Mga scooter ug "sama sa scooter" nga mga sakyanan
Sa bag-ohay nga mga tuig, ang pagkapopular sa mga electric ug muscle scooter miuswag, apan ang mga gamot niini nga imbensyon mahimong masubay balik sa labing menos sa sinugdanan sa ika-XNUMX nga siglo.
♦ XIX nga siglo - Ang dagway sa scooter wala nalangkit sa bisan unsang teknikal nga mga inobasyon. Ang ligid nahibal-an sulod sa liboan ka mga tuig, ug dili lisud ang pagkuha sa usa ka piraso sa board, bisan kung ang kakabos grabe. Sa ikanapulo ug siyam nga siglo, ang mga salakyanan sa pedestrian dali nga nakakuha sa pagkapopular sa mga bata sa mga kabus nga suburb sa kasyudaran. Ang una nga mga scooter sa modernong kahulugan sa pulong nagpakita sa katapusan sa ika-XNUMX nga siglo sa daghang mga nasud, lakip ang England, Germany ug USA. Bisan pa, dili kini hingpit nga tin-aw kung kinsa ug diin nagtukod ang una nga scooter sa porma nga nahibal-an naton karon.
♦ 1817 - Niadtong Hunyo 12 sa Mannheim, ang German nga tigdesinyo ug imbentor nga si Karl Freiherr Drais von Sauerbronn nagpresentar sa usa ka sakyanan sa iyang kaugalingong disenyo, nga nagpahinumdom sa usa ka bisikleta (1), diin ang uban karon nakakita sa unang scooter. Kini nga imbensyon lahi sa modernong bersyon nga ang tiggamit dili makabarog, apan komportable nga molingkod ug magduso gamit ang duha ka tiil. Bisan pa, ang mga kliyente sa panahon wala makadayeg sa disenyo. Busa gibaligya sa tigdesinyo ang iyang awto sa subasta sa 5 ka marka lamang ug mikuha sa ubang mga proyekto.
1. Ang sakyanan ni Karl Freiherr Drais von Sauerbronn
♦ 1897 – Si Walter Lines, usa ka XNUMX-anyos nga batang lalaki gikan sa UK, nagmugna sa unang scooter nga giporma sama sa modernong mga modelo. Ang amahan sa bata wala patente sa imbensyon, apan kini nahitabo lamang tungod kay wala siya magdahom nga ang dulaan mahimong popular. Bisan pa, ang disenyo ni Walter nga napamatud-an nga usa sa mga una nga mga salakyanan nga naghiusa sa mga bentaha sa usa ka barato nga presyo sa usa ka planta sa kuryente nga mahigalaon sa kinaiyahan. Ang imbentor mismo una nga nagtrabaho sa kompanya sa iyang amahan, ug dayon, kauban ang iyang mga igsoon nga si William ug Arthur, gitukod ang kompanya sa dulaan nga Lines Bros (2).
2. Pag-anunsyo sa produkto sa Lines Bros.
♦ 1916 - Ang mga autoped makita sa mga kadalanan sa New York (3) nga gihimo sa The Autoped sa Long Island City. Kini nga mga sakyanan mas lig-on ug komportable kay sa kick scooter ug adunay internal combustion engine. Ang ilang tigdesinyo nga si Arthur Hugo Cecil Gibson nagtrabaho sukad sa 1909 sa usa ka gaan ug gamay nga makina alang sa aviation. Niadtong 1915, aduna na siyay patente para sa 155cc four-stroke, air-cooled nga makina. cm, ug usa ka tuig ang milabay iyang gipatuman ang usa ka gaan nga single nga awto nga adunay kini nga makina.
3. Dama jadacha independent order
Ang autoped naglangkob sa usa ka plataporma, mga ligid nga labaw sa 25 cm ang gilapdon ug usa ka kolum sa manibela, nga nagpaposible sa pagmaniobra sa sakyanan ug pagkontrol sa makina nga nahimutang sa ibabaw sa atubangan nga ligid. Ang pagduso sa tie rod sa unahan nakabutang sa clutch, samtang gibira kini pabalik gitangtang ang clutch ug gipadapat ang brake. Dugang pa, ang sistema sa traksyon nagpaposible sa pagpalong sa suplay sa gasolina sa makina. Ang folding steering column unta aron mas sayon ang paghipos sa sakyanan. Ang autoped nakamugna og pinakataas nga gikusgon nga 32 km/h. Kasagaran kini gigamit sa mga kartero ug mga pulis sa trapiko. Bisan tuod kini gi-anunsyo ingong usa ka kombenyenteng sakyanan alang sa mga doktor ug mas magulang nga mga bata, kini nahimong mahal kaayo ug ang produksyon sa U.S. natapos niadtong 1921. Pagkasunod tuig, ang paghimo niini nga modelo sa Germany gihunong usab.
♦ 1921 - Inhenyero sa Austrian. Si Karl Schuber nakahimo og duha ka silindro nga makina alang sa mga scooter, nga adunay magnetic ignition, nga adunay gahum nga 1 hp. sa gikusgon nga 3 km/h. rpm Gitukod kini sa atubangan nga ligid, nga, uban sa manibela ug tangke sa gasolina, nahimong usa ka kompleto nga planta sa kuryente alang sa pag-instalar sa mga scooter ug Austro Motorette nga mga bisikleta. Bisan pa, ang pagmaneho napamatud-an nga dili kasaligan sama sa imbensyon ni Arthur Gibson. Ang produksyon gihunong sa 30s.
♦ 50s – Ang merkado gidominar sa internal combustion engine scooter nga adunay komportableng lingkuranan sa drayber. Sa dihang, sa 1953, usa ka litrato ni Audrey Hepburn ug Gregory Peck sa usa ka Italyano nga kompanya nga Vespa scooter nagpakita sa mga poster nga nagpasiugda sa salida sa Roman Holiday, ang interes sa dili kaayo paspas nga mga sakyanan nakaabot sa kinapungkayan niini. Bisan tuod ang modelo sa Vespa gikan sa pelikula makita lamang sa screen sulod sa pipila ka minuto, kini nakabaligya ug kapin sa 100 ka kopya. mga kopya. Ang tanan nagpakita nga ang katapusan sa scooter nalaglag. Bisan pa, ang mga batan-ong tiggamit nakakaplag usa ka bag-ong ideya alang sa kini nga mga salakyanan. Ilang gikuha ang mga manibela sa ilang mga scooter ug misakay sa tul-id nga tabla. Ingon niini ang paghimo sa mga prototype sa skateboard.
4. Daang Skateboard Makaha
♦ 1963 "Ang mga tiggama nagsugod sa pagtanyag sa mga produkto nga gitumong sa nagtubo nga gidaghanon sa mga fans sa bag-ong urban sport sa skateboarding. Sa pagkakaron, kini mga dili maayo nga mga disenyo. Ang mga skateboard adunay mga ligid nga puthaw, nga nakapahimo kanila nga awkward ug delikado nga sakyan. Clay Composite Makaha Skateboard Wheels (4) nakahatag ug mas hapsay nga biyahe, apan dali silang nadaot ug dili gihapon luwas tungod sa dili maayong traksyon.
♦ 1973 - Amerikanong atleta nga si Frank Nasworthy (5) nagtanyag sa mga ligid nga hinimo sa plastik - polyurethane, nga paspas, hilum ug shockproof. Pagkasunod tuig, gipauswag ni Richard Novak ang mga bearings. Ang bag-ong mga sealed bearings sa Road Rider mosukol sa mga kontaminante sama sa balas para sa mas paspas nga biyahe. Ang kombinasyon sa mga advanced polyurethane wheels ug precision bearings nakapahimo sa mga scooter ug skateboards nga madanihon ug makatarunganon nga komportable nga transportasyon sa kasyudaran - hilum, hapsay ug kasaligan.
5. Frank Nasworthy nga adunay polyurethane rivet
♦ 1974 Gilusad sa Honda ang three-wheeled Kick 'n Go scooter sa US ug Japan (6) nga adunay usa ka innovative drive. Ang mga sakyanan mapalit lamang sa mga tigbaligya niini nga brand, ug ang ideya natawo gikan sa panginahanglan sa pagpamaligya. Ang pagdumala sa Honda nakaamgo nga alang sa mga bata nga moadto sa mga dealership sa sakyanan uban sa ilang mga ginikanan, takus nga adunay usa ka espesyal nga produkto. Ang ideya alang sa Kick 'n Go gikan sa internal nga kompetisyon sa Honda.
6 Honda's Kick 'n Go Scooter
Ang pagsakay sa ingon nga scooter dili bahin sa pagduso sa yuta gamit ang imong tiil. Kinahanglang pugson sa user ang usa ka bar sa likod nga ligid gamit ang ilang tiil, nga nakapaigting sa kadena ug nagpaandar sa mga ligid. Gitugotan ka sa Kick 'n Go nga makalihok nga mas paspas kaysa kaniadto nga nailhan nga mga awto nga parehas nga klase. Tulo ka bersyon ang magamit: alang sa mga bata ug duha alang sa mga tin-edyer ug mga hamtong. Ang matag modelo gitanyag sa pula, pilak, dalag o asul. Salamat sa orihinal nga Kick 'n Go drive, sila usa ka dako nga kalampusan. Apan, ang mga scooter gikuha gikan sa merkado duha ka tuig ang milabay tungod sa mga aksidente nga naglambigit sa mga bata. Gihunahuna nila nga paspas kaayo alang sa mga menor de edad nga makalupad sa ilang kaugalingon.
♦ 1985 - Ang mga scooter sa Go-Ped nagsugod sa pagbuntog sa merkado (7), gigama sa usa ka gamay nga kompanya nga gipanag-iya sa pamilya sa California. Sila adunay mas bug-at nga konstruksyon ug mas dagkong mga ligid sa goma alang sa usa ka hapsay nga biyahe. Ang unang mga modelo gihimo ni Steve Patmont alang sa iyang kaugalingon ug sa iyang mga higala - sila unta sa paghimo niini nga mas sayon sa dali nga paglihok sa mga tawo nga mga siyudad. Sa diha nga ang gamay nga tag-iya sa negosyo patente sa Go-Ped, siya tingali wala magdahom nga ang iyang desinyo mahimong malampuson.
7. Usa sa mga modelo sa Go-Ped scooter.
Gibag-o sa Patmont ang sistema sa pagsuspinde gamit ang patente nga Cantilever Independent Dynamic Linkless Suspension (CIDLI). Kining yano ug hilabihan ka episyente nga sistema sa suspension nga adunay mga swing arm ug independente nga dinamikong atubangan ug likod nga wishbone suspension nagsiguro sa taas nga kaharuhay sa pagmaneho. Giatiman usab sa tigdesinyo ang usa ka lig-on ug gaan nga bayanan, nga hinimo sa carbon steel nga grado sa ayroplano. Ang mga modelo sa combustion engine sa sinugdan magamit, apan sukad sa 2003 nga hilum ug mahigalaon sa kinaiyahan nga mga modelo sa electric drive anaa na, nasangkapan sa usa ka brushed DC motor nga adunay usa ka Electro Head finned radiator nga makahimo sa katulin nga sobra sa 20 km/h.
♦ 90s – Mechanical Engineer Gino Tsai (8) naglansad sa Razor scooter. Sama sa iyang gipatin-aw sa ulahi, siya nagdali bisan asa, mao nga nakahukom siya sa pag-upgrade sa usa ka yano nga classic foot-powered scooter aron makahimo sa paglihok nga mas paspas. Ang Razor gitukod gikan sa aluminum-grade nga eroplano nga adunay polyurethane wheels ug usa ka adjustable folding handlebar. Usa ka kabag-ohan mao ang likod nga pako, sa pagtunob diin ang likod nga ligid gipreno. Dugang pa, ang scooter adunay usa ka madanihon, ekonomikanhon nga presyo. Sa 2000 lamang, usa ka milyon nga Razor ang gibaligya. Sa 2003, ang kompanya nagtanyag sa mga kustomer sa kaugalingon nga electric scooter.
