Independyenteng usbon ang lana sa gearbox VAZ 2107

Ang bisan unsang mekanismo nanginahanglan kanunay nga lubrication, ug ang gearbox sa VAZ 2107 nga awto dili eksepsiyon. Sa una nga pagtan-aw, wala’y espesyal nga pamaagi sa pagbag-o sa lana, ug bisan ang usa ka bag-ong drayber mahimo’g makasagubang niini. Apan kini nga impresyon malimbongon. Sukad sa pag-ilis sa lana, adunay daghang mga nuances nga kinahanglan nimong hatagan ug pagtagad. Atong sulayan nga atubangon sila sa han-ay.

Mga katarungan sa pag-ilis sa transmission oil sa VAZ 2107 gearbox

Ang gearbox usa ka yunit nga adunay daghang mga rubbing parts. Ang frictional force labi ka grabe sa mga ngipon sa gear sa gearbox, mao nga sila init kaayo. Kung ang epekto sa friction force dili mokunhod sa panahon, nan ang mga ngipon magsugod sa pagkahugno, ug ang kinabuhi sa serbisyo sa kahon mubo ra.

Ang lima ka tulin nga gearbox VAZ 2107 puno sa mga rubbing nga bahin nga kinahanglan lubrication

Usa ka espesyal nga lana sa gamit ang gigamit aron maminusan ang pwersa nga nagkagubot. Apan adunay usab kini kaugalingon nga kinabuhi sa serbisyo, pagkahuman mawad-an sa lana ang mga kabtangan niini ug mohunong sa paghimo sa mga gimbuhaton niini. Ang paagi ra aron masulbad kini nga problema mao ang pagbubo sa usa ka bag-ong bahin sa grasa sa kahon.

Ang mga lat-ang nga pagbag-o sa pagbalhin sa lana

Kung imong tan-awon ang mga panudlo sa pag-opera alang sa VAZ 2107 nga awto, kini nag-ingon nga ang transmission oil kinahanglan nga ilisan matag 60-70 ka libo ka kilometro. Ang problema mao nga kini nga mga numero balido lamang kung ang mga kondisyon sa pag-operate sa sakyanan duol sa sulundon, nga dili mao ang kaso sa praktis. Ngano man? Ania ang mga hinungdan:

• dili maayo nga kalidad sa gear oil. Ang tinuod mao nga ang modernong mahiligon sa sakyanan sa kasagaran walay ideya kon unsa gayud ang iyang gibubo ngadto sa gearbox. Dili kini sekreto nga ang peke nga transmission oil anaa sa tibuok dapit. Ang mga produkto sa bantog nga mga tatak labi nga kanunay nga peke, ug ang kalidad sa mga peke kanunay nga usa ka espesyalista lamang ang makaila niini;
• ubos nga kalidad sa mga dalan sa nasud. Kung nagmaneho sa dili maayo nga mga dalan, ang karga sa gearbox labi nga nagdugang. Ingon usa ka sangputanan, ang kinabuhi sa lubricant mas paspas. Dugang pa, ang estilo sa pagmaneho sa drayber adunay dakong epekto sa pag-uswag sa kahinguhaan sa lana. Alang sa ubang mga motorista, kini mas humok, samtang sa uban kini mas agresibo.

Gikonsiderar ang naa sa ibabaw, girekomenda nga usbon ang transmission oil pagkahuman sa 40-50 ka libo ka kilometro, ug gitambagan nga mopalit og grasa lamang sa mga espesyalista nga tindahan nga opisyal nga mga tigbaligya sa napili nga brand sa lubricant. Niini lamang nga paagi maminusan ang posibilidad sa pagpalit og peke nga transmission oil.

Bahin sa mga klase sa lana sa pagbalhin

Karon, duha ka klase sa mga gear oil ang makit-an sa merkado sa gasolina ug lubricant: GL-5 oil ug GL-4 oil. Ania ang ilang mga kalainan:

• GL-4 nga sumbanan. Kini ang mga transmission oil nga gigamit sa mga gearbox ug drive axles nga adunay hypoid ug bevel gear nga naglihok sa kasarangan nga temperatura ug mga karga;
• GL-5 nga sumbanan. Naglakip kini sa mga lana sa gear nga gigamit sa mga high-speed axle ug mga gearbox nga nag-operate sa taas nga temperatura ug nag-alternating nga shock load.

Gikan sa ibabaw, klaro nga ang GL-5 nga sumbanan naghatag og mas maayo nga proteksyon sa EP alang sa mga gear sa transmission. Apan kini mao ang usa ka komon nga sayop nga pagtuo nga daghan nga mga tag-iya sa sakyanan, lakip na ang mga tag-iya sa VAZ 2107.

Atong hisgotan kini nga higayon sa mas detalyado.

