Ikaduha nga Tesla Syndrome.

I-flip ang switch ug naa tay kuryente! - misunod gikan sa pipila ka mga taho sa media mahitungod sa mga plano alang sa produksyon sa mga electric nga mga sakyanan sa Poland, gipahibalo sa bag-ohay nga mga bulan. Bisan pa, ang usa ka mas duol nga pagtan-aw sa mga kamatuoran ug makasaysayanon nga pagtan-aw nagpasidaan kanato nga mag-amping, tungod kay ang mga kapabilidad sa teknolohiya ug ang kapital nga gikinahanglan aron masugdan ang electric revolution medyo kulang sa atong nasud.

Daghan ang nahitabo sa lugar sa mga pahibalo ug deklarasyon. Ang Ministro sa Enerhiya nga si Krzysztof Czorzewski nagpahibalo kaniadtong Mayo 2017 nga sa umaabot nga mga semana Balaod sa usa ka suporta nga sistema alang sa mga inisyatibo nga may kalabutan sa pagpalambo sa electromobility sa Poland. Ang plano sa pag-uswag alang sa mga de-koryenteng salakyanan nga gipresentar sa Ministry of Energy nagtuo nga sa 2025 adunay usa ka milyon nga mga de-koryenteng awto sa mga dalan sa Vistula.

Sa unang yugto (hangtod sa 2018), kinahanglang kombinsihon sa gobyerno ang mga Polo sa ideya niini - unya kini ipatuman pilot nga mga programa. Pagkahuman, sa 2019-2020, ang imprastraktura alang sa pag-charge sa mga de-koryenteng salakyanan pagatukoron sa mga pinili nga agglomerations ug ubay sa TEN-T (Trans-European Transport Network) sa Vistula River. Gibanabana sa gobyerno nga adunay 50 nga mga tawo sa 2020 nga mga lungsod nga mapili sa 2025. electric nga mga sakyanan. Sa katapusan, ang gobyerno nagtagna nga sa ikatulong hugna (XNUMX-XNUMX), ang mga de-koryenteng sakyanan mahimong mas popular. makapukaw sa panginahanglan alang sa maong mga sakyanan. Sumala sa ministeryo, ang Polish nga network sa enerhiya andam na nga magsuplay sa gibana-bana nga usa ka milyon nga mga de-koryenteng awto nga adunay elektrisidad.

Layo sa kasagaran nga European

Daghang mga plano ug mga anunsyo. Ang tinuod nga mga numero dinhi ug karon mas kasarangan. Sumala sa Polish Association of the Automotive Industry, kaniadtong Abril 2017, adunay 47 ka mga de-koryenteng mga salakyanan nga narehistro sa tibuuk nga grupo sa mga pasahero nga salakyanan, lakip ang Kung atong kuhaon kini ingon ang kasamtangan nga average ug gipadaghan sa dose, nakakuha kita tunga sa libo nga mga de-koryenteng salakyanan nga narehistro matag tuig. sa Poland. Labaw sa 400 2016 ang tanan nga mga awto narehistro sa unang higayon (XNUMX).

Wala’y mga timailhan sa mahait nga pagtubo ug dili gihapon kami maayo tan-awon kung itandi sa Europe. Sumala sa European Automobile Manufacturers Association (ACEA), sa kinatibuk-an nga 2016 ka libo nga mga sakyanan ang narehistro sa European Union sa 155,2. mga sakyanan nga adunay electric drive (ECV-) - nga 4,8% nga mas maayo kaysa sa resulta nga nakab-ot sa 2015 (kini nga kategorya naglakip usab sa mga hybrid niini nga matang).

Ang labing (ECV) sa miaging tuig narehistro sa Norway (44,9 ka libo - sa 2015 adunay 33,7 ka libo), Great Britain (36,9 ka libo - kumpara sa 28,7 ka libo sa 2015 .), France (29,1 ka libo - 22,8 ka libo), Germany (25,2 ka libo) libo - 23,5 ka libo), ingon man usab sa Netherlands, diin, bisan pa niana, usa ka mahinungdanong pagkunhod ang natala kumpara sa 2015 - 22,8 ka libo ka mga tawo ang narehistro. mga elektrisyan batok sa 44,4 ka libo ka mga tawo. sa miaging tuig.

Sumala sa ACEA, sa miaging tuig 556 ka mga de-koryenteng sakyanan nga sakop sa ECV nga grupo ang narehistro sa Poland - lakip ang gitawag nga (BEV), (EREV), (FCEV) ug (PHEV). Alang sa pagtandi, sa 2015 ang gidaghanon sa mga rehistrasyon sa ECV nga grupo nga mga sakyanan sa Poland mikabat sa total nga 337.

Ang internasyonal nga ahensya sa panukiduki nga Navigant Research nagtagna nga sa 2023, ang mga de-koryenteng salakyanan mag-asoy sa 2,4% sa sunod nga henerasyon nga pagbaligya sa awto sa tibuuk kalibutan. Sama sa imong makita, sa Poland kini nga porsyento mas ubos pa ug kini kinahanglan nga motubo sa mga paglukso ug mga utlanan aron dili lamang kita makaapas sa kasagaran nga forecast, apan makaabot usab sa mas taas nga lebel, tungod kay kini ang atong mga plano ug mga ambisyon.

