Pag-adjust sa kaugalingon sa hydraulic drive ug pagsusi sa panginahanglan sa pag-ilis sa clutch VAZ 2107

Ang clutch sa VAZ 2107 gidisenyo aron makonektar ang crankshaft sa makina ug ang input shaft sa gearbox nga adunay posibilidad sa usa ka hamubo nga paghunong sa transmission sa torque. Ang mga hinungdan sa pagkapakyas niini mahimong lainlain kaayo. Bisan pa, silang tanan dali nga madayagnos ug mawagtang sa ilang kaugalingon.

Clutch mekanismo device VAZ 2107

Ang VAZ 2107 clutch usa ka medyo komplikado nga mekanismo, nga gilangkuban sa daghang dosena nga mga elemento. Ang mga hinungdan sa pagkapakyas niini mahimong lahi kaayo. Bisan pa, silang tanan mahimong bahinon sa duha ka grupo:

1. Mga depekto sa mekanismo sa clutch mismo. Naglakip kini sa mga malfunction sa gimaneho nga bahin sa clutch, pressure device, basket, flywheel, clutch on/off fork.
2. Mga depekto sa hydraulic drive sa mekanismo sa clutch. Mahimo kini tungod sa pagtulo sa nagtrabaho nga fluid, ang pagporma sa usa ka air plug sa sulod niini, ingon man ang mga malfunction sa main o working cylinders (GCC ug RCS) ug ang mekanismo sa pedal.

Ang clutch, sama sa bisan unsang ubang bahin sa awto, adunay limitado nga kinabuhi sa serbisyo. Una sa tanan, nagdepende kini sa kahanas sa drayber, busa wala kini gi-regulate sa tiggama. Aron madugangan ang kinabuhi sa serbisyo sa clutch, gikinahanglan nga i-adjust kini sa oras, pag-monitor sa lebel sa nagtrabaho nga fluid, paglikay sa pagdrayb sa off-road, ug pagkat-on unsaon paggamit sa clutch sa hustong paagi.

Kinahanglan nga hinumdoman nga, dugang pa, ang clutch usa ka aparato sa kaluwasan nga nanalipod sa transmission gikan sa grabe nga kadaot kung ang likod nga mga ligid gibabagan sa lainlaing mga babag. Ang sakyanan nahulog sa usa ka quagmire, ang mga ligid sa pagmaneho natanggong, ang gahum sa makina igo na aron mabalik ang mga ligid nga natanggong. Sa kini nga kaso, ang clutch magsugod sa pag-slip, pagpanalipod sa kahon, cardan ug likod nga ehe gikan sa kadaot. Oo, ang lining sa gimaneho nga disk masunog. Oo, ang clutch mag-overheat, nga makapahuyang sa steel flats o makapahuyang sa spring plates. Apan ang mas mahal nga mga yunit mapanalipdan gikan sa pagkaguba.

Sa klasiko nga mga modelo sa VAZ, ang usa ka uga, permanente nga sirado nga single-plate clutch gi-install.. Kini naglakip sa duha ka nag-unang elemento:

1. Nanguna nga bahin. Naglangkob kini sa usa ka driven disk, ang splined nga bahin nga nagpasa sa rotation sa gearbox tungod sa friction tali sa friction linings ug sa ibabaw sa flywheel ug pressure plate.
2. Non-separable leading node (basket). Ang basket gilakip sa flywheel ug naglangkob sa usa ka pressure plate ug usa ka diaphragm pressure spring.

