Kami independente nga nagbag-o sa timing chain damper sa VAZ 2106

Kung ang tag-iya sa usa ka VAZ 2106 kalit nga nagsugod sa pagkadungog sa usa ka katingad-an nga paggaling nga tunog gikan sa ilawom sa hood samtang nagmaneho, kung ingon niana dili kini maayo. Daghang mga hinungdan alang sa mga katingad-an nga tunog, apan lagmit nga ang problema naa sa naluya nga tayming nga damper sa oras. Hunahunaon naton kung posible nga mabag-o ang kini nga aparato gamit ang among kaugalingon nga mga kamut ug kung unsa ang kinahanglan alang niini.

Ang pagtudlo sa damper sa oras nga kadena sa VAZ 2106

Ang katuyoan sa damper sa kadena sa oras dali mahibal-an gikan sa ngalan niini. Ang katuyoan sa kini nga aparato aron mapugngan ang kadena sa tayming gikan sa pag-ubol-ubol kaayo, tungod kay ang kadena sa oras mahimong molupad sa mga gabay nga sprockets nga adunay kusug nga pagkurog. Posible usab ang ikaduha nga kapilian: ang kadena, hingpit nga paghukas nga wala’y usa ka damper, mobuak ra.

Kung dili mapugngan sa damper ang mga pag-vibrate sa chain sa oras, dili malikayan nga mabali ang kadena.

Ingon sa usa ka lagda, ang usa ka bukas nga kadena sa timing mahitabo kung ang katulin sa crankshaft makaabut sa labing kataas nga kantidad. Sa ingon nga kahimtang, ang drayber wala’y oras sa pagtubag sa usa ka bukas nga sirkito ug pagpalong sa makina sa oras. Ang tanan mahitabo dayon. Ingon usa ka sangputanan, ang mga balbula ug piston sa motor nadaot, ug kini layo sa kanunay nga posible nga mapapas ang ingon nga kadaot.

Pagkahuman mabuak ang kadena sa oras, ang mga balbula ang una nga nag-antos. Dili kanunay posible nga ibalik kini.

Usahay ang mga butang mahimong daotan nga labi kadali ang pagpalit bag-ong awto kaysa magsamok sa pagpahiuli sa usa ka daan. Tungod niini nga hinungdan nga ang kondisyon sa damper sa oras nga chain kinahanglan maampingong bantayan.

Ang aparato sa damper nga kadena sa oras

Ang damper sa kadena sa oras usa ka metal nga plato nga gama sa taas nga kusog nga puthaw. Ang plato adunay usa ka parisan nga lug nga adunay mga bolt hole.

Ang mga damper sa kadena sa "klasiko" kanunay ginama sa puthaw nga kusog ug mahimong magsilbi sa mga tuig

Sunod sa damper mao ang ikaduha nga bahin sa kini nga sistema - ang sapatos nga tensioner. Kini usa ka kurbado nga plato nga direktang nagkontak sa kadena sa oras. Aron mapugngan ang ahat nga pagsul-ob, ang sapin sa sapatos natabunan sa us aka materyal nga polymer nga dili makasul-ob.

Ang ikaduha nga bahin sa sistema sa pag-damping sa tayming mao ang sapatos nga tig-igting. Kung wala kini, ang damper sa kadena dili molihok.

Ang damper sa kadena nakit-an sa tuo nga kilid sa makina, sa ilawom sa takup sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, taliwala sa mga sprockets sa crankshaft ug taytayan nga shaft. Busa, aron mapulihan ang damper, kinahanglan nga tangtangon sa tag-iya sa awto ang takup sa oras ug gamay nga paluyahon ang kadena.

Ang prinsipyo sa operasyon sa damper sa kadena sa oras

Sa diha nga ang tag-iya sa VAZ 2106 magsugod sa makina sa iyang awto, ang crankshaft ug taytayan nga poste magsugod sa pagtuyok. Bisan pa, kini nga mga shaft dili kanunay magsugod sa pagtuyok sa parehas nga oras. Ang mga sprockets sa mga shaft gisumpay sa usa ka chain sa oras, nga sa ulahi ang panahon nagsugod nga gamay nga tungod sa natural nga pagsul-ob. Ingon kadugangan, ang mga ngipon sa mga sprockets sa mga shaft usab naluya sa paglabay sa panahon, nga nagdugang ra sa pagkalunod.