Upat ka mga kompanya nga gipanag-iya sa estado ug kompetisyon

Ang pag-promote sa electromobility ug ang pagpalambo sa Polish electric car nga proyekto gihimo sa kompanya nga Electro-Mobility Poland. (1) usa ka kompanya nga gimugna kaniadtong Oktubre 2016 sa upat ka kompanya: PGE, Tauron, Enea ug Energa. Ang matag usa kanila mikuha sa 25% sa awtorisadong kapital, nga mao PLN 10 milyon. Ang kompanya nagplano - uban sa suporta sa Polish nga gobyerno - sa paghimo basehan alang sa usa ka bag-ong internal nga merkado ug mahimong bahin sa global nga industriya sa electric vehicle.

1. ElectroMobility Poland - screenshot sa site

"Ang usa ka gamay nga urban electric nga awto, nga gihimo sa Poland ug gibase sa teknikal nga panghunahuna sa Poland, usa ka hagit alang sa merkado sa awto sa Poland," ingon ni Minister Czorzewski, nga nagpahibalo sa pagtukod sa kompanya. "Ingon ang Ministri sa Enerhiya, gisuportahan namon ang pag-uswag sa electromobility sa Poland, nagmugna kami mga kondisyon alang sa mga negosyante nga Polish nga nagtrabaho sa kini nga sektor aron sila malampuson nga makigkompetensya sa mga European. Siyempre, kung ang ingon nga salakyanan nga himuon sa Poland sa katapusan masulayan sa merkado. ”

Ang plano naglakip usab elektripikasyon sa pampublikong transportasyon. Gidugangan sa mga solusyon sa disenyo pag-charge sa imprastraktura mga de-koryenteng salakyanan nga gihubit ubos sa palisiya sa nasudnong kalamboan.

Gipahibalo sa ElectroMobility Poland kompetisyon alang sa unang Polish electric sakyanan. Ang deadline sa pagsumite sa mga proyekto natapos sa tungatunga sa Mayo 2017. Nahimamat namo ang mga mananaog niadtong Septiyembre 12, ug ang prototype sa sakyanan kinahanglang matukod sunod tuig. Sa turno sa Mayo ug Hunyo, ang mga nag-organisar nagreport sa hapit usa ka gatos nga aplikasyon, gikan sa gagmay nga mga kompanya ug gikan sa dagkong internasyonal nga mga organisasyon ug indibidwal.

"Nalipay kami sa dako nga interes sa kompetisyon," ang tigpamaba sa ElectroMobility Poland nga si Alexandra Baldis miingon sa usa ka press release. "Karon ang una nga yugto sa trabaho sa hurado mahitabo, diin giimbitahan namon ang mga awtoridad gikan sa kalibutan sa awto ug mga bantog nga tigdesinyo. Ang una nga yugto usa ka pormal nga pagsusi, gisundan sa usa ka pagpili sa mga proyekto ug pagpili sa kinse sa labing makapaikag nga katapusan nga mga buhat.

Sa pahibalo, ang mga organizers usab nag-ingon nga ang matag usa sa mga proyekto nga naangkon sa finals moagi sa usa ka substantive assessment sa mga termino sa disenyo ug mechanics, kaluwasan, kaharuhayan, estilo ug environmental pagkamahigalaon, ingon man sa driving performance.

Ang jury naglakip sa:

• mga tawo sa siyensya, sa ato pa, prof. hub. English Marcin Szlenzak - Direktor sa Automotive Transport Institute, prof. Si Dr. Eng. Arch. Stefan Westrich – gikan sa Faculty of Architecture sa Warsaw University of Technology, Dr. Ing. Andrzej Muszynski - Direktor sa Institute sa Automotive Industry (PIMOT), Dr. Wojciech Wesolek - Lecturer sa Transport Design Studio sa Academy of Fine Arts sa Wroclaw, tigdesinyo sa mga yate, awto, motorsiklo ug video game;
• mga tigdesinyo, i.e. Si Oscar Zenta mao ang pangulo sa Zieta Prozessdesign studio, si Wojciech Sokołowski usa ka tigdesinyo sa sakyanan, pangulo sa kompanya nga SOKKA, nga nag-espesyalisar sa disenyo sa industriya ug sakyanan;
• ang drayber, nga mao, si Joanna Madej - piloto ug racer, Polish nga kampeon sa mga rali sa sakyanan, Natalia Kowalska - drayber sa racing, lakip sa ubang mga butang, mga pasundayag sa Formula Master ug Formula 2, Tomasz Chopik - giulohan nga drayber, kampeon sa Poland sa mga rali sa sakyanan;
• automotive nga mga tigbalitamga. Jarosław Maznas - gikan sa TVN Turbo, co-host sa programa nga "Automaniak", Rafal Jemielita - gikan sa TVN Turbo, Katarzyna Friendl - automotive journalist ug blogger, tagsulat sa website motocaina.pl;
• а также Anna Dereszowska - artista sa teatro ug pelikula, mahiligon sa motor, Iza Rogulska - eksperto sa komunikasyon ug relasyon sa publiko, Phillips Polska, Marcin Kobylecki - direktor sa paglalang ug miyembro sa board sa Platige Image, Joanna Kloskowska - direktor sa marketing sa Ringier Axel Springer Polska, nga espesyalista sa brand - marketing ug komunikasyon.

Ang unang kompetisyon naglangkob sa visualization stage. Ang usa pa, nga ipahibalo karong Septyembre, adunay kalabotan sa prototyping. Kung nahimo na ang usa ka desisyon, ang ElectroMobility Poland nagplano sa usa ka proseso sa pag-apruba, paghimo sa gamay nga serye ug dayon suporta alang sa paglansad sa produksiyon sa serye.

