Unsa ka dugay ang pag-charge sa baterya sa awto gamit ang charger

Sa praktis sa mga motorista, gigamit ang duha nga pamaagi sa pag-charge sa usa ka storage baterya (AKB) - nga adunay kanunay nga pag-charge karon ug adunay kanunay nga boltahe sa pag-charge. Ang matag usa sa mga pamaagi nga gigamit adunay kaugalingon nga mga disbentaha ug mga bentaha, ug ang oras sa pag-charge sa baterya gitino sa usa ka kombinasyon nga mga hinungdan. Sa wala ka pa magsugod ang pag-charge sa usa ka bag-ong baterya nga bag-o nimo nga gipalit o gikuha na gikan sa imong salakyanan kung kini nakagawas na, kinahanglan nga maandam kini pag-ayo alang sa pag-charge.

Pag-andam sa baterya alang sa pag-charge

Ang bag-ong baterya kinahanglan nga mapuno sa gikinahanglan nga lebel nga adunay electrolyte nga kontrolado nga gibag-on. Kung gikuha ang baterya gikan sa salakyanan, kinahanglan nga limpyohan ang mga naka-oxid nga mga terminal gikan sa hugaw. Ang kaso sa usa ka wala’y maintenance nga baterya kinahanglan ipahid sa usa ka panapton nga gibasa sa solusyon sa soda ash (mas maayo) o baking soda, o lasaw nga ammonia.

Kung ang baterya giserbisyohan (ang mga bangko sa baterya gisangkapan sa mga plugs alang sa pagpuno ug pagdugang sa electrolyte), busa kinahanglan nga limpyohan ang tuktok nga takuban (nga adunay mga plugs nga naka-screw) dugang pa, aron ang aksidente nga hugaw dili makasulod sa electrolyte kung gi-unscrew ang mga plugs. Kini tinuud nga magdala sa pagkapakyas sa baterya. Pagkahuman sa paglimpyo, mahimo nimong i-unscrew ang mga plugs ug sukdon ang lebel ug kadako sa electrolyte.

Kung kinahanglan, pagdugang electrolyte o distilled nga tubig sa gikinahanglan nga lebel. Ang kapilian tali sa pagdugang electrolyte o tubig gibase sa sukod nga sukod sa electrolyte sa baterya. Pagkahuman sa pagdugang likido, ang mga plug kinahanglan biyaan nga bukas aron ang baterya "makaginhawa" samtang nag-charge ug dili mobuto sa mga gas nga gipagawas samtang nag-charge. Ingon usab, pinaagi sa mga lungag sa punoan, kinahanglan nimo nga tan-awon matag karon ug unya ang temperatura sa electrolyte aron malikayan ang sobrang kainit ug pagbukal.

Sunod, ikonekta ang charger (charger) sa mga output contact sa baterya, kanunay nga obserbahan ang polarity ("plus" ug "minus"). Sa kini nga kaso, una, ang "mga buaya" sa mga wire sa charger konektado sa mga terminal sa baterya, pagkahuman ang kordon sa kuryente konektado sa mga mains, ug pagkahuman niini gipasiga ang charger. Gihimo kini aron maibulag ang pagsunog sa sagol nga oksiheno-hydrogen nga gipagawas gikan sa baterya o ang pagbuto niini kung nag-spark sa oras nga nagkonektar ang mga "buaya".

Basaha usab sa among portal avtotachki.com: kinabuhi sa baterya sa awto.

Alang sa parehas nga katuyoan, ang pamaagi alang sa pagdiskonekta sa baterya baligtad: una, gipatay ang charger, ug pagkahuman ang mga "buaya" nakakonekta. Ang sagol nga oxygen-hydrogen naporma ingon usa ka sangputanan sa paghiusa sa hydrogen nga gipagawas sa panahon sa operasyon sa baterya sa atmospheric oxygen.

