Ball joint ug mga timailhan sa malfunction niini

Unsa ka importante ang ball joint

Ang ball joint nanginahanglan espesyal nga atensyon, kini usa sa daghang mga hinungdan nga sa makausa ug alang sa tanan mapugos ang usa ka tawo nga nagtuo nga kontrolado niya ang tanan aron maobserbahan ang limit sa tulin ug hatagan pagtagad ang iyang awto.

Ang pivot device gipulihan sa nag-unang elemento sa suspension, nga gitawag nga ball joint. Kung gisul-ob sa usa ka kritikal nga punto, ang pipila nga mga modelo sa awto adunay grabe nga mga problema. Giunsa mahibal-an ang malfunction sa patella, basaha.

Ang ball joint mao ang joint nga nagkonektar sa steering wheel hub ug suspension arm. Ang tahas niini mao ang pagsiguro sa posibilidad sa pagpabalik sa hub nga adunay inisyal nga posisyon sa ligid nga pinahigda sa panahon sa bertikal nga paglihok.

Ang disenyo sa ball joint kay simple ra kaayo. Kini usa ka pormag-kono nga tudlo nga adunay pormag-uhong o spherical nga tumoy, nga mahimong magtuyok ug dungan nga mag-uyog sa usa ka anggulo sa nagsuporta nga lawas. Ang pabalay gipugos batok sa lever o screwed. Sa kini nga kaso, ang bola joint, ingon nga usa ka lagda, nag-usab uban sa suspension bukton.

Sa bag-ong gipaila nga modernong mga node, usa ka dili mabulag nga disenyo ang panguna nga gigamit. Diha niini, human sa pag-instalar sa tudlo, ang lawas lagmit nga mag-roll up. Ang plastik o uban pang mga pagsal-ot gibutang taliwala sa lawas ug sa tudlo. Naglihok sila ingon usa ka yano nga pagdala ug naghatag walay kahago nga pagtuyok. Alang sa daan nga domestic nga mga modelo sa mga makina, ang ubang mga ball bearings gihatag usab, nga gitawag nga collapsible. Ang backlash diha kanila gikuha pinaagi sa paghugot sa tabon.

Mga hinungdan sa pagkaguba sa bola joint

Atol sa operasyon, kini nga mga suporta makasinati og daghang mga karga. Depende kung asa sila na-install ug ang disenyo sa suspension, ang mga mounts nagsuporta sa kadaghanan sa kinatibuk-ang gibug-aton sa sakyanan, ug usab makasugakod sa kanunay, sistematikong mga pagkurog kon nagdrayb sa bagis nga mga dalan.

Ang nag-unang rason alang sa malfunction sa bola joint mao ang pagsul-ob sa kontak ibabaw, nga mosangpot ngadto sa usa ka pagtaas sa gintang tali sa lawas ug sa pin. Ingon sa usa ka resulta, ang tudlo magsugod dili lamang sa pagtuis, apan usab sa pagbitay sa lawas.

Kung grabe kaayo ang pagsul-ob, ang mga karga sa bearing mahimong hinungdan nga mogawas ang pin gikan sa housing. Ingon sa usa ka resulta niining tanan, kini turns nga ang mekanismo dili makahimo sa paghawid sa manibela ug ang sakyanan nahulog sa aspalto.

Ang pagtaas sa clearance mahitabo tungod sa mosunod nga mga hinungdan:

• 1. Natural nga pagsul-ob inubanan sa karaan nga mga materyales: sa aberids, ang bola joint makabiyahe tali sa 20 ug 000 ka kilometro. Bisan pa, kung ang bahin labi pa o dili kaayo taas nga kalidad, ang mga problema mahimong magsugod pagkahuman sa mga 150 ka libo ka kilometro sa awto. Ang pagsul-ob naimpluwensyahan sa daghang mga hinungdan: ang kalidad sa gigama nga bahin, mga kondisyon sa pag-operate, pag-atiman sa bahin, ang presensya sa lubrication, ang integridad sa anther.
• 2. Pagdugang sa dinamikong mga karga samtang nagdrayb: Kini nag-una nga nagtumong sa pagmaneho sa usa ka awto sa kusog nga tulin sa usa ka bagis nga dalan. Ubos sa ingon nga mga kondisyon, ang mga epekto nahulog sa lainlaing mga elemento sa pagsuspinde, lakip ang hiniusa nga bola. Natural, kini modala ngadto sa ilang pagsul-ob ug kadaot.
• 3. Ang panalipod nga tabon o kaso nabuak; isip resulta, ang tubig ug tanang matang sa hugaw mosulod sa gintang ug, sa paglabay sa panahon, makadugang sa kaagnasan ug bisan sa abrasive nga pagsul-ob. Kung mabuak ang anther, ang kaumog, balas, hugaw, ug gagmay nga mga tinumpag siguradong makasulod sa sulod samtang naglihok ang awto. Ang tanan nga kini nga mga elemento usa ka abrasive nga materyal nga natural nga makaguba sa imong interior.
• 4 kakulang sa lubrication sa bisagra (kon gikinahanglan, ang presensya niini) - ang lubricant gikuha gikan sa bola joint alang sa natural nga mga rason - pa-uga, evaporation. Sama sa nahisgutan sa ibabaw, kung ang boot nadaot, ang grasa dali nga matangtang tungod sa natural nga mga hinungdan, nga mosangput sa dugang nga pagsul-ob sa bola nga hiniusa. Busa, kini mapuslanon nga matag karon ug unya makadugang usa ka lubricating mass sa bola.

