Self-diagnosis sa clutch malfunctions VAZ 2107

Ang VAZ 2107 clutch usa ka bahin sa mekanismo sa transmission nga nalangkit sa pagpasa sa torque ngadto sa mga ligid sa pagmaneho sa sakyanan. Ang tanan nga mga klasiko nga mga modelo sa VAZ adunay sulud nga usa ka plato nga clutch nga adunay sentro nga tubod. Ang kapakyasan sa bisan unsang elemento sa clutch makahatag ug dakong problema sa tag-iya sa sakyanan. Bisan pa, kadaghanan sa mga problema mahimong masulbad sa imong kaugalingon.

Clutch VAZ 2107

Ang pagkontrolar sa sakyanan nag-agad sa serviceability sa VAZ 2107 clutch mekanismo. Unsa ka sagad kini nga mekanismo kinahanglan nga ayohon maapektuhan sa kalidad sa mga dalan ug sa kasinatian sa drayber. Alang sa mga nagsugod, ingon nga usa ka lagda, ang clutch dali nga napakyas, ug ang pag-ayo ug pag-ilis sa asembliya medyo kusog sa pagtrabaho.

Katuyoan sa clutch

Ang nag-unang tahas sa clutch mao ang pagbalhin sa torque gikan sa makina ngadto sa nagmaneho nga mga ligid sa sakyanan.

Ang clutch nagsilbi sa pagbalhin sa torque gikan sa makina ngadto sa main gear ug pagpanalipod sa transmission gikan sa dinamikong mga karga.

Sa sinugdan, kini gituyo alang sa hamubo nga panahon nga pagbulag sa makina ug katapusan nga pagmaneho sa panahon sa hapsay nga pagsugod ug pagbag-o sa gear. Ang VAZ 2107 clutch adunay mga mosunod nga kinaiya nga mga kabtangan:

• adunay pinakagamay nga gitugot nga gutlo sa inertia sa gimaneho nga disk;
• nagtangtang sa kainit gikan sa rubbing ibabaw;
• nanalipod sa transmission gikan sa dinamikong overloads;
• wala magkinahanglan og daghang presyur sa pedal samtang nagkontrol sa clutch;
• adunay compactness, maintainability, ubos nga kasaba, kasayon ​​sa maintenance ug pag-atiman.

Ang himan ug prinsipyo sa operasyon sa clutch VAZ 2107

Clutch VAZ 2107:

• mekanikal (gipalihok sa mekanikal nga pwersa);
• frictional ug uga (torque gipasa tungod sa uga nga friction);
• single disk (usa ka slave disk ang gigamit);
• sirado nga tipo (ang clutch kanunay nga on).

Kung gipugos ang pedal, ang puwersa gipasa sa hydraulically sa pressure bearing, nga nagpagawas sa gimaneho nga disk.

Ang clutch mahimong girepresentar sa kondisyon nga upat ka mga sangkap:

• nagmaneho o aktibo nga bahin (crankshaft flywheel 6, basket nga adunay casing 8 ug pressure steel disk 7);
• ulipon o passive nga bahin (ulipon o passive disk 1);
• mga elemento sa paglakip (mga tuburan 3);
• switching elements (levers 9, fork 10 ug pressure bearing 4).

Ang usa ka casing 8 sa basket gi-bolted ngadto sa flywheel, nga konektado sa damper plates 2 ngadto sa pressure plate 7. Kini nagmugna og mga kondisyon alang sa pagbalhin sa kanunay nga torque gikan sa flywheel pinaagi sa casing ngadto sa pressure plate, ug usab nagsiguro nga ang ulahi molihok. ubay sa axis kung ang clutch gi-on ug gipalong. Ang bahin sa pagmaneho kanunay nga nagtuyok kung ang makina nagdagan. Ang passive disk gawasnon nga naglihok subay sa mga splines sa input shaft 12 sa gearbox. Ang hub konektado sa gimaneho nga disk pinaagi sa damper spring 3 ug tungod niini kini adunay posibilidad sa usa ka piho nga elastic rotation. Ang ingon nga koneksyon nagpahinay sa mga torsional vibrations nga mahitabo sa transmission tungod sa operasyon sa makina sa lainlaing mga tulin ug ang katugbang nga dinamikong mga karga.

