Kita independente nga nag-ilis sa crankshaft oil seal sa VAZ 2106

Ang usa ka leaky oil seal sa makina dili maayo nga timailhan alang sa drayber, tungod kay kini nagpasabut nga ang makina kusog nga nawad-an sa lubrication ug kini usa ka oras sa dili pa kini mag-jam. Kini nga lagda tinuod alang sa tanan nga mga sakyanan. Kini usab magamit sa VAZ 2106. Ang mga selyo sa "unom" wala gayud kasaligan. Bisan pa, adunay maayong balita: posible nga usbon kini sa imong kaugalingon. Kinahanglan lang nimo mahibal-an kung giunsa kini nahimo.

Para sa unsa ang mga selyo?

Sa laktod nga pagkasulti, ang oil seal kay usa ka selyo nga nagpugong sa pag-agas sa lana gikan sa makina. Sa sayo nga mga modelo sa "unom" nga mga seal sa lana morag gagmay nga mga singsing sa goma nga adunay diyametro nga mga 40 cm. Ug human sa pipila ka tuig sila nahimong reinforced, tungod kay ang lunsay nga goma wala magkalahi sa durability ug dali nga mga liki. Ang mga oil seal gi-install sa mga tumoy sa crankshaft, atubangan ug likod.

Ang modernong crankshaft oil seal sa "unom" adunay gipalig-on nga disenyo

Bisan ang gamay nga pag-ilis sa oil seal sa groove mosangpot sa usa ka seryoso nga pagtulo sa lana. Ug ang leak, sa baylo, nagdala sa kamatuoran nga ang mga rubbing parts sa makina wala na lubricated. Ang coefficient sa friction sa niini nga mga bahin nagdugang sa mahinuklugong ug sila magsugod sa overheat, nga sa katapusan mahimong mosangpot sa engine seizure. Posible nga ibalik ang usa ka jammed motor pagkahuman sa usa ka taas ug mahal nga pag-ayo (ug bisan ang ingon nga pag-ayo dili kanunay makatabang). Busa ang mga oil seal sa crankshaft hilabihan ka importante nga mga detalye, mao nga ang drayber kinahanglan nga mabinantayon nga magmonitor sa ilang kondisyon.

Mahitungod sa kinabuhi sa serbisyo sa mga seal sa lana

Ang mga panudlo sa operasyon alang sa VAZ 2106 nag-ingon nga ang kinabuhi sa serbisyo sa mga seal sa lana sa crankshaft labing menos tulo ka tuig. Ang problema mao nga dili kini kanunay nga mahitabo. Sulod sa tulo ka tuig, ang mga oil seal mahimong molihok sa mga kondisyon nga hapit sa sulundon. Ug wala’y ingon nga mga kondisyon sa mga domestic nga dalan. Kung ang drayber nag-una sa pagdrayb sa hugaw o dili maayo nga sementadong mga dalan, ug ang iyang estilo sa pagmaneho agresibo kaayo, nan ang mga oil seal motulo sa sayo pa - sa usa ug tunga o duha ka tuig.

Mga timailhan ug hinungdan sa pagsul-ob sa oil seal

Sa tinuud, adunay usa ra ka timaan sa pagkasul-ob sa mga seal sa lana sa crankshaft: usa ka hugaw nga makina. Yano ra: kung ang lana nagsugod sa pag-agas pinaagi sa usa ka gisul-ob nga oil seal, kini dili kalikayan nga makuha sa gawas nga nagtuyok nga mga bahin sa motor ug magkatag sa tibuuk nga kompartamento sa makina. Kung ang atubangan nga "unom" nga oil seal kay naguba, ang resulta nga lana direktang moagos ngadto sa crankshaft pulley, ug ang pulley nag-spray niini nga lubricant sa radiator ug sa tanan nga anaa sa tupad sa radiator.

Ang hinungdan sa dagway sa lana sa crankcase sa "unom" mao ang usa ka leaky likod crankshaft oil seal.

