Kami independente nga nagbomba sa clutch sa VAZ 2106

Kon mapakyas ang clutch, dili gani makalihok ang sakyanan. Kini nga lagda tinuod usab alang sa VAZ 2106. Ang clutch niini nga sakyanan dili gayud kasaligan. Ug kung mahinumduman nimo kung unsa ka komplikado ang clutch sa "unom", kini mahimong tin-aw ngano nga kini usa ka kanunay nga gigikanan sa mga labad sa ulo alang sa tag-iya sa awto. Maayo na lang, kadaghanan sa mga problema sa clutch masulbad pinaagi lamang sa pagdugo sa sistema. Atong hisgotan kung giunsa kini pagbuhat.

Pagtudlo sa clutch sa VAZ 2106

Ang nag-unang tahas sa clutch mao ang pagkonektar sa makina ug transmission, sa ingon pagbalhin sa torque gikan sa makina ngadto sa mga ligid sa pagmaneho sa awto.

Kini sama sa gawas nga casing sa clutch "unom"

Ang koneksyon sa motor ug transmission mahitabo sa diha nga ang drayber, sa pagsugod sa makina, mopilit sa clutch pedal, unya turns sa unang speed, ug unya hapsay nga buhian ang pedal. Kung wala kini nga mga mandatory nga aksyon, ang awto dili gyud molihok.

Giunsa ang paglihok sa kuptanan

Ang clutch sa VAZ 2106 usa ka uga nga tipo. Ang nag-unang elemento niini nga sistema mao ang gimaneho nga disk, nga naglihok kanunay sa usa ka closed cycle mode. Sa sentro sa gimaneho nga disk adunay usa ka aparato sa presyur sa tingpamulak diin gilakip ang sistema sa damping sa vibration. Ang tanan niini nga mga sistema gibutang sa usa ka non-separable metal nga kaso, nga gitakda sa flywheel sa makina gamit ang espesyal nga taas nga mga pin.

Ang sistema sa clutch sa "unom" kanunay nga komplikado kaayo

Ang torque gikan sa makina ngadto sa transmission gipasa tungod sa aksyon sa friction force sa driven disk. Sa wala pa ang drayber mopilit sa clutch pedal, kini nga disc sa sistema hugot nga gi-clamp tali sa flywheel ug sa pressure plate. Human sa hinay nga pagduso sa pedal, ang clutch lever nagsugod sa pagpabalik ubos sa impluwensya sa hydraulic fluid ug gibalhin ang clutch fork, nga, sa baylo, nagsugod sa pagbutang sa pressure sa release bearing. Kini nga bearing nagpaduol sa flywheel ug nagbutang sa presyur sa sunod-sunod nga mga plato nga nagduso balik sa pressure plate.

Ang pagbalhin sa torque gikan sa pedal ngadto sa mga ligid naglangkob sa pipila ka mga kritikal nga mga lakang.

Ingon usa ka sangputanan sa tanan nga kini nga mga operasyon, gipagawas ang gimaneho nga disk, pagkahuman mahimo’g i-on sa drayber ang gitinguha nga tulin ug buhian ang clutch pedal. Sa diha nga iyang buhaton kini, ang gimaneho nga disk mabutang na usab sa taliwala sa flywheel ug sa pressure plate hangtod sa sunod nga pagbag-o sa gear.

Mahitungod sa clutch master ug slave cylinders

Aron mapalihok ang mga levers sa VAZ 2106 clutch system, dili mga cable ang gigamit, apan hydraulics. Kini usa ka bahin sa tanan nga mga klasiko nga mga modelo sa VAZ, gikan sa "penny" hangtod sa "pito" lakip. Ang hydraulics sa clutch system sa "unom" naglangkob sa tulo ka nag-unang elemento: ang master cylinder, ang slave cylinder ug hoses. Atong tagdon ang matag elemento sa mas detalyado.