Sa classic nga mga modelo sa VAZ, gigamit ang usa ka single-disk dry permanently closed clutch: 1 - flywheel; 2 - gimaneho nga clutch disc; 3 - clutch basket; 4 - pagpagawas sa bearing nga adunay clutch; 5 - clutch hydraulic reservoir; 6 - hose; 7 - ang nag-unang silindro sa hydraulic clutch release; 8 - clutch pedal servo spring; 9 - pagbalik sa tingpamulak sa clutch pedal; 10 - paglimite sa pagbiyahe sa tornilyo sa clutch pedal; 11 - clutch pedal; 12 - hydraulic clutch release pipeline; 13 - fork ball joint; 14 - clutch release fork; 15 - pagbalik sa tingpamulak sa clutch release fork; 16 - hose; 17 - hydraulic clutch release cylinder; 18 - clutch bleeder

Ang mekanismo sa clutch kinahanglan nga kasaligan, lig-on, makapahinay sa pag-usab-usab sa torque sa makina. Ang clutch adunay hydraulic drive, nga naglangkob sa:

• clutch master silindro;
• clutch slave cylinder;
• clutch on/off forks;
• pagpagawas sa pagpanganak;
• pedal sa tiil.

Ang mga hinungdan sa pag-ilis ug pag-adjust sa clutch VAZ 2107

Ang pag-ilis sa VAZ 2107 clutch usa ka medyo labor-intensive ug mahal nga proseso. Busa, sa dili pa ilisan, kinahanglan nimong hunahunaon ang pag-adjust sa mekanismo.

Pag-ilis sa kuput

Aron ma-install ang usa ka bag-ong clutch, kinahanglan nimo ang usa ka lungag sa pagtan-aw, overpass o pag-alsa. Importante nga makit-an ang mga timailhan sa panahon nga nagpakita sa panginahanglan sa pag-ilis sa clutch (imposible nga ilisan kini sa dalan), ug i-drive ang sakyanan ngadto sa garahe o serbisyo sa sakyanan. Ang pagdrayb nga adunay depekto nga clutch delikado kaayo - mahimo ka nga maaksidente kung motabok sa usa ka agianan sa tren o panguna nga dalan.

Ang VAZ 2107 clutch wala giayo, apan giusab sa usa ka kit nga naglakip sa usa ka basket, usa ka driven disk ug usa ka release bearing

Ang tibuok nga clutch sa VAZ 2107 nag-usab, mao nga ang usa ka kit gibaligya sa mga dealership sa sakyanan, nga naglangkob sa usa ka driven disk, usa ka basket ug usa ka release bearing. Kinahanglan nimong hunahunaon ang pag-ilis sa clutch sa mosunod nga mga kaso:

• ang sakyanan mibangon pag-ayo sa bungtod uban sa accelerator pedal sa bug-os nga depressed, samtang ang baho sa pagdilaab gibati - kini mao ang mga timailhan sa pagdausdos sa gimaneho nga bahin sa clutch;
• sa diha nga ang clutch gitangtang, ang mga kasaba makita sa dapit sa flywheel housing - kini nagpakita sa usa ka malfunction sa release bearing;
• sa pagsugod sa sakyanan, ang una nga tulin halos dili ma-on (ang kahon "nag-agulo") - kini usa ka timaan sa clutch nga wala pa hingpit nga nawala (ang clutch nanguna);
• sa diha nga accelerating, ang sakyanan magsugod sa pagkibot, rattling tingog madungog - ang rason alang niini nga kasagaran nabuak damper tubod o loose salag alang kanila sa gimaneho disk, deformation sa mga bahin o loosening sa rivets sa hub.

Ang bisan unsang kasaba, vibration, whistling sa clutch area nanginahanglan usa ka mas detalyado nga pagdayagnos ug pagdayagnos.

Pag-ayo sa clutch

Kung ang clutch pedal nahimong sobra ka humok, mapakyas, dili mobalik sa orihinal nga posisyon niini, nan lagmit nga ang hangin misulod sa sistema o ang hydraulic drive adjustments nalapas. Ang slippage sa clutch human sa dugay nga paggamit kasagaran nagpakita sa pagkapakyas sa clutch. Kinahanglan gyud nga usbon kini.

Kung gi-adjust ang hydraulic clutch VAZ 2107, ang mga regulated nga kantidad sa mga gaps ug ang kadako sa pagbiyahe sa pedal gitakda

Kung ang clutch nanguna, nga mao, ang mga gear gibalhin sa kalisud, sa mga katunga sa mga kaso ang hinungdan mao ang usa ka mismatch sa gikinahanglan nga mga kantidad:

• backlash tali sa sungkod ug sa piston sa nagtrabaho silindro;
• clearance tali sa release bearing ug sa ikalima nga bukag;
• libre ug nagtrabaho nga stroke sa foot pedal.

