Pagrepaso sa Škoda Skala 2021

Ang gamay nga bahin sa awto usa ka landong sa iyang kaugalingon, apan dili kana makapugong sa pipila nga mga tatak nga makigbugno sa mga modelo sa kompetisyon alang sa mga andam nga maghunahuna sa gawas sa kahon.

Pananglitan, kini nga awto usa ka bag-ong modelo nga 2021 Skoda Scala nga sa katapusan gilansad sa Australia pagkahuman sa daghang mga bulan nga paglangan. Ang Scala gibaligya sa Europe hapit sa duha ka tuig, apan kini sa katapusan ania na. Busa takus ba kini sa paghulat? Pusta ka.

Sa naandan nga paagi sa Skoda, ang Scala nagtanyag ug pagkaon alang sa paghunahuna kung itandi sa mga natukod nga kakompetensya sama sa Mazda 3, Hyundai i30 ug Toyota Corolla. Apan sa tinuud, ang labing natural nga kaatbang niini mao ang Kia Cerato hatchback, nga, sama sa Scala, nagpabuto sa mga linya tali sa hatchback ug station wagon.

Gipulihan ni Scala ang susamang Rapid Spaceback. Ang mga mamumulong sa Czech makasabut sa elemento sa pagtubo sa kaugalingon sa Scala, nga wala gyud sa linya sa mga pamatasan sa klase. 

Apan sa ubay-ubay nga ubang mga modelo sa Skoda nga mahimong makigkompetensya alang sa imong kuwarta - ang Fabia wagon, ang Octavia nga karomata, ang Kamiq light SUV, o ang Karoq gamay nga SUV - aduna bay rason nga ang Scala ania dinhi? Atong mahibaloan.

Skoda Scala 2021: 110 TSI nga bersyon sa paglansad
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.5 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	5.5l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$27,500

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang 2021 Skoda Scala range price list usa ka makapaikag nga pagbasa. Sa tinuud, ang lokal nga koponan sa brand nag-angkon nga ang presyo "dako".

Dili ko moadto sa ingon ka layo. Makakuha ka ug makapadani nga mga alternatibo sa porma sa usa ka Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla, o bisan usa ka Volkswagen Golf. Apan makaiikag nga gipahayag.

Ang entry point sa range nailhan nga 110TSI, ug kini ang bugtong modelo nga magamit nga adunay manual transmission (unom ka tulin nga manual: $26,990) o usa ka pito ka tulin nga dual-clutch awtomatiko ($28,990). ). Kini ang mga opisyal nga presyo gikan sa Skoda ug husto sa panahon sa pagmantala.

Ang standard nga ekipo sa 110TSI naglakip sa 18-pulgada nga mga ligid nga haluang metal, usa ka power liftgate, LED taillights nga adunay dynamic indicators, halogen headlights, fog lights, tinted privacy glass, usa ka 8.0-inch touchscreen infotainment system uban sa Apple CarPlay ug Android Auto. charger sa telepono, 10.25 ka pulgada nga pagpakita sa digital nga instrumento.

Adunay duha ka USB-C port sa atubangan ug duha pa sa luyo alang sa pag-charge, usa ka covered center armrest, usa ka panit nga manibela, manual nga pag-adjust sa lingkuranan, pula nga ambient nga suga, usa ka space-saving spare wheel ug tire pressure monitoring, ug usa ka "punoan". Package" nga adunay daghang mga pukot sa kargamento ug mga kaw-it sa punoan. Timan-i nga ang base nga sakyanan walay 60:40 folding seatback.

Adunay lugar alang sa ekstrang mga ligid sa ilawom sa salog sa boot. (gihulagway mao ang Launch Edition)

Ang 110TSI nasangkapan usab sa usa ka rearview camera, rear parking sensors, adaptive cruise control, auto-dimming side mirrors nga adunay pagpainit ug power adjustment, driver fatigue detection, lane keeping assist, AEB ug uban pa - tan-awa ang safety section alang sa mga detalye sa kaluwasan. seguridad sa ubos.

Sunod moabut lamang ang automotive nga Monte Carlo, nga nagkantidad og $33,990. 