Mahitungod sa clutch master cylinder

Ang clutch master cylinder nahimutang direkta sa ilawom sa reservoir sa brake fluid, mao nga dali kini makuha kung kinahanglan. Kini ang master cylinder nga nagmugna sa sobra nga presyur sa tibuuk nga hydraulic system sa awto pagkahuman gipaubos sa drayber ang pedal. Tungod sa pag-usbaw sa presyur, ang silindro sa ulipon gi-on, nga direktang nagpadala sa puwersa ngadto sa mga clutch disc.

Ang clutch master cylinder sa "unom" dili dako

Mahitungod sa clutch slave cylinder

Ang slave cylinder mao ang ikaduha nga labing importante nga elemento sa hydraulic clutch system sa VAZ 2106. Sa diha nga ang drayber mopilit sa pedal ug ang master cylinder nagdugang sa kinatibuk-ang lebel sa presyur sa hydraulics, ang pressure sa slave cylinder usab kalit nga mausab.

Ang nagtrabaho nga silindro sa "unom" mao ang ikaduha nga importante nga elemento sa clutch hydraulics

Ang piston niini molugway ug mopilit sa clutch fork. Human niana, ang mekanismo magsugod sa han-ay sa mga proseso nga gihisgotan sa ibabaw.

Mga Clutch Hose

Ang ikatulo nga labing hinungdanon nga elemento sa clutch hydraulic drive mao ang mga high-pressure hoses, kung wala kini imposible ang operasyon sa sistema. Sa sayong bahin sa XNUMXs, kini nga mga hose pulos metal. Sa ulahi nga mga modelo, ang gipalig-on nga mga hose nga hinimo sa taas nga kusog nga goma nagsugod sa pag-instalar. Kini nga mga hose adunay bentaha nga makasugakod sa taas nga presyur samtang flexible, nga naghimo sa pagbag-o niini nga labi ka dali.

Ang reinforced hose kay flexible kaayo pero dili kaayo lig-on

Apan adunay usab usa ka seryoso nga disbentaha: bisan pa sa taas nga pagkakasaligan, ang gipalig-on nga mga hose mas paspas pa kay sa metal. Ni reinforced o metal clutch hose mahimong ayohon. Ug kung adunay leak sa brake fluid, kinahanglan nga usbon kini sa drayber.

Kasagaran nga clutch malfunctions VAZ 2106

Tungod kay ang clutch sa "unom" dili gayud kasaligan, ang mga tag-iya sa sakyanan kanunay nga makasugat sa mga malfunctions niini nga sistema. Ang tanan nga kini nga mga pagkaguba gibahin sa daghang mga kategorya, ug ang mga hinungdan sa mga pagkaguba nahibal-an. Ilista nato sila.

Ang clutch dili hingpit nga mawala

Gitawag lang sa mga drayber ang partial dissengagement sa clutch isip "clutch leads." Ania kung nganong kini mahitabo:

• ang mga kal-ang sa clutch drive nadugangan pag-ayo tungod sa pagsul-ob. Kung sa panahon sa pag-inspeksyon kini nahimo nga ang mga bahin sa drive dili kaayo guba, nan ang mga kal-ang mahimong ma-adjust gamit ang mga espesyal nga bolts;
• ang gimaneho nga disk gibawog. Kung ang katapusan nga runout sa gimaneho nga disc molapas sa usa ka milimetro, nan ang drayber adunay duha ka kapilian: bisan sa pagsulay sa pagtul-id sa gimaneho nga disc gamit ang mga himan sa locksmith, o pulihan kini sa usa ka bag-o;
• liki nga friction linings. Ang friction linings gilakip sa ibabaw sa gimaneho nga disk. Sa paglabay sa panahon, sila mahimong mag-crack. Dugang pa, ang ilang nawong sa sinugdan mahimong dili kaayo hamis. Ang tanan nga kini modala ngadto sa kamatuoran nga ang clutch dili mapalong sa tukma sa panahon nga paagi. Ang solusyon mao ang dayag: bisan sa usa ka hugpong sa mga linings o ang tibuok gimaneho disk kinahanglan nga usbon;
  