Diagnostics sa malfunctions sa clutch VAZ 2107

Sa gawas nga mga pagpakita sa usa ka VAZ 2107 clutch malfunction mao ang:

• kalisud sa pagbalhin sa mga gears;
• slippage sa gimaneho nga bahin;
• pagkurog;
• thrust bearing whistle;
• hugot nga pedal assembly;
• ang pedal dili mobalik sa orihinal nga posisyon niini human sa pagpadayon;
• ubang mga timailhan.

clutch slip

Mahimo nimong susihon kung ang clutch nag-slide sama sa mosunod. Ang ikatulo o ikaupat nga tulin gi-on ug ang handbrake gibira. Kung ang motor nag-hum, ang awto dili molihok, ug ang baho sa pagkasunog mitungha sa taksi, kini nagpasabut nga ang gimaneho nga bahin sa clutch nadulas. Kini mahitabo tungod sa daghang mga hinungdan.

1. Ang pedal adunay gamay nga dula. Kung ang problema nadiskobrehan human sa pag-ilis sa clutch, ang hinungdan mao ang sayop nga pag-adjust sa hydraulic drive. Ang kakulang sa clearance tali sa thrust bearing ug sa ikalima nga basket moresulta sa driven disc nga dili ma-clamp sa hustong paagi. Gikinahanglan ang pag-adjust sa gitas-on sa pusher pinaagi sa paghimo og dula nga 4-5 mm.
2. Kung magsugod o samtang nagdrayb pataas, ang clutch masunog, nga mao, ang grabe nga aso nagsugod sa pag-agas gikan sa ubos. Kini nagpakita sa pagsul-ob o pagsunog sa lining sa gimaneho nga disk, nga hinimo sa usa ka friction-resistant composite nga materyal. Sa kini nga kaso, ang clutch kinahanglan nga ilisan.
   

   Ang lining sa gimaneho nga disc, ang nawong sa flywheel ug ang pressure plate adunay lana sa grasa nga mosulod sa clutch gikan sa crankcase o gearbox
3. Kung ang clutch yano nga molusot, apan dili masunog (walay aso o baho), ang lining sa gimaneho nga bahin na-oil. Niini nga sitwasyon, ang mga hinungdan sa pagsulod sa lubricant ngadto sa clutch giwagtang (pananglitan, ang packing sa front crankshaft seal kay naguba, o ang oil seal sa gearbox front cover nagtulo). Kung ang gibag-on sa disc sa gimaneho nga bahin anaa sa sulod sa normal nga range, ang duha ka kilid niini, ang flywheel ug ang pressure plate hingpit nga gihugasan sa puti nga espiritu o uban pang solvent.
4. Kung ang bypass channel sa GCC nabara, ang presyur sa clutch hydraulic drive dili na mahupay. Ingon nga resulta, ang friction tali sa gimaneho nga plato ug sa flywheel nga adunay pressure plate mokunhod. Kini, sa baylo, mosangpot sa pagkunhod sa torque. Sa kini nga kaso, gikinahanglan nga i-disassemble ang GCC ug hugasan ang mga internal nga bahin niini nga adunay limpyo nga brake fluid, ug itusok ang bypass channel gamit ang nipis nga steel wire.
5. Kung ang pedal mopilit ug dili mobalik, ang sobra nga presyur magpabilin sa RCS. Niini nga sitwasyon, ang mga hinungdan niini nga kinaiya sa pedal determinado ug giwagtang.

Ang clutch nanguna

Kung ang clutch nag-una, kini mahimong lisud kaayo sa pag-apil sa unang gear, ug sa diha nga ang clutch mawala, ang sakyanan dili mohunong ug magpadayon sa paglihok. Sa diha nga ang pedal gipugos, ang gimaneho nga disc nagpabilin nga clamped, nga mao, kini dili madiskonekta gikan sa flywheel ug pressure plate. Kini nga sitwasyon mahimong tungod sa mosunod nga mga punto.