Ang tahas sa ElectroMobility Poland mao ang paghimo og mga kondisyon alang sa mga negosyo nga nagpakita sa potensyal sa merkado alang sa mga tiggama sa electric vehicle. Kinahanglan nga ang kompanya mao ra ang nagsugod dinhi. (Ipadayon nato kini nga nomenclature, bisan kung sa konteksto nga "electric" daw wala na sa panahon) alang sa dugang nga pagmaneho ug posible nga mass production - nga mao, ang salapi alang sa seryoso nga mga pamuhunan - kinahanglan nga gikan sa laing dapit. Busa asa?

Kini usa ka pangutana nga gitubag sa labaw sa usa ka Polish nga de-koryenteng awto, o hinoon ang disenyo niini.

Alang sa pagtandi, ania ang usa ka mubo nga lista sa mga pamuhunan nga masaligan sa mga proyekto sa kuryente sa tibuuk kalibutan.

bilyones sa China

Ang global nga pamuhunan ug pondo alang sa mga startup nga nagpalambo og bag-ong mga de-koryenteng mga sakyanan miuswag gikan sa mga $200 milyon sa 2013 ngadto sa $2 bilyon sa 2016, sumala sa lain-laing mga banabana. Kini nga mga kantidad kusog nga mitubo. Intsik lamang (bisan pa sa ngalan) world champion (2) Sukad sa pagkatukod niini kaniadtong 2015, nakadawat kini usa ka bilyon nga dolyar gikan sa mga tigpamuhunan sa venture capital. Ang una nga awto sa brand kay pagatukuron sa 2018, nga adunay plano nga makahimo og 2021 ka mga sakyanan sa 100. mga piyesa sa sakyanan

2. Weltmeister nga mga visualization

Laing kompanya sa China nga natukod kaniadtong 2014. SunodEV, tunga sa bilyong dolyares ang na-kredito sa pagkakaron. Siya nagtinguha sa paghimo sa usa ka bug-os nga bag-o nga matang sa sakyanan, nga gipahaum sa mga panginahanglan sa mga kustomer. Sa pagkakaron nagmugna siya EP9 racing car, giila nga labing paspas sa kalibutan electric car.

Ang bag-o ug gamay nga nahibal-an nga mga kompanya sa China nga adunay mga ambisyon sa pagbuntog sa nag-uswag nga merkado sa elektrisidad nga salakyanan makapaabut sa gatusan ka milyon ug bilyon gikan sa mga higante sa teknolohiya sa China. Pananglitan, ang "Chinese Google" usa ka kompanya Baidu - uban sa Tencent Holdings Gisuportahan nila Ang kaugmaon sa Mobility, usa ka kompanya nga gustong magprodyus ug premium nga mga produktong elektrikal. Dili ikatingala nga nakuha niya ang mga inhenyero gikan sa BMW ug Tesla.

Ang kompanya, natukod kaniadtong 2014, nakig-uban sa kapital sa China. Ang kaugmaon ni Faraday gikan sa California nga gustong makiglumba Tesla. Atol sa pinakadako nga eksibisyon sa electronics ug bag-ong mga teknolohiya - ang Consumer Electronics Show, nga gihimo kada tuig sa Las Vegas - gipresentar niya electric autonomous nga sakyanannga moabot sa gikusgon nga 2,39 km/h sa 97 segundos.

Gipanghambog sa kompanya nga ang awto FF91 mas tulin kaysa Ang modelo nga S Ang Tesla ug ang tanan nga uban pang mga de-koryenteng awto nga gihimo karon (Ang Tesla makahimo sa pagkab-ot sa katulin nga hangtod sa 97 km / h sa 2,5 segundos). Atol sa peryahan, gipakita ang mga kapabilidad sa usa ka awto nga naglihok sa usa ka parkinganan nga wala’y drayber nga sakay. Gipatin-aw sa mga representante sa Faraday nga ang ilang awto, sa usa ka kanunay nga tulin nga mga 88 km / h, makahimo sa pagtabon sa gilay-on nga 775 km. Mahimo usab kini nga ma-charge sa lain-laing mga kasamtangan nga mga sumbanan. Nagplano ang tiggama nga ilunsad ang awto sa merkado sa 2018. Ang mga magbabasa nga gusto nga mag-pre-order sa usa ka awto kinahanglan mag-andam og 5 nga mga rubles. advance nga dolyar...

Gihimo pipila ka bulan ang milabay Mga Lucid Motors hangtod karon nakadawat kini "lamang" $131 milyon gikan sa mga tigpamuhunan. Siya nag-andam sa dapit sa pagtukod, Lucy Air (3), kinahanglan adunay impresibo nga mga parameter, lakip. Ang makina 600 hp ug power reserve nga 52,5 km. Gibanabana nga presyo mao ang XNUMX ka libo. dolyares, nga dili usa ka gidili nga kapilian sa luho nga bahin sa awto. Ang kantidad dili na ikatingala kung imong tagdon ang mga benepisyo sa buhis nga masaligan sa mga pumapalit sa kuryente sa Estados Unidos.

