Ang labing gipaabot nga premieres sa fair sa Geneva - nasagmuyo?

Alang sa bisan kinsa nga interesado sa industriya sa awto, kini nga kalihokan sama sa Cannes Film Festival alang sa mga aktor. Sa France, ang Palme d'Or gihatagan, ug sa Switzerland, ang Car of the Year mao ang titulo nga labing gipabilhan sa kalibutan sa awto. Niadtong Marso 8, 2018, gibuksan ang mga ganghaan sa Geneva International Motor Show. Sa ika-88 nga higayon, ang mga lider sa kalibutan sa industriya sa automotive nakigbahin sa mga baroganan sa mga showroom sa Polexpo. Ang mga hawanan nakadani sa daghang mga bisita - wala’y lain nga makita nimo ang daghang mga premiere sa kalibutan. Kini nga paraiso sa sakyanan molungtad hangtod sa Marso 18. Ang gidaghanon sa mga bag-ong produkto ug prototype nga gipakita naggarantiya sa padayon nga labad sa ulo. Ang baruganan, nga giandam uban ang pagtagad sa pinakagamay nga mga detalye, magpabilin sa kahangturan sa panumduman sa mga bisita. Kini ang Geneva International Fair, usa ka panghitabo nga nagbukas sa bag-ong mga panid sa kasaysayan sa industriya sa awto.

Ang highlight sa fair mao ang pagpahibalo sa mga resulta sa "Car of the Year" nga kompetisyon, apan ang kusog nga gipahibalo nga mga premiere dili kaayo popular. Gibanabana nga dinhi sa Geneva, ang pinakadako nga gidaghanon sa mga inobasyon sa automotive sa Europe gipresentar. Isip kabahin sa rekomendasyon, akong hisgutan nga sa miaging tuig, ug uban pa, ang Honda Civic Type-R, Porsche 911 nga adunay manual transmission o Alpine 110. Ug kini tulo ra ka random nga gipili nga mga modelo. Karong tuiga ang ika-88 nga peryahan nakabuak na usab og laing rekord. Ang gidaghanon sa mga premieres makapakurat, ug ang mga presentasyon sa mga supercar naghimo sa kasingkasing nga mas paspas kaysa kaniadto. Sama sa matag tuig, ang pipila ka mga tiggama natingala sa usa ka maisugon nga disenyo, samtang ang uban mas gusto nga mas konserbatibo nga mga solusyon.

Sa ubos makit-an nimo ang usa ka lista sa mga premiere nga mahimong adunay tinuod nga epekto sa bag-ong mga resulta sa pagbaligya sa awto. Adunay daghang maanyag nga mga awto, ingon man kadtong nagbilin usa ka piho nga pagdumot.

Jaguar I-Pace

Laing SUV sa tanyag sa tiggama sa Britanya. Kini usa ka all-electric nga sakyanan nga adunay paspas nga kapasidad sa pag-charge sa baterya. Giangkon sa tiggama nga sa usa ka 100 kW charger, ang mga baterya mahimong ma-charge gikan sa 0 hangtod 80% sa 45 minuto lang. Uban sa tradisyonal nga pamaagi, ang parehas nga proseso molungtad og 10 ka oras. Nindot ang sakyanan mismo. Ang maisog nga disenyo nagtumong sa ubang mga modelo sa brand. Ang kusog sa I-Pace kinahanglan nga mga bag-ong solusyon, sama sa pag-andam sa awto alang sa usa ka biyahe nga abante gamit ang on-board nga InControl system o usa ka aplikasyon sa smartphone (lakip ang pagtakda sa gitinguha nga temperatura sa cabin). Nagtuo si Jaguar nga magmalampuson usab ang sakyanan tungod sa taas nga kasaligan niini. Sa wala pa ang opisyal nga paglansad niini, ang I-Pace miagi sa higpit nga pagsulay sa tingtugnaw sa Sweden sa temperatura nga ubos sa -40 degrees Celsius. 