Nag-charge sa baterya sa DC

Sa kini nga kaso, ang kanunay nga sulud masabtan ingon ang pagkamakanunayon sa karon nga pag-charge. Kini nga pamaagi mao ang kasagaran sa duha nga gigamit. Ang temperatura sa electrolyte sa baterya nga giandam alang sa pag-charge kinahanglan dili moabut sa 35 ° C. Ang kasamtangan nga pag-charge sa usa ka bag-o o natapos nga baterya sa mga amperes gitakda nga katumbas sa 10% sa iyang kapasidad sa mga oras nga ampere (pananglitan: nga adunay kapasidad nga 60 Ah, usa ka sulud nga 6 A ang gitakda). Ang kini nga karon mahimong awtomatikong ipadayon sa charger, o kinahanglan kini i-regulate sa usa ka switch sa charger panel o sa usa ka rheostat.

Kung nag-charge, ang boltahe sa mga output terminal sa baterya kinahanglan ma-monitor, modugang kini sa pag-charge, ug kung moabot ang kantidad nga 2,4 V alang sa matag bangko (ie 14,4 V alang sa tibuuk nga baterya), kinahanglan nga katunga ang agianan sa pag-charge alang sa usa ka bag-ong baterya ug kaduha o tulo ka beses alang sa gigamit nga usa. Sa kini nga karon, ang baterya gisingil hangtod sa daghang gas nga pormasyon sa tanan nga mga bangko sa baterya. Gitugotan ka sa duha ka yugto nga pag-charge aron mapadali ang pag-charge sa baterya ug maminusan ang kakusog sa pagpagawas sa gas nga makaguba sa plate sa baterya.

Kung ang baterya gamay nga natangtang, posible nga i-charge kini sa usa ka yugto nga mode nga adunay usa ka karon nga katumbas sa 10% nga kapasidad sa baterya. Ang sobra nga ebolusyon sa gas usa usab ka ilhanan sa pagkahuman sa pag-charge. Adunay dugang nga mga timailhan sa pagkompleto sa bayad:

• dili mausab nga gibag-o sa electrolyte sulud sa 3 ka oras;
• ang boltahe sa mga terminal sa baterya nakaabut sa usa ka kantidad nga 2,5-2,7 V matag seksyon (o 15,0-16,2 V alang sa baterya ingon usa ka tibuuk) ug kini nga boltahe nagpabilin nga dili mabalhin sa 3 ka oras.

Aron mapugngan ang proseso sa pag-charge, kinahanglan nga susihon ang density, lebel ug temperatura sa electrolyte sa mga bangko sa baterya matag 2-3 ka oras. Ang temperatura kinahanglan dili motaas sa labaw sa 45 ° C. Kung ang kantidad sa limitasyon sa temperatura milapas, bisan paghunong sa pag-charge sa makadiyot ug paghulat nga ang temperatura sa electrolyte mahulog sa 30-35 ° C, pagkahuman ipadayon ang pag-charge sa parehas nga karon, o pagminusan ang pagsulud karon sa 2 ka beses.

Pinahiuyon sa kahimtang sa us aka bag-ong wala pa bayad nga baterya, ang bayad niini mahimong molungtad hangtod sa 20-25 ka oras. Ang oras sa pag-charge sa usa ka baterya nga adunay oras nga magtrabaho nagsalig sa lebel sa pagkaguba sa mga plato niini, sa oras sa operasyon ug sa lebel sa paggawas, ug mahimong maabut sa 14-16 ka oras o labaw pa kung ang baterya lawom nga nakagawas.

Pag-charge sa baterya nga adunay kanunay nga boltahe

Sa kanunay nga pag-charge mode sa boltahe, girekomenda nga i-charge ang mga baterya nga wala’y maintenance. Aron mahimo kini, ang boltahe sa mga output terminal sa baterya kinahanglan dili molapas sa 14,4 V, ug ang pag-charge nahuman kung ang pagbag-o sa pagkutlo ningtulo sa ubus sa 0,2 A. Ang pag-charge sa baterya sa kini nga mode nanginahanglan usa ka charger samtang nagpadayon sa kanunay nga output voltage nga 13,8 -14,4 V.