Salamat sa Chinese ug American nga pondo para sa electric startups, Swedish Gihiusa, nga adunay $1,42 milyon sa account morag kasarangan. Bisan pa, gihatagan ang kusog sa Swedish nga teknikal nga panghunahuna ug pakigtambayayong sa Siemens, makadahom kita nga sa 2019—human sa tanan, ang premiere sa ilang unang sakyanan gikatakda karong tuiga—makakita kita ug makapaikag nga produkto.

usab sa laing nasud nga adunay taas nga teknikal nga kultura - Switzerland. Nagtrabaho didto sukad 2009 Klasikong Pabrikanga bag-o lang mitanyag og sakyanan Elektra (4) Gidisenyo nga mohaum sa mga produkto sa Tesla. Mao usab ang karomata. Usa ka konsepto – naugmad sa usa ka Croatian nga kompanya Rimac Car, gahum 1224 hp. ug maximum speed nga 350 km/h.

4. Elextra nga modelo – visualization 49

Kadaghanan sa mga pananglitan nga gihatag gikan sa tibuok kalibutan nagpakita nga kasagaran imong gihunahuna ang pagdesinyo sa high-end o labing menos labaw sa kasagaran nga mga sakyanan. Ang mga ideya sa Polish alang sa mga de-koryenteng sakyanan lagmit nga gamay, kasyudaran, apan sa kasubo, ingon sa atong makita, medyo mahal, mga sakyanan sa kasyudaran.

Ang Aleman nagtanyag sa Polish nga elektrisidad ubos sa Italyano

Karong bag-o, ang media napuno sa kasayuran bahin sa domestic nga mga disenyo sa mga de-koryenteng sakyanan. Bisan pa, dili sila kanunay nga puro Polish, ingon nga gipamatud-an sa panig-ingnan sa pagtukod ESF 01 (5). domestic nga gigama gitago dinhi sa ilawom sa lawas sa usa ka awto nga gihimo ni Tychy... Fiat 500. Sa luyo sa proyekto mao ang German nga negosyante nga si Thomas Hayek, presidente sa Bemotion ug founder sa electric vehicle production plant sa Bielsko-Biała.

5. FSE 01 (copyright: Electric Vehicle Plant Bielsko-Biala)

Ang automotive research institute BOSMAL nakatabang sa paghimo sa FSE 01. Ang bersyon nga gipakita karon usa ka gipaayo nga modelo, nga sa 2014, ingon usa ka awto nga gitawag BOSMAL 500 E, gipresentar sa eCarTech Motor Show sa Munich (gipahibalo na sa bemotion ang imong pagbaligya sa BOSMAL ).

Ang gitas-on sa sakyanan kay sa 3,5 metros lamang. Gisangkapan kini sa tulo ka hugna nga kasabay nga PMSM nga gihimo ni Sosnowiec nga adunay gahum nga 45 hp. (maximum nga torque 120 Nm). Ang mga baterya gitago sa ilawom sa salog. Uban sa usa ka masa sa 1055 kg, ang sakyanan kinahanglan accelerate sa usa ka maximum nga 135 km/h. Sa usa ka bayad kini mobiyahe mga 100 km ug, sumala ni Hayek, mokantidad ug ubos sa $100. zloty.” Alang sa pagtandi, alang sa bag-ong gasolina 50 ang tiggama klaro nga gusto nga wala’y XNUMX XNUMX. zloty

Ang pag-charge sa FSE 01 gikan sa regular nga garage socket mokabat ug unom ka oras, apan tulo lang ka oras gamit ang 400V power supply. Gibanabana sa mga representante sa FSE nga makahimo sila og hangtod sa usa ka libo ka de-koryenteng mga sakyanan kada tuig.

Ang Bemotion ug ang Automotive Research Institute BOSMAL nagsumite usa ka aplikasyon sa National Research and Development Center alang sa co-financing nga hapit PLN 4,5 milyon alang sa ilang hiniusa nga proyekto nga nag-ulohan "Pag-uswag sa usa ka paghatud sa de-koryenteng awto nga adunay intelihenteng kusog". sistema sa pagkontrol". Kini nagpasabot nga sa Bielsko-Biala ang trabaho gisugdan aron sa pagpalambo sa duha ka lain-laing mga sakyanan nga nagdagan sa elektrisidad - usa ka delivery van alang sa mga kompanya ug usa ka pasahero nga sakyanan alang sa Kowalski.

Hangtod karon, si Fabryka Samochodow Elektrycznych namuhunan hangtod sa 1 milyon nga euro sa proyekto. Ang pag-apil sa kompetisyon sa ElectroMobility Poland gikonsiderar, apan ang mga kinahanglanon sa kompetisyon nga gipahibalo sa EMP nag-ingon nga ang awto kinahanglan magbiyahe labing menos 150 km - sa kini nga kaso hapit 50 km.

Gusto sa kompanya nga target ang panguna nga mga kliyente sa institusyon - mga bangko, kompanya sa seguro, tingali mga ahensya sa gobyerno kansang mga empleyado mahimong mogamit mga de-koryenteng awto sama sa klasiko nga mga awto sa lungsod.

Ang tinuod nga Polish nga disenyo mao ang ELVI. Kini ang ngalan sa konsepto sa unang domestic electric delivery vehicle. Ang bantog nga tiggama sa mga traktora ug makinarya sa agrikultura, si Ursus, gipresentar sa gipahibalo kaayo nga Hannover Fair kaniadtong Abril (6), diin ang Poland usa ka kauban karong tuiga. Ang drive gihatag ni Hipolit Cegielski-Poznań. Ang ELVI himuon sa Lublin.

