Sertipiko sa Baterya: Gigamit sa iMiev, C-Zéro ug iOn

Ang gitawag nato nga "troika" nagpasabot sa trio sa electric mini nga mga sakyanan sa siyudad. Peugeot iOn, Citron C-Zero et Mitsubishi iMiev... Niini nga artikulo, diskobrehi ang sertipiko sa baterya nga gihimo sa La Belle Batterie alang niining sayo nga mga EV ug sigurado sa sunod nga pagpalit (o sunod nga pagbaligya) sa imong gigamit nga iOn (o C-Zéro, o iMiev!)

Ang unang "Triplet"

Mga sakyanan "mga ig-agaw"

Gilansad 10 ka tuig ang milabay, triplet maoy resulta sa panagtambayayong tali sa Mitsubishi ug sa PSA group. Ang iMiev gihimo sa 2009, gisundan sa duha ka European nga bersyon sa PSA, ang Peugeot Ion ug ang Citroën C-Zero. Kini ang una nga mga EV gikan sa matag tiggama ug parehas kaayo sa daghang mga paagi.

Ang tulo ka mga sakyanan adunay himan nga 47 kW nga makina ug usa ka 16 kWh nga baterya alang sa unang mga henerasyon, nga gipulihan sa 14,5 kWh nga mga baterya alang sa unang mga henerasyon. Mga modelo sa ION ug C-Zero sa Abril 2012. Ang ilang gideklarar nga awtonomiya mao ang 130 km, apan ang ilang tinuud nga awtonomiya gikan sa 100 hangtod 120 km. Ang ilang hitsura halos parehas: parehas nga mga sukat, 5 nga mga pultahan, ug usa usab ka dili tipikal nga lingin nga disenyo nga giinspirar sa "Kay wheelbarrows", gamay nga Japanese nga mga sakyanan.

Nakita namon ang parehas nga kagamitan sa matag usa sa mga makina, labi na ang air conditioning, Bluetooth, USB ... ang mga triplet maayo kaayo nga nasangkapan sa panahon sa ilang pagpagawas.

Sa katapusan iMiev, iOn ug C-Zero gi-charge sa samang paagi: normal nga charging socket, fast charging socket (CHAdeMO) ug charging cable alang sa pagkonektar sa usa ka panimalay nga socket.

Kini nga mga sakyanan gibaligya gihapon sa France karon, apan naglisud sila sa pagpadayon sa kompetisyon. Kini nag-una tungod sa ilang medyo ubos nga range kumpara sa ubang mga EV sa merkado, usa ka baterya nga 16 kWh lamang o bisan 14,5 kWh alang sa kadaghanan nga mga modelo sa sirkulasyon), ug pagpainit ug air conditioning, nga naggamit sa daghang enerhiya. kusog.

Bisan pa, nakit-an namon ang nanguna nga tulo sa gigamit nga merkado sa awto ug labi na ang Peugeot iOn, kansang produksiyon mihunong sukad sa pagsugod sa 2020.

Mga de-koryenteng sakyanan para sa siyudad

Bisan kung ang triple adunay gilay-on nga mga usa ka gatos ka kilometro, kini nga mga de-koryenteng awto maayo alang sa mga pagbiyahe sa syudad. Ang ilang gamay nga gidak-on makapasayon ​​sa mga motorista sa paglibot sa siyudad ug pag-park. Sa tinuud, ang Peugeot iOn, Citroën C-Zero ug Mitsubishi iMiev mga urban mini-car, mas gamay kaysa, pananglitan, Renault Zoe, nga adunay mga compact nga sukat: 3,48 m ang gitas-on ug 1,47 m ang gilapdon.

Dugang pa, ang triplet adunay gamit nga paspas nga pag-charge, nga nagtugot kanimo sa pag-maximize sa awtonomiya niini sa oras sa pagrekord: mahimo nimong ma-charge ang 80% sa baterya sa 30 minuto.

Gigamit sa iOn, C-Zero ug iMiev

Average nga presyo sa usa ka gigamit nga troika

Depende sa tuig sa pag-commissioning ug sa gilay-on nga biyahe, ang mga presyo alang sa usa ka trio mahimong magkalahi kaayo. Sa pagkatinuod, ang mga presyo mahimong madanihon kaayo - gikan sa 5 euros ngadto sa labaw sa 000 euros alang sa pinakabag-o nga mga modelo.