Ania ang pipila sa mga nag-unang timailhan sa pagsul-ob:

• Sa diha nga nagmaneho sa usa ka bagis nga dalan sa ubos nga tulin, usa ka nanuktok ang madungog.

• Kung ang kusog sa manibela madugangan, ug kung moliko, ang usa ka creak madungog gikan sa atubangan sa awto.

• Tungod kay ang mga ligid sa atubangan nagkurog, ang imong sakyanan naglihok sa usa ka tul-id nga linya nga dili matarug.

• Ang mga ligid gisul-ob dili patas.

Mga simtomas ug hinungdan sa dili maayong pagtrabaho

Mga simtoma	Deskripsyon ug mga rason
Paghinuktok sa manibela samtang nagdrayb	Ang mga katingad-an nga tunog makita sa bisan unsang katulin, klaro nga mamatikdan kung naigo ang usa ka lungag, gahong, ug uban pa. Kini gisubli kausa.
Pagbag-o sa linya	Ang ligid nga adunay sayup nga ball joint ang labing nag-antos. Ang pagsul-ob sa ngilit sa ligid mahimong modaghan.
Ang sakyanan nagligid sa dalan	Adunay dula sa ball joint, mao nga ang ligid magkurog kon magdrayb.
Pag-crack panahon sa mga maniobra	Ang mga creak mahimong gikan sa manibela, sa likod nga mga ligid, kinahanglan nimo nga maminaw ilabina sa mga atubangan, ug kung magmaniobra.
Usba ang agianan sa pagpreno	Ang sakyanan gub-on sa direksyon diin adunay sayup nga ball joint.
Dili parehas nga pagsul-ob sa ligid	Kung, ingon usa ka sangputanan sa kadaot sa hiniusa nga bola, ang manibela dili higpit nga bertikal, apan sa usa ka anggulo sa agianan, ang tread labi nga naguba sa sulud sa sulud niini (labing duol sa makina) kaysa sa nahabilin nga ligid. ibabaw.

Unsaon pagtino sa malfunction sa bola

Ikasubo, ang kahimtang sa media dili kanunay matino gamit ang media nga gidisenyo aron masusi ang mga outboard drive. Mahimo nimong masusi ang imong kahimtang gamit ang naandan nga daan nga mga pamaagi: pinaagi sa paghikap ug pinaagi sa dalunggan.

Pamaagi numero 1 Sa paghimo sa usa ka pagsulay sa pandungog, kinahanglan nimo nga uyogon ang awto ug paminawon kung unsa gyud ang nanuktok niini.

Pamaagi No. 2 Aron malikayan ang mga kasaypanan isip resulta sa mga diagnostic, nga ang brake pedal gipaubos hangtod sa katapusan (aron mawagtang ang bearing play), ang ligid kinahanglang matay-og pinaagi sa kamot. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga kuhaon kini sa labing taas ug labing ubos nga mga punto. Kung gibati pa ang pagdula, hinumdomi nga adunay gintang sa bukid ug kinahanglan kini ilisan. Apan aron mahibal-an ang kantidad sa pagsul-ob, labing maayo nga gamiton ang labing tukma nga mga fixtures ug fittings, pananglitan, usa ka bukid o usa ka jack.

Sa klasiko nga modelo sa usa ka VAZ nga sakyanan, adunay usa ka espesyal nga control hole nga nahimutang sa disenyo sa ubos nga ball joint. Para sa diagnosis, gamita ang feeler gauge o depth gauge aron sukdon ang gilay-on tali sa tumoy sa ball stud ug sa gawas nga bahin sa housing pinaagi niining inspeksyon nga lungag ubos sa karga. Alang sa mga sakyanan sa VAZ, ang numero dili molapas sa 11,8 milimetro (alang sa orihinal nga mga mount).

Sa ibabaw nga grid, ang dula mahimong masukod gamit ang usa ka espesyal nga aparato nga adunay usa ka timailhan. Ang gintang kinahanglan dili molapas sa 0,8 mm.

Kung wala ka mga espesyal nga himan, fixtures ug elevator nga magamit, mahimo nimong ibutang ang imong palad sa lawas sa patella aron mahikap ang lawas ug tudlo sa parehas nga oras. Hangyoa ang usa ka kauban sa paglihok sa ligid. Kung adunay usa ka backlash, nan, ingon nga usa ka lagda, kini gibati.