Sa diha nga ang pedal 5 depressed, ang passive disk 1 clamped sa taliwala sa flywheel 3 ug sa pressure disk 6 uban sa tabang sa mga tubod 7. Ang clutch gi-on ug nagtuyok uban sa crankshaft sa kinatibuk-an. Ang rotational force gipasa gikan sa aktibo ngadto sa passive nga bahin tungod sa friction nga mahitabo sa ibabaw sa friction linings sa gimaneho disk, flywheel ug pressure disk.

Kung ang pedal 5 gipaubos, ang hydraulic fork nagpalihok sa clutch nga adunay presyur nga nagdala padulong sa crankshaft. Ang mga lever 9 gipugos pasulod ug gibira ang pressure disc 7 gikan sa gimaneho nga disc 1. Ang mga tubod 3 gi-compress. Ang aktibo nga nagtuyok nga bahin gidiskonekta gikan sa passive, ang torque wala mapasa, ug ang clutch natangtang.

Sa diha nga ang clutch moapil, ang gimaneho nga disc ma-slide batok sa hamis nga mga ibabaw sa flywheel ug pressure plate, mao nga ang torque sa hinay-hinay nga pagtaas. Gitugotan niini ang makina nga molihok nga hapsay ug mapanalipdan ang mga yunit sa transmission sa panahon sa sobra nga karga.

Clutch hydraulic drive device

Ang pagpadala sa torque gikan sa makina ngadto sa mga ligid sa pagmaneho gihimo gamit ang usa ka hydraulic drive.

Ang clutch hydraulic actuator nagbalhin sa pwersa gikan sa pedal ngadto sa fork sa ug sa off sa clutch

Ang hydraulic drive adunay hinungdanon nga papel sa pagsugod sa awto ug pagbag-o sa mga gear. Kini naglangkob sa:

• pedal;
• nag-una ug nagtrabaho nga mga silindro;
• pipeline ug hose;
• pusher;
• fork on ug off sa clutch.

Ang hydraulic drive nagtugot kanimo sa hapsay nga pag-apil ug pagtangtang sa clutch, nga wala’y daghang paningkamot kung gipugos ang pedal.

Clutch master silindro

Ang clutch master cylinder (MCC) sa dihang imong pugson ang pedal mopataas sa pressure sa working fluid. Tungod niini nga presyur, ang sungkod sa tinidor on / off sa clutch naglihok.

Ang clutch master cylinder nag-convert sa pedal force ngadto sa fluid pressure, nga nagpalihok sa clutch on/off fork stem.

Ang pusher piston 3 ug ang master cylinder piston 5 nahimutang sa GCC housing. Ang paggamit sa dugang nga pusher piston makapamenos sa radial force sa GCC piston kung ang pedal gipugos. Sa kini nga kaso, ang sealing ring 4 gipugos sa mga dingding sa silindro nga salamin ug gipauswag ang pagbugkos sa mga piston. Aron masiguro ang kahugot sa sulod sa silindro, usa ka o-ring 12 ang nahimutang sa lihok sa piston 5.

Alang sa dugang nga pag-seal sa piston, usa ka axial hole ang gi-drill sa giya nga bahin 9, konektado sa ring groove pinaagi sa 12 radial channels. Uban sa pagtaas sa presyur sa nagtrabaho nga wanang sa GCC, nakaabot kini sa sulud nga bahin sa singsing 12 ug gibuak kini. Tungod niini, nadugangan ang kahugot sa master cylinder piston. Sa parehas nga oras, ang singsing 12 naglihok ingon usa ka bypass valve diin ang nagtrabaho nga bahin sa silindro konektado sa reservoir nga adunay nagtrabaho nga likido. Sa diha nga ang mga piston makaabot sa katapusan nga posisyon sa plug 11, ang sealing ring 12 moabli sa compensation hole.