Kini nga modelo nagdugang usa ka daghang gusto nga mga butang, lakip ang usa ka itom nga exterior design package ug itom nga 18-pulgada nga mga ligid, panoramic glass roof (non-opening sunroof), sports seat ug pedals, full LED headlights, dual zone climate control, smart key unlocking (non-contact) ug buton pagsugod, ingon man ang proprietary nga Sport Chassis Control setting - kini gipaubos sa 15 mm ug adunay adaptive suspension, ingon man sa Sport ug Individual driving modes. Ug, siyempre, siya adunay usa ka itom nga headliner.

Ug sa tumoy sa range mao ang $35,990 nga Edisyon sa Paglansad. Mubo nga sulat: ang usa ka sayo nga bersyon niini nga istorya nag-ingon nga ang exit nga presyo mao ang $36,990, apan kana usa ka sayup sa bahin sa Skoda Australia.

Gidugang niini ang kolor sa lawas nga mga salamin, chrome grille ug mga palibut sa bintana, 18-pulgada nga itom ug pilak nga aero style nga mga ligid, panit sa panit sa Suedia, gipainit nga atubangan ug likod nga mga lingkoranan, power driver's seat adjustment, 9.2-litro nga makina. usa ka pulgada nga multimedia system nga adunay satellite navigation ug wireless Apple CarPlay, awtomatik nga suga ug awtomatikong wiper, usa ka auto-dimming rear-view mirror, semi-autonomous parking, blind spot monitoring ug rear cross-traffic alert.

Ang Launch Edition kay usa ka lottery burger, samtang ang ubang mga modelo makakuha og pipila ka mga extra sa porma sa pre-selected Skoda packages para sa ubos nga grado.

Pananglitan, ang 110TSI anaa sa usa ka $4300 Driver Assistance Package nga nagdugang sa panit ug gipainit nga mga lingkuranan nga adunay pag-adjust sa drayber sa kuryente, pagkontrol sa klima, air conditioning, blind spot ug rear cross traffic alert, ug usa ka automatic parking system.

Adunay usab usa ka Tech Pack ($3900) para sa 110TSI nga nag-upgrade sa infotainment system ngadto sa 9.2-inch navigation box nga adunay wireless CarPlay, nagdugang og upgraded speakers, ug naglakip sa full LED headlights, ingon man keyless entry ug push-button start. 

Ug ang modelo sa Monte Carlo magamit sa usa ka Travel Pack ($4300) nga nagpuli sa usa ka dako nga screen sa media nga adunay GPS ug wireless CarPlay, nagdugang awtomatik nga pagparking, blind spot ug likod nga trapiko sa cross, nagdugang sa gipainit nga atubangan ug likod nga mga lingkuranan (apan nagpabilin ang panapton nga panapton ni Monte) . Carlo), ingon man daghang mga paddle shifter. 

Nabalaka bahin sa mga kolor? Adunay daghang mga kapilian nga mapilian. Ang tanan nga mga variant magamit sa opsyonal nga Moon White, Brilliant Silver, Quartz Grey, Race Blue, Black Magic (nagkantidad og $550), ug Velvet Red premium nga pintura ($1110). Ang 110TSI ug Launch nga mga modelo anaa usab sa Candy White (libre), ug sa Steel Grey para sa Monte Carlo lamang (libre). 

Ang Scala anaa sa Race Blue. (gihulagway mao ang Launch Edition)

Gusto ug panoramic nga bildo nga atop sa imong sakyanan pero dili gusto mupalit ug Monte Carlo? Mahimo kini - magasto ka og $1300 para sa 110TSI o Launch Edition.

Kung gusto nimo ang usa ka factory hitch kini mahimong $1200. Ang ubang mga accessories anaa.

Medyo sagol nga bag diri. Adunay pipila ka mga butang nga gusto gyud namo nga maanaa sa base nga makina (sama sa mga suga sa LED), apan dili kini magamit gawas kung andam ka nga mag-shell out. Makauulaw.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ang Skoda Scala naglangkob sa pinakabag-o nga disenyo nga pinulongan sa brand ug mibiya gikan sa posibleng dili maayo nga mga linya sa kasamtangan nga Rapid nga modelo. Uyon, kini mas conventionally madanihon?

Apan ang porma sa Scala mahimong makapakurat. Dili kini parehas nga silweta sa karon nga mga modelo sa hatchback sama sa nahisgutan nga Kia Cerato. Kini adunay usa ka taas nga linya sa atop, usa ka labi ka nagbuy-od nga tumoy sa likod nga dili mahimo sa tanan nga gusto.

