Skoda Karoq - crossover sa Czech

Pipila ka tuig ang milabay, gipaila sa Skoda ang modelo nga Yeti, base sa Roomster, nga sa baylo gibase sa mga chassis sa Octavia ug gipaambit ang parehas nga mga kapilian sa istilo sa Fabia… Komplikado ang tunog, dili ba? Sama sa alang sa pagkapopular sa Skoda Yeti, kini nga isyu mahimo usab nga gihulagway nga komplikado. Ang dagway sa modelo nahisama sa usa ka dili hingpit nga malampuson nga genetic nga eksperimento, bisan kung ang iyang versatility ug maayo nga pagkahapsay sa graba gipasalamatan, taliwala sa ubang mga butang, sa mga serbisyo sa gobyerno, sama sa Border Guard Service o Police nga nagpatrolya sa teritoryo sa mga dapit sa tiilan. . Bisan pa, kung adunay usa nga nagbutang sa unahan sa tesis pipila ka tuig na ang milabay nga ang Skoda maghatag mga kard sa SUV ug crossover nga bahin sa klase sa presyo niini, kadaghanan sa amon siguradong mokatawa. Bisan tuod ang dagway sa dako nga Kodiaq mahimong makomentaryo sa mga pulong: "ang usa ka sayaw dili makahimo sa usa ka tubod," bisan pa, sa wala pa ang bag-ong Skoda Karoq, ang sitwasyon daw nahimong seryoso kaayo. Nakita kini dili lamang kanamo, kondili usab sa tanan nga mga lider sa mga tatak nga nakigkompetensya alang sa Skoda. Ug kung hukman nimo kini nga awto pinaagi lamang sa prisma sa una nga impresyon nga gihimo niini, wala’y angay kahadlokan.

pagkaparehas sa pamilya

Sama sa namatikdan na nimo sa kadalanan, ang Skoda Kodiaq, igsuong oso, usa ka dako nga awto. Makapainteres, ang Karoq dili usa ka gamay nga crossover. Katingad-an nga dako usab kini. Alang sa usa ka SUV nga nahimutang gamay sa ubos sa tunga-tunga nga klase, ang wheelbase nga 2638 mm usa ka impresibo nga parameter nga direkta nga makaapekto sa kahupayan sa pagmaneho. Dugang pa, ang sakyanan "kombenyente" gihapon sa mga kondisyon sa kasyudaran - ang gitas-on niini dili molapas sa 4400 mm, nga kinahanglan nga makapahupay sa mga isyu sa parking.

Ang dagway sa Skoda Karoq mao ang gidaghanon sa daghang mga baryable. Una sa tanan, ang paghisgot sa mas dako nga Kodiaq klaro - parehas nga mga proporsyon, mga kinaiya nga mga pagsubay sa India sa ilawom sa "mga mata" (mga foglight), labi ka kusgan sa atubangan ug makapaikag nga nahimutang sa likod nga mga shade. Ubang mga impluwensya? Ang lawas sa Karoq biswal nga adunay daghang kaamgiran sa iyang igsoon nga modelo, ang Seat Ateca. Dili ikatingala, tungod kay kung itandi ang mga sukat, kini nga mga awto parehas. Dinhi pag-usab atong makita ang usa ka lig-on nga inter-brand nga kooperasyon sa sulod sa grupo, diin dayag nga managsama nga mga sakyanan makapakombinsir sa bug-os nga lain-laing mga customer nga mga grupo.

Balik ta sa Karoku. Ang Skoda SUV ba adunay usa ka maalamon, dili talagsaon nga disenyo? Dili na! Bisan tuod dili ikalimod nga kini nga mga sakyanan nahimong medyo kinaiya - nahibal-an nga ang sunod nga SUV sa luyo namo mao ang Skoda.

Gikan sa atubangan, ang Karoq morag dako, dili usa ka sakyanan sa siyudad. Mahitungod sa lokasyon sa mga headlight, kini usa ka butang sa lami, apan ang tiggama sa Czech hinay-hinay nga naanad sa kamatuoran nga ang mga headlight gibahin sa daghang mga bahin. Bisan kung sa kaso sa mga Skoda SUV, dili kini kontrobersyal sama sa daghang komento nga desisyon sa Octavia.