Pag-ayo sa bola joint

Adunay daghang mga paagi sa pag-ayo. Kasagaran ang patella gipulihan sa usa ka bag-o. Ang pag-ilis sa bracket uban sa lever alang sa kadaghanan sa mga langyaw nga mga sakyanan mahal kaayo, tungod kay ang presyo sa usa ka lever dili gamay nga kantidad, apan adunay mga sakyanan usab nga adunay komplikadong multi-link nga mga suspensyon (hangtod sa 5 sa usa ka kilid). Ang gasto sa trabaho nga nahimo mahimo usab nga taas alang sa ubos nga lever ug doble alang sa taas. Busa, ang mga serbisyo sa mga nagpasig-uli nga nag-ayo bisan sa mga suporta nga nagbag-o ingon usa ka asembliya nga adunay usa ka lever nanginahanglan kaayo.

Ang pag-uli mas barato kaysa pagpalit og bag-ong bahin. Kini ilabi na nga mamatikdan alang sa mga mounts nga kompleto sa mga lever. Ang lainlaing mga teknolohiya magamit aron mapasig-uli kini.

• Ang pinakasayon ​​nga paagi mao ang pag-convert niini ngadto sa usa ka collapsible nga disenyo, pag-ilis sa mga plastic insert ug pagpasinaw sa tudlo.
• Medyo hago nga teknolohiya: ang lawas napuno sa likido nga polimer ubos sa presyur. Usab, kini nga polymer mogahi sa mga haw-ang. Ang mga fastener nga gipugos sa mga bukton gikuha una ug dayon gipulihan sa dili orihinal nga mga fastener.

Adunay mga panahon nga kini nag-agad lamang sa lever, i.e. dili nimo kinahanglan nga pug-on kini, kung magdesisyon ka nga biyaan ang bola nga sama niini, unya kini maigo sa lever ug ang kapanguhaan niini maminusan sa daghang mga higayon, mahimo kini. masulbad pinaagi sa welding, i.e. kini kaw-it ngadto sa lever pointwise alang sa 6-8 welding puntos.

Hinumdomi nga ang ingon nga pagtipig mahimong hinungdan sa mga problema sa umaabot, aron malikayan kini, girekomenda nga mogamit gihapon mga bag-ong node.

ang tingog sa mga riles ang pag-uyog sa karomata ang tingog madungog alang sa tukma sa panahon nga pagwagtang sa panahon sa operasyon ang mga sound phenomena alang sa biswal nga pagdayagnos sa crack protection

Unsa ang kapanguhaan sa bola joint

Ang kinabuhi sa serbisyo nag-una sa lainlaing mga hinungdan, mahimo kini gikan sa 15 hangtod 120 ka libo ka kilometro.

Makapamenos sa "kinabuhi" sa bisan gamay nga liki sa anther. Mahimo kini nga hinungdan sa tubig, hugaw ug balas nga mosulod sa hiniusa. Aron malikayan ang kadaot, gikinahanglan ang pag-monitor sa kondisyon sa protective rubber boot. Labing maayo nga buhaton kini sa usa ka flyover.

Aron kini molungtad og dugay, kinahanglan nimo nga magmaneho nga labi ka mabinantayon sa guba nga mga dalan, ingon man usab sa pag-ilis sa nadaot nga mga anther sa tukma sa panahon nga paagi.

Posible ba nga magmaneho nga adunay bali nga bola

Kini tanan nagdepende sa lebel sa pagsul-ob ug kadaot sa gitakda nga node. Kung ang usa ka nanuktok sa movable ball joint bag-o lang nagpakita ug ang sakyanan wala pa "nagmaneho" sa daplin sa dalan, kini wala magbunal sa mga eskina, sa ato pa, adunay mga sayo nga mga timailhan, unya mahimo ka pa makalihok sa maong sakyanan.

Bisan pa, siguruha nga ang katulin sa pagmaneho dili taas, ug sulayi usab nga likayan ang mga lungag ug mga bumps. Ug siyempre, kinahanglan nimo nga hunahunaon ang umaabot nga pag-ayo. Human sa tanan, ang mas sayo nga kini nahimo, ang mas maayo, una, kini mas ubos nga gasto, ug ikaduha, ang sakyanan mahimong luwas nga mapaandar!

Kung ang pagkaguba sa ball joint nakaabot na sa usa ka gidak-on nga ang sakyanan "nagsakay" sa dalan ug ang pagtuktok sa movable ball joint klaro nga madungog, nan mas maayo nga magdumili sa pag-operate sa maong sakyanan hangtud mahuman ang pag-ayo . Sa grabe nga mga kaso, mahimo nimo kini imaneho sa usa ka serbisyo sa awto o garahe sa mubu nga tulin ug pagsunod sa mga lagda sa luwas nga pagmaneho, diin kinahanglan kini ilisan.