Tungod sa pagsul-ot sa mga ngipon sa tayming nga sprocket, labi pa nga naguba ang kadena, ug sa katapusan mahimo’g mabuak kini

Ingon sa usa ka resulta, ang usa ka sitwasyon mitungha sa diha nga ang crankshaft nakahimo na sa turn sa usa ka quarter sa usa ka turno, ug ang timing shaft bag-o lang nagsugod sa pagtuyok. Sa ingon nga sitwasyon, ang sag sa timing chain kusog nga motaas, ug ang hydraulic tensioner konektado sa pagtrabaho aron mawagtang kini nga sag.

Sa usa ka kilid adunay usa ka sapatos nga tig-igting, ug sa pikas, usa ka damper, nga mao ang ikaduha nga bahin sa sistema nga nag-umog.

Ang sapatos niini gi-bolted sa usa ka oil fitting, nga, sa baylo, konektado sa usa ka linya sa lana nga adunay sensor sa presyur sa lana. Sa diha nga ang kadena sags, ang sensor nakamatikod sa usa ka mahait nga pagkunhod sa presyur sa lana sa linya, nga human niana ang usa ka dugang nga bahin sa lubricant gihatag ngadto sa linya. Ubos sa pressure niini, ang tension nga sapatos molugway ug mopilit sa timing chain, sa ingon mabayran ang miresulta nga pagkalubog.

Ang tanan nga kini mahitabo kalit kaayo, ug ingon nga usa ka resulta, ang timing nga kadena nagsugod sa kusog nga pag-oscillate, ug dili gikan sa kilid sa tension nga sapatos (ang kadena lig-on nga gipugos didto), apan sa atbang nga bahin. Aron mahumok kini nga mga vibrations, laing device ang gigamit - usa ka timing chain damper. Dili sama sa tensioner nga sapatos, walay mga naglihok nga bahin sa damper. Sa tinuud, kini usa ka high-strength steel plate, diin ang kadena sa timing nagbunal human kini gipugos sa tension nga sapatos. Apan kung wala’y damper sa kini nga sistema, ang mga ngipon sa mga shaft ug ang kadena sa timing mas paspas nga mahurot, nga dili malikayan nga mosangput sa hingpit nga pagkapakyas sa motor.

Mga timailhan sa pagsul-ob sa kadena sa oras

Adunay usa ka ihap sa piho nga piho nga mga karatula, sa dagway diin ang tag-iya sa VAZ 2106 kinahanglan magbantay. Ania sila:

• kusog nga mga bang gikan sa ilawom sa hood dayon pagkahuman sa pagsugod sa makina. Labing madungog sila kung bugnaw ang makina. Ug sa katibuk-an, ang kadaghan sa mga kini nga pagpukol direkta nga nagsalig sa lebel sa pag-undang sa kadena sa tiyempo: labi kadaghan ang paghubas sa kadena, labi ka gamay ang damper nga molihok niini, ug labi ka kusog ang tunog sa beats;
• ang mga pagtuslob sa kuryente nga nahinabo dayon pagkahuman sa pagsugod sa usa ka pagsakay. Kini tungod sa pagsul-ob sa damper. Ang pagsul-ob mosangput sa dili parehas nga pagtuyok sa taytayan sa poste ug sa crankshaft, nga mosangpot sa dili maayong paglihok sa silindro. Kini nga mga pagkapakyas mao ang hinungdan sa mamatikdan nga mga tulo sa kuryente ug dili maayo nga pagtubag sa awto sa pagduso sa gas pedal.

Mga katarungan alang sa pagkaguba sa damper

Ang damper sa kadena sa oras, sama sa ubang bahin sa makina, mahimong mapakyas. Ania ang mga punoan nga hinungdan ngano nga kini nahinabo:

• pagtangtang sa fastener. Ang giya sa kadena nagtrabaho ubos sa kusog kaayo nga alternating load: ang kadena kanunay nga naigo niini. Ingon sa usa ka resulta, ang mga bolts diin ang damper nagpahulay nagsugod sa hinay-hinay nga maluya, ang damper nagsugod sa pagbitay sa dugang ug labaw pa, ug sa sunod nga hampak sa kadena, ang fixing bolts yano nga maguba;
  

  Ang mga mounting nga bolts sa giya sa timing mahimong moluag ug maguba sa paglabay sa panahon
• kapakyasan sa kakapoy. Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang damper plate gipailalom sa grabe nga shock load. Maayo kini nga mga kondisyon alang sa pagkapakyas sa kakapoy sa metal. Sa usa ka punto, usa ka microcrack ang makita sa nawong sa damper, nga dili makita sa hubo nga mata. Kini nga liki mahimong magpabilin nga lig-on sulod sa mga katuigan, apan usa ka adlaw, sa dihang ang kadena naigo pag-usab sa damper, kini nagsugod sa pagkaylap, ug ang gikusgon sa pagpadaghan niini diha sa metal milabaw sa gikusgon sa tingog. Ingon sa usa ka resulta, ang damper diha-diha dayon naguba, ug ang VAZ 2106 engine diha-diha dayon jam.
  