Pinaagi niini nga lungag, sa dihang ang clutch nalambigit (sa dihang ang RCS piston nagmugna og sobra nga presyur sa likod), ang bahin sa fluid moagi sa reservoir. Ang mga piston ibalik sa ilang orihinal nga posisyon sa tingpamulak 10, nga adunay usa ka tumoy nga mopilit sa plug 11, ug sa pikas tumoy sa giya 9 sa piston 5. Ang tanan nga mga internal nga bahin sa GCC gitakda nga adunay usa ka retaining ring 2. . Usa ka proteksiyon nga tabon gibutang sa mounting nga bahin sa GCC, nga nanalipod sa nagtrabaho nga bahin sa silindro gikan sa hugaw .

Kasagaran, ang mga singsing sa sealing mahurot sa master cylinder. Kanunay silang mapulihan gikan sa usa ka repair kit. Uban sa mas grabe nga mga kapakyasan, ang GCC hingpit nga nagbag-o.

Kung ang lungag sa bayad mahimong barado, ang sobra nga presyur mabuhat sa sulod sa sistema sa pagmaneho, nga dili magtugot sa clutch nga hingpit nga moapil. Siya magkurog.

Clutch slave cylinder

Ang clutch slave cylinder (RCS) gilakip sa duha ka bolts sa gearbox housing sa clutch housing area. Ang ingon nga kahikayan sa RCS nagdala sa kamatuoran nga ang hugaw, tubig, mga bato kanunay nga makuha gikan sa dalan. Ingon usa ka sangputanan, ang panalipod nga takup naguba, ug ang pagsul-ob sa mga singsing sa pagbugkos gipadali.

Ang silindro sa ulipon gilakip sa duha ka bolts sa gearbox

Kung imong gipugos ang pedal sa clutch hydraulic drive, ang presyur gihimo nga gipasa sa piston 6. Ang piston, nga naglihok sa sulod sa silindro, nagpalihok sa pusher 12, nga, sa baylo, gipabalik ang clutch ug gipalong ang tinidor sa bola. pagpanganak.

Importante kaayo ang pag-obserbar sa mga sukod sa internal nga salamin sa main ug working cylinders. Kung gitigum sa pabrika, managsama sila sa usag usa - 19,05 + 0,025-0,015 mm. Busa, ang mga sealing ring sa mga piston sa duha ka mga silindro hingpit nga mabaylo. Kung kinahanglan nimo nga himuon nga labi ka hinay ang clutch pedal, kinahanglan nimo nga mopalit usa ka langyaw nga analogue sa nagtrabaho nga silindro nga adunay gamay nga diyametro sa nagtrabaho nga lungag. Kung ang diametro mas dako, nan ang presyur niini mas gamay. Busa, aron mabuntog ang pagkamaunat-unat nga pwersa sa friction springs sa bukag, gikinahanglan ang paggamit sa usa ka dako nga pwersa. Busa, ang pedal mahimong mas hugot.

Ang komposisyon sa clutch kit VAZ 2107

Ang clutch kit VAZ 2107 naglangkob sa:

• mga bukag;
• gimaneho nga disk;
• presyur nga dala.

Sumala sa mga regulasyon sa VAZ, kini nga mga elemento wala giayo, apan gipulihan dayon sa mga bag-o.

Basaha kung giunsa ang pagbomba sa clutch sa usa ka VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2106.html

Shopping

Ang basket adunay labing komplikado nga aparato sa clutch kit. Naglangkob kini sa daghang mga bahin nga nanginahanglan husto ug tukma nga asembliya. Gitigum nila ang bukag sa pabrika lamang ug wala kini giayo bisan sa mga espesyal nga serbisyo sa awto. Kung makit-an ang gisul-ob o grabe nga mga depekto, ang basket ilisan ug bag-o. Ang nag-unang mga sayup sa basket:

• pagkawala sa elasticity tungod sa sagging sa mga tubod;
• mekanikal nga kadaot ug pagkabali sa damper plate;
• ang dagway sa mga marka sa pagsul-ob sa nawong sa pressure plate;
• kinks ug liki sa casing sa bukag;
• uban.