  Ang usa sa mga friction lining hingpit nga naguba ug nabuak gikan sa disc
• ang mga rivet sa friction linings nabuak. Bisan kung parehas ang mga lining sa friction, ang mga rivet sa pag-fasten mahimong mahurot sa paglabay sa panahon. Ingon usa ka sangputanan, ang lining nagsugod sa pagbitay, nga nagmugna og mga problema kung gitangtang ang clutch. Ang lining mismo nadaot pag-ayo. Mao nga bisan kung naghisgot kami bahin sa usa ka guba nga lining, kinahanglan nga usbon sa drayber ang hugpong sa mga lining sa hingpit. Ug pagkahuman niana, kinahanglan nga susihon gyud niya ang katapusan nga runout sa gimaneho nga disk aron dili na mutungha pag-usab ang problema;
  

  Kung ang mga pad gisul-ob, mas sayon ​​ang pag-instalar og bag-ong disc kay sa pag-ilis niini.
• ang hub sa gimaneho nga disk matag karon ug unya mag-jam. Ingon nga resulta, ang hub dili makabiya sa spline sa input shaft sa tukma nga panahon, ug ang drayber dili makahimo sa gitinguha nga gear sa tukma sa panahon nga paagi. Solusyon: susiha pag-ayo ang input shaft splines alang sa hugaw, taya ug mekanikal nga pagsul-ob. Kung makit-an ang hugaw ug taya, ang mga slot kinahanglan nga limpyohan pag-ayo gamit ang pinong sandpaper, ug dayon i-apply ang LSC 15, nga makapugong sa dugang nga kaagnasan. Kung ang mga spline hingpit nga naguba, adunay usa lamang ka kapilian: pag-ilis sa input shaft;
  

  Kung ang input shaft gisul-ob, kini gipulihan lamang sa usa ka bag-o.
• nabuak nga mga plato sa thrust flange sa casing. Kini nga mga palid dili mapulihan. Kung mabuak sila, kinahanglan nimo nga hingpit nga usbon ang tabon sa clutch, nga kompleto sa mga thrust plate;
• ang hangin nisulod sa hydraulics. Kini mao ang usa sa labing komon nga mga rason ngano nga ang clutch magsugod sa "lead". Ang solusyon mao ang dayag: ang hydraulics kinahanglan nga pumped;
• ang presyur nga plato liko. Talagsa ra kini mahitabo, apan bisan pa niana imposible nga dili hisgutan kini nga pagkaguba. Kung kini nahimo nga ang presyur nga plato skewed, kinahanglan ka nga mopalit og bag-ong clutch cover nga adunay disc. Dili posible nga mawagtang ang ingon nga pagkaguba sa atong kaugalingon;
• loosened rivets sa pressure spring. Kini nga mga rivet mao ang labing huyang nga punto sa VAZ 2106 clutch system, ug ang drayber kinahanglan nga kanunay nga mag-monitor sa ilang kahimtang. Kung ang pressure spring nagsugod sa pagbitay nga mamatikdan, adunay usa lamang ka solusyon: pagpalit ug pag-instalar sa usa ka bag-ong clutch cover nga adunay bag-ong release spring sa kit.
  

  Ang mga rivet sa tingpamulak kanunay nga ginama sa tumbaga ug dili kaayo lig-on.