6. Ursus ELVI sa bag-o lang nga Hannover Messe

Ang sakyanan kinahanglang motimbang ug hangtod sa 3,5 ka tonelada. Ang minimum nga load nga kapasidad mao ang 1100 kg, ang range sa usa ka battery charge mahimong mga 150 km, ug ang maximum speed mao ang 100 km/h. Ingon sa gipasalig sa mga representante sa tiggama, ang tanan nga mga parameter mahimong ipasadya sa indibidwal nga mga panginahanglanon sa umaabot nga mga tiggamit. Ang gitas-on sa sakyanan mahimong mga 2 m, aron kini dali nga makasulod, pananglitan, usa ka underground nga parkinganan sa usa ka shopping center.

Magamit ang ELVI nga adunay duha ka makina. Ang una adunay usa ka makina nga adunay gahum nga 60-70 kW o mga 100 hp. ibutang sa sentro. Sa ikaduha, posible nga bahinon ang gahum sa duha ka motor nga 35 kW matag usa. Ang lithium-ion nga mga baterya nga gigamit sa sakyanan maghatag sa abilidad sa dali nga pag-recharge sa 90% nga kapasidad sulod sa 15 minutos, nga kinahanglan isipon nga usa ka maayo kaayo nga resulta kon itandi sa mga solusyon nga kasagarang makita sa merkado.

Ang usa ka espesipiko ug nahimo nang masa nga sakyanan mao ang usa ka microcar nga adunay electric drive nga gihimo sa Poland. Romet 4E (7), gikolekta ug gitanyag sa Arkus & Romet Group sukad 2012. Bisan kung ang ngalan maayo nga nakig-uban sa Polish, ang bersyon sa produksiyon usa lamang ka kalainan sa 5-pultahan nga awto sa kuryente sa China nga among gi-install. Yogomo MA4E. Ang sakyanan gimaneho sa usa ka brushless electric motor nga adunay labing kataas nga gahum nga 5 kW (6,8 hp) ug usa ka boltahe nga 72 V.

Ang transmission configuration nagtugot sa usa ka maximum speed sa 62 km/h. Ang enerhiya nga gikinahanglan sa pagpaandar sa makina gitipigan sa siyam ka lead-acid nga mga baterya, ang matag usa adunay kapasidad nga 150 Ah (total 1350 Ah) ug usa ka boltahe nga 8 V. Ang maximum range mao ang 90 km, apan kini mahimong madugangan ngadto sa 180 km . km pinaagi sa pagpaaktibo sa ekonomikanhon nga paagi sa pagmaneho, nga nagpamenos sa labing taas nga tulin sa 42 km / h.

7. Romet 4E (tinubdan: Wikipedia)

8. Siren Niki (copyright: AK Motor)

Nindot, paspas ug perpekto sa teknikal... computer graphics

Parehong ang FSE ug ELVI labing menos mga naglungtad nga mga awto, bisan ingon mga prototype. Kini nahimo nga paghimo sa usa ka prototype sa Polish kahimtang mao na ang usa ka mahinungdanon nga kalampusan. Kami walay kakulang sa mga proyekto nga hilabihan ka ephemeral. Kini naglakip, pananglitan, Sirena Nicky (8). Sumala sa paghulagway sa tiggama nga AK Motors, kini usa ka gamay nga awto sa lungsod nga nasangkapan electric motornga makadala ug duha ka tawo ug gagmay nga bagahe. Ang mga baterya nga gihatag sa makina nagtugot sa gibana-bana nga 150 km sa mga kahimtang sa kasyudaran ug mahimong ma-charge sa 90% sa 15 minuto lang.

Ang problema lang kay kini nga makina... wala sa pisikal nga paagi. Labing menos walay usa sa tinuod nga kalibotan ang nakakita kaniya. Bisan pa, makita nimo ang daghang matahum nga mga graphic sa kompyuter. Ikasubo, kini magamit usab sa ubang mga visualization sa AK Motors - Melusines Oraz Ligey.

Sa usa ka higayon, ang kaso sa ELV001(9) kay high-profile - usa ka sakyanan nga mobiyahe unta hangtod sa 150 km sa usa ka charge. Kini kinahanglan nga bug-os nga Polish, i.e. gidisenyo ug gitukod sa atong mga inhenyero. Gidawat pa gani ang mga pondo gikan sa European Union ug ang prototype sa ELV8 gihimo alang sa 001 milyon. Modernong disenyo sa gawas Michal Kraczyk, postgraduate nga estudyante sa Academy of Fine Arts sa Krakow. Ang mga domestic nga kompanya sama sa Car Technology Production, KOMEL o Mielec Leopard ang responsable sa pagtukod. Ang prototype niabot ug mga 20 ka bulan sa pagtukod ug, sumala ni Jerzy Czerkes, project coordinator sa MARR Regional Development Agency sa Mielec, 90% sa mga component gidisenyo ug gitukod sa lokal.