Ang GL-5 nga standard nga mga lana sa gear naggamit sa mga espesyal nga komplikado sa sulfur-phosphorus additives nga naghimo og dugang nga protective layer sa rubbing steel nga mga bahin sa kahon. Apan kung ang ingon nga additive moabut sa kontak sa mga bahin nga adunay sulud nga tumbaga o uban pang humok nga metal, nan ang protective layer nga naporma sa additive mas lig-on kay sa tumbaga nga nawong. Ingon nga resulta, ang pagsul-ob sa humok nga metal nga nawong gipadali sa daghang mga higayon.

Gipakita sa mga pagtuon nga ang paggamit sa GL-5 nga lubrication sa mga kahon nga nanginahanglan og GL-4 nga lubrication dili lamang dili angay, apan peligro usab.. Pananglitan, ang mga synchronizer sa VAZ 2107 nga mga kahon gihimo sa tumbaga. Ug sa dugay nga paggamit sa GL-5 nga lana, sila mapakyas una. Mao kini ang hinungdan nga ang tag-iya sa VAZ 2107 kinahanglan lamang nga pun-on ang gearbox sa GL-4 standard nga lana.

Ang ikaduha nga labing hinungdanon nga punto nga kinahanglan hinumdoman sa tag-iya sa VAZ 2107 mao ang klase sa viscosity sa lana nga gibubo. Karon adunay duha ka mga klase:

• Klase SAE75W90. Naglakip kini sa semi-synthetic ug synthetic nga mga lana sa gear, nga gitawag sa mga motorista nga multigrade. Kini nga grasa naglihok sa usa ka halapad nga sakup sa temperatura gikan sa -40 hangtod +35 ° C. Kini nga klase sa mga lana nga maayo nga gamiton sa atong nasud;
• Klase SAE75W85. Ang taas nga limitasyon sa temperatura alang sa mga lana niini nga klase mas taas. Apan dili kini molapas sa 45 ° C, tungod kay sa kini nga temperatura ang lana magsugod sa pagbukal.

Brand ug gidaghanon sa lana alang sa VAZ 2107 gearbox

Adunay ubay-ubay nga mga tatak sa GL-4 gear oil nga labi ka popular sa mga tag-iya sa VAZ 2107. Gilista namo sila:

• transmission nga lana Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 mao ang labing popular nga lana sa taliwala sa mga tag-iya sa VAZ 2107
• lana sa Shell Spirax;
  

  Ang kalidad sa lana sa Shell Spirax mas taas kaysa sa TM-4. Sama sa presyo
• Mobil SHC 1 nga lana.
  

  Mobil SHC 1 - ang labing mahal ug labing taas nga kalidad nga lana alang sa VAZ 2107

Ang gidaghanon sa lana nga direktang mapuno nagdepende sa gidaghanon sa mga gear sa gearbox sa sakyanan. Kung ang VAZ 2107 nasangkapan sa usa ka upat ka tulin nga gearbox, nan kini magkinahanglan og 1.4 ka litro nga lana, ug ang lima ka tulin nga gearbox nagkinahanglan og 1.7 ka litro.

Pagsusi sa lebel sa lana sa gearbox

Aron masusi ang lebel sa lana sa gearbox, kinahanglan nimo nga buhaton ang daghang yano nga mga lakang.

1. Ang sakyanan gibutang sa usa ka lungag sa pagtan-aw.
2. Ang oil drain ug pun-on ang mga lungag sa gearbox gilimpyohan gamit ang metal nga brush.
3. Gamit ang usa ka 17 wrench, ang plug gitangtang gikan sa lungag sa pagpuno sa lana.
   

   Ang plug gikan sa pagpuno nga lungag gitangtang sa usa ka 17 wrench
4. Ang lebel sa lana sa kasagaran kinahanglan nga 4 mm ubos sa ngilit sa topping hole. Ang pagsukod gihimo gamit ang usa ka probe o usa ka regular nga screwdriver. Kung ang lana nahulog sa ubos sa 4 mm gikan sa ngilit sa lungag, kinahanglan kini idugang sa kahon gamit ang usa ka syringe.
   

   Ang lebel sa lana sa VAZ 2107 gearbox mahimong masusi sa usa ka conventional screwdriver

Ang proseso sa pagbag-o sa lana sa gearbox VAZ 2107

Sa wala pa mag-ilis sa lana sa VAZ 2107 gearbox, magdesisyon kita sa gikinahanglan nga mga himan ug mga gamit. Ania sila:

• open-end wrench alang sa 17;
• hexagon 17;
• 2 ka litro sa klase sa lana sa gear GL-4;
• oil syringe (gibaligya sa bisan unsang auto shop, nagkantidad mga 600 ka rubles);
• baso;
• kapasidad alang sa draining mining.

Pag-apil sa trabaho

Sa dili pa magsugod ang trabaho, ang sakyanan kinahanglang ipadpad sa flyover o sa usa ka viewing hole. Kung wala kini, dili mahimo nga mahubsan ang transmission oil.