Skoda Fabia

Daghan pa ang akong gilauman gikan niini nga modelo. Sa kasamtangan, ang tiggama naglimite sa iyang kaugalingon sa usa ka malumo nga facelift. Ang mga pagbag-o nakaapekto sa panguna sa atubangan. Ang gipresentar nga Fabia nakadawat usa ka hingpit nga gidesinyo pag-usab nga bumper sa atubangan nga adunay usa ka dako nga grille ug trapezoidal nga mga headlight. Sa unang higayon sa kasaysayan sa modelo, ang atubangan ug likod nga mga suga magpakita sa teknolohiya sa LED. Ang mga pagbag-o sa kosmetiko nakaapekto lamang sa likod sa awto. Ang nagtrabaho nga mata makamatikod sa usa ka gidesinyo pag-usab nga bumper ug bag-ong taillight cover. Ang sulod gihimo gihapon sa konserbatibo nga estilo. Ang panel sa instrumento nakaagi usab ug ginagmay nga mga pagbag-o - ang labing hinungdanon kanila usa ka bag-o, mas dako nga display nga adunay diagonal nga 6,5 ka pulgada. Ang Fabia mao usab ang una nga modelo sa Skoda diin dili kami makakuha usa ka makina nga diesel. Ang labing makapaikag nga mga pag-configure - Monte Carlo - gipresentar sa Geneva.

Hyundai Kona Electric

Kini walay lain kondili usa ka eclectic nga bersyon sa iladong modelo sa Hyundai sa Poland. Ang sakyanan kaluha sa iyang igsoon nga adunay internal combustion engine. Bisan pa, kini gipalahi sa gagmay nga mga detalye. Sa una nga pagtan-aw, nawala ang grille sa radiator, nga ingon wala kinahanglana tungod sa gigamit nga suplay sa kuryente. Wala usab usa ka sistema sa tambutso o tradisyonal nga shifter. Ang ulahi gipulihan sa mga butones nga nindot tan-awon. Ang nakapainteres kanato una sa tanan mao ang nag-unang mga parameter niini nga sakyanan. Ang extended range nga bersyon kay nasangkapan sa 64 kWh nga mga baterya, nga sa baylo magtugot kanimo sa pagmaneho hangtod sa 470 km. Ang kusog sa Kony Electric maayo usab nga pagpadali. Ang modelo nagkinahanglan lamang og 0 segundos aron mapadali gikan sa 100 ngadto sa 7,6 km/h. Ang laing argumento nga pabor sa bag-ong tanyag sa Hyundai mao ang dako nga kapasidad sa boot. Ang 332 ka litro maoy 28 ka litro lamang nga mas grabe kay sa internal combustion engine. Sa kaso sa mga kausaban sa elektrisidad sa gisugyot nga mga modelo, kini talagsaon ra.

Kia Sid

Kusog nga output sa tiggama sa Korea. Ang bag-ong modelo dili kaayo lahi sa bag-o lang gipaila nga modelo sa sports nga Stinger. Ang compact Kia miuswag pag-ayo kon itandi sa gisundan niini. Kini daw usa ka mas hamtong ug modelo sa pamilya. Kini kinahanglan nga usa ka pasidungog sa mga pasahero nga makadawat og dugang nga luna. Ang kapasidad sa kompartamento sa bagahe usab misaka. Sa Geneva, duha ka bersyon sa lawas ang gipresentar - usa ka hatchback ug usa ka station wagon. Ang argumento nga pabor sa Kii compact mao ang maayo kaayo nga standard nga ekipo, nga naglakip, lakip sa uban pang mga butang, usa ka hugpong sa mga airbag, usa ka keyless nga sistema o awtomatik nga suga. Sa pagtan-aw sa sulod, nakit-an namon ang daghang mga elemento nga gikuha gikan sa ubang mga modelo sa tiggama sa Korea. Ang dashboard usa ka kombinasyon sa sporty styling sa Stinger ug sa pagkahamtong sa Sportage. Ang centerpiece niini usa ka dako nga color display nga naglihok isip control center sa sakyanan. Ang sakyanan makita sa mga showroom sa tunga-tunga sa tuig.

Ford Edge

Laing modelo nga wala motuman sa akong gipaabot. Gibag-o lang sa facelift ang mga detalye. Makita gikan sa atubangan, ang dako nga grille makadugang sa kabug-at sa Ford. Gihimo usab ang mga pagbag-o sa likod. Ang gidesinyo pag-usab nga mga taillight wala na konektado sa kinaiya nga light strip nga nagdagan subay sa punoan, ug ang sunroof ug bumper giusab. Ang sulod ni Edgy wala kaayo mausab. Ang tradisyonal nga gearshift lever gipulihan sa usa ka knob, ug ang klasiko nga orasan gipulihan sa usa ka dako nga reconfigured nga screen. Ang lista sa dugang nga kagamitan gipalapdan kauban ang pag-usab sa nawong sa modelo. Ang mga bag-ong feature naglakip sa wireless phone charging o adaptive cruise control nga adunay stop-and-go. Ang bag-o nga twin-turbo petrol engine tan-awon nga nagsaad - usa ka bag-ong yunit gikan sa serye sa EcoBlue adunay pagbalhin nga 2,0 ka litro ug usa ka output nga 238 hp.