Kung ang likod nga oil seal motulo, ang clutch housing mahimong hugaw. O hinoon, ang clutch flywheel, nga matabonan sa lana sa makina. Kung ang leak dako kaayo, nan ang flywheel dili limitado. Makuha usab ang lana sa clutch disc. Ingon sa usa ka resulta, ang clutch magsugod sa noticeably "slip".

Ang tanan nga mga panghitabo sa ibabaw mahimong mahitabo tungod sa mosunod nga mga hinungdan:

• ang selyo nahurot na ang iyang kahinguhaan. Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang oil seal sa "unom" panagsa ra molungtad og sobra sa duha ka tuig;
• ang kahugot sa kahon sa pagpuno nabuak tungod sa mekanikal nga kadaot. Kini mahitabo usab. Usahay ang balas mosaka sa crankshaft nga mogawas gikan sa makina. Dayon kini makasulod sa kahon sa pagpuno. Pagkahuman niana, ang balas nagsugod sa pagtrabaho ingon usa ka abrasive nga materyal, nga nagtuyok sa crankshaft ug nagguba sa goma gikan sa sulod;
• Ang selyo orihinal nga sayop nga na-install. Ang usa ka misalignment sa usa lang ka millimeters mahimong mosangpot sa usa ka seal leak. Mao nga kung i-install kini nga bahin sa groove, kinahanglan ka nga mag-amping pag-ayo;
• nabuak ang oil seal tungod sa sobrang kainit sa motor. Kasagaran kini mahitabo sa ting-init, sa kap-atan ka degree nga kainit. Sa ingon nga panahon, ang nawong sa kahon sa pagpuno mahimong init aron kini magsugod sa aso. Ug sa dihang kini mobugnaw, kini tinong matabonan sa usa ka network sa gagmay nga mga liki;
• taas nga downtime nga makina. Kung ang sakyanan wala gigamit sa dugay nga panahon, ang mga selyo niini mogahi, unya moliki ug magsugod sa pagtulo sa lana. Kini nga panghitabo labi na kanunay nga naobserbahan sa bugnaw nga panahon;
• dili maayo nga kalidad sa selyo. Dili kini sekreto nga ang mga piyesa sa awto kanunay nga peke. Ang mga patik wala usab makaikyas niini nga kapalaran. Ang nag-unang supplier sa mga peke nga mga selyo sa lana sa domestic nga merkado sa mga piyesa sa awto mao ang China. Maayo na lang, ang pag-ila sa usa ka peke sayon: kini nagkantidad ug katunga. Ug ang kinabuhi sa serbisyo niini katunga sa gitas-on.

Pag-ilis sa crankshaft oil seal sa VAZ 2106

Atong hisgotan kon sa unsang paagi sa pag-usab sa crankshaft lana patik sa "unom". Magsugod ta sa atubangan.

Pag-ilis sa front oil seal

Sa wala pa ipadayon ang pag-ilis, kinahanglan nimo nga ibutang ang awto sa usa ka lungag sa pagtan-aw. Ug dayon susihon kung ang bentilasyon sa crankcase barado. Ang kahulogan niini nga pagpangandam nga operasyon mao ang yano: kon ang bentilasyon barado, unya ang bag-o nga oil seal dili usab magkupot sa lana, tungod kay ang presyur sa makina mahimong sobra ug pugson lang kini.

Gikinahanglan nga mga Himan

Aron mahimo ang trabaho, kinahanglan nimo ang usa ka bag-ong selyo sa lana sa crankshaft sa atubangan (mas maayo kaysa sa orihinal nga VAZ, ang gasto magsugod gikan sa 300 nga mga rubles), ingon man ang mga musunud nga himan:

• usa ka hugpong nga mga key key;
• usa ka parisan sa mounting blades;
• patag nga distornilyador;
• martilyo;
• mandrel alang sa pagpilit sa mga selyo;
• bungot.
  

