Mga sistema sa TSC, ABS ug ESP. Baruganan sa operasyon
Mga sulod
Ang mga moderno nga awto nag-anam ka talino ug luwas. Imposible nga mahunahuna nga ang us aka bag-ong awto nga wala ang ABS ug ESP. Mao nga, tan-awon naton pag-ayo kung unsa ang gipasabut sa mga gipamubo sa taas, kung giunsa kini molihok ug makatabang sa mga drayber nga luwas nga magmaneho.
Unsa man ang ABS, TSC ug ESP
Adunay mga kasagarang punto sa taliwala sa mga sistema sa ABS, TCS ug ESP nga adunay kalabotan sa pagpalig-on sa paglihok sa sakyanan sa mga kritikal nga higayon (lisud nga preno, mahait nga pagpadali ug pag-skidding). Ang tanan nga mga aparato nagbantay sa pamatasan sa awto diha sa dalan ug nakakonektar sa usa ka angay nga panahon diin kinahanglan. Hinungdanon usab nga ang usa ka salakyanan nga adunay labing gamay nga hugpong sa mga sistema sa kahilwasan sa trapiko makaminusan ang posibilidad nga maaksidente usahay. Dugang nga mga detalye bahin sa matag sistema.
Anti-lock Braking System (ABS)
Ang Anti-Lock Brake System maoy usa sa pinakauna nga electronic assistive device aron mapugngan ang pagkandado sa ligid sa basa ug danlog nga mga dalan, ingon man kung ang brake pedal gipugos pag-ayo. Protozoa
Ang ABS naglangkob sa mga mosunud nga sangkap:
- kontrol nga yunit sa usa ka ehekutibo nga yunit nga nag-apod-apod sa presyur;
- mga sensor sa tulin sa ligid nga adunay mga gears.
Karon ang sistema nga anti-lock braking naglihok nga kauban sa uban pang mga sistema sa kahilwasan sa trapiko.
Pagkontrol sa sistema sa kusog (TSC)
Ang pagpugong sa pagdali usa ka pagdugang sa ABS. Kini usa ka komplikado nga software ug aparato sa hardware nga nagpugong sa pagdalagan sa mga ligid sa pagmaneho sa kinahanglan nga oras.
Programa sa kalig-on sa elektronik (ESP)
Ang ESP usa ka elektronik nga sistema sa pagkontrol sa kalig-on sa salakyanan. Una kini nga gi-install kaniadtong 1995 sa usa ka Mercedes-Benz CL600. Ang nag-unang tahas sa sistema mao ang pagpugong sa mga lateral dynamics sa awto, pagpugong niini gikan sa pag-slide o pag-slide sa kilid. Nakatabang ang ESP aron mapadayon ang kalig-on sa direksyon, nga dili masubay sa dalan nga dili maayo ang pagkasakup, labi na sa tulin nga tulin.
Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat
ABS
Samtang naglihok ang awto, ang mga sensor sa rotation sa ligid padayon nga nagtrabaho, nga nagpadala usa ka signal sa control unit sa ABS. Kung imong gipadayon ang pedal sa preno, kung ang mga ligid dili naka-lock, dili molihok ang ABS. Sa higayon nga magsugod ang pag-ali sa usa ka ligid, ang unit sa ABS bahin nga nagpugong sa paghatag sa likido nga preno sa nagtrabaho nga silindro, ug ang ligid nagtuyok nga adunay kanunay nga mubu nga pagpreno, ug kini nga epekto maayo nga gibati sa tiil kung gipadayon namon ang pedal sa preno.
Ang prinsipyo sa operasyon sa anti-lock braking system pinasukad sa katinuud nga sa panahon sa mahait nga pagpreno adunay posibilidad nga magmaniobra, tungod kay kung wala ang ABS, kung ang manibela gipatuyok sa tibuuk nga preno, ang awto magpadayon nga diretso.
ESP
Ang sistema sa pagkontrol sa kalig-on molihok pinaagi sa pagdawat kasayuran gikan sa parehas nga mga sensor sa pagtuyok sa ligid, apan ang sistema nanginahanglan impormasyon lamang gikan sa drive axle. Dugang pa, kung ang kotse nag-irog, adunay peligro nga mag-skidding, ang ESP bahin nga nagpugong sa suplay sa gasolina, sa ingon makaminusan ang katulin sa paglihok, ug molihok hangtod nga ang awto magpadayon sa usa ka tul-id nga linya.
TCS
Ang sistema ninglihok sumala sa prinsipyo sa ESP, bisan pa, dili ra niini mahimo nga limitahan ang katulin sa pag-operate sa makina, apan usab angayan ang anggulo sa pagsunog.
Unsa pa ang mahimo sa usa ka "anti-slip setting"?
