Unsa ka dugay ang usa ka electric car? Pila ka tuig ang pag-ilis sa baterya sa electrician? [TUBAG]

Ang mga de-koryenteng sakyanan molungtad lang ug pipila ka tuig sa dili pa malabay ang baterya? Unsa ang gipasabut sa pag-ilis sa baterya sa usa ka electrician? Unsa ka dako ang kinahanglan nga maagwanta sa usa ka de-koryenteng awto sa kantidad sa mga bahin niini? Pila ka mga sangkap ang naa niini?

Duha ka adlaw ang milabay among gihulagway ang sitwasyon sa usa ka Australian engineer kansang Nissan Leaf (2012) nawala halos 2/3 sa iyang range sulod sa 7 ka tuig. Human sa 5 ka tuig, ang sakyanan mibiyahe lamang sa 60 kilometro sa usa ka bayad, duha pa ka tuig sa ulahi - sa 2019 - 40 kilometro sa ting-init ug 25 kilometro lamang sa tingtugnaw. Kung gipulihan ang baterya, gisingil siya sa salon sa katumbas sa PLN 89:

> Nissan Leaf. Human sa 5 ka tuig, ang power reserve mikunhod ngadto sa 60 km, ang panginahanglan sa pag-ilis sa baterya katumbas sa ... 89 ka libo. zloty

Adunay daghang mga komento bahin niini nga hilisgutan pagkahuman sa publikasyon. Atong sulayan ang pagtratar kanila.

Mga sulud sa sulud

• Unsa ka dugay ang usa ka electric car? Unsa ka dugay ang baterya?
  • Komosta ang mga de-koryenteng motor ug mga gear? Mga propesyonal: minilyon ka kilometro
  • Kumusta ang mga baterya?
    • Ang 800-1 nga mga siklo mao ang sukaranan, naglihok kami padulong sa pila ka libo nga mga siklo
  • Kung gwapa siya, nganong pobre man siya?
    • Standard - warranty 8 ka tuig / 160 ka libo ka km.
  • Pagkumpleto

Magsugod ta niini mekanikal nga mga bahin sa electric sakyanan Oraz ang lawas wala sila'y kalainan sa makita sa mga salakyanan sa pagkasunog. Ang mga link sa stabilizer mahurot sa mga buho sa polish, ang mga shock absorbers mohunong sa pagtapot, ug ang lawas mahimong tayaon. Normal kini ug nagdepende sa matang sa mga sangkap nga mahimong susama o susama sa susama nga mga modelo sa samang brand.

BMW iNext (c) BMW sa gawas

Komosta ang mga de-koryenteng motor ug mga gear? Mga propesyonal: minilyon ka kilometro

Maayo makina karon mao ang basehan sa global nga industriya, ang ilang Ang awtonomiya gitino gikan sa pipila ka napulo ngadto sa pipila ka gatus ka libo nga oras sa tawodepende sa design ug load. Usa ka Finnish nga electrical engineer miingon nga kini 100 ka oras sa tawo sa aberids., nga kinahanglang ipahayag sa minilyon ka kilometro:

> Tesla nga adunay pinakataas nga mileage? Ang drayber sa taxi sa Finland nakaabot na ug 400 kilometros

Siyempre, kini nga mga "milyon-milyon" mahimong makunhuran ngadto sa napulo ka libo kung ang mga makina adunay mga depekto sa disenyo o atong iduso kini sa limitasyon. Bisan pa, ubos sa normal nga paggamit, ang konsumo kinahanglan nga ingon sa gipakita sa litrato sa ubos - Kini usa ka Tesla Model 3 drivetrain nga adunay gilay-on nga 1 kilometro.:

Kumusta ang mga baterya?

Dinhi ang sitwasyon medyo mas komplikado. Karon, ang 800-1 nga mga siklo sa pagsingil gikonsiderar nga usa ka makatarunganon nga sumbanan, nga adunay usa ka tibuuk nga siklo sa pagsingil nga giisip nga hangtod sa 000 porsyento nga bayad (o duha hangtod 100 porsyento nga kapasidad sa baterya, ug uban pa). Busa kon ang usa ka sakyanan moagi Sa pagkatinuod 300 km gikan sa baterya (Nissan Leaf II: 243 km, Opel Corsa-e: 280 km, Tesla Model 3 SR +: 386 km, ug uban pa), unya Ang 800-1 nga mga siklo kinahanglan nga igo alang sa 000-240 ka libo ka kilometro... O labaw pa:

> Unsa ka sagad kinahanglan nimo nga usbon ang baterya sa usa ka de-koryenteng awto? BMW i3: 30-70 anyos

Sumala sa Central Statistical Office, kini nga rate katumbas sa 20-25 ka tuig nga operasyon.

Apan dili lang kana: kini 240-300 ka libo ka kilometro DILI ang limitasyon nga lapas sa baterya mahimo ra ilabay... Moabot ra kini sa 70-80 porsyento sa orihinal nga kapasidad niini. Tungod sa ubos kaayo nga boltahe niini (mas huyang nga gahum), dili na kini angay alang sa mga aplikasyon sa automotive, apan magamit kini sa daghang o daghang mga tuig ingon usa ka aparato sa pagtipig sa enerhiya. Domestic o industriyal.

Ug unya ra, pagkahuman nagserbisyo 30-40 ka tuig, posible nga ilabay kini. Pag-recycle, diin karon mabawi naton ang mga 80 porsyento sa tanan nga mga elemento:

> Fortum: Gi-recycle namo ang kapin sa 80 porsyento sa mga materyales gikan sa gigamit nga mga baterya sa lithium-ion.