Ang tanan nga ubos nga sulab sa kaso gipanalipdan sa mga plastik nga pad. Ang mga pultahan ug linya sa kilid nagdala sa lahi nga geometric embossing nga pamilyar sa mga fans sa Skoda. Ang porma kinahanglan nga husto, ang sakyanan kinahanglan nga praktikal kutob sa mahimo, lapad ug garantiya nga mas daghang luna kay sa mga kakompetensya - kini dili usa ka bag-o niini nga butang. Ang pilosopiya sa brand nagpabilin nga pareho. Ang Skoda usa sa pipila nga mga tiggama nga wala mosulay sa paghimo sa Karoq nga usa ka coupe-style SUV. Ang atop dili kaayo mahulog sa luyo sa windshield, ang linya sa mga bintana sa likod dili kaayo mopataas - kini nga awto wala magpakaaron-ingnon nga kung unsa kini. Ug kana nga pagkakasaligan maayo nga gibaligya.

Praktikal imbes nga pagpatuyang

Samtang ang gawas sa Karoq usa ka kalainan sa nahibal-an na nga mga tema, sa sulod, labi na kung itandi sa ubang mga modelo sa Skoda, makit-an naton ang usa ka hinungdanon nga kabag-ohan - ang posibilidad sa pag-order sa usa ka virtual nga orasan, parehas sa kaniadto nga gigamit sa Audi o Volkswagen. Kini ang una nga Skoda nga awto nga adunay ingon nga solusyon. Ang dashboard ug center tunnel gihulam gikan sa mas dako nga Kodiaq. Adunay usab kami parehas nga mga buton sa pagkontrol sa ilawom sa panel sa air conditioner o parehas nga mga buton sa pagkontrol sa ilawom sa lever sa gear (nga adunay kapilian nga mga mode sa pagmaneho) o ang switch sa OFF-ROAD mode.

Ang lista sa pagsugod sa presyo dili labi ka halapad - kami adunay duha ra nga bersyon sa kagamitan nga mapilian. Siyempre, ang lista sa dugang nga kagamitan naglakip sa daghang dosena nga mga butang, mao nga ang pagpili sa eksakto kung unsa ang gusto namon dili lisud, ug ang mga sumbanan nga kagamitan mahimo’g impresibo.

Dili makareklamo ang drayber ug pasahero sa atubangan tungod sa kakuwang sa lugar, adunay igo usab nga headroom. Sa Karoqu, usa ka komportable ug luwas nga postura dali nga gisagop, ug ang pagpahiluna sa lingkuranan ug uban pang mga on-board nga mga himan, sama sa naandan sa Skoda, intuitive ug nagkinahanglan og pipila ka segundo. Ang kalidad sa mga materyales sa pagtapos kasagaran maayo - ang ibabaw sa dashboard ginama sa humok nga plastik, apan sa ubos nimo, mas gahi ang plastik - apan lisud ang pagpangita og sayup sa ilang pagkaangay.

Kung kami upat, ang mga pasahero sa likod makasalig sa usa ka armrest - sa kasubo, kini ang gipilo nga likod sa tunga nga lingkuranan sa luyo nga lingkuranan. Naghimo kini og gintang tali sa punoan ug sa taksi. Ang mga lingkoranan sa likod, sama sa Yeti, mahimong ipataas o bisan tangtangon - nga labi nga nagpadali sa paghan-ay sa kompartamento sa bagahe.

Ang base nga gidaghanon sa kompartamento sa bagahe mao ang 521 ka litro, samtang ang bangko anaa sa "neutral" nga posisyon. Salamat sa sistema sa VarioFlex, ang gidaghanon sa kompartamento sa bagahe mahimong mapakunhod ngadto sa 479 ka litro o madugangan ngadto sa 588 ka litro, samtang magpabilin ang kapasidad alang sa lima ka tawo. Kung kinahanglan gyud ang dako nga espasyo sa kargamento, pagkahuman wala’y labot ang mga lingkoranan sa likod adunay kami 1810 ka litro nga wanang ug ang napilo nga lingkoranan sa pasahero sa atubangan sigurado nga makatabang sa pagdala sa taas nga mga butang.

