Mga sistema sa EBD, BAS ug VSC. Baruganan sa operasyon

Ang mga sistema sa EBD, BAS ug VSC mga tipo sa sistema sa pagpreno sa salakyanan. Ang matag usa kanila adunay kaugalingong mga bentaha ug mga disbentaha. Sa pagpalit sa usa ka sakyanan, pagtagad sa unsa nga matang sa braking system nga anaa kanimo. Ang pag-andar sa matag usa kanila lahi, sa tinuud, lahi nga sistema sa trabaho ug disenyo. Ang prinsipyo sa operasyon lahi sa gagmay nga mga subtleties.

Baruganan sa operasyon ug laraw sa EBD

Ang ngalan nga EBD mahimong masabtan ingon usa ka elektronik nga distributor sa preno. Ang gihubad gikan sa Ruso nagpasabut nga "elektronik nga sistema sa pagpanghatag sa pwersa sa preno." Ang kini nga sistema naglihok sa usa ka prinsipyo sa hugna nga adunay upat nga mga kanal ug katakus sa ABS. Kini ang panguna nga gimbuhaton sa software nga adunay pagdugang. Ang additive nagtugot sa awto nga labi ka episyente nga pag-apod-apod sa mga preno sa mga rims sa ilalum sa mga kondisyon nga labing kadaghan nga karga sa salakyanan. Maayo usab nga mapaayo ang pagdumala ug ang pagtubag sa lawas kung mohunong sa lainlaing mga seksyon sa dalan. Bisan pa, sa mga kondisyon diin kinahanglan ang paghunong sa emerhensya, ang punoan nga prinsipyo sa operasyon mao ang pag-apod-apod sa sentro nga masa sa salakyanan. Una, nagsugod kini paglihok padulong sa atubang sa awto, pagkahuman, tungod sa bag-ong pag-apod-apod sa gibug-aton, ang karga sa likud nga ehe ug ang lawas mismo naminusan. 

Sa mga kaso diin ang tanan nga pwersa sa pagpreno mohunong sa paglihok sa tanan, nan ang pagkarga sa tanan nga mga ligid managsama. Ingon usa ka sangputanan sa ingon nga hitabo, ang likud nga ehe gibabagan ug dili mapugngan. Pagkahuman, adunay usa ka dili kompleto nga pagkawala sa kalig-on sa lawas samtang nagmaneho, posible ang mga pagbag-o, ingon man gamay o kompleto nga pagkawala sa pagpugong sa salakyanan. Ang uban pang mandatory factor mao ang katakus nga ayohon ang pwersa sa pagpreno kung gikarga ang awto gamit ang mga pasahero o uban pa nga maleta. Sa usa ka sitwasyon diin ang braking mahitabo kung ang pagsulud (kung diin ang sentro sa grabidad kinahanglan ibalhin padulong sa wheelbase) o kung ang mga ligid nagalihok sa ibabaw nga adunay lahi nga kusog nga paningkamot, sa kini nga sitwasyon mahimo ra nga dili igo ang ABS ra. Hinumdomi nga kini naglihok nga bulag sa matag ligid. Ang mga buluhaton sa sistema nag-uban: ang lebel sa pagdugtong sa matag ligid ngadto sa ibabaw, usbaw o pagminus sa presyur sa likido sa mga preno ug ang epektibo nga pag-apud-apod sa mga pwersa (alang sa matag seksyon sa dalan nga adunay kaugalingon nga kusog), kalig-on ug pagpadayon sa dungan nga pagpugong ug pagminus sa gikusgon sa pag-slide. O pagkawala sa kontrol kung adunay kalit o normal nga paghunong.

Ang mga punoan nga elemento sa sistema

Ang sukaranan nga sistema sa pag-apud-apod sa pwersa sa preno gihimo ug gitukod pinasukad sa sistema sa ABS ug gilangkuban sa tulo nga mga punoan nga sangkap: una, ang mga sensor. Mahimo nila mapakita ang tanan nga karon nga datos ug mga timailhan sa katulin sa tanan nga mga ligid matag usa. Gigamit usab dinhi ang sistema sa ABS. Ang ikaduha usa ka electronic control unit. Lakip usab sa sistema sa ABS. Ang kini nga elemento mahimo nga maproseso ang nadawat nga datos sa katulin, matagna ang tanan nga kondisyon sa pagpreno ug i-aktibo ang tama ug dili husto nga mga balbula ug sensor sa sistema sa preno. Ang ikatulo mao ang katapusan, kini usa ka yunit sa haydroliko. Gitugotan ka nga makontrol ang presyur, nga maghimo sa kusog nga pagpreno nga gikinahanglan sa usa ka gihatag nga kahimtang kung ang tanan nga mga ligid gihunong. Ang mga signal alang sa haydroliko nga yunit gihatag sa elektronik nga yunit sa pagkontrol.