Sumala sa among panukiduki, Mahimo ka makapalit usa ka gigamit nga Peugeot iOn sa taliwala sa 7 hangtod 000 euro. para sa pinakabag-o (2018-2019). O Ang Citroën C-Zero, ang mga presyo gikan sa 8 hangtod 000 € (alang sa 2019 nga mga modelo). Sa katapusan, makit-an nimo Gigamit ang Mitsubishi iMiev gikan sa 5 euros hangtod sa 000 euros.

Dugang pa, kini nga mga salakyanan mahimo’g gamay nga gasto kanimo salamat sa tabang sa gobyerno nga gigamit sa gigamit nga mga de-koryenteng salakyanan, labi na bonus sa pagkakabig.

Asa makapalit ug gigamit nga iMiev, C-Zero o iOn

Daghang mga site ang nagtanyag sa gigamit nga mga de-koryenteng salakyanan: La Centrale, Argus, Autosphere. Adunay usab mga plataporma alang sa mga indibidwal sama sa Leboncoin.

Ang mga tiggama mismo usahay nagtanyag sa ilang mga de-koryenteng modelo, pananglitan sa website Pagpili sa Citroën nga adunay mga ad alang sa gigamit nga C-Zero.

Ang imong labing maayo nga pusta mao ang pagtandi sa mga ad nga makit-an sa lainlaing mga site nga gibaligya usab, ingon man pagtandi sa mga ad gikan sa mga propesyonal ug indibidwal.

Ang mga baterya nga dali nga tigulang, ang sertipikasyon sa baterya ingon usa ka solusyon. 

iMiev nga gigamit sa C-zero o iOn: pagtagad sa kahimtang sa baterya

Gipakita sa panukiduki sa Geotab nga ang mga baterya sa de-koryenteng salakyanan nawad-an sa usa ka average nga 2,3% sa ilang kapasidad ug milyahe matag tuig. Nagsulat kami usa ka kompleto nga artikulo bahin sa kinabuhi sa baterya nga giimbitahan ka namon nga basahon. dinhi.

Kini klaro nga kasagaran, tungod kay ang pagkatigulang sa baterya nagdepende sa daghang mga hinungdan: mga kondisyon sa pagtipig sa salakyanan, balik-balik nga paggamit sa dali nga pag-charge, grabe nga temperatura, istilo sa pagmaneho, tipo sa pagbiyahe, ug uban pa.

Ang modelo ug tiggama sa de-koryenteng sakyanan mahimo usab nga ipasabut ang pipila ka mga kalainan sa kinabuhi sa baterya. Mao kini ang kaso sa triplets, diin ang pagkawala sa kuryente mahimong mas dako kay sa ubang mga electric vehicle. Sa pagkatinuod, ang Peugeot iOn, Citroën C-Zero ug Mitsubishi iMiev mawad-an og aberids nga 3,8% SoH (State of Health) kada tuig.... Kini labaw pa sa, pananglitan, ang Renault Zoe, nga mawad-an sa usa ka average nga 1,9% SoH kada tuig.

Sertipiko sa Baterya alang sa Resale Validation

 Samtang ang mga kapasidad sa Peugeot iOn, Citroën C-Zero ug Mitsubishi iMiev mikunhod pag-ayo sa paglabay sa panahon, hinungdanon kaayo nga susihon ang kahimtang sa ilang mga baterya.

Mao kini kung ngano nga kung nangita ka nga ibaligya ang imong nanguna nga tulo sa aftermarket, kinahanglan ka adunay sertipikasyon sa baterya aron mapasalig ang mga potensyal nga pumapalit. Pakigsulti sa usa ka kasaligan nga tawo sama sa La Belle Batterie ug mahimo nimong mahibal-an ang imong baterya sa 5 minuto lang gikan sa kaharuhay sa imong balay. Unya ka namo i-issue ang sertipiko pagkumpirma sa kahimtang sa imong baterya, timailhan sa SOH (status sa kahimsog), ug labing taas nga awtonomiya kung hingpit nga na-charge.

 Sa kasukwahi, kung gusto nimo mopalit usa ka gigamit nga triple, buhata lang kung ang nagbaligya naghatag daan nga sertipiko sa baterya nga naggarantiya sa kahimtang sa baterya.