ka spacer nga mas gamay kay sa diametro sa mga lugs sa krus;
  

  Ang spacer kinahanglan nga gamay nga gamay kaysa sa diametro sa lug.
• lingin nga ilong nga pliers o pliers;
  

  Kinahanglan ang mga pliers aron makuha ang mga circlips gikan sa mga baki
• puller alang sa mga bearings;
• hait nga chisel;
• metal nga brush;
• lig-on

Pagtangtang sa VAZ 2107

Sa dili pa ilisan ang CC, gikinahanglan nga bungkagon ang driveline. Gihimo kini sa mosunod nga paagi.

1. Kung ang sakyanan dugay na nga naglihok, ang unibersal nga joint nuts napuno sa WD-40 o kerosene. Human niana, sila dali nga matangtang.
2. Uban sa usa ka hait nga pait o uban pang himan, ang mga marka gihimo sa mga flanges sa cardan ug tulay. Gikinahanglan kini aron maseguro ang pag-align sa usag usa sa panahon sa sunod nga pag-instalar sa cardan.
3. Uban sa usa ka 13 wrench o ring wrench (mas maayo nga kurbado aron dili makadaut sa mga hilo sa mga nuts), ang unibersal nga hiniusa nga mga nuts wala ma-screwed. Kung ang mga bolts magsugod sa pag-scroll, ayoha kini gamit ang screwdriver.
   

   Ang mga nuts dali nga mahubsan kung ang mga cardan bolts ma-secure gamit ang screwdriver.
4. Kuhaa ang bearing bracket.
5. Gibira ang kardan.

Pagtangtang sa krus sa cardan VAZ 2107

Ang mga tasa ug mga bearings mahimong makuha gikan sa cardan shaft nga gi-clamp sa usa ka bisyo gamit ang usa ka espesyal nga puller. Bisan pa, kini nga aparato dili kaayo kombenyente ug panagsa ra nga gigamit. Kasagaran mogamit usa ka sagad nga hugpong sa mga himan. Ang pagbungkag sa krus gihimo sa mosunod nga han-ay.

1. Uban sa round-nose pliers o pliers, ang retaining rings gikuha gikan sa upat ka kilid sa krus.
   

   Aron makuha ang mga retaining ring, gigamit ang mga pliers o round-nose pliers.
2. Ang mga tasa nga adunay mga bearings natangtang sa mga mata. Kasagaran ang usa sa mga tasa, human makuha ang mga singsing nga nagpabilin, molupad sa iyang kaugalingon. Ang nahabilin nga tulo ka mga tasa na-knockout pinaagi sa spacer.
   

   Kinahanglan nga kuhaon ang mga tasa nga adunay mga bearings gikan sa cardan cross

Sa dili pa i-install ang bag-ong KK, ang mga lugs, fork ug grooves alang sa mga retaining ring gilimpyohan sa hugaw ug taya gamit ang metal nga brush. Ang pag-instalar mismo mao ang mosunod.

1. Ang bisan unsang duha ka tasa nga nagbarog atbang sa usag usa gikuha gikan sa bag-ong mga krus.
2. Ang krus gisal-ut sa mga eyelet sa tumoy sa kardan.
3. Ang mga tasa nga adunay mga bearings madagayaon nga gilubrikan sa grasa o G' Energy grease ug gibutang sa lugar.
4. Gamit ang martilyo ug usa ka humok nga metal spacer, ang mga tasa gipasulod hangtod nga makita ang uka alang sa retaining ring.
   

   Ang mga tasa sa bag-ong krus gipasulod hangtod nga makita ang uka alang sa retaining ring.
5. Ang laing duha ka tasa gikuha, gihigot ngadto sa mga eyelet ug gitigom pag-usab.
6. Ang mga bearings gimaneho hangtod ang mga circlips naayo.
7. Ang nahabilin nga mga retaining ring gipasulod.
   

   Ang usa ka bag-ong krus kinahanglan nga madagayaon nga lubricated sa panahon sa pag-instalar.

Pag-instalar sa gimbal

Kung gi-install ang cardan nga adunay bag-ong mga krus sa lugar, kinahanglan nimo:

• lubricate ang tanan nga mga lutahan nga adunay grasa;
• siguroha nga ang balas o hugaw dili makuha sa lubricant;
• susiha ang kahimtang sa mga selyo sa krus ug, kon gikinahanglan, ilisan kini;
• i-install ang mga bahin sumala sa mga marka nga gihimo sa panahon sa pagbungkag;
• una isulod ang splined nga bahin ngadto sa flange, ug dayon hugti ang universal joint bolts.

Video: pag-ilis sa krus sa cardan VAZ 2107

Pag-ilis sa VAZ 2107 nga krus, pagwagtang sa mga squeaks ug knocks gikan sa ilawom sa ilawom.

Busa, aron mapulihan ang cardan cross, kinahanglan nimo ang tinguha sa tag-iya sa awto nga buhaton kini sa ilang kaugalingon ug usa ka sumbanan nga hugpong sa mga himan sa locksmith. Ang mabinantayon nga pagsunod sa mga panudlo sa mga espesyalista magtugot kanimo sa pagbuhat sa trabaho nga hapsay ug malikayan ang posible nga mga sayup.