Pila gyud ang nahuptan sa usa ka tanke sa gasolina?

Nahibal-an ba nimo kung unsa kadaghan ang gasolina sa tangke sa imong awto? 40, 50 o tingali 70 litro? Ang tubag sa kini nga pangutana nahukman sa duha nga mga outlet sa media sa Ukraine, nga naghimo usa ka makaikag nga eksperimento.

Ang hinungdan sa eksperimento mismo giaghat sa pagbansay sa pagpuno sa gasolina, tungod kay kanunay kini mahitabo nga ang tangke adunay labi ka daghan kaysa gipakita sa tiggama. Sa parehas nga oras, imposible nga masulbad ang ingon nga panagbangi diha-diha. Bisan kung ang matag kostumer makasiguro sa katukma pinaagi sa pag-order sa usa ka teknikal nga pagsukod sa usa ka espesyal nga sulud (dili moubus sa Ukraine). Bisan pa, labi ka daghan sa wala, ang napalit mobiya lamang nga nahigawad, ug ang kaatbang nga higayon alang sa kompanya nga tag-iya sa gasolinahan mao ang reputasyon niini.

Giunsa ang paghimo sa pagsukol?

Alang sa labing tumong nga hulagway, pito ka mga sakyanan sa lain-laing mga klase ug mga tuig sa paghimo, uban sa lain-laing mga makina ug, sumala niana, uban sa lain-laing mga gidaghanon sa mga tangke sa gasolina, gikan sa 45 ngadto sa 70 ka litro, nakolekta, bisan tuod dili walay paningkamot. Hingpit nga ordinaryo nga mga modelo sa pribado nga mga tag-iya, nga wala’y bisan unsang mga limbong ug pagpaayo. Nalambigit ang eksperimento: Skoda Fabia, 2008 (45 l. tank), Nissan Juke, 2020 (46 l.), Renault Logan, 2015 (50 l.), Toyota Auris, 2011 (55 l. .), Mitsubishi Outlander, 2020 ( 60 ka litro), KIA Sportage, 2019 (62 ka litro) ug BMW 5 Series, 2011 (70 ka litro).

Ngano nga dili sayon ​​ang pagkolekta niining "katingalahang pito"? Una, tungod kay dili tanan andam nga mogahin tunga sa adlaw sa ilang oras sa pagtrabaho, paglibut sa mga bilog sa Chaika highway sa Kiev, ug ikaduha, pinauyon sa mga kondisyon sa eksperimento, hingpit nga nahurot ang tanan nga gasolina sa tanke ug sa tanan nga mga tubo ug mga linya sa gasolina, kana mao, ang mga awto hingpit nga mihunong. Ug dili tanan gusto nga mahitabo kini sa iyang awto. Alang sa parehas nga hinungdan, ang pagbag-o ra sa gasolina ang napili, tungod kay pagkahuman sa ingon nga eksperimento labi ka lisud ang pagsugod sa usa ka diesel engine.

Paghuman sa paghunong sa awto, posible nga i-refuel kini sa eksakto nga 1 litro nga gasolina, nga igoigo nga makaadto sa gasolinahan nga tupad sa haywey. Ug didto gibubo "sa taas". Sa ingon, ang mga tangke sa gasolina sa tanan nga mga partisipante hapit hingpit nga wala’y sulod (ie ang sayup gamay ra) ug posible nga mahibal-an kung unsa gyud ang ilang kaarang.

Dobleng eksperimento

Sama sa gipaabut, ang tanan nga mga awto moabut nga adunay gamay apan lainlain nga kantidad sa gasolina sa tangke. Sa pipila, ang on-board nga kompyuter nagpakita nga sila makamaneho sa laing 0 km, samtang sa uban - hapit 100. Walay bisan unsa nga buhaton - ang pag-agas sa "dili kinahanglan" nga mga litro magsugod. Sa dalan, mahimong tin-aw kung unsa ka layo ang mahimo sa mga awto nga adunay suga sa bombilya, ug wala’y mga sorpresa dinhi.

