Mga sistema sa seguridad. Kini aron matabangan ang mga drayber.
Ang mga awto labi nga makahimo sa pag-regulate sa ilang kaugalingon nga tulin, preno kung adunay peligro, magpabilin sa lane ug magbasa sa mga karatula sa dalan. Kini nga mga teknolohiya dili lamang makapasayon sa kinabuhi sa mga drayber, apan makatabang usab sa pagpugong sa daghang peligrosong aksidente.
Bisan pa, kini kinahanglan nga gamiton nga maalamon ug sumala sa mga panudlo ug rekomendasyon sa tiggama. Samtang, gipakita sa mga pagtuon nga usa sa napulo ka mga drayber ang matintal sa… pagkatulog * kung mogamit sa ingon nga mga sistema.
Ang mga awtonomous nga awto dili pa libre nga magmaneho sa mga pampublikong dalan. Bisan pa, ang mga awto nga gipresentar sa mga showroom nasangkapan sa daghang mga teknolohiya nga usa ka lakang padulong sa usa ka awto nga naglihok nga wala’y pag-apil sa drayber. Sa pagkakaron, kini nga mga solusyon nagsuporta sa tawo sa likod sa ligid, ug dili kini pulihan. Sa unsang paagi nimo gamiton kini aron mapauswag ang imong seguridad?
Ang sakyanan magtipig ug luwas nga distansiya ug magpreno kon gikinahanglan
Ang aktibo nga cruise control makahimo labaw pa sa pagpadayon sa usa ka pinili nga kanunay nga tulin. Salamat kaniya, ang awto nagpabilin nga luwas gikan sa awto sa atubangan. Ang abante nga teknolohiya nga sistema mahimo usab nga magdala sa awto sa usa ka hingpit nga paghunong ug magsugod sa paglihok, nga labi ka mapuslanon sa mga paghuot sa trapiko.
Ang Active Emergency Brake Assist nakamatikod sa mga siklista ug mga pedestrian aron pasidan-an ang drayber sa peligro nga sitwasyon kung gikinahanglan ug i-brake ang sakyanan kung gikinahanglan.
Basaha usab: Poznań Motor Show 2019. Mga premier sa mga sakyanan sa exhibition
Pag-monitor, pagmentinar sa lane ug tabang sa pagbag-o sa lane
Ang Lane Keeping Assist makapamenos sa risgo sa mga aksidente sa mga motorway o expressway diin ang lane departure maoy usa sa kasagarang hinungdan sa mga aksidente. Gipasidan-an sa sistema ang drayber ug gitul-id ang trajectory kung ang awto magsugod sa pagtabok sa lane nga wala i-on ang turn signal, pananglitan, kung ang drayber natulog samtang nagmaneho. Ang modernong mga sakyanan makatabang usab kanimo sa pag-ilis sa mga lane nga luwas gamit ang blind spot monitoring system.
Paspas nga pasidaan
Ang pagpaspas usa sa kasagarang hinungdan sa mga aksidente sa trapiko. Karon, salamat sa camera, ang awto makapahimangno sa drayber bahin sa limit sa tulin sa site ug isugyot ang angay nga tulin.
Ang pagkatulog ug pag-text samtang nagdrayb ilegal gihapon
Bisan kung ang mga sistema sa pagtabang sa pagmaneho gidisenyo aron mapaayo ang kaluwasan sa dalan, gipakita sa mga pagtuon nga ang pipila nga mga drayber dili mabinantayon sa ilang paggamit niini nga mga bahin. Daghang mga respondents ang miangkon nga ang paggamit niini nga teknolohiya andam silang mosupak sa balaod ug mga rekomendasyon ug text sa mga tiggama (34%) o matulog samtang nagdrayb (11%)*.
Ang mga modernong teknolohiya nagdala kanato nga mas duol sa panahon sa autonomous nga mga sakyanan, apan ang paggamit sa mga sistema sa pagtabang sa pagmaneho kinahanglan dili makaapekto sa pagbantay sa drayber. Kinahanglan gihapon niyang ipabilin ang iyang mga kamot sa ligid, bantayan pag-ayo ang dalan ug segurohon ang labing taas nga konsentrasyon sa kalihokan nga iyang gibuhat, "miingon si Zbigniew Veseli, Direktor sa Renault Driving School.
* #TestingAutomation, Euro NCAP, Global NCAP ug Thatcham Research, 2018 г.
Tan-awa usab: bag-ong mazda 3