Sa panahon nga gigugol sa sakyanan, gipatubo ko kini, apan daghang mga higala ang mikomentaryo sa gipaabut: "Mao ba kini usa ka hatchback o station wagon?" mga hangyo.

Kini compact, 4362mm ang gitas-on (mas mubo kaysa Corolla, Mazda3 ug Cerato hatchbacks) ug adunay wheelbase nga 2649mm. Ang gilapdon 1793 mm ug ang gitas-on 1471 mm, mao nga mas gamay kini kaysa sa Octavia o Karoq, apan mas dako kaysa Fabia o Kamiq station wagon. Sa makausa pa, naa ba gyud gap nga duwaan? Kung kinahanglan nakong tan-awon ang akong kristal nga bola, nagduhaduha ako nga makakita pa ako og laing bagon sa istasyon sa Fabia sa sunod nga henerasyon… 

Bisan pa, ang Scala dali nga nag-okupar sa parehas nga lugar sa lineup sa brand sama sa daan nga Rapid sa semi-wagon nga istilo. Kung nahibulong ka kung unsa nga Czech nga pulong ang ihulagway nga "samorost" - usa ka tawo o usa ka butang nga dili kinahanglan nga nahiuyon sa natukod nga mga lagda ug mga gilauman. 

Ug kini bisan pa sa kamatuoran nga ang Scala labi ka madanihon - alang sa klaro nga mga hinungdan. Kini adunay mas angular, edgy nga estilo sa brand, nga adunay mga triangular nga mga headlight nga tan-awon sama sa negosyo - labing menos sa LED nga mga sakyanan. Dili ko makatuo nga gibiyaan kini ni Skoda ug gipili ang mga halogens alang sa base nga modelo. Ug. Labing menos aduna silay LED daytime running lights, samtang ang pipila sa mga bag-ong kaatbang adunay halogen DRLs. 

Ang Scala adunay LED daytime running lights. (gihulagway mao ang Launch Edition)

Apan ang istilo nakadani gyud sa atensyon, nga adunay mga triangular nga mga headlight nga adunay mga linya nga 'kristal', mga salamin nga linya sa bumper, labi ka pino nga grille trim kaysa kaniadto nga gagmay nga mga modelo sa Skoda, tanan nindot tan-awon ug edgy. 

Ang profile sa kilid adunay usab usa ka presko nga pagkahuman, ug sa tanan nga mga modelo nga gibaligya dinhi nga adunay 18-pulgada nga mga rim, kini ingon usa ka kompleto nga awto. 

Ang likod nakakuha sa karon nga "hinungdanon" nga brand lettering sa pamilyar nga itom nga bildo nga tailgate nga seksyon, ug ang mga taillight adunay usa ka triangular nga tema, sa makausa pa kadtong mga nindot nga crystallized nga mga elemento nagsidlak sa kahayag. 

Ang tabon sa punoan kay electric (mahimo usab nga maablihan gamit ang usa ka yawe) ug ang punoan lapad - labi pa niini sa sunod nga seksyon, diin makit-an usab nimo ang usa ka pagpili sa mga imahe sa interior.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Ang Skoda nabantog tungod sa pagpahiangay sa daghang mga butang sa usa ka gamay nga wanang, ug ang Scala dili eksepsiyon. Kini siguradong usa ka mas maalamon nga kapilian kay sa kadaghanan sa gagmay nga mga hatchback - sama sa Mazda3 ug Corolla, nga adunay gamay nga backseat ug punoan nga luna - ug sa pagkatinuod kini mahimong mas maayo nga sakyanan alang sa daghang mga kustomer kay sa daghang gagmay nga mga SUV. , sobra. Sa partikular, Hyundai Kona, Mazda CX-3/CX-30 ug Subaru XV.

Kana tungod kay ang Scala adunay usa ka dako nga punoan alang sa iyang compact nga gidak-on, nga 467 ka litro (VDA) nga adunay mga lingkuranan nga na-install. Adunay kasagaran nga set sa Skoda smart cargo nets, ingon man usa ka mabalik nga banig nga perpekto kung ikaw adunay lapok nga sapatos o brief nga dili nimo gusto nga mabasa sa lugar nga kargamento.