Ang 800-1 nga mga siklo mao ang sukaranan, naglihok kami padulong sa pila ka libo nga mga siklo

Ang gihisgutan nga 1 nga siklo gikonsiderar nga sumbanan karon, apan ang mga laboratoryo milapas na niini nga limitasyon. Ang bag-o nga gipatik nga panukiduki nagpakita nga posible nga makahimo og mga selula sa lithium-ion nga makasugakod sa pipila ka libo nga mga singil. Busa, ang naunang kalkulado nga 000-20 ka tuig nga operasyon kinahanglang padaghanon sa 25 o 3:

> Ang lab, nga gipadagan sa Tesla, adunay mga elemento nga makasukol sa milyon-milyong kilometro.

Kung gwapa siya, nganong pobre man siya?

Diin gikan ang problema sa Australia? enhinyero, kung ang baterya niini kinahanglan nga molungtad og dugay? Kinahanglang hinumdoman nga ang baterya niini naggamit sa mga teknolohiya nga nagpakita labing menos 10 ka tuig na ang milabay, lagmit sukad nga ang unang iPhone naigo sa merkado.

Bisan sa labing abante nga mga awto nga gibaligya karon, kami adunay teknolohiya nga naugmad labing menos 3-5 ka tuig ang milabay. Sa unsang paagi kini posible? Aw, sa hinay nga pagkadunot sa mga selyula, mas dugay ang gikinahanglan aron masulayan sa eksperimento ang ilang kapasidad.

Audi Q4 e-tron (c) Audi

Ang ikaduha nga rason dili kaayo importante, ug tingali mas importante: Ang Nissan usa sa pipila nga mga tiggama nga nagpili sa passive nga pagpabugnaw sa baterya.. Ang pagsul-ob sa cell ug pagkawala sa kapasidad gipaspasan pag-ayo sa dihang ang sakyanan gimaneho ug gikarga sa taas nga temperatura - sama sa Australian scoundrel.

Ang mas init kini, ang mas paspas nga pagkadaot sa pag-uswag ug tungod niini nga rason ang kadaghanan sa mga tiggama naggamit sa aktibo nga hangin o likido nga pagpabugnaw alang sa mga baterya. Sa kaso sa Nissan Leaf, ang klima makaluwas usab. Ang nahisgutan nga Australiano mibiyahe nga wala’y 90 ka libo ka kilometro, ug ang drayber sa taxi sa Espanya na 354 ka libo ka kilometro sa wala pa niya usbon ang baterya:

> Nissan Leaf sa init nga klima: 354 kilometros, pagbag-o sa baterya

Standard - warranty 8 ka tuig / 160 ka libo ka km.

Karon, halos matag tiggama sa EV adunay garantiya nga 8 ka tuig o 160-60 kilometros ug nagtaho nga ilang ilisan ang baterya kung ang usa nga bug-os nga na-charge adunay ~ 70 hangtod XNUMX porsyento lamang sa orihinal nga kapasidad niini.

Busa, atong sulayan nga tagdon ang tulo ka posibleng mga senaryo:

1. Ang baterya dali nga mawad-an sa kapasidad... Niini nga kaso, ang kapuli lagmit ubos sa warranty, i.e. ang pumapalit sa aftermarket nga awto makadawat usa ka awto nga baterya nga adunay labi ka ubos nga milyahe, mahimo’g mas abante. Siya midaog!
2. Ang baterya hinayhinay nga nawad-an sa kapasidad. Ang baterya mahimong dili magamit pagkahuman sa mga 1 cycle, o labing menos 000-15 ka tuig, depende sa tinuig nga mileage. Bisan kinsa nga mopalit ug awto sa edad nga 25+ kinahanglan nga tagdon ang peligro sa hinungdanon nga mga gasto - kini magamit sa hingpit sa tanan nga mga matang sa pagmaneho.

Adunay usab usa ka ikatulo, "medium" nga kapilian: ang baterya mahimong dili magamit dayon pagkahuman sa garantiya. Angay lang nga likayan kining mga sakyanan. o makigsabot sa ilang presyo. Ang ilang gasto motakdo sa gasto sa mga sakyanan nga adunay break sa timing belt sa usa ka bangga sa makina.

Wala’y normal nga tawo nga mopalit sa ingon nga awto sa tibuuk nga presyo ...

> Kasamtangang mga presyo alang sa mga de-koryenteng awto: Ang Smart nawala, ang labing barato mao ang VW e-Up gikan sa PLN 96.

Pagkumpleto

Ang usa ka modernong electric nga sakyanan kinahanglan nga magmaneho nga walay mga problema labing menos pipila ka tuig - ug kini adunay intensive nga paggamit. Ubos sa normal, tipikal nga kahimtang sa pagmaneho, ang mga sangkap niini makasukol:

• baterya - gikan sa pipila hangtod sa daghang mga dekada,
• makina - gikan sa pipila ngadto sa gatusan ka tuig,
• lawas / lawas - parehas sa sa usa ka internal nga pagkasunog nga salakyanan,
• chassis - sama sa sa usa ka internal combustion sakyanan,
• clutch - dili, unya walay problema,
• gearbox - dili, walay problema (gawas: Rimac, Porsche Taycan),
• timing belt - dili, walay problema.

Ug kung nahadlok pa siya sa mga de-koryenteng awto, kinahanglan niyang basahon, pananglitan, ang istorya niining Aleman. Karon naa na kini sa rehiyon nga 1 milyon nga kilometro:

> Tesla Model S ug mileage record. Ang German mibiyahe og 900 kilometros ug nag-ilis sa baterya kausa sa pagkakaron.

Mahimong interesado ka niini: