Ang katulin dili kanunay makapatay - hibal-i kung unsa pa ang pangitaon

Ang sobra ka kusog nga pagmaneho nagpabilin nga panguna nga hinungdan sa mga aksidente sa kamatayon sa Poland. Apan sa makalilisang nga panghitabo, ang pagtukod pag-usab nga among gipresentar, dili siya ang mabasol.

Mabugnaw kadto nga adlaw sa ulan - Nobyembre 12, 2009. Usa ka 12-anyos nga pastor gikan sa usa sa mga parokya sa Opoczno nagdrayb ug Volkswagen Polo subay sa national road No. 66 paingon sa Radom. Ang Iveco nga trak nagmaneho sa direksyon sa Piotrków Trybunalski ug nagguyod sa usa ka construction vehicle, ang gitawag nga drilling rig. Ang sakyanan gimaneho sa usa ka 42-anyos nga residente sa Vloshchov. Ang trahedya nahitabo sa likoanan sa dalan atubangan sa taytayan sa Wieniaw, Przysucha district.

Nabali ang drilling rig gikan sa trak nga nagbira niini, niliko sa nagsingabot nga lane ug nabangga sa mga sakyanan nga gimaneho sa amahan ni Polo. Ang kura paroko gikan sa Opoczno namatay diha-diha dayon. Ang iyang pagkamatay nakapakurat sa lokal nga komunidad ug nakapukaw sa daghang mga pangutana nga "giunsa kini nahitabo?"

Ang aksidente usa ka misteryo

Ang duha ka mga drayber mga ligdong ug ang ilang mga sakyanan anaa sa maayong kondisyon. Ang pagbangga nahitabo sa usa ka lugar nga adunay populasyon, sa usa ka lugar diin lisud ang pag-develop sa high speed.

Ang Volkswagen pipila ka tuig ang edad. Ang teknikal nga kahimtang niini sa wala pa ang aksidente gisusi nga maayo. Ang pari nga nanguna kanila nagmaneho sa husto, sa iyang kaugalingon nga agianan, nga wala molapas sa limit sa tulin. Ang drayber sa Iveco mao usab ang kinaiya. Apan, adunay usa ka head-on collision.

Ang drilling rig usa ka dako nga kagamitan sa konstruksyon nga adunay kaugalingon nga chassis. Mahimo kini nga gibira sa usa ka trak, apan pinaagi lamang sa usa ka gahi nga pagguyod. Ingon niini ang koneksyon sa drilling rig sa Iveco. Gipunting sa mga eksperto ang ilang atensyon sa elemento nga una nga gituohan nga hinungdan sa aksidente. Ilang gisusi pag-ayo ang pagkabit sa sakyanan sa trak nga nagguyod niini. Mao gyud kini ang napakyas nga nisangpot sa usa ka trahedya diin mahimong mapasakaan og kaso ang drayber sa Iveco. Sa kataposan, ang korte ang magbuot kon sala ba o pagpabaya sa drayber. Ang pagsulay wala pa magsugod. Ang mga drayber sa Iveco mahimong mapriso sulod sa 6 ka bulan ug 8 ka tuig tungod sa makamatay nga pagkabangga.

Ang tow truck mas luwas

Ang usa ka rigid towing cable kay usa ka metal beam nga nagkonektar sa duha ka mga sakyanan. Niini lamang nga paagi mahimo’g maguyod ang mga heavy equipment. Ang mga koneksyon gipanalipdan, apan kini mahimong madaot o maguba. Human sa tanan, sa diha nga ang pagguyod, ilabi na sa diha nga ang braking ug accelerating, dako nga pwersa molihok sa mga mounts. Mao nga ang drayber kinahanglan nga kanunay nga susihon ang ilang kahimtang - bisan sa daghang mga higayon sa usa ka taas nga biyahe.

Ang usa ka mas luwas nga solusyon mao ang pagdala niining matang sa dagko, bug-at nga mga makina nga adunay mga chassis sa mga espesyal nga trailer nga adunay mga himan sa kaluwasan nga dili makalihok sa gidala nga karga.

Ang mga drayber sa pasaheroang sakyanan kinahanglang mag-amping usab kon mo-overtake o mo-overtake sa trak nga magguyod sa trailer o ubang sakyanan. Angayan nga hinumdoman nga ang ingon nga kit adunay limitado nga pagmaniobra, ug ang gibug-aton niini nagpalugway sa gilay-on sa braking ug naghimo niini nga hapsay. Kung namatikdan namon ang usa ka butang nga makatugaw, among sulayan nga ipahibalo ang problema sa drayber sa ingon nga set. Basin ang atong batasan makalikay sa trahedya.

Jerzy Stobecki

litrato: archive sa pulisya