9. ELV001 (copyright: exeon.co)

Ang kaylap nga gihulagway nga mga kalig-on sa ELV001, dugang sa madanihon nga tulo-ka-pultahan nga estilo sa lawas, naglakip sa lawak alang sa upat ka mga pasahero, usa ka dako nga 310-litro nga boot ug usa ka 550kg nga kapasidad sa kargamento. Ang pagmaneho usa usab ka lig-on nga punto. Sa usa ka bahin, kini nagtugot alang sa mahinungdanon nga mga savings (ang gasto sa pagbiyahe kada 100 km mao ang mahitungod sa 4 zlotys), ug sa laing bahin, kini naghatag og impresibo performance. 41 hp motugot kanimo sa pagpadali gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h. sa ubos sa 6 segundos. Ang pinakataas nga tulin mao ang 110 km / h, ug ang oras sa pag-charge sa baterya gikan sa 6 hangtod 8 ka oras. Sa pag-summarize, makaingon kita nga kini usa ka sakyanan nga adunay mga parameter nga dili ubos sa mga kompetisyon nga mga modelo gikan sa giila nga global nga mga tiggama.

Ang tanan nga kini nga mga pagpadayag nagpasabut nga sa 2014 ang media nagsulat bahin sa ELV001 ingon ang paglaum sa domestic nga industriya sa awto. Gituohan nga tungod kay ang konsepto sa usa ka makina nga adunay maayo nga pasundayag ug usa ka ekonomikanhon nga pagmaneho gihimo, tingali adunay usa ka butang nga magpadayon sa kini nga eroplano sa paglabay sa panahon. Apan, human niadto nahilom kini sa maong butang. Dili makit-an ang usa ka mamumuhunan ug ang kaso gihulog. Dugang pa, ang mga tagsulat sa proyekto mismo wala mag-ingon nga ang ilang katuyoan mao ang paghimo og awto.

Ang panguna nga ideya mao ang paghimo og mga oportunidad alang sa mga domestic nga gagmay ug medium-kadako nga mga kompanya gikan sa industriya sa automotive aron makakuha og kasinatian sa disenyo ug paghimo sa mga sangkap alang sa mga de-koryenteng salakyanan. Mahitungod usab kini sa pagsulay sa nasudnong mga ideya ug istruktura. Sa tinuud, salamat niini, daghang mga kompanya ang nagtinabangay na o adunay higayon nga makigtambayayong sa labing kadaghan nga mga automaker sa Europe.

Apan ang mga proyekto sa de-koryenteng sakyanan sa Poland hangtod sa hangtod magpabilin lamang sa natad sa mga konsepto ug sayo nga mga prototype?

Charger sa supermarket ug street lamp

Ang pag-uswag sa electric motorization nanginahanglan dili lamang maayong mga disenyo sa awto, apan usab imprastraktura. Ug sa kamatuoran nga sa Poland kini tingali mas huyang pa kay sa salapi nga mamuhunan niini nga sektor. Sa pagkakaron gituohan nga kita adunay gibanabana. 130 ka estasyon pagkarga ug de-koryenteng sakyanan (10). Ug sa Germany, pananglitan, aduna nay 125 ka libo.

10. Google map nga adunay electric vehicle charging points sa Poland (gikan sa mytesla.com)

Sumala sa proyekto sa gobyerno nga "Clean Transport Package", sa Poland sa 2020 6 ka libo nga regular ug 400 ka fast charging points electric nga mga sakyanan. Sumala sa mga lagda sa EU, labing menos matag ikanapulo nga punto kinahanglan nga ma-access sa publiko.

Ang media (pananglitan, “Dziennik – Gazeta Prawna”) bag-o lang nagpatik ug mas dagkong mga numero - sa umaabot nga mga tuig maghimo kita ug laing 10 2 nga trabaho. Mga punto sa pag-charge sa mga electric vehicle. Hapit katunga kanila ang naa sa istasyon sa inspeksyon, laing XNUMX. magtukod sila og mga punto, pananglitan, sa mga biogas nga planta, ingon man sa wind ug hydroelectric power plants. Dili klaro kung unsang mga teknolohiya ang iapil sa kini nga mga charger. Angayan nga idugang nga nakahimo na kami daghang mga istasyon gamit ang solusyon Tesla Supercharger - apil. sa Wroclaw, Katowice ug Poznań.

Ang 10 usa ka ambisyoso kaayo nga palaaboton. Ang uban moingon - dili realistiko. Bisan pa, lisud ipanghimakak nga ang gidaghanon sa ingon nga mga instalasyon sa Poland sa tinuud nga pagtubo bag-o lang. Pananglitan, sa Łódź lamang, ang PGE nagtrabaho sa unom ka mga istasyon sa pag-charge nga adunay kapasidad nga 50 kW matag usa. Ilusad sila sa ikaduhang bahin sa 2017. Ang mga mobile operator gikataho usab nga interesado sa paghimo og network sa mga electric vehicle charger. Kini nga mga proyekto pagapondohan sa Low Emission Transport Fund o sa National Environment and Water Management Fund, ubos sa paggamit sa renewable energy sources. Ang mga kompanya sa awto sama sa BMW, Ford, Daimler ug Volkswagen nagpahimutang usab sa ilang mga network sa pag-charge sa Europe, ie sa Poland.

Adunay daghang mga tawo nga gusto magsugod sa kini nga negosyo. Sa katapusan sa 2016, kauban ang tindahan sa 80 Lidl sa Poland, ang una nga istasyon sa pag-charge sa de-koryenteng salakyanan sa diskwento gibuksan sa Poznań. Ang estasyon libre ug ma-access sa mga oras sa pag-operate sa pasilidad. Mahimo nimo kini gamiton - salamat sa paspas nga pag-charge, ang lebel nga mga 30% mahimo pa nga maabot sa mga XNUMX minuto. Ang bilding mismo gipainit sa geothermal nga enerhiya nga gisuportahan sa pagbawi sa enerhiya.

