Kita independente nga tensiyon sa timing chain sa VAZ 2106

Kung sa ilawom sa tabon sa VAZ 2106 kalit nga adunay usa ka butang nga nagsugod sa pag-ring ug pag-rattle, nan kini dili maayo. Dili ang makina o ang drayber. Lagmit, ang kadena sa timing ubos sa tabon sa cylinder block kay luag ug luag nga nagsugod kini sa pag-igo sa tensioner nga sapatos ug damper. Mahimo ba nimo nga higpitan ang usa ka slack chain sa imong kaugalingon? Oo. Atong tan-awon kung giunsa kini nahimo.

Pagtudlo sa timing chain sa VAZ 2106

Ang timing chain sa makina sa VAZ 2106 nga sakyanan nagkonektar sa duha ka shaft - ang crankshaft ug ang timing shaft. Ang duha ka mga shaft adunay mga toothed sprockets, diin gibutang ang kadena.

Ang kadena sa timing gibutang sa duha ka sprocket, ang usa niini gilakip sa timing shaft, ang lain sa crankshaft.

Human sa pagsugod sa makina, ang kadena nagsiguro sa dungan nga rotation sa duha sa ibabaw shafts. Kon ang synchronism gilapas sa pipila ka mga rason, kini modala ngadto sa mga malfunctions sa operasyon sa tibuok mekanismo sa pag-apod-apod sa gas sa sakyanan. Dugang pa, adunay mga malfunction sa operasyon sa mga silindro, nga human niana ang tag-iya sa sakyanan nakamatikod sa dagway sa mga kapakyasan sa gahum sa makina, dili maayo nga tubag sa sakyanan sa pagpindot sa gas pedal ug sa pagdugang sa konsumo sa gasolina.

Pagkat-on unsaon pag-ilis sa timing chain: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Mga kinaiya sa kadena sa timing

Ang mga kadena sa timing gi-install sa mga klasiko nga VAZ nga mga awto, nga lahi ra sa gidaghanon sa mga link. Ang gitas-on sa mga kadena parehas:

• usa ka kadena sa 2101 nga mga link ang gibutang sa VAZ 2105 ug VAZ 114 nga mga awto, ang gitas-on niini magkalainlain gikan sa 495.4 hangtod 495.9 mm, ug ang gitas-on sa link 8.3 mm;
• sa mga sakyanan sa VAZ 2103 ug VAZ 2106, ang mga kadena sa samang gitas-on gi-install, apan aduna na silay 116 ka mga link. Ang gitas-on sa link mao ang 7.2 mm.

Ang timing chain pin sa VAZ 2106 gihimo sa taas nga kalidad nga asero nga haluang metal, nga adunay taas nga kusog ug pagsukol sa pagsul-ob.

Pagsusi sa mga kadena sa timing sa pag-eksport

Ang tag-iya sa awto nga nakahukom nga mahibal-an ang lebel sa pagsul-ob sa timing chain sa VAZ 2106 kinahanglan nga masulbad ang usa ka lisud nga buluhaton. Ang tinuod mao nga ang usa ka gisul-ob ug gituy-od nga kadena sa gawas lahi kaayo sa bag-o. Sa daan nga kadena, ingon nga usa ka lagda, wala'y seryoso nga mekanikal nga kadaot, ug hapit imposible nga mamatikdan ang pagsul-ob sa mga lagdok niini sa hubo nga mata.

Apan adunay usa ka yano nga pagsulay sa pagsul-ob nga kinahanglan mahibal-an sa matag mahiligon sa awto. Gihimo kini sama sa mosunod: ang usa ka piraso sa daan nga kadena nga mga 20 cm ang gitas-on gikuha gikan sa usa ka kilid, gibutang nga pinahigda, ug dayon gibalik sa kamot aron ang mga pin sa kadena tul-id sa salog.

Kung ang overhang anggulo sa timing chain dili molapas sa 10-20 degrees, ang kadena giisip nga bag-o

Pagkahuman niana, gibanabana ang anggulo nga nag-overhang sa kadena. Kung ang nagbitay nga bahin sa kadena motipas gikan sa pinahigda sa 10-20 degrees, ang kadena bag-o. Kung ang anggulo sa overhang 45-50 degrees o labaw pa, ang kadena sa timing dili maayo nga gisul-ob ug kinahanglan nga ilisan.