Proseso sa pag-apud-apod sa preno

Ang operasyon sa tibuuk nga elektronik nga sistema sa pag-apud-apod sa pwersa sa preno nahitabo sa usa ka siklo nga hapit parehas sa operasyon sa ABS. Naghimo og kumpara sa kalig-on sa disc preno ug pagtuki sa adhesion. Ang atubangan ug likud nga mga ligid gikontrol sa usa ka ikaduha nga pag-ayos. Kung dili makaya sa sistema ang mga gitudlo nga buluhaton o molapas sa katulin sa pag-shutdown, magkonektar ang sistema sa memorya sa EBD. Ang mga flap mahimo usab nga sirado kung magpadayon ang usa ka piho nga presyur sa mga sulud. Kung ang mga ligid naka-lock, ang sistema makit-an ang mga timailhan ug i-lock kini sa gusto o angay nga lebel. Ang sunod nga gimbuhaton aron maminusan ang presyur sa pag-abli sa mga balbula. Ang tibuuk nga sistema hingpit nga makontrol ang presyur. Kung kini nga mga pagmaniobra wala makatabang ug nahimo nga dili epektibo, nan ang presyur sa mga nagtrabaho nga silindro nga preno nausab. Kung ang ligid dili molapas sa katulin sa pagsulud ug naa sa sulud sa kinutuban, nan ang sistema kinahanglan nga magdugang sa presyur sa kadena tungod sa bukas nga mga balbula sa bukana sa sistema. Gihimo ra kini nga mga aksyon kung gigamit sa drayber ang preno. Sa kini nga kaso, ang pwersa sa pagpreno kanunay nga gibantayan ug ang ilang pagka-epektibo nadugangan sa matag indibidwal nga ligid. Kung adunay mga kargamento o mga pasahero sa kabin, ang mga pwersa molihok nga parehas, nga wala’y kusog nga pagbalhin sa sentro sa mga pwersa ug grabidad.

Giunsa ang pagtrabaho sa Brake assist

Ang Brake assist System (BAS) nagpalambo sa kalidad ug paghimo sa preno. Kini nga braking system gipahinabo sa usa ka matrix, nga mao ang signal niini. Kung nakit-an sa sensor ang usa ka kusog kaayo nga depresyon sa pedal sa preno, nan nagsugod ang labing kadali nga posible nga pagpreno. Sa kini nga kaso, ang kantidad sa likido nagdugang sa usa ka maximum. Apan mahimo’g limitado ang presyur sa likido. Kanunay, ang mga awto nga adunay ABS nagpugong sa pag-lock sa wheelbase. Pinahiuyon sa niini, ang BAS naghimo usa ka daghang likido sa preno sa mga nahauna nga hugna sa usa ka emergency nga paghunong sa salakyanan. Gipakita ang pagpraktis ug mga pagsulay nga makatabang ang sistema nga maminusan ang distansya sa pagpreno sa 20 porsyento kung nagsugod ka sa pagpreno sa gikusgon nga 100 km / h. Sa bisan unsang kaso, siguradong kini usa ka positibo nga bahin. Sa mga kritikal nga kaso sa kalsada, kining 20 porsyento nga mahimo nga mabag-o ang sangputanan ug maluwas ka o ang kinabuhi sa ubang tawo.