Kasaligang kauban

Si Karok intuitive. Tingali, gusto sa mga inhenyero nga mag-apelar sa pinakalapad nga posible nga han-ay sa mga pumapalit, tungod kay ang suspension sa Skoda dili kaayo matig-a ug dili mobati nga dili makontrol sa bagis nga mga dalan, bisan kung ang kahupayan sa pagdrayb mas hinungdanon kaysa sa sporty nga pasundayag - labi na sa medyo taas nga tulin. - mga ligid sa profile. Ang sakyanan maisugon nga nagdumala sa sementadong mga dalan, ug ang all-wheel drive episyente kaayo sa paggawas sa medyo lawom nga balas sa panahon sa pagsulay. Ang manibela, sama sa suspension, gipahimutang aron dili kini direkta, ug sa samang higayon dili ka magduhaduha sa direksyon sa pagbiyahe.

Ang nakapatingala mao ang maayo kaayo nga lebel sa kahilum sa kabin, bisan sa mga katulin sa highway. Dili lamang ang kompartamento sa makina nga maayo kaayo nga muffled, apan ang kasaba sa hangin nga nagdagayday sa palibot sa awto dili ingon labi ka makalagot.

Sa pagmaneho sa daghang mga bersyon sa Karoq, gusto namon ang kombinasyon sa kini nga awto nga adunay bag-ong 1.5 hp VAG nga makina. manual transmission o pito ka tulin nga awtomatikong DSG. Nailhan nga tulo ka silindro nga disenyo, ang 150 TSI nga makina nagdumala sa gibug-aton sa sakyanan sa hustong paagi, apan walay sporty nga pagmaneho dinhi. Bisan pa, ang tanan nga nagplano nga mogamit sa Karoq labi na sa mga lugar sa kasyudaran matagbaw sa kini nga yunit sa kuryente. Ang Karoq dili katingad-an kung nagmaneho, apan dili usab makapahigawad, nagsakay kini sama sa bisan unsang ubang Skoda - husto.

Kontrobersyal nga mga bili

Ang isyu sa pagpresyo mao tingali ang pinakadakong kontrobersiya bahin sa Karoq. Atol sa presentasyon, ang tanan naghunahuna nga tungod kay kini usa ka gamay nga SUV, kini usab mas barato kay sa Kodiaq. Samtang, ang kalainan tali sa mga batakang bersyon sa duha niini nga mga awto kay PLN 4500 ra, nga nakapakurat sa tanan. Ang labing barato nga Karoq nagkantidad og PLN 87 - unya kini adunay himan nga 900 TSi nga tulo-silindro nga makina nga adunay 1.0 hp. nga adunay manual transmission. Sa pagtandi, ang Estilo nga bersyon, nasangkapan sa tanan nga posible, nga adunay labing kusog nga diesel, awtomatik nga transmission ug 115 × 4 drive, milapas sa kantidad nga PLN 4.

Dakong kalampusan ang manghud?

Ang Skoda nanginahanglan usa ka kapuli sa Yeti nga susama sa maayong pagkadawat nga Kodiaq. Gipangayo ang bahin sa gagmay nga mga SUV ug crossover, ug ang presensya sa usa ka "player" kinahanglan alang sa hapit matag tiggama. Ang Karoq adunay higayon nga makigkompetensya sa bahin niini ug sigurado nga makombinsir ang tanan nga praktikal ang usa ka awto. Bisan kung daghan ang kritikal sa pagsugod nga presyo sa kini nga modelo, nagtan-aw sa mga awto sa mga kakompetensya ug nagtandi sa ilang naandan nga kagamitan, kini nahimo nga sa parehas nga lebel sa kagamitan, ang Karoq makatarunganon nga presyo. Sa pagtan-aw usab sa mga estadistika sa pagbaligya sa mas dako nga Kodiaq ug gikonsiderar ang mahinungdanong pagkaparehas tali sa duha ka Skoda SUV, walay usa nga mabalaka mahitungod sa kalampusan sa pagbaligya sa Karoq.

Ang mangil-ad nga duckling stigma nga gibiyaan sa Yeti nahugasan, ang silhouette sa bag-ong Karoq talagsaon, ug ang pag-andar sa gisundan niini wala lamang nagpabilin, apan gidugangan. Usa ba kini ka resipe alang sa kalampusan? Ang sunod nga pipila ka bulan maghatag ug tubag niini nga pangutana.