Nagtulo ang brake fluid

Tungod kay ang clutch sa "unom" nasangkapan sa usa ka hydraulic drive, kini nga tibuuk nga sistema gi-aktibo gamit ang naandan nga brake fluid. Kini nga bahin sa "unom ka" clutch modala ngadto sa pipila ka seryoso nga mga problema. Ania sila:

• nagtulo ang brake fluid pinaagi sa nadaot nga hose. Kasagaran, ang likido magsugod sa pag-agos pinaagi sa mga luag nga koneksyon sa tubo. Sa kini nga kaso, igo na nga higpitan ang gitinguha nga nut o clamp, ug ang problema mawala. Apan lahi usab ang mahitabo: ang hydraulic hose mahimong mabuak tungod sa external mechanical stress ug tungod sa cracking tungod sa katigulangon. Sa kini nga kaso, ang naguba nga hose kinahanglan nga ilisan (ug tungod kay ang mga clutch hose gibaligya lamang sa mga set, angay nga usbon ang ubang mga daan nga hose sa sakyanan, bisan kung wala kini madaot);
  

  Ang likido makaikyas nga dili mamatikdan pinaagi niining gagmay nga mga liki.
• fluid leaking pinaagi sa master cylinder. Ang clutch master cylinder adunay mga sealing ring, nga sa ngadtongadto dili na magamit ug mawad-an sa ilang kahugot. Ingon usa ka sangputanan, ang fluid sa preno anam-anam nga mobiya sa sistema, ug ang lebel niini sa reservoir kanunay nga nagkunhod. Solusyon: usba ang mga sealing ring sa silindro (o usba ang silindro sa hingpit), ug dayon pagdugo ang hydraulic system;
  

  Repair kit alang sa sealing rings alang sa master cylinder "unom"
• pagbabag sa buslot sa takup sa brake fluid reservoir. Kung ang lungag nabara sa usa ka butang, unya kung ang lebel sa brake fluid moubos, usa ka na-discharge nga wanang makita sa reservoir. Unya ang usa ka vacuum mahitabo usab sa master cylinder, ingon nga usa ka sangputanan diin ang gawas nga hangin gisuyop pinaagi sa mga patik, bisan kung sila na-sealed kaniadto. Human sa pag-discharge, ang kahugot sa mga gasket mawala sa hingpit, ug ang likido dali nga mobiya sa tangke. Solusyon: limpyohi ang takup sa reservoir sa brake, ilisan ang nadaot nga mga gasket sa silindro ug idugang ang brake fluid sa reservoir.
  

  Ang likido idugang sa tangke hangtod sa ibabaw nga ngilit sa pinahigda nga metal nga gilis

Clutch "slips"

Ang "slippage" sa clutch usa pa nga kapilian sa kapakyasan diin kini nga sistema wala molihok sa hingpit. Ania kung ngano nga kini nahitabo:

• friction linings gisunog sa gimaneho disk. Kasagaran kini mahitabo tungod sa kasaypanan sa drayber, nga wala gayud makalingkawas sa dili maayo nga kinaiya sa paghupot sa clutch pedal depressed sa dugay nga panahon. Dili girekomenda nga usbon ang nasunog nga mga lining. Labing maayo nga mopalit na lang og bag-ong clutch cover nga adunay bag-ong mga pad ug i-install kini puli sa daan;
• ang lungag sa pagpalapad sa master cylinder nabara. Kini nga panghitabo nagdala usab sa grabe nga "pagdula" sa clutch kung mag-ilis sa mga gears. Solusyon: kuhaa ang silindro ug limpyohan pag-ayo ang lungag sa pagpalapad, ug dayon hugasan ang silindro sa kerosene;
• Ang friction linings sa driven disk kay oily. Solusyon: ang tanan nga oily nga mga nawong maampingong gipahiran sa usa ka espongha nga gituslob sa puti nga espiritu, ug dayon gipahiran sa usa ka uga nga espongha. Kasagaran kini igo na aron mawagtang ang "slipping" sa clutch.
  