Adunay ikaduha, mas tukma nga pamaagi sa pagtino sa timing chain wear. Apan dinhi ang tag-iya sa sakyanan magkinahanglan ug caliper. Sa usa ka arbitraryong seksyon sa kadena, gikinahanglan ang pag-ihap sa walo ka mga link (o 16 ka mga lagdok), ug paggamit sa usa ka vernier caliper aron masukod ang gilay-on tali sa mga grabe nga mga lagdok. Kini kinahanglan nga dili molapas sa 122.6 mm.

Ang pagsukod sa kadena nga adunay usa ka caliper kinahanglan nga himuon labing menos sa tulo ka mga lugar

Dayon ang laing random nga seksyon sa kadena alang sa 16 ka mga lagdok gipili, ug ang pagsukod gisubli. Dayon ang ikatulo, kataposang bahin sa kadena gisukod. Kung sa labing menos usa ka gisukod nga lugar ang gilay-on tali sa grabe nga mga lagdok milabaw sa 122.6 mm, ang kadena naguba ug kinahanglan nga pulihan.

Mga Timailhan sa Dili Maayo nga Nabag-o nga Circuit

Kung ang mga tawo maghisgot bahin sa usa ka dili maayo nga pagkabag-o nga kadena, kini kasagaran nagpasabut nga usa ka kadena nga luag ug hinay. Tungod kay ang usa ka hugot nga gituy-od nga kadena wala magpakita sa bisan unsang mga timailhan sa pagkaguba. Gigisi lang niya. Ania ang mga nag-unang timailhan nga ang kadena sa timing luag:

• human sa pagsugod sa makina, ang usa ka makusog nga rattle ug mga pagbunal madungog gikan sa ilawom sa hood, ang frequency niini nagdugang samtang ang crankshaft speed nagdugang. Kini tungod sa kamatuoran nga ang slack chain padayon nga naigo sa damper ug tension nga sapatos;
• ang sakyanan dili maayo nga motubag sa pagpindot sa gas pedal: ang makina magsugod sa pagdugang sa katulin lamang human sa usa o duha ka segundo human sa pagpadayon. Kini tungod sa kamatuoran nga tungod sa sagging chain, ang pag-synchronize sa rotation sa timing shaft ug ang crankshaft nadisturbo;
• naay power failure sa makina. Dugang pa, kini mahimong mahitabo sa diha nga ang accelerating ug sa diha nga ang makina mao ang idling. Tungod sa desynchronization sa operasyon sa mga shaft, nga gihisgutan sa ibabaw, ang operasyon sa mga silindro sa motor nabalda usab. Sa kini nga kaso, ang usa ka silindro dili molihok, o molihok, apan dili sa tibuuk nga kusog;
• pagdugang sa konsumo sa gasolina. Kung ang bloke sa silindro dili molihok sa husto, dili kini makaapekto sa pagkonsumo sa gasolina. Mahimo kini nga madugangan sa usa ka ikatulo, ug sa labi ka grabe nga mga kaso - sa katunga.

Basaha ang bahin sa pag-ilis sa tensioner nga sapatos: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Kung ang drayber nakamatikod sa usa o daghan pa sa mga timailhan sa ibabaw, kini nagpasabut lamang sa usa ka butang: panahon na nga tangtangon ang kadena sa timing ug susihon kung nagsul-ob. Kon kini dili maayo nga gisul-ob, kini kinahanglan nga pulihan. Kung ang pagsul-ob gamay ra, ang kadena mahimo nga gamay nga higpitan.

Sa unsa nga paagi higpitan ang timing chain sa VAZ 2106

Sa dili pa ipadayon ang pagpahugot sa nagkalayo nga kadena sa timing, magdesisyon kita sa mga himan nga kinahanglan naton buhaton. Ania sila:

• open-end wrench alang sa 14;
• open-end wrench 36 (kinahanglan kini aron mabalik ang crankshaft);
• socket head 10 nga adunay knob.

Pagkasunud sa mga aksyon

Sa wala pa i-adjust ang kadena, kinahanglan nimo nga buhaton ang usa ka operasyon sa pag-andam: kuhaa ang filter sa hangin. Ang kamatuoran mao nga ang iyang lawas dili motugot kaninyo sa pagkuha sa timing chain. Ang filter gikuptan sa upat ka mga nuts sa 10, nga dali nga matangtang.