Honda CR-V

Ang lawas sa sakyanan daw sukwahi sa thesis nga kita nakig-atubang sa usa ka bug-os nga bag-ong modelo. Oo, ang Honda SUV usa ka gamay nga mas muscular nga adunay mas klaro nga mga arko sa ligid ug embossing sa hood ug tailgate. Sumala sa tiggama, ang sakyanan gamay usab nga mas dako kay sa gisundan niini. Ug kung tan-awon gikan sa likud, grabe nga nawala ang istilo sa CR-V. Ang muscularity sa modelo usahay mahimong usa ka "squareness". Sa kaso sa CR-V, mas maayo ang termino nga "deep facelift". Ang interior naghimo og mas maayo nga impresyon. Husto ang disenyo sa dashboard, ug ang hanas nga paghiusa sa duha ka 7-pulgada nga mga pasundayag naghimo niini nga wala’y katapusan. Ang bag-ong CR-V magpakita usab og hybrid nga makina sa unang higayon sa kasaysayan. Nagpamatuod kini nga ang tatak sa Hapon determinado nga sundon ang mga uso sa awto.

Toyota Auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

Ang mga Espanyol, nga nagsunod sa panig-ingnan sa ubang mga kabalaka, nakahukom sa paghimo og usa ka lahi nga brand nga adunay mga pangandoy sa sports base sa SEAT nga mga sakyanan. Ang una nga gipresentar nga modelo mao ang Ateca. Kini usa ka sport utility vehicle nga adunay 2,0-litro nga supercharged nga makina nga adunay 300 hp. Ang sakyanan adunay daghang torque sa 380Nm, ang tanan gipares sa usa ka 7-speed DSG automatic transmission. Ang Cupra Ateca nasangkapan sa usa ka all-wheel drive system nga magamit sa tanan nga 4 nga mga mode sa pagmaneho. Siyempre, ang labing grabe mao ang gitawag nga Cupra. Sa gawas, ang sakyanan nagbarug taliwala sa uban batok sa background sa "igsoon" nga adunay logo sa Seat. pinaagi sa duha ka kaluha nga tailpipes, usa ka sports bumper, daghang mga spoiler ug uban pang mga detalye sa high-gloss black nga naghatag sa awto sa tinuod nga kinaiya niini. Kining tanan gisuportahan sa dagkong 6-pulgada nga zinc alloy nga mga ligid. Usa ka bulag nga showroom nga giandam alang sa tatak sa Cupra, nga susama sa usa ka eksklusibo nga boutique, nakadani sa mga peryodista sama sa usa ka tinuod nga magnet.

Volvo V60

Kini usa ka pagpadayon sa makapaikag ug maisugon nga istilo nga nahibal-an gikan sa ubang mga modelo. Sa una namon nga pagkita, nakuha namon ang impresyon nga kini usa ka gamay nga gamay nga bersyon sa modelo nga V90. Ang bag-ong V60 naggamit sa iladong XC60 ug XC90 floor plate nga gitawag ug SPA. Kini nga modelo sa Volvo nagpamatuod nga pamilyar sila sa hilisgutan sa ekolohiya. Ubos sa hood makit-an nimo, taliwala sa uban pang mga butang, 2 nga plug-in nga mga hybrid nga gibase sa mga makina sa gasolina nga turbocharged. Kini ang mga bersyon sa T6 Twin Engine AWD 340 hp. ug T8 Twin Engine AWD 390 HP Ang V60 usa usab ka modelo nga nag-angkon nga labing luwas nga awto sa kalibutan. Ang Pilot Assist system, nga nagsuporta sa drayber sa panahon sa monotonous highway driving, nagsaad nga makapaikag. Niini nga mode, ang sakyanan nagmintinar sa husto nga lane, brake, accelerates ug turns. Ang Volvo booth sa Geneva adunay usa ka mensahe: ang V60 ad. Sa panguna, base sa kini nga modelo nga ang brand sa Sweden nagtukod usa ka dako nga presentasyon. Ang exhibition gisuportahan sa XC40, nga nakadaog sa prestihiyosong 2018 Car of the Year award kaniadtong Lunes.