  Ang mga pana nagpakita sa kontaminado nga mga dapit sa gimaneho nga disk

Saba sa dihang buhian ang clutch pedal

Ang usa ka malfunction nga usa ka kinaiya, tingali, alang lamang sa clutch sa "unom": sa diha nga ang pedal gibuhian, ang drayber makadungog sa usa ka kinaiya nga huni, nga sa paglabay sa panahon mahimong usa ka kusog nga rattle. Ania ang mga hinungdan niini nga panghitabo:

• Ang clutch bearing hingpit nga naguba. Ang bisan unsang bahin sa kadugayan mahimong dili magamit, ug ang mga bearings sa "unom" nga clutch dili eksepsiyon. Kasagaran sila mabuak human ang lubricant mobiya kanila. Ang tinuod mao nga ang mga side seal sa kini nga mga bearings wala gyud labi ka hugot. Ug sa diha nga ang tanan nga mga grasa mapuga gikan sa bearing, ang pagkaguba niini mahimo ra nga oras. Adunay usa lamang ka solusyon: ang pag-ilis sa bearing sa usa ka bag-o, tungod kay imposible nga ayohon kining kritikal nga bahin sa usa ka garahe;
  

  Sa diha nga kini nga bearing maguba, kini makahimo og daghang kasaba.
• kapakyasan sa bearing sa input shaft sa gearbox. Ang rason mao ra: ang grasa gipislit gikan sa bearing ug kini nabuak, human niini ang drayber nagsugod sa pagkadungog sa usa ka kinaiya nga liki sa dihang gibuhian ang clutch. Aron mawagtang ang bakalaw, kinahanglang ilisan ang nag-unang bearing.

Saba sa dihang pugson ang clutch pedal

Sa pipila ka mga sitwasyon, ang drayber mahimong makadungog sa usa ka kinaiya nga ubos nga huni sa diha nga nagpindot sa clutch pedal. Sa diha nga ang drayber buhian ang pedal, ang kasaba mawala. Kini mahitabo tungod niini nga rason:

• Ang mga damper spring sa driven disk nawad-an sa ilang kanhing elasticity. Ingon usa ka sangputanan, ang pagkurog sa gimaneho nga disk dili mapalong sa usa ka tukma sa panahon nga paagi, nga nagdala sa hitsura sa usa ka kinaiya nga hum, diin ang tibuuk nga sulud sa awto nangurog. Posible usab ang laing kapilian: ang usa o daghan pa nga damper nga mga tubod nabuak. Kon mao kini ang mahitabo, ang huni giduyogan sa usa ka kusog kaayong rattle. Adunay usa lamang ka solusyon: usa ka hingpit nga pag-ilis sa clutch cover uban sa damper spring;
  

  Ang mga damper spring maoy responsable sa pagpahumok sa mga vibrations sa driven disk sa "unom"
• ang pagbalik nga tubod sa clutch fork nahulog. Usab, kini nga tubod mahimong mag-inat o mabuak. Sa tanan nga mga kaso, ang drayber makadungog sa usa ka rattle dayon pagkahuman sa pagpindot sa clutch pedal. Solusyon: Ilisan ug bag-o ang return spring sa fork (kini nga mga tubod gibaligya nga gilain).
  

  Ang mga tubod alang sa clutch forks "unom" gibaligya nga gilain

Napakyas ang clutch pedal

Usahay ang drayber sa "unom" nag-atubang sa usa ka sitwasyon diin ang clutch pedal, human pug-on, dili mobalik sa orihinal nga posisyon sa iyang kaugalingon. Adunay pipila ka mga rason alang niini nga kapakyasan:

• nabuak ang clutch pedal cable sa tumoy. Kinahanglan kini ilisan, ug dili kaayo sayon ​​ang pagbuhat niini sa usa ka garahe: sa "unom" kini nga kable nahimutang sa usa ka dili maabot nga dapit. Busa, labing maayo alang sa usa ka bag-ong drayber nga mangayo og tabang gikan sa usa ka kwalipikado nga mekaniko sa awto;
  