  Kinahanglan ang usa ka bungot aron matumba ang daan nga kahon sa pagpuno gikan sa lingkuranan

Pagkasunud sa mga operasyon

Kinahanglang isulti dayon nga adunay duha ka paagi sa pag-ilis sa front oil seal: ang usa nagkinahanglan og gamay nga paningkamot ug dugang nga kasinatian. Ang ikaduha nga pamaagi mas daghang oras, apan ang posibilidad sa sayup mas ubos dinhi. Mao nga mag-focus kami sa ikaduha nga pamaagi, ingon nga labing angay alang sa usa ka bag-ong drayber:

1. Ang sakyanan lig-on nga gipahimutang sa gahong sa tabang sa usa ka handbrake ug sapatos. Human niana, ang hood moabli ug ang camshaft cover gikuha gikan sa makina. Mao kini ang yugto nga kasagarang molaktaw ang eksperyensiyadong mga drayber. Ang problema mao nga kung dili nimo tangtangon ang tabon sa camshaft, nan ang pag-instalar sa selyo sa lana mahimong lisud kaayo, tungod kay adunay gamay nga lugar nga magamit. Ug busa, ang posibilidad sa pagtuis sa kahon sa pagpuno taas kaayo.
   

   Ang tabon sa camshaft gitaod sa dose ka bolts nga kinahanglang tangtangon
2. Human matangtang ang tabon, ang daan nga kahon sa pagpuno gibunalan gamit ang martilyo ug usa ka nipis nga bungot. Gikinahanglan lamang nga i-knock out ang oil seal gikan sa kilid sa sulod nga nawong sa tabon sa camshaft. Lisod kaayo buhaton sa gawas.
   

   Ang usa ka nipis nga bungot maayo alang sa pagtuktok sa daan nga oil seal
3. Ang bag-ong crankshaft oil seal kay liberal nga gilubrikan sa lana sa makina. Human niana, kini kinahanglan nga ibutang aron ang gagmay nga mga marka sa gawas nga ngilit niini motakdo sa protrusion sa ngilit sa lungag sa glandula.. Kinahanglan usab nga matikdan dinhi nga ang pag-instalar sa usa ka bag-ong oil seal gihimo lamang gikan sa gawas sa camshaft housing.
   

   Ang notch sa stuffing box kinahanglan nga linya sa protrusion nga gimarkahan sa letra nga "A"
4. Human nga ang oil seal husto nga gipunting, usa ka espesyal nga mandrel ang gibutang niini, uban ang tabang diin kini gipugos sa lingkuranan nga adunay mga hampak sa martilyo. Sa bisan unsang kaso kinahanglan nimo nga maigo ang mandrel nga kusog kaayo. Kon mosobra ka, putlon na lang niya ang glandula. Kasagaran ang tulo o upat ka light stroke igo na.
   

   Kini labing kombenyente nga pug-on sa usa ka bag-ong selyo sa lana gamit ang usa ka espesyal nga mandrel
5. Ang tabon nga adunay oil seal nga gipilit niini gipahimutang balik sa makina. Human niana, ang motor sa makina magsugod ug modagan sulod sa tunga sa oras. Kung niining panahona walay bag-ong oil leaks nga nakita, ang pag-ilis sa front oil seal makonsiderar nga malampuson.

Sa ibabaw, naghisgot kami bahin sa mandrel, diin ang kahon sa pagpuno gipugos sa mounting groove. Di ko masayop kon moingon ko nga dili tanang drayber sa garahe adunay ingon niana. Dugang pa, dili sayon ​​​​ang pagpangita niini sa tindahan sa himan karon. Usa ka higala sa drayber ang nakasugat usab niini nga problema ug nasulbad kini sa orihinal nga paagi. Gipilit niya ang atubangan nga oil seal gamit ang usa ka piraso sa plastik nga tubo gikan sa usa ka daan nga Samsung vacuum cleaner. Ang diametro niini nga tubo mao ang 5 cm Ang sulod nga ngilit sa kahon sa pagpuno adunay parehas nga diyametro. Ang gitas-on sa pagputol sa tubo mao ang 6 cm (kini nga tubo giputol sa silingan nga adunay ordinaryong hacksaw). Ug aron ang hait nga ngilit sa tubo dili maputol pinaagi sa goma nga glandula, giproseso kini sa silingan gamit ang usa ka gamay nga file, pag-ayo nga gilibot ang hait nga ngilit. Dugang pa, iyang gibunalan kini nga "mandrel" dili sa usa ka ordinaryo nga martilyo, apan sa usa ka kahoy nga mallet. Matod niya, kini nga aparato kanunay nga nagserbisyo kaniya karon. Ug 5 ka tuig na ang nilabay.