1. Sobra nga clearance tali sa pressure bearing ug sa tikod sa pressure plate. Ingon nga resulta, ang clutch dili hingpit nga mawala. Gikinahanglan ang pagpakunhod sa gitas-on sa RCS rod aron ang gilay-on tali sa bearing ug sa ikalima mahimong 4-5 mm.
2. Ang mekanikal nga kadaot sa gimaneho nga disk kung ang clutch nag-overheat sa lisud nga mga kondisyon sa pag-operate sa awto. Kini modala ngadto sa dagway sa gamay nga pag-uyog sa transmission sa diha nga ang katapusan runout milapas sa gitugot nga 0,5 mm. Sa kini nga kaso, mas maayo nga ilisan ang clutch sa usa ka bag-o.
3. Pagbira sa mga rivet sa friction linings ug, isip resulta, usa ka pagtaas sa gibag-on sa gimaneho nga disk. Kinahanglan nga ilisan ang drive disk.
4. Pagsul-ob sa internal nga mga spline sa hub sa gimaneho nga disk. Kini mahimong mosangpot sa jamming sa mga splines sa gearbox shaft. Kung makit-an ang pagsul-ob, pahiran ang splined nga bahin sa de-kalidad nga automotive grease LSTs-15 o pulihan ang mga piyesa og bag-o.
   

   Ang dili maayo nga pagdrayb ug off-road nga pagdrayb makaguba sa lining sa driven disc ug magbilin ug mga timailhan sa pagkaguba sa flywheel ug pressure plate.
5. Ang dagway sa mga scratches, scuffs, lawom nga potholes sa ibabaw sa flywheel ug pressure plate. Kini ang resulta sa dili maayo nga pagdrayb ug off-road nga pagdrayb nga adunay sobrang kainit nga clutch. Ang kainit makapahuyang sa metal sa bukag nga mga plato sa tubod, nga mahimong brittle ug mabuak. Ang clutch kinahanglan nga ilisan sa kini nga kaso.
6. Ang pagtipon sa hangin sa hydraulic drive. Kung adunay maporma nga bulsa sa hangin, ang clutch kinahanglan nga magdugo.
7. Dili igo nga lebel sa likido sa GCS reservoir tungod sa huyang nga mga hilo o nadaot nga mga hose. Sa ingon nga sitwasyon, ang mga fitting, mga plugs kinahanglan nga gituy-od, ang mga tubo nga goma kinahanglan nga ilisan. Human niana, gikinahanglan nga kuhaon ang hangin gikan sa hydraulic actuator.
8. Ang pagtulo sa nagtrabaho nga likido pinaagi sa mga pagtulo sa mga punto sa kontak sa mga piston nga adunay mga dingding sa silindro tungod sa pagsul-ob sa mga sealing ring sa MCC ug RCS. Mahimo nimong matul-id ang sitwasyon pinaagi sa pag-ilis sa mga selyo sa sunod nga pagtangtang sa hangin gikan sa sistema.
9. Ang polusyon ug pagbabag sa pag-abli sa taklob sa tangke alang sa GCS operating fluid. Sa kini nga kaso, itusok kini nga lungag sa usa ka nipis nga wire ug kuhaa ang hangin gikan sa hydraulic drive.

Mga jerks sa pagsugod ug pagbalhin sa mga gear

Kung ang salakyanan magsugod sa pagkibot sa pagsugod ug pag-ilis sa mga gear, ang mga mosunud nga mga sitwasyon mahimong hinungdan niini:

1. Ang gimaneho nga disk na-jam sa mga spline sa gearbox shaft.
2. Adunay lana sa basket.
3. Ang hydraulic drive kay misaligned, ang RCS piston kay wedged.
4. Ang mga lining sa friction grabe nga gisul-ob.
   