  Ang clutch pedal cable dili mapulihan kung wala ang tabang sa usa ka mekaniko sa awto.
• Ang clutch pedal return spring napakyas. Posible usab ang ikaduha nga kapilian: ang pagbalik sa tingpamulak nabuak (bisan kung kini mahitabo panagsa ra). Ang solusyon mao ang dayag: ang pagbalik sa tingpamulak kinahanglan nga pulihan;
  

  Ang clutch pedal sa "unom" halos anaa sa salog sa cabin
• ang hangin nisulod sa hydraulics. Mahimo usab kini nga hinungdan sa pagkahulog sa clutch pedal sa salog. Apan ang pedal dili mapakyas sa tanang panahon, apan human sa daghang mga pag-klik. Kung makita ang ingon nga litrato, nan ang sistema sa clutch kinahanglan nga magdugo sa labing madali nga panahon, nga kaniadto giwagtang ang mga lugar sa pagtulo sa hangin.

Video: nganong nahulog ang clutch pedal

NGANONG NAHULOG ANG CLUTCH PEDAL.

Mahitungod sa brake fluid alang sa VAZ 2106

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang "unom" nga clutch gipalihok sa usa ka hydraulic actuator nga nagdagan sa naandan nga brake fluid. Kini nga pluwido gibubo ngadto sa brake reservoir, nga gibutang sa engine compartment, sa tuo sa makina. Ang mga panudlo sa pag-opera alang sa "unom" nagpakita sa eksaktong gidaghanon sa brake fluid sa sistema: 0.55 ka litro. Apan ang batid nga mga tag-iya sa "unom" nagrekomendar sa pagpuno sa usa ka gamay pa - 0.6 ka litro, ingon nga ilang nahinumduman nga sa madugay o sa madali ang clutch kinahanglan nga pumped, ug ang usa ka gamay nga pagtulo sa fluid dili kalikayan.

Ang labing kaayo nga kapilian alang sa tag-iya sa "klasiko" usa ka likido nga klase sa DOT4

Ang brake fluid gibahin sa daghang klase. Sa atong nasud, ang DOT4 nga klase nga likido mao ang labing popular sa mga drayber sa "unom". Ang sukaranan sa likido mao ang ethylene glycol, nga naglakip sa usa ka hugpong sa mga additives nga hinungdanon nga nagdugang ang nagbukal nga punto sa likido ug gipaubos ang viscosity niini.

Video: pagdugang brake fluid sa "classic"

Sa unsa nga paagi sa pagdugang sa brake fluid VAZ

Ang han-ay sa pagdugo sa clutch sa VAZ 2106

Kon ang hangin misulod sa clutch hydraulic drive system, nan adunay usa lamang ka paagi sa pagtangtang niini - sa pagdugo sa clutch. Apan kinahanglan nimo nga magdesisyon sa mga himan ug mga gamit nga gikinahanglan aron mahimo kini nga pamaagi. Ania sila:

• spanner key 8;
• plastik nga botelya alang sa paghubas sa daan nga brake fluid;
• usa ka botelya nga adunay bag-ong DOT4 class brake fluid;
• usa ka piraso sa transparent silicone tube nga 30 cm ang gitas-on ug 5 mm ang diyametro;
• basahan.

Pagkasunod-sunod sa pumping

Una sa tanan, kinahanglan nga matikdan nga ang nag-unang kondisyon alang sa malampuson nga pagdugo sa clutch mao ang pagbutang sa makina sa usa ka lungag sa inspeksyon. Sa laing bahin, mahimo nimong imaneho ang "unom" ngadto sa overpass. Dugang pa, kinahanglan nimo ang tabang sa usa ka kauban aron mahimo kini nga trabaho. Lisud kaayo ang pagdugo sa clutch nga walay gahong ug kauban, ug usa lamang ka eksperyensiyado nga tag-iya sa sakyanan ang makasagubang niini nga buluhaton.

1. Ang hood sa awto sa gahong naabli. Ang brake reservoir gilimpyohan sa hugaw. Dayon ang lebel sa likido gisusi niini. Kung gikinahanglan, ang likido ibutang sa ibabaw (hangtod sa ibabaw nga utlanan sa pinahigda nga metal strip).
   