Kasagaran ang clutch hingpit nga giusab, mao nga ang kapuli nga kit naglakip sa gimaneho nga disc, basket ug pressure bearing

Ang kinabuhi sa serbisyo sa clutch gitino pinaagi sa kapanguhaan sa basket, driven disk o thrust bearing. Busa, aron malikayan ang gasto sa balik-balik nga pag-ayo, ang pagkabit kanunay giusab isip usa ka set.

Giduso nga disc

Ang gimaneho nga disk gidesinyo sa pagpadala sa torque gikan sa flywheel sa makina ngadto sa input shaft sa gearbox ug mahimo nga madiskonekta sa kadali ang gearbox gikan sa makina. Ang teknolohiya sa paghimo sa ingon nga mga disc labi ka komplikado ug naglakip sa paggamit sa mga espesyal nga kagamitan. Busa, imposible nga ayohon ang disk sa imong kaugalingon. Gipulihan kini og bag-o kung:

• pagsul-ob sa friction linings;
• pagsul-ob sa sulod nga mga splines sa hub;
• pagkakita sa mga depekto sa damper spring;
• paghukas sa mga salag ilalom sa mga tubod.

Pagdala sa thrust

Ang thrust bearing gidisenyo aron ibalhin ang pressure plate gikan sa gimaneho ug gi-aktibo kung gipugos ang clutch pedal. Ang mga kasaypanan niini kasagarang giubanan sa pagtaghoy, pagtuktok ug uban pang mga tingog. Kung ang mga rolyo na-jam, ang nagsuporta nga nagtrabaho nga nawong o ang lingkoranan sa tasa naguba, ang pressure bearing assembly nausab.

Clutch malfunctions VAZ 2107

Ang nag-unang mga timailhan sa usa ka sayup nga VAZ 2107 clutch mao ang:

• lisud nga ibalhin ang mga gears;
• ang gimaneho nga disk nadulas;
• mahitabo ang vibration.
• thrust bearing whistles;
• ang clutch lisud nga tangtangon;
• ang pedal dili mobalik gikan sa ubos nga posisyon.

Ang pagkaguba sa pressure plate ug tabon sa basket mahimong mosangpot sa seryoso kaayo nga mga sangputanan.

Halos bisan unsang malfunction giubanan sa mga extraneous sounds - kasaba, pagtuktok, whistles, ug uban pa.

Hibal-i kung ngano nga ang awto mahimong mag-agulo kung magsugod: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/pri-troganii-s-mesta-mashina-dergaetsya.html

Ang mga gear dili mausab

Kung ang mga gears naglisud sa pagbalhin, ang usa ka eksperyensiyado nga drayber mosulti dayon nga ang clutch nag-una. Sa laing pagkasulti, ang clutch dili hingpit nga mawala. Ingon usa ka sangputanan, sa pagsugod, lisud ang paghimo sa una nga gear, ug kung ang pedal gipaubos, ang awto hinay nga molihok. Ang mga hinungdan niini nga sitwasyon mahimong:

• Dugang nga gilay-on tali sa thrust bearing seat ug basket nga tikod. Kinahanglang ibutang kini sulod sa 4-5 mm pinaagi sa pag-ilis sa gitas-on sa working cylinder rod.
• Ang mga sektor sa tingpamulak sa gimaneho nga disk na-warped. Ang disk kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o.
• Ang gibag-on sa gimaneho nga disk nadugangan tungod sa pag-inat sa mga rivet nga nagsiguro sa friction linings. Ang disk kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o.
• Pag-jam sa gimaneho nga disk sa mga spline sa drive shaft sa gearbox. Ang duha ka bahin depektoso, kon gikinahanglan, pulihan ug bag-o.
• Kakulang sa brake fluid sa master cylinder reservoir o pagtipon sa mga bula sa hangin sa hydraulic drive system. Ang nagtrabaho nga fluid idugang sa gikinahanglan nga lebel, ang clutch hydraulics gibomba.