1. Human makuha ang air filter housing, ang access sa carburetor sa sakyanan moabli. Sa kilid niini mao ang gas thrust. Kini gibulag sa usa ka 10mm socket.
   

   Ang gas draft sa VAZ 2106 gikuha gamit ang 10 socket wrench
2. Usa ka lever ang gilakip sa sungkod. Gitangtang kini pinaagi sa kamot.
   

   Aron makuha ang traction lever gikan sa VAZ 2106, walay espesyal nga mga himan ang gikinahanglan
3. Dayon ang hose gikuha gikan sa bracket, nga naghatag og gasolina sa carburetor.
   

   Kung tangtangon ang hose sa gasolina, kinahanglan nga pug-on kini pag-ayo aron ang gasolina gikan niini dili moagas sa makina
4. Gamit ang 10 socket wrench, ang mga bolts nga nagkupot sa cylinder block cover gitangtang.
   

   Ang cylinder block cover gigunitan sa unom ka 10 bolts, gipalong gamit ang socket head
5. Sa makina, duol sa air pump, adunay cap nut nga nagkupot sa tensioner. Gihukasan kini gamit ang open-end wrench sa 14.
   

   Kung ang cap nut dili una maluagan, ang crankshaft dili ma-rotate.
6. Sa diha nga ang cap nut igo nga nahukasan, ang chain tensioner mogawas sa usa ka kinaiya nga pag-klik. Apan usahay ang pag-klik dili madungog. Kini nagpasabot nga ang tension fitting barado o rusted, mao nga kinahanglan nimo nga hinayhinay nga i-tap ang fitting gamit ang open-end wrench aron ma-discharge ang tensioner.
7. Pagkahuman niana, kinahanglan nimo nga gamay nga pug-on ang kadena sa timing gikan sa kilid (kasagaran igo na kini aron masabtan kung ang kadena sagging o dili).
8. Karon, uban sa tabang sa usa ka 36 open-end wrench, ang crankshaft sa sakyanan moliko sa duha ka turno sa tuo (ang tensyon sa timing chain motaas, ug kini mahimong mas lisud sa pagpabalik sa timing shaft).
9. Kung ang kadena nakaabot sa labing taas nga tensyon, ug imposible nga ibalik ang crankshaft gamit ang usa ka yawe, kinahanglan nga higpitan ang cap nut sa tensioner nga adunay ikaduha nga open-end wrench sa 14 (sa kini nga kaso, ang crankshaft kinahanglan huptan. sa tanan nga panahon nga adunay usa ka yawe sa 38, kung dili kini buhaton, kini moliko sa atbang nga direksyon, ug ang kadena maluya dayon).
10. Human higpitan ang cap nut, ang tensyon sa kadena kinahanglan nga mano-mano nga susihon pag-usab. Human sa pagpadayon sa tunga-tunga sa kadena, dili kinahanglan nga maobserbahan ang pagkahinay.
    

    Kung gipugos ang kadena sa timing, kinahanglan nga wala’y kaluya.
11. Ang tabon sa bloke sa silindro gipahimutang sa lugar, pagkahuman ang mga sangkap sa sistema sa timing gitigum pag-usab.
12. Ang katapusang yugto sa pag-adjust: pagsusi sa operasyon sa sirkito. Ang hood sa sakyanan nagpabilin nga bukas, ug ang makina nagsugod. Human niana, kinahanglang maminaw ka pag-ayo. Walay rattle, ring o uban pang mga extraneous sounds nga kinahanglang madungog gikan sa timing unit. Kung ang tanan naa sa kahusay, ang pag-adjust sa kadena sa timing maisip nga kompleto.
13. Kung ang tag-iya sa awto nag-atubang sa tahas nga dili higpitan, apan gamay nga pagtangtang sa kadena, nan ang tanan nga mga lakang sa ibabaw kinahanglan buhaton sa reverse order.

Video: independente namon nga gipunting ang kadena sa timing sa "klasiko"

Sa unsa nga paagi sa tension sa camshaft drive chain VAZ-2101-2107.

Mahitungod sa mga malfunction sa tensioner

Ang timing chain tensioner sa VAZ 2106 usa ka sistema nga naglangkob sa tulo ka importante nga mga elemento:

• tension nga sapatos nga angay;
• tensiyon nga sapatos;
• timing chain damper.