Giunsa molihok ang VSC

Usa ka bag-ong bag-ong kalamboan nga gitawag VSC. Naglangkob kini sa tanan nga labing kaayo nga mga kalidad sa nangagi ug daan nga mga modelo, gipino ang gagmay nga mga detalye ug mga subtleties, gitul-id nga mga sayup ug pagkulang, adunay usa ka function sa ABS, usa ka gipaayo nga sistema sa traksyon, nagdugang nga pagkontrol sa kalig-on ug pagpugong sa panahon sa pag-pullback. Ang sistema hingpit nga gibag-o ug dili gusto nga sublion ang mga kakulangan sa matag miaging sistema. Bisan sa malisud nga mga seksyon sa dalan, ang mga preno mobati og kaayo ug makahatag pagsalig kanimo sa imong pagmaneho. Ang sistema sa VSC, kauban ang mga sensor niini, makahatag kasayuran bahin sa pagpadala, presyon sa preno, operasyon sa makina, tulin nga pagtuyok alang sa matag usa sa mga ligid ug uban pang kinahanglan nga kasayuran bahin sa pagpadagan sa mga punoan nga sistema sa awto. Pagkahuman masubay ang datos, mabalhin kini sa electronic control unit. Ang microcomputer sa VSC adunay kaugalingon nga gagmay nga mga chips, diin, pagkahuman sa nadawat nga kasayuran, paghimo'g desisyon, susihon ang sitwasyon nga tama kutob sa mahimo alang sa sitwasyon. Pagkahuman ibalhin kini nga mga mando sa bloke sa mga mekanismo sa pagpatuman. 

Ingon usab, kini nga sistema sa pagpreno mahimong makatabang sa drayber sa lainlaing mga sitwasyon. Pagsugod sa emerhensya hangtod sa dili igo nga kasinatian sa drayber. Pananglitan, hunahunaa ang usa ka mahait nga pagtuyok. Ang awto kusog nga molihok ug magsugod sa usa ka kanto nga dili una magpreno. Sa mga kaso sa pagtuyok, nahibal-an sa drayber nga dili siya makaliko samtang ang kotse nagsugod sa pag-irog. Ang pagpadayon sa pedal sa preno o pagliko sa manibela sa atbang nga direksyon makapasamot ra sa kini nga kahimtang. Apan ang sistema dali nga matabangan ang drayber sa gihatag nga sitwasyon. Ang mga sensor sa VSC, nga nakita nga ang awto nawad-an sa pagpugong, nagpadala sa datos sa mga mekanismo sa pagpatuman. Dili usab nila gitugotan ang mga ligid nga maka-lock, unya ayuhon pag-usab ang mga pwersa nga preno sa matag usa sa mga ligid. Ang kini nga mga aksyon makatabang sa awto nga makontrol ang awto ug malikayan ang pagtuyok sa axis.

Mga bentaha ug mga disbentaha

Ang labing hinungdanon ug panguna nga bentaha sa tagahatag sa elektronik nga pwersa sa preno mao ang labing kadaghan nga kaepektibo sa preno sa bisan unsang bahin sa dalan. Ug usab ang pagkaamgo sa potensyal nga nakasalig sa panggawas nga mga hinungdan. Ang sistema wala magkinahanglan pagpaaktibo o pag-deactivate sa driver. Kini independente ug nagtrabaho sa usa ka permanente nga basehan matag higayon nga ipilit sa drayber ang pedal sa preno. Gipadayon ang kalig-on ug pagpugong sa mga tag-as nga nasikohan ug gipugngan ang pag-skid. 

Sama sa alang sa disbentaha Ang mga disbentaha sa mga braking system mahimo’g tawgon nga usbaw nga distansya sa preno kumpara sa naandan nga wala matapos nga preno. Kung naggamit ka mga ligid sa tingtugnaw, pagpreno sa EBD o Brake assist System. Ang mga drayber nga adunay mga anti-lock braking system nag-atubang sa parehas nga problema. Sa kinatibuk-an, gihimo sa EBD ang imong pagsakay nga labi ka luwas ug labi ka kasaligan ug usa ka maayong pagdugang sa ubang mga sistema sa ABS. Dungan nila nga gihimo nga labi ka maayo ug maayo ang mga preno.

Mga pangutana ug tubag:

Giunsa pagbarog ang EBD? EBD - Electronic Brakeforce Distribution. Kini nga konsepto gihubad ingon usa ka sistema nga nag-apod-apod sa mga pwersa sa braking. Daghang mga sakyanan nga adunay ABS ang nasangkapan niini nga sistema.

Unsa ang ABS nga adunay EBD function? Kini usa ka bag-ong henerasyon sa ABS braking system. Dili sama sa klasiko nga ABS, ang EBD function naglihok dili lamang sa panahon sa emerhensya nga pagpreno, apan nag-apod-apod sa mga pwersa sa pagpreno, nga nagpugong sa awto gikan sa pag-skidding o pagkaanod.

Unsa ang gipasabut sa EBD error? Kasagaran ang ingon nga signal makita kung adunay dili maayo nga kontak sa konektor sa dashboard. Igo na ang pagpugos sa mga bloke sa mga kable nga lig-on. Kung dili, pag-diagnose.