Sa kini nga mode, ang pagkontrolar karon dili kontrolado, apan ang charger awtomatiko nga gitakda depende sa degree sa pagpagawas sa baterya (maingon man ang temperatura sa electrolyte, ug uban pa). Sa kanunay nga boltahe sa pag-charge nga 13,8-14,4 V, ang baterya mahimo’g mapahamtang sa bisan unsang kahimtang nga wala’y peligro sa sobra nga pag-gas ug sobra nga pagpainit sa electrolyte. Bisan sa kaso sa usa ka hingpit nga nakagawas nga baterya, ang kasamtangan nga pag-charge dili molapas sa kantidad sa nominal nga kapasidad niini.

Sa usa ka dili negatibo nga temperatura sa electrolyte, ang baterya nag-charge hangtod 50-60% nga kapasidad niini sa unang oras nga pag-charge, usa pa nga 15-20% sa ikaduhang oras, ug 6-8% ra sa ikatulong oras. Sa kinatibuk-an, sa 4-5 ka oras nga pag-charge, ang baterya gisingil sa 90-95% sa tibuuk nga kapasidad niini, bisan kung lahi ang oras sa pag-charge. Ang pagkompleto sa pag-charge gipakita sa usa ka tulo sa kasamtangan nga pag-charge sa ubos sa 0,2 A.

Dili gitugotan sa kini nga pamaagi ang pag-charge sa baterya hangtod sa 100% nga kapasidad niini, tungod kay niini kinahanglan nga dugangan ang boltahe sa mga terminal sa baterya (ug, subay niini, ang output voltage sa charger) hangtod sa 16,2 A. Ang kini nga pamaagi adunay pagsunod sa mga bentaha:

• ang baterya nag-charge labi ka kadali kaysa kanunay nga pag-charge karon;
• ang pamaagi labi ka dali ipatuman sa praktis, tungod kay dili kinahanglan nga i-regulate ang karon samtang nag-charge, dugang pa, ang baterya mahimo’g mapahamtang nga wala’y pagkuha gikan sa salakyanan.

Unsa ka Taas ang Pag-charge sa Baterya sa Salakyanan [nga adunay Bisan unsang Amp Charger]

Kung gipadagan ang baterya sa usa ka awto, gisingil usab kini sa kanunay nga pag-charge mode sa boltahe (nga gihatag sa usa ka generator sa awto). Sa mga kundisyon sa "uma", posible nga singilin ang usa ka "natanum" nga baterya gikan sa mains sa ubang awto pinaagi sa pag-uyon sa tag-iya niini. Sa kini nga kaso, ang karga mas mubu kaysa sa tradisyonal nga "suga" nga pamaagi. Ang oras nga gikinahanglan alang sa ingon nga bayad aron makapagsugod nga independente nagsalig sa temperatura sa palibot ug sa giladmon sa pagpagawas sa kaugalingon nga baterya.

Ang kadaghanan nga kadaot sa baterya mahitabo kung ang usa ka na-discharge nga baterya gi-install, nga adunay kapasidad nga ubos sa 12,55 V. Sa una nimo nga pagsugod sa awto nga adunay ingon nga baterya, permanenteng kadaot ug dili mabalik nga pagkawala kapasidad ug durability baterya .

Busa, sa wala pa ang matag pag-instalar sa baterya sa sakyanan, gikinahanglan nga susihon ang kapasidad sa baterya ug dayon ipadayon ang pag-instalar.