Ang opinyon nga ang antibuks nagtugot lamang kanimo sa pag-level sa sakyanan ug paggawas sa snowdrift sayop. Bisan pa, ang sistema makatabang sa pipila ka mga sitwasyon:
- sa usa ka mahait nga pagsugod. Ilabi na nga mapuslanon alang sa mga salakyanan sa unahan nga ligid nga adunay tunga nga mga axle nga lainlain ang gitas-on, diin sa usa ka mahait nga pagsugod ang awto modala sa tuo nga kilid. Dinhi nahimo ang dula nga anti-skid, nga nagpreno sa mga ligid, parehas ang ilang katulin, nga labi ka mapuslanon sa basa nga aspalto, kung gikinahanglan ang maayong pagkupot;
- subay sa niyebe Sigurado nga nagmaneho ka sa mga mahugaw nga dalan nga labaw pa sa kausa, mao nga pagkahuman sa mga nagpasugod sa dalan sa niyebe, usa ka track ang nagpabilin, ug kung kini usa ka trak o bisan usa ka SUV, mahabilin kini sa usa ka lawom nga agianan sa taas nga snow nga "huboon" taliwala sa mga ligid. Kung ang pag-abut sa usa ka awto, pagtabok sa ingon nga track, ang awto mahimong dayon itambog sa daplin sa dalan o gituis. Gibalabagan kini sa Antibuks pinaagi sa husto nga pag-apod-apod sa torque sa mga ligid ug pagsukot sa katulin sa makina;
- pagkorner. Kung moliko, sa usa ka madulas nga dalan, mahimo magtuyok ang awto sa axis niini karon. Ang parehas nga magamit sa paglihok ubay sa usa ka taas nga pagliko, diin sa gamay nga paglihok sa manibela mahimo ka nga "molupad palayo" sa kanal. Ang mga Antibuk nanghilabot sa bisan unsang mga kaso ug gisulayan pagpaayos ang awto kutob sa mahimo.
Giunsa man pagpanalipod ang awtomatik nga pagbalhin?
Alang sa pagbalhin, ang presensya sa usa ka ihap sa mga sistema sa kahilwasan adunay usa ka kaayohan nga epekto. Tinuod kini labi ka awtomatiko nga pagbalhin, diin ang matag slip, nga nagpahugaw sa lana nga adunay mga produkto nga gisul-ot nga mga panapton nga adunay pagkagubot, nagpaminus sa kahinguhaan sa yunit. Nalakip usab kini sa converter sa torque, nga "nag-antos" usab gikan sa pagdulas.
Sa mga manwal nga pagbalhin, mga awto sa unahan nga ligid, ang pagkalainlain napakyas sa pagdulas, nga mao ang mga satelayt nga "sungkod" sa gimaneho nga gear, nga pagkahuman imposible ang dugang nga kalihukan.
Negatibo nga mga punto
Ang mga auxiliary electronic system usab adunay mga negatibo nga kilid nga mitumaw sa panahon sa operasyon:
- limitasyon sa torque, labi na kung gikinahanglan ang dali nga pagpadali, o ang drayber mohukom sa pagsulay sa "kusog" sa iyang awto;
- sa mga awto nga badyet, ang dili igo nga pagpadagan sa mga sistema sa ESP gipakita, diin ang awto yano nga nagdumili nga biyaan ang snowdrift, ug ang torque giputol sa usa ka imposible nga minimum.
Mahimo ba nako kini mapalong?
Kadaghanan sa mga awto nga adunay gamit nga antibux ug uban pang susama nga mga sistema naghatag alang sa pinugus nga pag-shutdown sa pagpaandar nga adunay usa ka yawi sa panel sa instrumento. Ang pila ka mga manggagama wala paghatag niini nga higayon, gipakamatarung ang moderno nga pamaagi sa luwas nga paglihok. Sa kini nga kaso, makit-an nimo ang piyus nga responsable sa pagpadagan sa ESP ug tangtangon kini. Mahinungdanon: kung ang pag-disable sa ESP sa kini nga paagi, ang ABS ug mga may kalabutan nga sistema mahimong moundang sa paglihok, busa mas maayo nga biyaan kini nga ideya
Mga pangutana ug tubag:
Unsa ang ABS ug ESP? Ang ABS kay anti-lock braking system (mopugong sa mga ligid sa pagkandado kung mag brake). ESP - usa ka sistema sa exchange rate kalig-on (dili motugot sa sakyanan nga moadto sa usa ka skid, independente nga braking sa gikinahanglan nga mga ligid).
Unsa ang gipasabut sa ABS EBD? EBD - Electronic brakeforce distribution. Kini usa ka kapilian, bahin sa sistema sa ABS, nga naghimo sa emergency braking nga mas episyente ug luwas.
Unsa ang buton sa ESP nga awto? Kini ang buton nga nagpalihok sa kapilian nga nagpalig-on sa awto sa danlog nga mga ibabaw. Sa mga kritikal nga sitwasyon, gipugngan sa sistema ang pag-slide sa kilid o pag-skidding sa awto.
Unsa ang ESP? Kini ang sistema sa pagkontrol sa kalig-on, nga bahin sa sistema sa pagpreno nga adunay ABS. Ang ESP independente nga nagpreno gamit ang gitinguha nga ligid, nga nagpugong sa awto gikan sa pag-skidding (kini gi-aktibo dili lamang sa pagpreno).