Ang libre nga mga punto sa pag-charge hinungdan usab sa uban kadena sa mga tindahan. Ang ideya sa pagdani sa mga kustomer nga adunay libre nga mga istasyon sa pag-charge gipatuman na sa Europe, lakip ni Aldi, E. Leclerc ug Auchan. Sa Poland, ang IKEA nagmugna usab og mga fast charging station alang sa maong mga sakyanan sa mga tindahan niini.

Ang duha ka kompanya sa gasolina nga gipanag-iya sa estado nga Orlen ug Lotos, nga labi pa nga nag-monitor sa mga kalamboan, nangandam alang sa usa ka seryoso nga pagsulod sa merkado. Si Orlen adunay duha ka Tesla charger sa kapin sa 1700 ka mga gasolinahan, ug ang Lotos nag-pilot sa mga electric ug hybrid nga mga sakyanan sa pinili nga mga istasyon sa Tri-City sukad 2015.

Usa ka makapaikag nga ideya sa imprastraktura ang natawo sa usa ka hingpit nga lahi nga bahin sa Poland. Lublin University of Technology ug PGE Dystrybucja gusto nga maghiusa sa pag-andam sa usa ka bag-ong sistema sa pag-charge alang sa mga de-koryenteng sakyanan, nga mogamit sa mga charger nga nahimutang sa suga sa kalsada. Ang trabaho kinahanglan mahuman sa 2020. Ang katuyoan sa proyekto mao ang pagsiguro sa libre nga paglihok sa mga de-koryenteng salakyanan sa tibuuk nga Poland sa umaabot. Ang Lublin University of Technology mag-andam ug teknikal nga mga solusyon alang sa bag-ong mga charger, ug ang PGE Dystrybucja ang mag-atiman sa mga programa sa IT nga magtugot sa mga charger nga mahiusa sa mga sistema sa pagkontrol sa operator sa suplay sa enerhiya. Tungod niini, ang mga bayranan sa kuryente nga gigamit sa pagpaningil sa mga sakyanan mahimong maapil sa bayranan sa kuryente sa residential sa drayber.

Mga baterya sa sakyanan kinahanglan nga i-charge sa usa ka maximum nga gahum sa 25 kW. Ang bug-os nga pag-charge mokabat ug mga 70 minutos. Ang mga charger pagasangkapan sa tulo ka mga matang sa mga plugs, nga nagtugot kanimo sa pagkonektar sa lain-laing mga matang sa electric nga mga sakyanan. Sila kinahanglan nga bidirectional, i.e. pagsiguro usab sa pagbalik sa enerhiya gikan sa mga baterya ngadto sa sistema, kon gikinahanglan. Tungod sa kalainan sa presyo sa elektrisidad sa piho nga mga oras sa adlaw, kini nga solusyon makatabang sa mga drayber nga makaamgo og dugang nga pagtipig. Ang gasto sa usa ka charger gibanabana nga gibana-bana nga 40 ka libo nga mga rubles. zloty Bisan pa, ang mga tiglalang sa proyekto wala magtinguha nga moapil sa ilang produksiyon - ang mga plano alang sa mga charger mahimong magamit sa mga interesado nga tiggama base sa usa ka bukas nga lisensya.

Sa Warsaw nga wala’y mga elektrisyan sa lungsod - sa Wroclaw sila moadto

Sa kaulohan, mahimo usab nga ma-charge ang mga de-koryenteng salakyanan sa atubangan sa punoang buhatan sa energy concern RWE sa Wybrzeża Szczecin, ingon man sa daghang mga shopping center, pananglitan, Galeria Mokotów, Arkadia, CH Warszawa Wileńska ug Blue City. Ang matag usa niini nga mga punto mahimong makompleto sulod sa 40 minutos ngadto sa usa ka oras.

Sa katapusan sa Hunyo 2016, gipahibalo sa Public Transport Authority ang usa ka programa alang sa pagdesinyo, pagpatuman ug pag-commissioning sa mga sistema sa pag-charge para sa mga de-koryente ug hybrid nga mga sakyanan sa P+R nga mga parkinganan sa Warsaw.

Bisan pa, ang hangtod karon dili igo nga network sa mga istasyon sa pagkarga sa mga de-koryenteng salakyanan usa sa mga hinungdan ngano nga ang lokal nga gobyerno sa Warsaw misulay sa paglansad sa gitawag nga pag-ambit sa awto, sa katapusan giwagtang ang kinahanglanon nga ang proyekto naglakip sa mga de-koryenteng sakyanan. Tingali ang una niini nga kompetisyon mao ang Wroclaw, diin ang mga electric city nga mga sakyanan moigo sa kadalanan sa tingpamulak sa 2018.

Niadtong Pebrero 2017, usa ka kasabutan ang gipirmahan tali sa siyudad ug sa Enigma nga kompanya, nga maoy responsable sa pagpatuman sa proyekto. Ang kaulohan sa Lower Silesia kinahanglan magsugod sa 200 ka mga de-koryenteng mga sakyanan nga magamit sa matag residente - 190 ka modelo sa Nissan Leaf ug 10 ka Nissan VAN.