   Ang pagsul-ob sa friction linings sa driven disk mahimong hinungdan sa mga jerks sa pagsugod sa sakyanan ug pagbalhin sa mga gears
5. Nadaot o nahisalaag nga mga sektor sa slave disk.
6. Tungod sa sobrang kainit sa clutch, ang nagtrabaho nga bahin sa pressure plate ug ang friction spring nga nagkontrol niini nadaot.

Niini nga mga kaso, ang mosunod nga mga lakang gihimo:

• kompleto nga pagpuli sa clutch
• pag-ayo sa hydraulic drive device;
• pagtangtang sa hangin gikan sa hydraulic drive pinaagi sa pumping.

Kasaba kon matangtang

Usahay inig pislit nimo sa clutch pedal, madungog ang hait nga sipol ug rattle. Ang hinungdan niini mahimong:

1. Kadaot sa nagtrabaho nga lugar o kakulang sa lubrication sa release bearing. Ang bearing gipulihan og bag-o.
   

   Ang kakulang sa lubrication sa release bearing mahimong hinungdan sa kasaba kung ang clutch matangtang.
2. Pag-jam sa flywheel sa rolling bearing, diin ang tumoy sa gearbox shaft nahimutang. Ang daan nga bearing gipugos sa gawas ug ang bag-ong bearing gipasulod.

Saba sa dihang clutch engaged

Kung, sa diha nga ang clutch gipalihok (pedal gipagawas), rattling, clanging madungog, vibration sa gear lever mabati, kini mahimong tungod sa mosunod nga mga malfunctions.

1. Ang torsional vibration damping nga mga tubod nga natangtang sa mga socket sa driven disk hub, nahimong matig-a o nabuak. Ang mga butang nga depektoso gipulihan ug mga bag-o.
   

   Ang hinungdan sa kasaba sa dihang matangtang ang clutch mahimong makadaot sa damper spring
2. Milupad, nabuak, mihunong sa pagtrabaho nga normal, ang pagbalik sa tubod sa tinidor. Ang daan nga tubod lig-on nga giayo o ang usa ka bag-o na-install.
3. Ang mga spline sa hub sa gimaneho nga disk ug sa gearbox shaft kay guba na kaayo. Ang mga butang nga gisul-ob gipulihan sa mga bag-o.

Pagkapakyas sa pedal ug kakulang sa clutch

Kung, kung gipugos, ang pedal mapakyas, apan mobalik sa orihinal nga posisyon niini, ang clutch mohunong sa pagtrabaho tungod sa mosunod nga mga hinungdan:

1. Daghang hangin ang misulod sa sistema pinaagi sa loose threaded connections. Gibira ang mga fitting, gidugang ang operating fluid, ug gibomba ang hydraulic drive aron makuha ang hangin.
2. Adunay usa ka leakage sa nagtrabaho fluid pinaagi sa gisul-ob nga O-singsing sa MCC o RCS. Ang paggamit sa mga kit sa pag-ayo alang sa mga silindro, ang mga takup sa panalipod ug mga seal sa goma gibag-o, ang nagtrabaho nga likido gidugang sa gitinguha nga lebel. Human niana, ang clutch pumped.
3. Gibawog o nabali nga duso nga nagdala sa yugo. Ang tinidor gipulihan og bag-o.

Ang clutch mawala apan ang pedal dili mobalik sa orihinal nga posisyon

Ang usa ka sitwasyon mahimong motungha kung, kung ang pedal gipugos, ang clutch natangtang, ug ang pedal mismo dili mobalik sa orihinal nga posisyon niini. Kini mahimong mahitabo sa mosunod nga mga kaso.

1. Ang hangin misulod sa hydraulic system. Ang hangin gikuha pinaagi sa pagbomba.
2. Ang katapusan milupad, ang katapusan naputol, o ang elasticity sa pagbalik sa tubod sa pedal ug / o ang pressure nga nagdala sa tinidor nawala. Ang daan nga tubod ibalik sa iyang lugar o bag-o ang gibutang.
   

