Pagkaangay sa Antifreeze
Mga sulod
Pagkaangay sa Antifreeze naghatag pagsagol sa nagkalain-laing mga cooling liquids (OZH). nga mao, lain-laing mga klase, kolor ug specifications. Bisan pa, kinahanglan nimo nga idugang o isagol ang lainlaing mga coolant sa hingpit nga nahiuyon sa lamesa sa pagpahiangay sa antifreeze. Kung gipasagdan namon ang kasayuran nga gihatag didto, nan labing maayo nga ang sangputanan nga coolant dili makaabut sa mga sumbanan ug dili makasagubang sa mga buluhaton nga gihatag niini (aron mapanalipdan ang internal nga pagkasunog nga sistema sa pagpabugnaw sa makina gikan sa sobrang kainit), ug ang labing grabe nga hinungdan sa kaagnasan. sa nawong sa tagsa-tagsa nga mga bahin sa sistema, pagkunhod sa kinabuhi sa makina sa lana sa 10 ... 20%, usa ka pagtaas sa fuel konsumo ngadto sa 5%, ang risgo sa pag-ilis sa pump ug uban pang mga dili maayo nga mga sangputanan.
Mga lahi sa antifreeze ug ang ilang mga bahin
Aron masabtan kung posible ba ang pagsagol sa antifreeze, kinahanglan nimo nga mas masabtan ang pisikal ug kemikal nga mga proseso nga nag-uban sa mga proseso sa pagsagol sa gihisgutan nga mga likido. Ang tanan nga mga antifreeze gibahin sa ethylene glycol ug propylene glycol. Sa baylo, ang ethylene glycol antifreezes gibahin usab sa mga subspecies.
Sa teritoryo sa mga nasud nga post-Soviet, ang labing kasagaran nga espesipikasyon diin ang mga antifreeze gipalahi mao ang usa ka dokumento nga gi-isyu sa Volkswagen ug adunay code nga TL 774. Sumala niini, ang mga antifreeze nga gigamit sa mga sakyanan niini nga brand gibahin sa lima ka matang - C, F, G, H ug J. Ang sama nga pag-encode kay komersiyal nga gitawag nga G11, G12, G12+, G12++, G13. Ingon niini ang kasagarang pagpili sa mga drayber og antifreeze alang sa ilang sakyanan sa atong nasud.
Ang lainlaing mga nasud adunay kaugalingon nga mga sumbanan ug regulasyon. Kung alang sa Russian Federation kini ang iladong GOST, nan alang sa USA kini ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (ethylene glycol-based antifreezes) ug SAE J1034 (propylene glycol-based), nga kasagaran giisip nga internasyonal. Alang sa England - BS6580: 1992 (halos susama sa gihisgutan nga G11 gikan sa VW), alang sa Japan - JISK 2234, alang sa France - AFNORNFR 15-601, alang sa Germany - FWHEFTR 443, alang sa Italy - CUNA, alang sa Australia - ONORM.
Busa, ethylene glycol antifreezes gibahin usab ngadto sa pipila ka mga subspecies. nga mao:
- Tradisyonal (nga adunay dili organikong corrosion inhibitor). Sumala sa detalye sa Volkswagen, sila gitudlo nga G11. Ang ilang internasyonal nga ngalan mao ang IAT (Inorganic Acid Technology). Gigamit kini sa mga makina nga adunay daan nga mga matang sa internal combustion nga mga makina (kadaghanan niadtong kansang mga bahin ginama sa kadaghanan sa tumbaga o tumbaga). Ang ilang kinabuhi sa serbisyo mao ang 2 ... 3 ka tuig (panagsa ra nga mas taas). Kini nga mga matang sa antifreeze kasagaran berde o asul. Bisan kung Sa tinuud, ang kolor wala’y direktang epekto sa mga kabtangan sa antifreeze. Sumala niana, ang usa mahimo lamang nga partially focus sa landong, apan dili modawat niini ingon nga ang katapusan nga kamatuoran.
- Carboxylate (nga adunay mga organikong inhibitor). Ang mga detalye sa Volkswagen gitudlo nga VW TL 774-D (G12, G12+). kasagaran, sila gimarkahan og hayag nga pula nga tina, dili kaayo kasagaran sa lilac-violet (VW specification TL 774-F / G12 +, nga gigamit niini nga kompanya sukad 2003). Ang internasyonal nga ngalan mao ang OAT (Organic Acid Technology). Ang kinabuhi sa serbisyo sa maong mga coolant mao ang 3 ... 5 ka tuig. Ang usa ka bahin sa carboxylate antifreezes mao ang kamatuoran nga sila gigamit sa bag-ong mga sakyanan nga orihinal nga gidisenyo lamang alang niini nga matang sa coolant. Kung nagplano ka nga mobalhin sa carboxylate antifreeze gikan sa usa ka tigulang (G11), nan kinahanglan nga i-flush una ang cooling system sa tubig ug dayon gamit ang bag-ong antifreeze concentrate. ilisan usab ang tanang seal ug hose sa sistema.