Mga clutch slip

Ang clutch mahimong magsugod sa pag-slip tungod sa mosunod nga mga hinungdan:

• walay gintang tali sa pressure bearing ug sa ikalima nga bukag;
• clutch drive dili adjust;
• adunay lana sa ibabaw sa mga rubbing surface;
  

  Ang lana sa gimaneho nga disc mahimong hinungdan sa clutch slip ug jerky operation.
• ang bypass channel sa main cylinder body nabara;
• ang clutch pedal dili mobalik sa orihinal nga posisyon niini.

Ang ingon nga mga malfunction giwagtang pinaagi sa pag-adjust sa drive, pag-ilis sa mga oil seal, paglimpyo sa channel gamit ang wire, pag-ila ug pagtul-id sa mga hinungdan sa pedal jamming.

Ang clutch naglihok nga kusog

Kung ang clutch magsugod sa pag-jerking, kini mahimong tungod sa mosunod:

• ang gimaneho nga disk na-jam sa mga splines sa gearbox input shaft;
• oily nga mga dapit nga naporma sa friction linings;
• clutch hydraulic drive dili adjust;
• ang puthaw nga disk sa bukag nabuak, ang pipila sa mga friction spring nawad-an sa ilang pagkamaunat-unat;
• depekto ang drive disk.

Sa ingon nga mga sitwasyon, ang usa ka kompleto nga pag-ilis sa clutch kasagaran gikinahanglan.

Kasaba sa diha nga nagbutang sa clutch

Ang dagway sa usa ka rattle ug rattle sa diha nga ang clutch pedal gibuhian mahimong tungod sa mosunod:

• thrust bearing jammed tungod sa kakulang sa lubrication;
• jammed gearbox input shaft bearing sa flywheel.

Sa duha ka mga kaso, ang problema masulbad pinaagi sa pag-ilis sa bearing.

Saba sa dihang gitangtang ang clutch

Kung imong pug-on ang clutch pedal, usa ka pagtuktok, clang, rattle ang madungog, ang vibration mabati sa gear lever. Ang mga hinungdan mahimong ang mosunod:

• ang damper nga bahin sa gimaneho nga disk sayup (mga tubod, mga socket);
  

  Kung ang gimaneho nga disk nagsul-ob og mga spline, nabuak o nangawala nga damper spring, kinahanglan kini ilisan.
• ang koneksyon sa spline sa gimaneho nga disk ug ang gearbox input shaft grabe nga gisul-ob;
• nadisconnect, nawala ang elasticity o nabuak nga return spring sa clutch on/off fork.

Sa tanan nga mga kaso, ang gisul-ob nga mga bahin kinahanglan nga pulihan sa mga bag-o.

Ang pedal mibalik apan ang clutch dili molihok

Usahay mahitabo nga ang clutch dili molihok, apan ang pedal mobalik sa orihinal nga posisyon niini. Kini mahimong tungod sa mosunod nga mga sitwasyon:

• pagsulod sa hangin sa hydraulic drive system;
• pagsul-ob sa mga singsing sa sealing sa panguna ug nagtrabaho nga mga silindro;
• kakulang sa nagtrabaho fluid sa tangke.

Sa kini nga mga kaso, gikinahanglan nga ibomba ang hydraulic drive, ilisan ang mga singsing sa goma sa mga bag-o ug idugang ang nagtrabaho nga likido sa reservoir.

Hibal-i kung kinahanglan nimo nga mag-ilis og mga ligid alang sa ting-init: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html

hugot nga pagkupot

Ang kalumo sa clutch gitino pinaagi sa kusog sa pressure sa tikod sa basket aron mabawi ang pressure plate. Ang gidaghanon sa puwersa nagdepende sa pagkamaunat-unat sa mga damper spring. Ang mga basket gikan sa daghang mga tiggama, lakip ang mga langyaw, angay alang sa VAZ 2107 clutch. Ang gahi nga pedal nagsenyas sa drayber nga ang kinabuhi sa basket hapit na mapupos.