   Kung ang clutch pedal dili mobalik sa orihinal nga posisyon niini, ang hinungdan niini kasagaran usa ka luag o gipalupad nga pagbalik sa tingpamulak.

hugot nga pagkupot

Ang rigidity sa clutch nagdepende sa kahimtang sa basket damper spring. Kon sila nawad-an sa pagkamaunat-unat, ang pedal mahimong hugot kaayo. Gikinahanglan ang paghimo og igo nga mga paningkamot aron ang GCC piston makamugna og presyur nga nagtugot sa release bearing nga mopilit sa mga tab ug buhian ang gimaneho nga disk. Sa kini nga kaso, ang basket kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o.

Ang inisyal nga kahumok o katig-a sa clutch nagdepende sa tiggama. Ang mga tag-iya sa VAZ 2107 positibo nga nagsulti bahin sa Starco, Kraft, SACHS, Avto LTD, ug uban pa. Ang hugot nga pagkupot dili kaayo kombenyente sa pagdrayb sa trapiko, kung ang wala nga bitiis kanunay nga naglihok.

Ang Kraft clutch popular kaayo sa mga tag-iya sa VAZ 2107.

Ang clutch mawala sa pagsugod o katapusan sa pagbiyahe sa pedal

Kung ang clutch mawala sa pagsugod sa pedal stroke, kini nagpasabut nga wala’y libre nga pagdula. Ang problema giwagtang pinaagi sa pagkunhod sa pedal stop offset, gisukod sa usa ka magmamando. Sa kasukwahi, uban sa dugang nga libre nga pagdula, ang clutch gitangtang sa katapusan sa pagpindot sa pedal. Niini nga sitwasyon, ang gitas-on sa RCS rod gi-adjust. Ang usa ka dako nga libre nga dula nagpakita sa pagkunhod sa gibag-on sa lining sa gimaneho nga disk. Kasagaran sa ingon nga mga kaso kinahanglan nga ilisan ang clutch.

Pag-adjust sa clutch VAZ 2107

Ang pag-adjust sa clutch usa ka mandatory nga lakang pagkahuman sa pag-troubleshoot o pag-ilis. Kung gibungkag ang gearbox, basket, driven disk, ang RCS rod sagad nga wala ma-screwed, busa, pagkahuman sa asembliya, ang pag-adjust kinahanglan nga himuon pag-usab. Kinahanglan usab kini kung sa panahon sa operasyon sa awto, sa usa ka hinungdan o sa lain, ang mekanismo sa clutch on / off nabuak. Sayon ra ang paghimog mga pagbag-o sa imong kaugalingon. Nagkinahanglan kini og lungag sa pagtan-aw, overpass o pag-alsa.

Mga himan ug materyales

• open-end wrenches alang sa 8, 10, 13 ug 17;
• pagsukod magmamando o eskina sa bilding nga adunay mga dibisyon;
• pliers;
• "Cobra" nga mga pliers;
• repellent sa tubig WD-40.

Ang pag-adjust sa clutch gihimo pagkahuman sa pagbomba sa hydraulic drive.

Pag-adjust sa pagbiyahe nga libre sa pedal

Ang pedal free play kinahanglang tali sa 0,5 ug 2,0 mm. Gi-regulate kini gikan sa kompartamento sa pasahero pinaagi sa pagbag-o sa pagkab-ot sa limiter sa clutch pedal.

Ang clutch pedal free play gi-adjust pinaagi sa pag-usab sa gitas-on sa limit screw

Ang pamaagi alang niini mao ang mosunod

1. Uban sa usa ka yawe sa 17, atong gihukasan ang lock nut pinaagi sa 2-3 ka turno, ug uban sa laing yawe, pinaagi sa pagtuyok sa ulo sa limiter, atong usbon ang gitas-on niini.
   
   

   Ang libre nga pagbiyahe gi-regulate pinaagi sa pagbag-o sa gitas-on sa pedal limiter nga adunay duha ka yawe sa 17
2. Ang kantidad sa libre nga dula gikontrol gamit ang usa ka ruler sa pagsukod.
   