Ang 60:40 folding seat naa sa tanan nga mga awto gawas sa base nga modelo, apan kung nagkarga ka ug tag-as nga mga butang, hinumdomi nga kini magkinahanglan usa ka gamay nga paglikoliko. Apan sa samang higayon, ang punoan igo nga mohaum sa among Giya sa Mga Kotse usa ka hugpong sa mga maleta (lisud nga maleta 134 l, 95 l ug 36 l) nga adunay dugang nga lingkoranan. Adunay usab mga kaw-it alang sa mga bag ug usa ka ekstra nga ligid sa ilawom sa salog.

Ug ang espasyo sa pasahero maayo usab alang sa klase. Daghan kog lawak sa atubangan para sa akong 182 cm/6'0" nga gitas-on ug ang mga lingkoranan nagtanyag ug maayong pag-adjust ug kaharuhay ingon man maayo nga pag-adjust sa manibela. 

Naglingkod sa akong lingkoranan sa drayber, ako adunay daghang lugar alang sa akong mga tudlo sa tiil, tuhod, ug ulo, bisan kung nagplano ka nga maglingkod sa tulo ka mga hamtong sa luyo, ang luna sa tudlo sa tiil mahimong usa ka gamay nga kabalaka tungod kay adunay daghang pagsulod sa. ang transmission tunnel. Maayo na lang, adunay mga buslot sa bentilasyon sa likod.

Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan makakuha og mga buho sa hangin ug mga konektor sa USB-C. (gihulagway mao ang Launch Edition)

Kung nagtan-aw ka sa usa ka awto sama sa Scala ingon man usa ka Rapid hatchback - sama sa among tawo nga si Richard Berry ug akong silingan nga silingan - ingon ang awto alang sa imong pamilya nga tulo (duha ka hamtong ug usa ka bata nga wala’y unom), si Scala maayo para sa imong lifestyle. Adunay duha ka ISOFIX suspension anchorages alang sa mga lingkoranan sa bata, ingon man tulo ka mga top tether point.

Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan adunay daghang bitiis, tuhod ug lawak sa ulo. (gihulagway mao ang Launch Edition)

Sa termino sa storage space, adunay dagkong bottle holder sa tanang upat ka pultahan, ug adunay dugang nga card pockets sa atubangang mga pultahan, ug adunay mga card pockets sa likod, apan walay cup holder o fold-down armrest sa bisan asa nga trim.

Adunay usa ka set sa tulo ka mga cupholder sa atubangan nga medyo mabaw ug nahimutang taliwala sa mga lingkuranan. Sa unahan sa tigpili sa gear mao ang usa ka lapad nga bin nga adunay wireless phone charger, ug taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan adunay usa ka gamay nga gitabunan nga bin sa center console nga adunay armrest. Oh, ug siyempre, ang maalamon nga payong gitago sa pultahan sa drayber.

Ang lugar sa mga pasahero maayo kaayo alang sa klase. (gihulagway mao ang Launch Edition)

Ang pag-charge dili lamang giatiman niining Qi wireless pad, apan usab sa upat ka USB-C port - duha sa atubangan ug duha sa likod. 

Ug ang kahon sa media sa among pagsulay nga awto - usa ka 9.2-pulgada nga screen sa Amundsen nga adunay sat-nav ug wireless Apple CarPlay smartphone mirroring (wired Apple CarPlay ug Android Auto nga magamit, ingon man ang standard nga pagbasa sa USB ug Bluetooth nga telepono / audio streaming) - maayo nga nagtrabaho . Sa higayon nga nahibal-an nako ang labing kaayo nga mga setting.

Wala ako'y katapusan sa mga problema sa wireless CarPlay, ug bisan sa pag-setup sa CarPlay nga gisaksak - kini nakahatag kanako og seryoso nga kasagmuyo. Maayo na lang, human sa paglitok sa mga setting, pag-reset sa koneksyon sa akong telepono (tulo ka beses), pag-disable sa Bluetooth, ug sa katapusan ang tanan nagtrabaho nga maayo, wala ako'y mga isyu. Apan, tulo ka adlaw ang akong gidugayon ug daghang biyahe aron makaabot didto.