Gitangtang sa pedal ang clutch sa pagsugod/pagtapos sa pagbiyahe niini

Kung imong pugson ang pedal, ang clutch mahimong mapalong sa sinugdanan o, sa kasukwahi, sa katapusan. Sa ingon nga mga kahimtang, kinahanglan nga ayohon ang libre nga pagbiyahe ug pagbiyahe sa pedal. Ang libre nga dula gi-regulate pinaagi sa pagbag-o sa gitas-on sa pedal limiting screw, ug ang nagtrabaho kontrolado pinaagi sa pagbag-o sa gitas-on sa working cylinder rod. Dugang pa, ang dugang nga libre nga pagdula mahimong tungod sa pagsul-ob sa lining sa gimaneho nga disk.

Video: panguna nga mga problema sa clutch ug ang ilang mga solusyon

Clutch, mga problema ug ang ilang solusyon (Bahin Num. 1)

Pag-ilis sa clutch VAZ 2107

Ang paspas nga pagbag-o sa mga karga, taas nga tulin, lainlaing mga anggulo sa hilig - kining tanan nga mga kondisyon sa pag-opera nagpahamtang og espesyal nga mga kinahanglanon sa kalidad sa paghimo sa clutch sa VAZ 2107 ug sa mga indibidwal nga bahin niini, nga nakasentro ug balanse lamang sa pabrika. Ang pag-ilis sa clutch usa ka komplikado ug dugay nga pamaagi nga gihimo sa usa ka lungag sa pagtan-aw o overpass. Alang sa trabaho kinahanglan nimo:

• usa ka hugpong sa open-end, box wrenches ug mga ulo;
• slotted ug Phillips screwdrivers;
• pliers;
• limpyo nga basahan;
• bag-ong clutch kit (mas maayo nga orihinal nga bersyon).

Gipahawa ang checkpoint

Aron maka-access sa clutch, kinahanglan nga tangtangon ang gearbox. Ang pagbungkag sa kahon naglangkob sa mosunod nga mga lakang:

1. Sa kompartamento sa makina, ang negatibo nga terminal gikuha gikan sa baterya, ang air filter ug ang ibabaw nga bolt sa starter wala ma-screw.
2. Sa cabin, gibira ang gearshift lever.
3. Gikan sa lungag sa pag-inspeksyon, ang tambutso nga tubo sa sistema sa tambutso gitangtang gikan sa kahon ug ang kardan gikan sa main gear. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga maghimo mga marka sa chalk sa mga flanges sa unibersal nga hiniusa ug sa rear axle gearbox.
4. Gikan sa lungag sa pag-inspeksyon, ang cross member sa likod nga suporta sa gearbox gitangtang gikan sa ilawom.
   

   Kung gibungkag ang gearbox, kinahanglan nga i-unscrew ang bolts sa back support cross member gikan sa ilawom.
5. Ang nahabilin nga mga starter bolts ug upat ka bolts nga nagsiguro sa kahon sa likod sa block wala ma-screw.
   

   Kung gibungkag ang gearbox, kinahanglan nga tangtangon ang starter pinaagi sa pag-unscrew sa upat ka bolts.
6. Ang wire gikuha gikan sa reverse gear sensor ug ang speedometer cable gitangtang sa mga pliers.
   

   Ang kable sa speedometer gitangtang gamit ang mga pliers
7. Ablihi ang duha ka bolts nga nagsiguro sa nagtrabaho nga silindro.
8. Ang kahon gibalhin sa layo nga ang drive shaft niini mogawas sa clutch basket. Ang usa ka tambutso nga tubo mahimong gamiton isip suporta sa kahon. Kung gikinahanglan nga ipaubos ang kahon nga may gibug-aton nga 28 kg ngadto sa yuta, gikinahanglan nga i-unscrew ang receiving pipe gikan sa collector ug idiskonekta kini gikan sa resonator pipe.

Video: pagbungkag sa gearbox VAZ 2107

Sa unsa nga paagi sa pagtangtang sa kahon (gearbox) VAZ-classic.