FAST CHARGING UG UNSAON PAGHIMO KINI LUWAS

LIQUID ELECTROLYTE BATTERIES - FAST CHARGING

Nagpadayon ang paspas nga pag-charge kung ang baterya nag-discharge kung kinahanglan nimo nga dali nga magsugod ang makina sa awto. Kini nga pamaagi sa pag-charge sa elektrisidad gihulagway pinaagi sa pag-charge sa usa ka mas taas nga kasamtangan ug mas mubo nga oras sa pag-charge kay sa naandan gikan sa 2 ngadto sa 4 ka oras . Atol niini nga matang sa paspas nga pag-charge sa kuryente, ang temperatura sa baterya kinahanglan nga bantayan (kini kinahanglan dili molapas 50-55 ° C ). Kung kinahanglan, kung adunay usa ka "recharge" sa baterya, kinahanglan nga pakunhuran ang singil sa karon aron dili mag-init ang baterya ug aron wala’y dugay nga dili gusto nga kadaot o pagbuto sa baterya mismo.

Sa kaso sa paspas nga pag-charge, ang pag-charge sa kasamtangan kinahanglan dili molapas 25% gikan sa rated nga kapasidad sa baterya sa Ah (C20).

EXAMPLE: Ang usa ka 100 Ah nga baterya gi-charge sa usa ka kasamtangan nga gibana-bana nga 25 A. Kung ang usa ka charger gigamit alang sa pag-charge sa kuryente nga walay pag-charge sa kasamtangan nga regulasyon, ang pag-charge sa kasamtangan limitado sama sa mosunod:

• BATERY PARA SA MGA MOTORSIKLO 3 - 5 A               
• BATERYA PARA SA MGA SAKYANAN 15 - 25 A
• MGA BATERY PARA SA MGA BUG-ON NGA SAKYANAN 30 - 50 A

Human sa proseso sa dali nga pag-charge, ang baterya dili mapuno sa hingpit. . Ang alternator sa sakyanan mokompleto sa electrical charge sa baterya samtang nagdrayb. Busa, kini girekomendar sa maong mga kaso sa paggamit sa sakyanan alang sa pipila ka mga panahon sa wala pa ang unang paghunong ug decommissioning.

Sa ingon nga kahimtang, ang dungan nga eclectic nga pag-charge sa daghang mga baterya nga managsama dili girekomenda, tungod kay imposible nga makatarunganon nga ipanghatag ang kasamtangan ug ang epekto nga gikinahanglan aron masugdan ang awto nga wala makadaot sa baterya dili makab-ot.

Sa katapusan sa electric accelerated charge sa baterya Densidad electrolyte kinahanglan nga managsama sa tanan nga mga lawak (ang pinakataas nga gitugot nga kalainan tali sa maximum ug minimum nga mga kantidad kinahanglan dili molapas 0,030 kg/l ) ug sa tanang unom ka lawak kinahanglang mas dako o katumbas sa 1,260 kg/l sa +25°C. Unsa ang masusi lamang sa mga baterya nga adunay mga tabon ug bukas nga pag-access sa electrolyte.

Ang boltahe sa bukas nga sirkito sa volts kinahanglan nga mas dako pa sa o katumbas sa 12,6 B. Kung dili, balika ang bayad sa kuryente. Kung ang boltahe dili pa makatagbaw pagkahuman niini, ilisan ang baterya, tungod kay ang usa ka patay nga baterya lagmit nga permanente nga nadaot ug dili gituyo alang sa dugang nga paggamit.

ACCUMULATOR AGM - FAST CHARGING

Nagpadayon ang paspas nga pag-charge sa dihang ang baterya ma-discharge na ug kung kinahanglan nimo nga dali nga sugdan ang makina sa awto. Ang baterya gi-charge sa kuryente sa usa ka mas dako nga inisyal nga pag-charge nga kasamtangan, nga nagpamubo sa oras sa pag-charge, ug uban sa pagkontrol sa temperatura sa baterya ( kinatas-an nga 45-50°C ).

Sa kaso sa paspas nga pag-charge, girekomenda nga limitahan ang pag-charge sa karon 30% - 50% gikan sa nominal nga kapasidad sa baterya sa Ah (C20). Busa, pananglitan, alang sa usa ka baterya nga adunay nominal nga kapasidad nga 70 Ah, ang inisyal nga pag-charge sa kasamtangan kinahanglan anaa sa sulod. 20-35 A.