Video: usba ang front crankshaft oil seal sa "classic"

Pag-ilis sa atubangan nga crankshaft oil seal VAZ 2101 - 2107

Pag-ilis sa oil seal sa likod

Ang pagbag-o sa front oil seal sa VAZ 2106 yano ra, ang bag-ong drayber dili kinahanglan nga adunay mga problema niini. Apan ang likod nga selyo sa lana kinahanglan nga medyo malisud, tungod kay ang pagkuha niini lisud kaayo. Kinahanglan namon ang parehas nga hugpong sa mga himan alang niini nga trabaho (gawas sa usa ka bag-ong selyo sa lana, nga kinahanglan naa sa likod).

Ang selyo nahimutang sa likod sa motor. Ug aron ma-access kini, kinahanglan nimo nga tangtangon una ang gearbox, dayon ang clutch. Ug unya kinahanglan nimong tangtangon ang flywheel.

1. Kuhaa ang cardan shaft. Kini gibungkag uban sa bearing. Kining tanan gihuptan sa upat ka bolts diin kini gilakip sa gearbox.
   

   Ang cardan shaft ug bearing gilakip sa upat ka bolts
2. Gikuha namon ang starter ug ang tanan nga konektado niini, tungod kay kini nga mga bahin makabalda sa pagtangtang sa gearbox. Una kinahanglan nimo nga tangtangon ang speedometer cable, dayon kuhaa ang mga reverse wire ug sa katapusan kuhaa ang clutch cylinder.
   

   Kinahanglan nimo nga tangtangon ang speedometer cable ug ang reverse wire, tungod kay kini makabalda sa pagtangtang sa gearbox
3. Human makuha ang mga alambre ug ang silindro, bungkaga ang gearshift lever. Karon mahimo nimong ipataas ang upholstery sa salog sa cabin. Ubos niini adunay usa ka kuwadrado nga tabon nga nagtabon sa usa ka niche sa salog.
4. Pagbalhin sa lungag sa ilawom sa awto, tangtangon ang 4 nga mounting bolts nga nagkupot sa gearbox sa pabalay sa motor.
   

   Ang gearbox gihuptan sa upat ka 17mm head bolts.
5. Hinayhinay nga ibira ang gearbox padulong kanimo aron ang input shaft hingpit nga makagawas sa lungag sa clutch disc.
   

   Ang input shaft sa kahon kinahanglan nga hingpit nga mawala gikan sa clutch.
6. Kuhaa ang flywheel ug clutch. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga tangtangon ang bukag, nga tupad niini ang mga disc ug ang clutch flywheel. Aron makuha ang mga fastener sa basket, kinahanglan nimo nga makit-an ang usa ka 17 mm bolt hole sa motor housing. Ang pag-screw sa bolt didto, gigamit namo kini isip suporta alang sa mounting blade. Ang sulab gisal-ut sa taliwala sa mga ngipon sa flywheel ug dili motugot nga kini magtuyok sa crankshaft.
   

   Aron makuha ang basket, kinahanglan una nimo nga ayohon kini gamit ang usa ka mounting spatula
7. Gamit ang 17 mm nga open-end wrench, ablihi ang tanang mounting bolts sa flywheel ug kuhaa kini. Ug dayon kuhaa ang clutch mismo.
8. Gi-unscrew namo ang fixing bolts sa oil seal crankcase cover (kini mga 10 mm bolts). Unya ablihi ang unom ka 8 mm bolts diin ang tabon gitaod sa cylinder block.
   