   Ang pedal free play gisukod gamit ang ruler nga adunay mga graduation.

Fork free play adjustment

Ang libre nga pagbiyahe sa fork rod mao ang gintang tali sa release bearing ug sa ikalima nga diaphragm spring sa pressure plate. Ang pag-adjust niini gihimo sa usa ka lungag sa pagtan-aw o pag-alsa sama sa mosunod.

1. Alang sa kasayon ​​​​sa pagkontrol sa libre nga pagdula sa tinidor, gikinahanglan nga tangtangon ang mga tumoy sa pagbalik sa tubod gikan sa clutch fork ug gikan sa plato sa ilawom sa mga mounting bolts sa working cylinder nga adunay mga pliers.
   

   Ang mga tumoy sa pagbalik nga tubod sa clutch fork dali nga makuha gamit ang mga pliers
2. Uban sa usa ka anggulo sa pagtukod o magmamando, among gisukod ang gidaghanon sa libre nga pagdula sa tinidor - kini kinahanglan nga 4-5 mm. Kung gikinahanglan, usba kini pinaagi sa pagbag-o sa gitas-on sa punoan sa tinidor.
   

   Ang clutch fork free play kinahanglan nga 4-5 mm

Pag-adjust sa Fork Stem

Ang sinulid nga bahin sa punoan dili mapanalipdan gikan sa hugaw ug kaumog, mao nga ang adjusting nut ug locknut dili dayon matangtang. Girekomendar nga human sa paglimpyo sa punoan sa hugaw, ipadapat ang WD-40 sa sinulid nga bahin. Unya kini gisugyot sa pagbuhat sa mosunod nga mga lakang.

1. Pagkupot sa adjusting nut gamit ang 17 wrench, loose ang lock nut sa 13-2 turns gamit ang 3 wrench.
   

   Ang adjusting nut gigunitan gamit ang 17 wrench (a), ug ang lock nut giluagan gamit ang 13 wrench (b)
2. Gipahunong namo ang tukog gamit ang Cobra pliers ug, gipatuyok ang adjusting nut nga adunay yawe nga 17, gibutang ang libre nga pagdula sa tukog sulod sa 4-5 mm.
   

   Kung ang sungkod gitaod gamit ang Cobra pliers (b), ang adjusting nut motuyok gamit ang yawe nga 17 (a)
3. Atong higpitan ang locknut gamit ang 13 wrench, nga nagpugong sa tukog gikan sa pagliso gamit ang Cobra pliers.
   

   Human sa pag-adjust, sa dihang higpitan ang locknut gamit ang 13 wrench (c), ang adjusting nut gigunitan gamit ang 17 wrench (b), ug ang rod flats gamit ang Cobra pliers (a)

Pagkahuman sa pag-adjust, girekomenda nga susihon ang operasyon sa clutch. Alang niini kinahanglan nimo:

• pagsugod ug pagpainit sa makina sa temperatura sa pag-operate;
• ipaubos ang clutch pedal ug ibutang ang unang gear;
• tangtangon ang una nga gear ug i-reverse.

Ang saktong gi-adjust nga clutch kinahanglan nga daling mopislit, nga walay jamming. Ang mga tulin mo-on nga walay kalisud ug kasaba. Sa diha nga nagdrayb, ang pag-slide sa gimaneho nga disk kinahanglan dili maobserbahan.

Video: Pag-adjust sa clutch sa DIY VAZ 2107

Unsaon pag-adjust sa clutch drive.

Ang usa ka sayup nga clutch mahimong hinungdan sa daghang kasamok alang sa mga tag-iya sa VAZ 2107. Busa, girekomenda sa mga eksperto ang kanunay nga pagpamati sa labi nga kasaba, pagtuktok, pagkurog sa pagbalhin sa mga gear samtang nagmaneho. Ang pag-adjust sa kaugalingon sa hydraulic drive yano ra. Nagkinahanglan lamang kini og usa ka minimum nga hugpong sa mga himan sa locksmith ug mabinantayon nga pagsunod sa tambag sa mga propesyonal.