8. Jino Tsai uban sa Razor scooter
♦ 1994 – Ang Finnish nga atleta nga si Hannu Vierikko nagdesinyo ug scooter nga kaamgid unta sa disenyo sa usa ka bisikleta. kickbike (9) sa tinuod morag bisikleta, nga ang usa ka ligid mas dako ug ang lain gamay gamay, ug adunay usa ka lakang alang sa siklista imbes nga mga pedal ug usa ka kadena. Sa sinugdan, kini lamang unta sa paghimo sa sports pagbansay-bansay nga mas sayon - walay joint pain ug mas episyente kay sa pagbisikleta. Apan, kini nahimo nga ang sakyanan mao ang usa ka dako nga kalampusan sa merkado sa kalibutan. Ang mga scooter sa Hannu Vierikko nakadaog sa mga lumba sa ting-init ug tingtugnaw ug ang Kickbike brand namaligya og 5 ka piraso. kini nga mga sakyanan matag tuig.
♦ 2001 — Premiera Segway (10), usa ka bag-ong matang sa single-seat vehicle nga giimbento ni American Dean Kamen. Ang dagway sa kini nga awto kusog nga gipahibalo sa media, ug ang proyekto gidayeg nila Steve Jobs, Jeff Bezos ug John Doerr. Ang Segway usa ka bag-ong ideya alang sa usa ka paspas ug mahigalaon sa kalikopan nga salakyanan sa kasyudaran nga adunay pagkakomplikado nga dili ikatandi sa usa ka klasiko nga scooter. Kini ang una nga duha ka ligid nga nagbalanse sa kaugalingon nga de-koryenteng salakyanan nga adunay patente nga dinamikong pag-stabilize nga teknolohiya. Sa labing sukaranan nga bersyon, kini naglangkob sa usa ka set sa mga sensor, usa ka sistema sa pagkontrol, ug usa ka sistema sa makina. Ang nag-unang sensory nga sistema naglangkob sa gyroscopes. Ang usa ka naandan nga gyroscope mahimong dako ug lisud nga mamentinar sa kini nga klase sa awto, mao nga gigamit ang usa ka espesyal nga solid-state silicon angular rate sensor.
Kini nga matang sa gyroscope nakamatikod sa pagtuyok sa usa ka butang gamit ang Coriolis nga epekto nga gigamit sa gamay kaayo nga sukod. Dugang pa, duha ka mga tilt sensor ang na-install, nga puno sa electrolyte nga likido. Ang gyroscopic system nagpakaon sa impormasyon ngadto sa usa ka kompyuter, duha ka printed circuit board sa usa ka electronic controller nga adunay sulod nga cluster sa microprocessors nga nagmonitor sa tanang impormasyon sa kalig-on ug nag-adjust sa gikusgon sa pipila ka electric motors sumala niana. Ang mga de-koryenteng motor, nga gipadagan sa usa ka pares nga nickel-metal hydride o lithium-ion nga mga baterya, mahimong independente nga magtuyok sa matag ligid sa lahi nga tulin. Ikasubo, ang mga sakyanan wala makadawat og igong pagtagad gikan sa mga tiggamit. Na sa 2002, ang pagbaligya sa labing menos 50 ka libo nga mga yunit, samtang 6 lamang ang nakit-an nga bag-ong mga tag-iya. mga sakyanan, nag-una sa mga opisyal sa pulisya, mga empleyado sa mga base militar, industriyal nga negosyo ug mga bodega. Bisan pa, ang disenyo nga gipresentar napamatud-an nga usa ka milestone, nga nagbukas sa dalan alang sa balud sa pagbalanse sa kaugalingon nga mga awto nga nag-agaw na sa merkado niining dekada, sama sa mga hoverboard o unicycle.
♦ 2005 – Nagsugod ang panahon sa modernong mga electric scooter. Ang mga modelo sa EVO Powerboards nakakuha sa unang pagkapopular. Gipaila sa tiggama ang usa ka bag-ong sistema sa pagmaneho sa duha ka tulin. Ang gearbox naghiusa sa pagkakasaligan ug gahum sa usa ka gear drive nga adunay kaarang sa usa ka two-speed drive.