Pagtangtang sa clutch

Ang pagbungkag sa gearbox naghatag og access sa VAZ 2107 clutch. Aron makuha kini, i-unscrew ang unom ka bolts nga nagsiguro sa basket casing sa flywheel. Aron dili makadaut sa casing, ang tanan nga mga bolt una nga gihukasan nga parehas sa 1-2 nga pagliko. Una, ang bukag gikuha, ug dayon ang gimaneho nga disk.

Pag-inspeksyon sa mga elemento sa clutch

Human matangtang ang clutch, susiha pag-ayo ang basket, driven disc ug thrust bearing kung adunay kadaot ug mga timailhan sa pagsul-ob. Ang partikular nga pagtagad kinahanglan ibayad sa:

• sa gimaneho nga disk - sa kondisyon sa friction linings, damper springs ug sockets, ingon man ang splines sa hub;
• sa basket - sa kondisyon sa damper plates, springs, casing ug pressure plate;
• sa pressure bearing - sa dula sa mga roller ug sa lingkoranan sa baso.

Ang bulag nga mga elemento sa clutch dili ipailalom sa pag-ayo, apan gipulihan ingon usa ka set. Kung ang mga bakas sa lana makit-an sa nagtrabaho nga mga ibabaw sa flywheel, driven ug pressure disks, ang kondisyon sa mga seal sa crankshaft ug ang input shaft sa kahon kinahanglan nga susihon. Kinahanglang pulihan ang nadaot ug nadaot nga mga elemento sa goma. Dugang pa, kinahanglan nimong susihon pag-ayo ang tinidor sa ug sa gawas sa clutch. Kung adunay mga timailhan sa pagsul-ob sa mga tumoy niini, kinahanglan nga ilisan ang tinidor.

Pag-instalar sa clutch

Ang pag-instalar sa clutch sa VAZ 2107 gihimo sa mosunod nga han-ay.

1. Ang gimaneho nga disk nga adunay nagtuybo nga bahin sa hub gipadapat sa flywheel.
   

   Ang posisyon sa gimaneho nga disc una nga nakasentro sa usa ka mandrel ug dayon ang bukag i-screw sa flywheel
2. Ang usa ka mandrel gisal-ut sa flywheel bearing sa paagi nga ang splined nga bahin sa gimaneho nga disk moadto sa angay nga diametro. Ang posisyon sa disc nasentro.
   

   Sa diha nga ang pag-instalar sa usa ka bag-ong driven disk, kini kinahanglan nga nakasentro gamit ang usa ka espesyal nga mandrel
3. Ang basket gitaod sa guide pins. Sa kini nga kaso, ang mga lungag alang sa mga tightening bolts sa flywheel ug casing kinahanglan nga magkatugma.
4. Hupti ang unom ka bolts nga nagsiguro sa basket sa flywheel nga parehas.
5. Ang usa ka mandrel gikuha gikan sa gisentro nga driven disk pinaagi sa kamot.

Pag-instalar sa checkpoint

Gi-install ang gearbox sa reverse order sa pagbungkag. Sa wala pa kini, gikinahanglan nga lubricate ang hapsay ug splined nga bahin sa input shaft sa CV joint box 4 o grease. Kung ang gimaneho nga disk nasentro sa husto, ang gearbox dali nga ma-install sa lugar niini.

Pagpili sa clutch

Sa lain-laing mga modelo sa VAZ 2107, ang tiggama nag-instalar sa carburetor (2103 nga adunay gidaghanon nga 1,5 ka litro) ug ang indeyksiyon (2106 nga adunay gidaghanon nga 1,6 ka litro) nga mga makina. Bisan pa sa gawas nga kaamgiran, ang clutch niini nga mga modelo adunay pipila ka mga kalainan. Ang diametro sa pressure plate sa basket sa duha ka mga kaso mao ang 200 mm. Apan alang sa basket alang sa 2103, ang gilapdon sa pressure plate mao ang 29 mm, ug alang sa 2106 - 35 mm. Sumala niana, ang diametro sa gimaneho nga disk alang sa 2103 mao ang 140 mm, ug alang sa 2106 - 130 mm.