Ang Launch Edition adunay mas dako nga 9.2-inch multimedia system. (gihulagway mao ang Launch Edition)

Dili usab ako ganahan nga ang pagkontrol sa fan kinahanglan buhaton pinaagi sa screen sa infotainment. Mahimo nimong itakda ang temperatura gamit ang mga knobs sa ilawom sa screen, apan ang katulin sa fan ug uban pang mga kontrol gihimo pinaagi sa screen. Mahimo nimong libuton kini pinaagi sa paggamit sa setting nga "Auto" alang sa A/C, nga akong gibuhat, ug mas dali kini atubangon kaysa sa mga isyu sa CarPlay.

Kini nga mga teknikal nga glitches usa ka butang, apan ang gihunahuna nga kalidad sa mga materyales makapadani. Ang panit nga manibela para sa tanang klase, komportable ang mga lingkoranan (ug nindot ang panit ug Suedia trim), samtang ang mga plastik sa dashboard ug mga pultahan humok ug adunay mga humok nga padded section sa siko nga dapit. 

Sulod sa Monte Carlo atubangan ug likod nga mga lingkoranan nga adunay pula nga trim. (gihulagway mao ang bersyon sa Monte Carlo)

Ang usa ka pula nga ambient lighting bar (sa ilawom sa pink nga chrome o pula nga chrome nga trim nga nagdagan tabok sa dash) nagdugang sa kahayag sa bahin, ug samtang ang cabin dili ang labing impresibo sa klase o ang labing maluho, mahimo ra kini ang labing maalamon.

(Pahinumdom: Gitan-aw usab nako ang modelo sa Monte Carlo - nga adunay pula nga pinutol nga panapton nga mga lingkuranan sa atubangan ug likod, pula nga chrome dash trim, ug ang bersyon nga akong nakita adunay usa usab ka panoramic nga atop - ug kung gusto nimo ang dugang nga panakot, siguradong lami kana. mas maayo.)

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang powertrain nga gigamit sa tanang modelo sa Scala sa Australia usa ka 1.5-litro nga upat ka silindro nga turbocharged petrol engine nga adunay 110 kW (sa 6000 rpm) ug 250 Nm nga torque (gikan sa 1500 ngadto sa 3500 rpm). Nindot kini nga mga resulta alang sa klase.

Magamit kini nga adunay unom ka tulin nga manual transmission lamang ingon nga sukaranan, samtang kini nga bersyon adunay usa ka opsyonal nga pito ka tulin nga dual-clutch nga awtomatik nga transmission nga standard sa Launch Edition ug Monte Carlo nga mga modelo.

Ang 1.5-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga makina naghatag ug 110 kW/250 Nm. (gihulagway mao ang Launch Edition)

Ang Scala kay 2WD (front wheel drive) ug walay AWD/4WD (all wheel drive) nga bersyon nga magamit.

Gusto ka ba ug diesel, hybrid, plug-in hybrid o all-electric nga bersyon sa Scala? Ikasubo, dili kini ingon niana. Naa ra mi gasolina 1.5. 

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang gi-angkon nga konsumo sa gasolina sa hiniusa nga siklo - nga kinahanglan nimong makab-ot sa hiniusa nga pagmaneho - 4.9 ka litro lamang matag 100 kilometros alang sa mga modelo sa manual transmission, samtang ang mga awtomatik nga bersyon nag-angkon nga 5.5 ka litro matag 100 kilometros.

Sa papel, kana ang hapit-hybrid nga lebel sa ekonomiya sa gasolina, apan sa tinuud, ang Scala medyo madaginot ug bisan adunay usa ka maalamon nga sistema sa pag-deactivate sa silindro nga nagtugot niini nga modagan sa duha ka mga silindro sa ilawom sa gaan nga mga karga o sa highway.

Sa among siklo sa pagsulay, nga naglakip sa mga pagsulay sa lungsod, trapiko, haywey, dalan sa nasud, nasud ug freeway, ang Scala nakab-ot ang 7.4 l / 100 km nga pagkonsumo sa gasolina matag gasolinahan. Maayo kaayo! 

Ang Scala adunay 50 ka litro nga tangke sa sugnod ug kinahanglan nimo nga ipadagan kini nga adunay labing menos 95 nga octane nga premium nga unleaded nga gasolina.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang Skoda Scala gihatagan og lima ka bituon nga ANCAP crash test rating, ug wala kini nakab-ot ang 2019 rating criteria. Oo, kana duha ka tuig na ang milabay, ug oo, ang mga lagda nausab sukad niadto. Apan ang Scala maayo kaayo nga nasangkapan sa mga teknolohiya sa seguridad.

Ang tanan nga mga bersyon nasangkapan sa Autonomous Emergency Braking (AEB) nga naglihok sa katulin gikan sa 4 hangtod 250 km/h. Adunay usab usa ka function aron makit-an ang mga pedestrian ug siklista, nga naglihok sa katulin gikan sa 10 hangtod 50 km / h.

Ang tanan nga mga modelo sa Scala nasangkapan usab sa Lane Departure Warning nga adunay Lane Keep Assist, nga naglihok sa gikusgon tali sa 60 ug 250 km/h. Dugang pa, adunay function aron mahibal-an ang kakapoy sa drayber.

Sama sa gihisgutan sa seksyon sa pagpresyo, dili tanan nga mga bersyon moabut uban ang blind-spot monitoring o rear cross-traffic alert, apan kadtong naghatag usab og awtomatik nga rear cross-traffic braking, gitawag nga "rear maneuvering brake assist." Nagtrabaho kini sa dihang wala tuyoa nga mibalik ako duol sa nagbitay nga sanga. 

Ang mga modelo nga adunay semi-autonomous parking feature naglakip sa front parking sensors isip kabahin sa package, samtang ang tanan nga mga modelo moabut nga standard nga adunay rear sensors ug rearview camera. 

Ang Scala nasangkapan sa pito ka mga airbag - doble sa atubangan, atubangan nga bahin, bug-os nga gitas-on nga kurtina ug panalipod sa tuhod sa drayber.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Ang Skoda nagtanyag og standard nga lima ka tuig nga walay limitasyon nga mileage warranty, nga par alang sa kurso sa mga dagkong kakompetensya. 

Ang brand usab adunay limitado nga programa sa serbisyo sa presyo nga naglangkob sa unom ka tuig / 90,000 km, ug ang kasagaran nga gasto sa usa ka agwat sa serbisyo (matag 12 ka bulan o 15,000 km, bisan asa ang mauna) katumbas sa gasto sa serbisyo nga $443 matag pagbisita, nga gamay ra. taas.

Apan ania ang butang. Ang Skoda nagtanyag og prepaid service packages nga mahimo nimong iapil sa imong pinansyal nga mga bayranan o pagbayad sa usa ka lump sum sa panahon sa pagpalit. Ang mga upgrade pack kay gihatagan ug grado sulod sa tulo ka tuig/45,000km ($800 - $1139 unta kon dili) o lima ka tuig/75,000km ($1200 - kon dili $2201). Kini usa ka dako nga savings, ug kini usab makaluwas kanimo gikan sa pagplano alang sa dugang nga tinuig nga gasto.

Ug bisan kung ang una nga tuig sa tabang sa daplin sa dalan gilakip sa presyo sa pagpalit, kung giserbisyohan nimo ang imong Skoda sa gipahinungod nga network sa workshop sa brand, kini nga panahon gipalugway sa 10 ka tuig.

Ingon usab, kung nagtan-aw ka sa usa ka gigamit nga Skoda Scala, mahimo ka interesado nga mahibal-an nga mahimo ka usab makadugang usa ka pakete sa pag-upgrade "bisan unsang orasa pagkahuman sa una nga 12 ka bulan / 15,000 km nga serbisyo" depende sa brand ug gasto ra nimo. 1300 dolyares alang sa upat ka tuig / 60,000 km sa pag-alagad, nga sumala sa Skoda mao ang mahitungod sa 30 porsyento savings. Maayo.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Ang Skoda Scala usa ka nindot ug makalingaw nga sakyanan nga idrayb. Giingon nako nga pagkahuman sa pagmaneho sa awto sa pagsulay sa Paglusad nga Edisyon sa 500 km sa unom ka adlaw, kini usa ka maayo kaayo nga gamay nga awto.