Sa laktud, ang girekomenda nga mga kapilian sa paspas nga pag-charge mao ang:

• DC boltahe: 14,40 - 14,80 V
• Maximum nga kasamtangan nga 0,3 ngadto sa 0,5 rated nga kapasidad sa Ah (C20)
• Oras sa pag-charge: 2-4 ka oras

Dili girekomenda sa parehas nga oras pag-charge sa daghang mga baterya nga managsama tungod sa kawalay katakus sa makatarunganon nga pag-apod-apod sa kasamtangan.

Human sa proseso sa dali nga pag-charge, ang baterya dili mapuno sa hingpit. . Ang alternator sa sakyanan mokompleto sa electrical charge sa baterya samtang nagdrayb. Busa, sama sa basa nga mga baterya, human sa pag-instalar sa usa ka paspas nga gi-charge nga baterya, kinahanglan nimo nga gamiton ang sakyanan sa usa ka piho nga yugto sa panahon. Sa katapusan sa proseso sa pag-charge, ang baterya kinahanglan nga makaabot sa usa ka uniporme nga boltahe. Kung dili kini mahitabo, ilisan ang baterya bisag maka-start pa ang makina sa sakyanan.

Ang kawalay katakus sa pagkab-ot niini nga kinaiya (nagpasabot nga ang baterya kanunay nga nagpabilin nga gi-charge sa kanunay nga kasamtangan), inubanan sa taas nga internal nga temperatura, nagpakita magsul-ob ug gisi , i.e. mahitungod sa pagsugod sa sulfation, ug pagkawala sa mga batakang kabtangan sa baterya . Busa, girekomendar nga ilisan ang baterya bisan pa nga makasugod pa kini sa makina sa sakyanan.

Ang paspas nga pag-charge, sama sa bisan unsang pag-charge sa baterya, usa ka sensitibo kaayo ug medyo delikado nga pamaagi. Ang duha gikan sa electric shock ug gikan sa usa ka pagbuto kung ang temperatura sa baterya dili kontrolado. Busa, naghatag usab kami kanimo og mga instruksyon sa kaluwasan alang sa paggamit.

MGA REGULASYON SA KALIGTASAN

Ang mga baterya adunay sulfuric acid (corrosive) ug emit eksplosibong gas ilabi na sa panahon sa pag-charge sa kuryente. Ang pagsunod sa gireseta nga mga panagana makapamenos sa hingpit nga peligro sa kadaot. Ang paggamit sa personal nga kagamitan sa pagpanalipod ug kagamitan kay mandatory - gwantis, goggles, angay nga sinina, taming sa nawong .

Ayaw ibutang ug/o ibilin ang mga butang nga metal sa baterya samtang nag-charge. Kung ang mga butang nga metal makontak sa mga terminal sa baterya, mahimo kini nga hinungdan sa usa ka mubo nga sirkito, nga mahimong hinungdan sa pagbuto sa baterya.

Kung magbutang ug baterya sa salakyanan, kanunay isumpay una ang positibo nga poste (+).. Sa pagdisassemble sa usa ka baterya, kanunay idiskonekta una ang negatibo nga poste (-)..

Kanunay nga ipahilayo ang baterya gikan sa bukas nga siga, pagsindi sa mga sigarilyo ug mga aligato.

Pahiran ang baterya gamit ang basa nga antistatic nga panapton ( sa walay kaso balhibo ug sa walay kaso uga ) pipila ka oras pagkahuman sa pag-charge sa kuryente, aron ang gipagawas nga mga gas adunay panahon nga hingpit nga mawala sa hangin.

Ayaw pagsandig sa nagdagan nga baterya o sa panahon sa pag-instalar ug pag-disassembly.

Kung adunay sulfuric acid spill, gamita kanunay ang chemical absorbent.