Ang ubang mga tag-iya sa sakyanan nag-instalar sa usa ka clutch gikan sa VAZ 2107 sa VAZ 2121, nga mamatikdan nga mas gahi ug mas kasaligan kay sa lumad.

Ang clutch alang sa VAZ 2107 gihimo sa lokal ug langyaw nga mga tiggama

Ang mga clutch kit gikan sa klasiko nga mga awto sa iladong mga tatak angay alang sa tanan nga mga modelo sa VAZ nga adunay rear-wheel drive.

Talaan: mga tiggama sa clutch alang sa VAZ 2107

nasud	Brand sa tiggama	Mga bentaha ug disbentaha sa clutch	Timbang, kg	Presyo, rub
Germany	Sachs	Gipalig-on, mao nga medyo gahi. Ang mga review maayo kaayo	4,982	2600
komyun sa Pransiya	VALEO	Maayo kaayo nga mga review, popular kaayo	4,322	2710
Russia, Togliatti	VazInterService	Ibutang ang conveyor, maayo nga mga pagsusi	4,200	1940
Germany	LUK	Adunay mga damper sa presyur ug gimaneho nga mga disk. Maayo ang mga review	5,503	2180
Netherlands	HELLO	Saba, kadiyot, daghang negatibo nga mga pagsusi	4,810	2060
Germany	Kraft	Malumo, kasaligan. Maayo ang mga review (daghang peke)	4, 684	1740
Russia	PAGSULAY	Lisod kaayo. Mga review 50/50	4,790	1670
Belarus	FENOX	Bug-at, dili maayo nga mga pagsusi	6, 376	1910
Turkey	MAP	Medium nga katig-a, mga review 60/40	5,370	1640
China	TEKNOLOHIYA SA SAKYANAN	Bug-at, dili kaayo maayo nga mga review	7,196	2060

Pag-ayo sa clutch

Ang pag-adjust sa clutch gikinahanglan human sa pag-ayo o pag-ilis niini, ingon man human sa pagdugo sa hydraulic drive. Kini magkinahanglan:

• open-end wrenches alang sa 8, 10, 13 ug 17;
• magmamando nga may mga dibisyon;
• mga plier.

Pag-adjust sa pagbiyahe nga libre sa pedal

Ang pedal free play kinahanglan nga 0,5-2,0 mm. Ang bili niini gisukod sa kompartamento sa pasahero nga adunay usa ka magmamando ug, kung gikinahanglan, i-adjust pinaagi sa pag-usab sa gitas-on sa pedal travel limit screw.

Pag-adjust sa usa ka sungkod sa nagtrabaho nga silindro

Ang sungkod sa nagtrabaho nga silindro gipasibo gikan sa lungag sa pagsusi o sa flyover. Sa kini nga kaso, gikinahanglan nga makab-ot ang bili sa clutch play (ang gilay-on tali sa tumoy nga nawong sa thrust bearing ug sa ikalima nga bukag) sulod sa 4-5 mm. Ang pag-adjust gihimo pinaagi sa pagbag-o sa gitas-on sa sungkod sa nagtrabaho nga silindro.

Human mahimo ang duha ka pag-adjust, ang operasyon sa clutch gisusi. Aron mahimo kini, sa usa ka mainit nga makina nga gipaubos ang pedal, sulayi nga i-on ang tanan nga mga gear, lakip ang reverse speed. Kinahanglan nga walay kasaba, ang gear lever kinahanglan nga dali nga molihok, nga dili mopilit. Ang pagsugod kinahanglan nga hapsay.

Video: clutch bleeding VAZ 2101–07

Bisan pa sa kahago, ang pagtrabaho sa pag-ilis ug pag-adjust sa clutch sa VAZ 2107 yano ra ug wala magkinahanglan bisan unsang espesyal nga kagamitan, kahanas ug kahibalo. Bisan ang usa ka bag-o nga mahiligon sa awto, nga adunay usa ka sumbanan nga hugpong sa mga himan sa locksmith ug mga rekomendasyon sa eksperto, makahimo sa tanan nga mga operasyon nga wala’y mga problema.