1. Ang drain plug sa crankcase maampingong gipahiran sa hugaw ug abog gamit ang trapo. Gipahiran usab ang filler hole nga nahimutang sa tuo nga bahin sa crankcase.
   

   Sa wala pa magsugod ang trabaho, ang lungag sa kanal sa gearbox kinahanglan nga limpyohan pag-ayo sa hugaw.
2. Ang usa ka sudlanan gipuli sa ilawom sa crankcase alang sa pag-draining sa pagmina (mas maayo kung kini gamay nga planggana). Human niana, ang drain plug gitangtang sa usa ka hexagon.
   

   Aron ma-unscrew ang drain plug gikan sa gearbox, magkinahanglan ka og 17 hexagon
3. Ang transmission oil drain magsugod. Bisan pa sa gamay nga gidaghanon, ang grasa mahimo nga mahubas sa dugay nga panahon (usahay mokabat ug 15 ka minuto, labi na kung ang paghubas mahitabo sa bugnaw nga panahon).
4. Human sa hingpit nga paghubas sa lana, ang plug maampingong gipahiran sa usa ka trapo ug giputos sa lugar.
5. Ang open-end wrench 17 gipalong ang filler plug sa crankcase. Kinahanglan usab nga limpyohan kini sa hugaw gamit ang trapo (ug kinahanglan nga hatagan ang espesyal nga atensyon sa hilo. Gamay kaayo kini nga cork, ug kung mosulod ang hugaw, ang cork lisud kaayo nga ibalot, aron ang hilo mahimong daling maputol).
   

   Adunay usa ka maayo kaayo nga hilo sa filler plug, nga nanginahanglan daghang pag-atiman kung gitangtang
6. Ang bag-ong lana gibubo sa bukas nga lungag gamit ang oil syringe. Kung ang gikinahanglan nga lebel sa lana sa kahon maabot, ang filler plug ibalik.
   

   Ang bag-ong lana gibubo sa gearbox gamit ang usa ka espesyal nga syringe sa lana

Video: usba ang lana sa VAZ 2107 checkpoint

Pag-ilis sa lana sa gearbox VAZ - gearbox

Adunay usa ka magtiayon nga hinungdanon nga mga nuances nga wala maghisgot kung diin kini nga artikulo dili kompleto. Una sa tanan, temperatura sa lana. Kung ang makina bugnaw, nan ang lana sa kahon mahimong viscous, ug kini magdugay sa paghubas niini, ug kini layo sa usa ka kamatuoran nga ang lana hingpit nga mahubas. Sa laing bahin, kung ang makina init, nan ang pag-unscrew sa drain plug mahimong seryoso nga makasunog kanimo: sa pipila ka mga kaso, ang lana mahimong init ngadto sa 80 degrees. Busa, ang labing maayo nga kapilian sa dili pa mag-draining mao ang pagpaandar sa makina sulod sa 10-15 ka minuto. Apan wala na.

Ug dili ka magdali sa pagbubo og bag-ong lana sa kahon. Hinuon, kinahanglan nimong tan-awon pag-ayo ang pag-ehersisyo sa pelvis. Kung ang metal filings o shavings klaro nga makita sa daan nga lana, ang sitwasyon dili maayo: ang gearbox nagkinahanglan og dinalian nga pag-ayo. Ug uban sa pagpuno sa lana kinahanglan nga maghulat. Kinahanglan usab nga isulti dinhi nga ang mga chips sa daan nga lana dili kanunay makita: kasagaran sila nahimutang sa ilawom, ug makita ra nimo sila sa usa ka mabaw nga planggana. Kung ang lana gihubas sa usa ka balde, nan dili nimo makita ang makapahadlok nga mga timailhan. Apan adunay usa ka paagi sa paggawas: kinahanglan nimo nga mogamit usa ka regular nga magnet sa usa ka hilo. Igo na nga ituslob kini sa lana, ibalhin kini og gamay sa ilawom sa sudlanan, ug ang tanan mahimong tin-aw.

Ug sa katapusan, kaluwasan. Kini usa ka butang nga nakalimtan sa daghang mga bag-ong motorista. Kinahanglan nga hinumdoman: bisan ang usa ka gamay nga tinulo sa init nga lana nga mosulod sa mata mahimong mosangput sa grabe nga mga sangputanan. Hangtod sa mawad-an na ug mata. Busa, sa dili pa i-unscrew ang drain plug, siguruha nga magsul-ob og goggles ug gwantis.

Busa, ang pagbubo sa lana sa VAZ 2107 anaa sa gahum sa matag motorista. Walay espesyal nga kahanas ang gikinahanglan alang niini. Ang imong gikinahanglan mao ang abilidad sa paghawid sa usa ka wrench, usa ka oil syringe ug hinumdomi ang pipila sa mga subtleties nga gilatid niini nga artikulo.