Ang timing chain tensioner sa VAZ 2106 usa ka komplikado nga sistema nga gilangkuban sa daghang mga elemento

Mahitungod sa pag-ilis sa timing chain damper: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

Ang tanan nga mga malfunction sa mekanismo sa tension sa usa ka paagi adunay kalabotan sa pagsul-ob o pagkaguba sa usa sa mga elemento sa ibabaw:

• pagkaguba sa tensioner. Mahimo kini mahitabo tungod sa mekanikal nga pagsul-ob niini nga bahin, ug tungod sa pagkadunot niini. Bisan unsa pa ang hinungdan, parehas ang resulta: ang tension nga sapatos mihunong sa paglihok ug nagbutang sa pressure sa timing chain. Ingon sa usa ka resulta, ang kadena mawad-an sa kalig-on, nagsugod sa dangle ug naigo sa damper, ug ilabi na sa grabe nga mga kaso, kini molupad gikan sa giya sprockets o break. Adunay usa lamang ka solusyon: ilisan ang tension fitting. Kini nga bahin dili mahimong ayohon, tungod kay ang lawas niini dili mabungkag (ug bisan kung ang lawas nahugno, dili posible nga makit-an ang mga spare parts alang sa tension fitting nga gibaligya);
• kapakyasan sa timing chain damper. Ang damper nabuak tungod sa kakapoy nga kapakyasan sa metal, o tungod sa usa ka huyang nga kadena sa timing, ang mga pagbunal nga misangpot sa pagkalugway sa mga fixing bolts, gisundan sa pagkaguba sa damper. Ang ikaduha nga kaso mao ang labing delikado, tungod kay ang nabuak nga mga bolt ug mga bahin sa damper mahimong mosangpot sa usa ka naputol nga kadena sa timing. Ug kini, sa baylo, mosangpot sa kadaot sa mga balbula, mga silindro ug sa usa ka bug-os nga pag-agaw sa motor. Kini layo sa kanunay nga posible nga mapapas ang ingon nga pagkaguba, bisan sa tabang sa usa ka mahal nga overhaul. Solusyon: Ilisan ang damper. Ang rason yano ra: ang damper usa ka importante kaayo nga bahin, ug, pananglitan, walay usa nga magpasig-uli niini pinaagi sa welding. Adunay usa ra ka kondisyon: ang bag-ong kalmado dili kinahanglan nga Intsik, apan usa ka tinuod nga VAZ;
  

  Giya sa kadena sa timing gikan sa VAZ 2106, nabuak tungod sa kapakyasan sa kakapoy
• tensiyon nga pagsul-ob sa sapatos. Ang nagtrabaho nga nawong sa tension nga sapatos gitabonan sa usa ka baga nga layer sa usa ka espesyal nga polymer nga materyal nga dili makasugakod sa abrasion. Apan bisan kini nga materyal nga mga liki ug thins sa paglabay sa panahon, nga mosangpot sa vibration sa panahon sa operasyon sa timing chain. Ang pagkurog giubanan sa mga kinaiya nga pagkurog, ang kasubsob nga nagdugang sa pagtaas sa tulin sa makina. Tungod kay dili posible nga ibalik ang nadaot nga polymer layer nga walay espesyal nga kagamitan sa industriya, adunay usa lamang ka paagi sa paggawas: ilisan ang gisul-ob nga tension nga sapatos sa usa ka bag-o;
  

  Makita nga ang polymer surface sa VAZ 2106 tension nga sapatos medyo guba na ug gitabonan sa mga garas.
• Ang kadena sa timing dili tensiyonado. Naobserbahan kini kung ang kadena na-stretch na sa limitasyon, ug ang crankshaft imposible nga ibalik gamit ang usa ka open-end wrench. Posible usab ang ikaduha nga kapilian: ang tag-iya sa awto, nga nakahukom nga higpitan ang kadena, wala igo nga gihukasan ang cap nut nga nagkupot sa tensioner, o ang fitting sa tensioner wala ma-discharge tungod sa pagkaguba. Ang solusyon mao ang dayag: check sa kahimtang sa cap nut ug haom, ug troubleshoot sama sa gipakita sa ibabaw.

Busa, ang tension sa usa ka sagging timing chain wala magkinahanglan og bisan unsang espesyal nga kahanas o kahibalo. Kini nga buluhaton anaa sa sulod sa gahum sa bisan sa usa ka bag-ong motorista nga sa labing menos kausa naghupot sa usa ka wrench sa iyang mga kamot. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagsunod sa eksakto nga mga panudlo sa ibabaw.