  Ang giya sa kadena sa timing naputol tungod sa kakapoy sa sulod

Pag-ilis sa damper sa kadena sa oras sa usa ka VAZ 2106

Sa wala pa ihulagway ang han-ay sa pag-ilis sa damper sa kadena sa oras sa usa ka VAZ 2106, magbuut kita sa mga mahurot ug mga gamit. Ania kung unsa ang kinahanglan naton nga magsugod:

• set sa mga key sa spanner;
• set sa mga open-end wrenches;
• patag nga distornilyador;
• usa ka piraso nga steel wire nga adunay diametro nga 2 mm ug usa ka gitas-on nga 30 cm;
• usa ka bag-ong damper sa kadena sa oras alang sa VAZ 2106 (sa pagkakaron ang gasto niini mga 400 rubles).

Pagkasunud sa mga operasyon

Kinahanglan nga hinumdoman dayon nga sa wala pa magsugod ang pagtrabaho sa damper, kinahanglan nga tangtangon sa drayber ang filter sa hangin nga VAZ 2106, nga gikuptan sa upat nga mga mounting bolts. Gi-unscrew sila gamit ang 12-mm open-end wrench. Kung wala kini nga pasiuna nga operasyon, ang pacifier dili maabot.

1. Pagkahuman kuhaa ang filter, ang pag-access sa ulo sa silindro gibuksan. Gisirad-an kini sa usa ka taklob, nga kinahanglan tangtangon (labi ka dali buhaton kini gamit ang usa ka 14 nga socket head nga adunay ratchet wrench).
2. Gibuksan ang access sa timing chain tensioner. Kini gilakip sa timing case nga adunay cap nut, nga kinahanglan nga hubaran gamit ang singsing nga wrench sa 13.
   

   Kini mao ang labing sayon ​​sa pagtangtang sa timing cap nut sa usa ka spanner wrench sa 13
3. Gamit ang flat-bladed screwdriver, kuhaa pag-ayo ang tensioner nga sapatos.
   

   Ang screwdriver nga gigamit sa pag-depress sa timing nga sapatos kinahanglang taas, apan nipis
4. Karon, samtang gikuptan ang sapatos sa pug-anan nga estado, kinahanglan nga pahugtan ang kaniadto nga gibuhian nga cap nut sa tensioner.
5. Ang usa ka gamay nga kaw-it kinahanglan nga himoon gikan sa usa ka piraso sa steel wire. Kini nga kaw-it mosandig sa ibabaw nga lug sa timing chain guide.
   

   Ang kaw-it nga kaw-it maayong pagkabit sa ibabaw nga mata sa damper
6. Karon ang usa ka pares nga pag-ayo sa mga bolts sa damper gitangtang (sa pag-unscrew niini nga mga bolts, ang damper kinahanglan nga huptan gamit ang usa ka kaw-it aron dili kini mahulog sa motor).
   

   Adunay duha lamang ka pag-ayo sa mga bolt sa damper, apan ang pagkab-ot niini gamit ang usa ka yawe dili kaayo sayon.
7. Human matangtang ang mga mounting bolts, gikinahanglan nga i-rotate ang timing shaft sa clockwise gamit ang spanner wrench. Sa diha nga ang shaft nakahimo na sa mga ikaupat nga bahin sa usa ka turno, pag-ayo kuhaa ang guba nga damper gikan sa makina gamit ang wire hook.
   

   Aron matangtang ang timing chain guide, ang timing shaft kinahanglang balihon gamit ang quarter turn wrench.
8. Ang daan nga damper gipulihan us aka bag-o, pagkahuman ang sistema sa tayming gitigum usab.

Video: usba ang timing chain damper sa "classic"

Pag-ilis sa chain damper VAZ-2101-07

Mao nga, ang pag-ilis sa damper sa kadena sa oras sa usa ka VAZ 2106 dili usa ka lisud nga buluhaton. Bisan ang usa ka mahiligon sa awto nga awto mahimo nga wala ang tabang sa usa ka kwalipikado nga mekaniko sa awto, ug sa ingon makatipig hangtod 900 rubles. Kini ang average nga gasto sa pag-ilis sa damper sa serbisyo sa awto.