♦ 2008 – Ang Swiss Wim Obother, imbentor ug tigdesinyo sa Micro Mobility Systems, nagmugna sa Micro Luggage II, usa ka scooter nga konektado sa maleta. Ang usa ka maleta nga naglangkob sa tanan nga imong gikinahanglan mahimong tipigan, pananglitan, sa kompartamento sa bagahe sa usa ka ayroplano. Mahimo nimong ibira kini sa mga ligid, apan usa ra ka lakang ang gikinahanglan aron maablihan ang scooter ug maglumba gamit ang imong bagahe. Ang hinungdan sa pagkatukod niini mao ang pagkatapulan - giingon nga layo kaayo si Ouboter sa tindahan sa sandwich aron moadto didto, apan duol kaayo aron mapaandar ang awto o ibira ang bisikleta gikan sa garahe. Giisip niya nga ang scooter mao ang labing maayong paagi sa transportasyon. Ang ideya gipasalamatan ug sa 2010 nakadawat og award sa internasyonal nga kompetisyon sa disenyo nga "Red Dot Design Award".
♦ 2009 Ang Go-Ped naglansad sa una nga fully propane-powered nga scooter, ang GSR Pro-Ped. Gipaandar kini sa 25cc3 LEHR 21-stroke propane engine. Ang awto mahimong makaabut sa katulin hangtod sa XNUMX km / h ug ang labing taas nga oras sa pagmaneho usa ka oras. Ang propane engine nga teknolohiya sa LEHR nakadaog sa EPA Air Protection Award.
♦ 2009 - Gipaila sa Razor ang usa ka freestyle scooter. Ang PowerWing (11) susama sa usa ka scooter, apan nagkinahanglan sa nagsakay nga balansehon ang ilang lawas, sama sa skateboarding. Kining tulo ka ligid nga sakyanan naglihok gikan sa kilid ngadto sa kilid, nag-skid sa kilid ug nagliko 360 degrees. Ang mga ligid sa dual camber nagtugot kanimo sa pagliko, pag-anod ug pagpadali nga wala magduso sa yuta.
♦ 2011 – Si Andrzej Sobolevski gikan sa Toruń ug ang iyang pamilya naghimo sa Torqway, usa ka plataporma sa pagkat-on sa pagsakay. Ang pamilyang Sobolevsky wala magtago sa kamatuoran nga sila nalipay sa Segway, apan ang presyo epektibo nga nakapugong sa pagpalit. Busa sila nagtukod ug nag-patent sa ilang kaugalingong sakyanan. Ang Torqway susama sa Segway, apan ang pagsakay niini nga plataporma usa ka pisikal nga ehersisyo. Ang disenyo naglihok salamat sa duha ka lever nga nagpalihok sa kusog sa mga kaunuran sa mga kamot. Kini nga bag-ong mekanismo sa pagmaneho nagtugot kanimo sa pag-convert sa oscillating nga kalihukan sa lever ngadto sa rotational nga kalihukan sa mga ligid nga walay wala kinahanglana nga pagkawala sa enerhiya (ang gitawag nga idling giwagtang). Ang usa ka dugang nga electric drive nagtugot kanimo sa pag-adjust sa lebel sa puwersa sa mga gusto sa user salamat sa tulo ka mga mode sa pagmaneho. Ang kalig-on sa plataporma gihatag dili sa mga gyroscope, apan sa dugang, gagmay nga mga ligid. Ang Torqway makalihok sa gikusgon nga 12 km/h.
♦ 2018 - Premiere sa labing paspas nga electric scooter - NanRobot D4+. Gisangkapan kini sa duha ka 1000W nga mga motor ug usa ka 52V 23Ah lithium-ion nga baterya. Kini nga gamhanan nga sistema nagtugot sa usa ka kinatas-ang tulin nga hapit 65 km/h uban sa usa ka dako nga range sa labaw pa kay sa 70 km. Duha ka mode sa tulin, Eco ug Turbo, siguruha nga ang katulin ipahiangay sa mga kondisyon ug kahanas sa drayber.