Ang KIA Sportage, nga adunay daghang gas sa tanke niini, adunay labing lap sa gamay nga singsing sa Seagull. Ang Renault Logan naghimo usab daghang mga lap, apan sa katapusan kini mohunong una. Ibubo gyud ang usa ka litro niini. Pagkahuman sa pipila ka mga lap, nahurot ang gasolina sa tangke sa Nissan Juke ug Skoda Fabia, ug pagkahuman sa ubang mga partisipante. Gawas sa Toyota Auris! Nagpadayon siya sa paglibut ug, dayag, dili mohunong, bisan aron mapadali ang proseso, gipadako sa iyang drayber ang tulin! Ug kini bisan pa sa wala’y pagsugod sa eksperimento, ang iyang on-board computer gipakita 0 km (!) Sa nahabilin nga pagdagan.

Pagkahuman, ang gasolina niini nahurot pila ka gatus ka metro sa wala pa gasolina. Nahimo nga ang usa ka Auris nga adunay usa ka CVT gearbox nakahimo sa pagmaneho 80 km gikan sa wala! Ang nahabilin sa mga sumasalmot nagsakay nga adunay dili kaayo "wala" nga tanke, nga nagdala sa aberids nga 15-20 km. Niining paagiha, bisan kung ang fuel indikator sa imong awto naa, makasiguro ka nga adunay ka usab range sa palibot sa 40 km. Hinuon, kini nagsalig sa imong istilo sa pagmaneho ug dili kinahanglan gamiton sa kanunay.

Sa wala pa mag-refuel ang mga awto sa usa ka gasolinahan, nga mahimutang mga 2 km gikan sa haywey, susihon sa mga tigpasiugda ang katukma sa mga haligi gamit ang usa ka teknikal nga tangke. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang gitugot nga sayup nga 10 litro mao ang +/- 50 milliliters.

Andam na ang mga mamumulong ug mga partisipante - magsugod na ang pag-refuel! Ang KIA Sportage una nga "nagpahupay sa kauhaw" ug nagpamatuod sa mga pangagpas - ang tangke naghupot sa 8 ka litro nga labaw pa sa gideklarar nga 62. 70 ka litro lamang, ug ang tumoy igo na alang sa mga 100 km nga dugang nga milyahe. Ang Skoda Fabia nga adunay mga compact nga sukat adunay dugang nga 5 ka litro, nga usa usab ka maayong pagtaas! Total - 50 ka litro "up".

Ang Toyota Auris mihunong sa mga sorpresa - 2 ka litro lamang sa ibabaw, ug ang Mitsubishi Outlander hingpit nga natagbaw sa "dugang" nga 1 litro niini. Ang tanke sa Nissan Juke adunay 4 ka litro sa ibabaw. Ang bayani sa adlaw, bisan pa, mao ang kasarangan nga Renault Logan, nga adunay 50 ka litro sa usa ka 69-litro nga tangke! Kana mao ang labing taas nga 19 ka litro! Uban sa konsumo nga 7-8 ka litro kada gatos ka kilometro, kini dugang nga 200 ka kilometro. Maayo kaayo. Ug ang BMW 5 Series tukma sa German - 70 ka litro nga giangkon ug 70 ka litro nga gikarga.

Sa tinuud, kini nga eksperimento nahimo nga pareho nga wala damha ug praktikal. Ug gipakita niini nga ang gidaghanon sa tangke sa gasolina nga gipakita sa mga teknikal nga kinaiya sa awto dili kanunay nga katugbang sa kamatuoran. Siyempre, adunay mga makina nga adunay mga tanke nga eksakto nga pagkasibu, apan kini us aka eksepsyon. Kadaghanan sa mga modelo dali nga makahupot daghang gasolina kaysa gi-anunsyo.