   Sa dili pa magsugod ang pagdugo, mas maayo nga ablihan ang takup sa brake reservoir
2. Karon kinahanglan ka nga moadto sa lungag sa obserbasyon. Ang clutch slave cylinder adunay gamay nga nipple nga gitabonan sa usa ka cap. Gikuha ang takup, ang haom gitangtang sa usa ka pares nga mga liko gamit ang usa ka yawe nga 8. Ang usa ka silicone tube gisal-ut sa giablihan nga lungag, ang pikas tumoy niini gipaubos sa usa ka plastik nga botelya.
   

   Ang pikas tumoy sa silicone tube gituslob sa botelya
3. Ang kauban nga naglingkod sa taksi mopilit sa clutch pedal 5 ka beses. Pagkahuman sa ikalimang pagpindot, iyang gipadayon ang pedal nga gipaubos sa salog.
4. Ang unscrew sa unscrew sa laing 2-3 turns. Human niana, ang brake fluid magsugod sa pag-agos gikan sa tubo direkta ngadto sa botelya. Ang mga bula sa hangin tin-aw nga makita sa nag-ikyas nga likido. Sa diha nga ang brake fluid mohunong sa pagbuga, ang tubo tangtangon ug ang haom ibutang sa dapit.
   

   Ang likido nga mogawas sa botelya siguradong mobula
5. Human niana, ang usa ka gamay nga bahin sa fluid idugang pag-usab sa reservoir sa preno ug ang tanan nga mga lakang sa ibabaw gisubli.
6. Kinahanglang balikon ang pamaagi sa pagdugo hangtod nga mogawas ang limpyo, walay bula nga brake fluid gikan sa haom. Kon ang tag-iya sa sakyanan nakahimo sa pagkab-ot niini, ang pumping mahimong giisip nga kompleto.

Video: pagbomba sa clutch nga walay katabang

UNSAON PAG-DOWNLOAD SA CLUTCH DALI UG WALAY TABANG !!!

Ngano nga ang clutch dili pumping

Adunay mga sitwasyon nga dili mahimo ang pagdugo sa clutch. Kini mahitabo tungod sa mosunod nga mga rason:

• barado nga buho sa brake reservoir. Gihisgotan na kini sa ibabaw. Bisan pa, ang kakulang sa pag-access sa hangin sa reservoir mahimong mosangpot dili lamang sa mga problema sa master cylinder, kondili usab sa kawalay katakus sa husto nga pagdugo sa clutch. Ang preno nga likido nga nagbilin sa botelya kanunay nga bula samtang ang hangin kanunay nga mosulod sa sistema pinaagi sa mga leaky seal. Busa, labing maayo nga i-unscrew gamay ang takup sa reservoir sa preno sa dili pa magdugo ang clutch;
• ang unyon sa silindro sa ulipon dili hingpit nga natangtang. Kini nga mga kasangkapan sa "unom" sa paglabay sa panahon kusog nga nag-oxidize ug taya. Kasagaran nagkinahanglan og daghang paningkamot aron matangtang kini. Kung ang tag-iya sa awto wala maghimo usa ka pares nga dugang nga mga rebolusyon, ang oxidized fitting mahimo nga dili tugotan ang likido sa preno sa botelya, nga kanselahon ang tanan nga pagsulay sa pagbomba. Mao nga kung ang kauban mopilit sa pedal, ug ang likido dili moadto sa botelya, makatarunganon nga i-unscrew ang haom sa pipila pa nga pagliko.

Busa, ang pagdugo sa clutch usa ka buluhaton nga anaa sa gahum bisan sa usa ka bag-ong mahiligon sa sakyanan. Wala kini magkinahanglan og bisan unsang espesyal nga kahanas o daghang kasinatian. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagsunod sa eksakto nga mga rekomendasyon sa ibabaw.