Ang mga sakyanan dili libre - ang gibanabana nga gasto sa pagbiyahe mga 1 zloty matag kilometro. Mahimo kang mag-book pinaagi sa website o mobile app, nga nagtugot kanimo sa pagsusi sa pagkaanaa sa tagsa-tagsa nga mga sakyanan sa siyudad. Ang pag-abli ug pagsugod sa awto himuon usab gamit ang kini nga klase sa aplikasyon. Mao usab ang bahin sa pagbayad. Ang prepayment o pagbayad gihimo human sa pagbalik sa sakyanan. Dugang pa, dose ka mga charging station para sa mga sakyanan ang tukoron.

11. Nagkarga ug awto sa sentro sa Warsaw (litrato: blog.kurasinski.com)

Ang mga ministeryo nagtuyok

Adunay lainlaing mga opinyon bahin sa slogan sa usa ka milyon nga mga de-koryenteng awto sa mga dalan sa Poland sa tungatunga sa sunod nga dekada. Adunay daghang mga opinyon nga imposible ang pagpatuman sa plano. Tungod kay ang electric revolution nanginahanglan og rebolusyonaryong kuwarta, dagkong puhunan, mga programa para suportahan ang mga drayber, kompanya, institusyon ug lokal nga gobyerno. Sa laing bahin, sa media makit-an na ang mga taho sa mga panaglalis ug tensyon bahin niining isyu tali sa mga institusyon nga nagpasiugda unta sa mga konsepto sa gobyerno.

Gisulat sa Pulse Business nga ang Opisina sa Punong Ministro ug ang Ministri sa Pananalapi dili gusto nga adunay mga de-koryenteng awto sa ilang armada. Apan ang administrasyon sa estado, lakip ang mga ministri, nga kinahanglan nga nagpabantog sa kini nga matang sa transportasyon ug naghatag usa ka panig-ingnan.

Samtang, ang ulo sa Opisina sa Punong Ministro, Beat Kemp, nga nagtumong sa Krzysztof Czorzewski nga taho nga gikutlo sa sinugdanan, nagsugyot nga dili iapil ang mga awto nga gigamit sa opisina gikan sa umaabot nga mga proyekto, tungod kay ang dokumento "wala magtagad sa mga kondisyon sa operasyon sa pipila ka mga administratibong lawas, sama sa ulo sa Opisina sa Punong Ministro " Gipatin-aw sa Ministry of Foreign Affairs nga naggamit sila og mga sakyanan nga gisakmit gikan sa langyaw nga mga misyon, mao nga dili sila mopalit og bag-ong mga sakyanan, ug maglisud siya sa pagpalit og mga de-koryenteng sakyanan. Ang labing katingad-an nga butang mao nga ang Ministry of Finance, nga mao, ang ministeryo nga gipangulohan ni Mateusz Morawiecki, usa sa labing kadaghan nga tigpasiugda sa paglihok sa kuryente, gusto usab nga likayan ang mga elektrisyan.

Gikuwestiyon usab sa mga opisyal ang ideya sa paghatag sa mga de-koryenteng salakyanan sa bus lane. Giwagtang niini ang usa sa labing hinungdanon nga mga insentibo alang sa pagbalhin sa elektrisidad. Unsa man ang bahin sa mga insentibo sa buhis, bayad sa pag-parking ug uban pang mga pasilidad nga makadasig sa mga tawo sa paggamit sa mga de-koryenteng salakyanan?

Sa sinugdanan sa Mayo, si Krzysztof Kowalczyk, kinsa bag-o lang nangulo sa ElectroMobility Poland, miluwat. Bisan kung si Maciej Kos, Presidente sa EMP, miingon sa usa ka gipagawas nga pahayag nga "ang tanan nga mga proseso sa kompanya nagpadayon nga hapsay, ug ang pagtapos sa kontrata sa Krzysztof Kowalczyk wala maghulga sa bisan unsang mga proyekto nga gihimo sa EMP," ingon usa ka dali nga pag-resign. wala makatampo sa pagmugna sa usa ka malaumon nga klima sa palibot sa lumad nga electric mobility project.

Lisud nga dili makamatikod nga ang pagkaamgo sa gilatid nga mga panan-awon dili sayon ​​nga buluhaton. Kuwarta alang sa mga pamuhunan sa sukod nga gikinahanglan sa pagpalambo ug paglansad sa produksyon, i.e. Ang mga dagkong proyekto wala gipaabut, ug ang mga proyekto sa Poland nga gipadayag hangtod karon wala makaguba sa mga medyas sa usa ka tawo nga adunay mga solusyon sa teknikal nga kalampusan.

Tingali kita kinahanglan nga moadto sa usa ka lahi nga ruta ug imbes nga mag-focus sa disenyo sa "ikaduha nga Tesla", i.e. sa pagsundog ug pag-abli sa naabli na nga mga pultahan, hunahunaa ang pagpangita og mga solusyon sa mga detalyadong problema sa teknolohiya nga may kalabutan gihapon sa mga de-koryenteng sakyanan. dili pa igo, apan walay usa sa kalibutan nga nakiglabot kanila? Tingali angayan nga pangitaon ang mga pamaagi aron madugangan ang gilay-on, katulin sa pag-charge, pagtipig sa enerhiya, pagdumala sa enerhiya sa adlaw-adlaw nga paggamit sa awto, ug kinsa ang nahibal-an - tingali usab mga bag-ong gigikanan sa enerhiya?

Kini nga dalan nagdepende lamang sa usa ka sukod sa lebel sa pagpamuhunan. Daghan pa ang magdepende sa kabag-ohan, nga adunay daghang mga pole.