BMW X4

Ang sunod nga henerasyon sa kini nga modelo gibase sa X2017 nga gipaila sa ika-3 nga tuig. Kung itandi sa gisundan niini, ang X4 miuswag pag-ayo. Salamat sa paggamit sa gaan nga mga materyales, ang gibug-aton sa kurbada sa salakyanan nakunhuran hangtod sa 50 kg. Ang BMW nakombinsir dili lamang sa pasundayag, kondili usab sa kalipay sa pagdrayb. Ang 50:50 nga pag-apod-apod sa gibug-aton ug ubos kaayo nga aerodynamic drag (Cx coefficient nga 0,30 lamang) naghimo sa mga pulong sa tiggama nga katuohan. Ang labing kusgan nga yunit nga gitanyag mao ang usa ka bag-ong 360 hp petrol engine nga mopaspas gikan sa 0 hangtod 100 km/h sa 4,8 segundos, nga adunay labing taas nga tulin nga limitado sa 250 km / h. Kini nga yunit gitagana alang sa labing kusgan nga bersyon sa BMW nga adunay prefix nga M.

Audi A6

Ang sunod nga pagpagawas sa Audi limousine dili ikatingala sa hitsura niini. Kini usa ka gamay nga pag-uswag sa miaging bersyon. Ang A6 nagpadayon sa uso alang sa mga touch screen. Kini mao ang ilabi na nga dayag sa labing taas nga mga bersyon sa ekipo, diin kita makakaplag ingon ka daghan sa 3 ka dagkong mga screen. Ang usa usa ka analogue sa usa ka klasiko nga multimedia set, ang ikaduha usa ka dako ug detalyado nga screen nga nagpuli sa tradisyonal nga mga indikasyon, ug ang ikatulo usa ka panel sa air conditioner. Dili sama sa mga kakompetensya niini, gipili sa Audi ang panguna nga mga makina sa diesel. Tulo sa upat ka makina kay diesel. Ang bugtong gasolina nga makina nga magamit sa merkado sa Europe mao ang 3,0-litro nga serye sa TFSI. Ang kusgan nga V6 turbo nga makina makahimo og 340 hp. ug tugotan ang Audi sa pagpadali sa 250 km/h.

Peugeot 508

Dili kinahanglan nga maghunahuna ka ug dugay dinhi. Ang pila sa mga gusto nga masinati sa bag-ong modelo sa Peugeot taas kaayo nga lisud nga dili matag-an nga ang mga Pranses nag-andam usa ka espesyal nga butang. Ang disenyo sa sakyanan talagsaon. Ug kini dili igsapayan kung kita nagtan-aw gikan sa atubangan, sa sulod o sa luyo. Ang awto nagpukaw sa mga emosyon ug luwas nga makigkompetensya alang sa titulo sa labing matahum nga sedan sa Geneva Motor Show. Ang sulod sa 508 una sa tanan usa ka lapad kaayo nga sentral nga tunel nga adunay luna alang sa mga tasa, usa ka gamay nga manibela nga kinaiya sa brand ug usa ka makapaikag nga dashboard nga nag-atubang sa drayber. Ubos sa hood mao lamang ang lig-on nga mga yunit. Bisan pa, ang labing makapaikag mao ang hybrid nga makina. Ang kabag-ohan sa linya sa Peugeot kinahanglan nga molambo sa 300 hp.

Mercedes Class A

Kini ang ikaupat nga henerasyon niini nga modelo. Ang proyekto makalibog nga susama sa gisundan niini. Gipauswag sa mga tigdesinyo ang pagka-sporty sa bag-ong A-Class nga adunay limpyo nga linya. Ang pagkumpirma niini nga mga pangandoy mao ang ubos nga drag coefficient Cx, nga 0,25 lamang. Ang sulod gidominahan sa mga lingin. Sila ilabi na nga maayo nga nakita ingon nga ventilation grilles. Ang bag-ong Mercedes milabaw sa gisundan niini sa gilapdon. Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan mobati nga labing komportable tungod kay sila karon adunay mas sayon ​​​​nga pag-access. Ang kanunay nga mga magpapanaw adunay usa usab ka rason sa pagmaya: ang gidaghanon sa punoan misaka sa 29 ka litro ug 370 ka litro. Ang gipadako nga pag-abli sa loading ug ang husto nga porma naghimo sa bag-ong inkarnasyon sa Mercedes nga mas praktikal.

Ang mga premiere sa ibabaw mao ang pinakamaayo nga rekomendasyon alang sa Geneva Motor Show. Bisan kung kadaghanan sa kini nga mga awto wala makapukaw sa emosyon sa usa ka Ferrari, McLaren o Bugatti - nahibal-an ko nga makahimo sila usa ka dako nga kalainan sa mga ranggo sa pagbaligya.