   Ang tabon sa crankcase gland gilakip sa makina nga adunay 10 ug 8 mm bolts.
9. Gibuksan ang access sa tabon gamit ang kahon sa pagpuno. Pag-ayo kuhaa kini gamit ang flathead screwdriver ug kuhaa kini. Adunay usa ka manipis nga gasket sa ilawom sa taklob. Kung nagtrabaho gamit ang usa ka screwdriver, kinahanglan nga mag-amping nga dili makadaot kini nga gasket. Ug kinahanglan nimo nga tangtangon kini kauban ang tabon sa kahon sa pagpuno.
   

   Ang likod nga hapin sa kahon sa pagpuno kinahanglan nga tangtangon lamang uban sa gasket
10. Gipugos namo ang daan nga glandula gikan sa lihok gamit ang usa ka mandrel (ug kung walay mandrel, nan mahimo nimong gamiton ang usa ka regular nga screwdriver, tungod kay kini nga gland kinahanglan pa nga ilabay).
    

    Ang daan nga oil seal mahimong matangtang gamit ang flat screwdriver
11. Human makuha ang daan nga oil seal, among gisusi pag-ayo ang lihok niini ug gilimpyohan kini gikan sa mga salin sa daan nga goma ug hugaw. Gi-lubricate namo ang bag-ong oil seal gamit ang lana sa makina ug i-install kini sa lugar gamit ang mandrel. Human niana, among gitigom ang clutch ug gearbox sa reverse order sa pagtangtang.
    

    Ang bag-ong oil seal gi-install gamit ang mandrel ug dayon giputol pinaagi sa kamot

Video: pagbag-o sa likod nga selyo sa lana sa "classic"

Pag-ilis sa likud nga lana nga selyo sa crankshaft sa VAZ-2101-2107 engine.

Mahinungdan nga Nuances

Karon adunay tulo ka importante nga mga punto nga angayng timan-an, kung wala kini nga artikulo dili kompleto:

• mga gidak-on sa selyo. Kung nagpalit ug oil seal sa tindahan sa mga piyesa, siguruha nga isulti sa namaligya kung unsang selyo sa lana ang kinahanglan nimo: atubangan o luyo. Bisan pa sa gawas nga kaamgiran, ang mga gidak-on niini nga mga oil seal lahi. Ang mga sukod sa atubangan nga glandula mao ang 55 * 41 * 8 mm (kini mao ang gawas ug sulod nga mga diametro ug gibag-on sa produkto), ug ang likod - 88 * 69 * 10 mm;
• bag-o lang, ang mga oil seal nga gigama sa Corteco nagpakita nga gibaligya. Sila adunay taas nga panginahanglan sa mga tag-iya sa "unom". Ang tinuod mao nga ang materyal alang sa ilang paghimo mao ang fluororubber. Ang mga seal sa lana gikan niini gipalahi sa labi ka kasaligan ug pagsukol sa pagsul-ob. Busa kung mahimo, mas maayo nga paliton kining partikular nga bahin, bisan pa sa taas nga presyo, nga nagsugod gikan sa 500 nga mga rubles;
  

  Ang mga Corteco seal gihimo sa FKM ug dili kaayo masul-ob
• ang groove diin i-install ang gland kinahanglan dili lamang hingpit nga limpyohan ug mapapas, apan usab degreased. Kini labing maayo nga buhaton sa ordinaryo nga teknikal nga acetone. Kining yano nga operasyon mao ang pinakamaayo nga garantiya sa taas nga kahugot sa kahon sa pagpuno.
  

  Labing maayo ang pag-degrease sa site sa pag-install sa oil seal nga adunay komersyal nga acetone.

Ang usa ka bag-ong drayber mahimo nga usbon ang atubangan nga crankshaft oil seal sa iyang kaugalingon. Kinahanglan nimo nga mag-tinker sa likod nga selyo sa lana nga mas dugay, bisan pa, kini nga buluhaton posible. Kinahanglan ra nimo nga gahinan ang imong oras ug sundon ang mga rekomendasyon sa taas.