Adunay mga butang nga kinahanglan nimong mahibal-an, sama sa kung giunsa ang makina nagtrabaho sa usa ka dual-clutch automatic transmission, nga mahimong gamay nga makalagot sa stop-and-go nga trapiko. Adunay usa ka gamay nga lag aron makigsangka, ug ang dili klaro nga pagbati sa pagbalhin sa una nga gamit mahimo’g makapakurat kanimo hangtod maanad ka niini. Labaw pa nga makalagot kung ang sistema sa pagsugod-stop sa makina aktibo, tungod kay kini nagdugang mga usa ka segundo sa "ok, andam, oo, lakaw, ok, lakaw na!" pagkasunodsunod gikan sa lugar.

Ang pagsuspinde sa tinuud maayo kaayo nga pagkahan-ay sa kadaghanan nga mga sitwasyon. (gihulagway mao ang bersyon sa Monte Carlo)

Bisan pa, alang sa usa ka tawo nga sama kanako nga nagmaneho sa daghang mga highway padulong ug gikan sa usa ka mayor nga lungsod ug dili kanunay makaagi sa trapiko, maayo kaayo ang paglihok sa transmission.

Mahimong maghunahuna ka nga ang usa ka 1.5-litro nga makina nga adunay ingon nga gahum tingali dili igo, apan kini mao. Adunay daghang linear nga gahum nga gamiton ug ang transmission nagpakita sa maalamon nga panghunahuna ug paspas nga pagbalhin. Usab, kon ikaw anaa sa bukas nga dalan, ang makina magpalong sa duha ka mga silindro aron makadaginot sa sugnod ubos sa gaan nga mga karga. Pag-amping.

Ang makina gipares sa usa ka dual-clutch automatic transmission, nga mahimong gamay nga makalagot sa stop-and-go nga trapiko. (gihulagway mao ang bersyon sa Monte Carlo)

Ang pagmaneho maayo kaayo - dali nga matag-an, maayo ang gibug-aton ug maayo nga kontrolado. Ug dili sama sa ubang mga sakyanan nga adunay daghang advanced nga teknolohiya sa kaluwasan, ang Skoda's lane assist system wala magpugos kanako sa pagpalong niini matag higayon nga ako magdrayb niini. Dili kaayo kini interbensyonista kaysa sa uban, labi ka maliputon, apan klaro nga luwas kaayo. 

Sa mas liko-liko nga pagdrayb, ang manibela makatabang, sama sa pagdumala. Ang pagsuspinde sa tinuud maayo kaayo nga pagkahan-ay sa kadaghanan nga mga sitwasyon. Sa diha lamang nga naigo ang hait nga mga ngilit nga ang 18-pulgada nga mga ligid (nga adunay 1/205 nga Goodyear Eagle F45 nga mga ligid) moabut gayud sa pagdula. Ang likod nga suspension kay torsion beam ug ang atubangan independente, ug ang mas madasigon nga drayber makamatikod kon ikaw moduso pag-ayo. 

Ang Scala usa ka nindot ug makalingaw nga sakyanan nga idrayb. (gihulagway mao ang bersyon sa Monte Carlo)

Ang modelo sa Launch Edition adunay daghang mga mode sa pagmaneho - Normal, Sport, Indibidwal ug Eco - ug ang matag mode makaapekto sa mga elemento sa pagmaneho. Ang regular komportable kaayo ug gikomposo, gaan ug madumala, samtang ang Sport adunay usa ka jaw-clearing nga pagbati, nga adunay mas agresibo nga pamaagi sa pagmaneho, gearing, throttle ug suspension. Gitugotan ka sa indibidwal nga mode nga ipahiangay ang kasinatian sa pagmaneho sa imong gusto. Kombenyente kaayo.

Sa kinatibuk-an, kini usa ka maayong awto nga imaneho ug malipay ako nga magmaneho niini matag adlaw. Dili siya maningkamot pag-ayo ug kana angayng dayegon.

Paghukom

Ang Skoda Scala usa ka maayo kaayo nga pagkaputos ug maayo nga gihunahuna nga gamay nga kapilian sa awto. Dili kini ang labing kulbahinam, matahum, o abante sa teknolohiya nga awto sa merkado, apan kini usa sa labing makapadani nga "mga alternatibo" sa mainstream nga mga marka nga akong gimaneho sa daghang mga tuig.

Lisud ang pag-agi sa Monte Carlo sa mga termino sa sporty appeal, apan kung ang badyet mao ang hinungdan nga hinungdan, ang base nga modelo - tingali sa usa sa mga add-on nga pakete - maayo kaayo.