- Hybrid. Ang ilang ngalan mao ang tungod sa kamatuoran nga ang maong mga antifreezes naglangkob sa duha ka asin sa carboxylic acids ug inorganic salts - kasagaran silicates, nitrites o phosphates. Mahitungod sa kolor, ang lainlaing mga kapilian posible dinhi, gikan sa dalag o kahel hangtod sa asul ug berde. Ang internasyonal nga ngalan mao ang HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) o Hybrid. Bisan pa sa kamatuoran nga ang mga hybrid giisip nga mas grabe pa kay sa carboxylate, daghang mga tiggama naggamit sa ingon nga mga antifreeze (pananglitan, BMW ug Chrysler). nga mao, ang detalye sa BMW N600 69.0 mao ang kadaghanan sa mao usab nga sa G11. alang usab sa mga sakyanan sa BMW ang espesipikasyon nga GS 94000 magamit. Alang sa Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (internasyonal nga pagtawag - Lobrid - Ubos nga hybrid o SOAT - Silicon nga gipaayo sa Organic Acid Technology). Naglangkob kini sa mga organikong corrosion inhibitor nga kombinasyon sa mga compound sa silicon. Sila mga state of the art ug adunay labing maayo nga pasundayag. Dugang pa, ang kinabuhi sa maong mga antifreeze hangtod sa 10 ka tuig (nga kasagaran nagpasabot sa tibuok kinabuhi sa sakyanan). Nahimamat ang mga detalye sa VW TL 774-G / G12++. Sama sa alang sa kolor, sila kasagaran pula, purpura o lilac.
Apan, ang labing moderno ug abante karon mao ang propylene glycol-based antifreezes. Kini nga alkohol mas luwas alang sa kalikopan ug sa mga tawo. Kasagaran kini yellow o orange nga kolor (bisan kung adunay lain nga mga kalainan).
Mga tuig sa balido sa lain-laing mga sumbanan sa mga tuig
Pagkaangay sa mga antifreeze sa ilang kaugalingon
Sa pag-atubang sa kasamtangan nga mga detalye ug sa ilang mga bahin, mahimo nimong ipadayon ang pangutana kung unsang mga antifreeze ang mahimong isagol, ug ngano nga ang pipila sa mga nalista nga tipo kinahanglan nga dili isagol. Ang labing sukaranan nga lagda nga hinumdoman mao ang gitugotan ang pag-topping (pagsagol) mga antifreeze nga iya sa dili lang usa ka klase, apan gihimo usab sa parehas nga tiggama (marka sa pamatigayon). Kini tungod sa kamatuoran nga bisan pa sa kaamgiran sa kemikal nga mga elemento, lain-laing mga negosyo sa gihapon sa paggamit sa lain-laing mga teknolohiya, proseso ug additives sa ilang trabaho. Busa, kung sila gisagol, ang mga kemikal nga reaksyon mahimong mahitabo, ang resulta niini mao ang pag-neutralize sa mga panalipod nga kabtangan sa resulta nga coolant.
| Antifreeze para sa topping up | Antifreeze sa sistema sa pagpabugnaw | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
timan-i nga pipila ka mga klase sa antifreeze sa prinsipyo dili magkauyon kauban! Busa, pananglitan, ang mga klase sa coolant G11 ug G12 dili mahimong sagol. Sa parehas nga oras, gitugotan ang pagsagol sa mga klase G11 ug G12+, ingon man G12++ ug G13. Angayan nga idugang dinhi nga ang pag-topping sa mga antifreeze sa lainlaing mga klase gitugotan lamang alang sa operasyon sa sagol sa mubo nga panahon. Kana mao, sa mga kaso diin walay angay nga kapuli nga likido. Usa ka universal tip mao ang pagdugang sa antifreeze type G12+ o distilled water. Apan sa unang higayon, kinahanglan nimo nga i-flush ang cooling system ug pun-on ang coolant nga girekomenda sa tiggama.
interesado usab sa kadaghanan compatibility "Tosol" ug antifreeze. Atong tubagon dayon kini nga pangutana - IMPOSIBLE nga isagol kining domestic coolant sa modernong bag-ong coolant. Kini tungod sa kemikal nga komposisyon sa "Tosol". Kung wala’y pag-adto sa mga detalye, kinahanglan isulti nga kini nga likido naugmad sa usa ka higayon alang sa mga radiator nga gama sa tumbaga ug tumbaga. Mao gyud kini ang gibuhat sa mga automaker sa USSR. Apan, sa modernong langyaw nga mga sakyanan, radiators hinimo sa aluminum. Tungod niini, ang mga espesyal nga antifreeze gihimo alang kanila. Ug ang komposisyon sa "Tosol" makadaot kanila.
Ayaw kalimti nga kini dili girekomendar sa pagdrayb sa usa ka hataas nga panahon sa bisan unsa nga sagol, bisan sa usa nga dili makadaot sa makapabugnaw nga sistema sa internal combustion engine sa usa ka sakyanan. Kini tungod sa kamatuoran nga ang sagol wala maghimo sa mga gimbuhaton sa pagpanalipodnga gi-assign sa antifreeze. Busa, sa paglabay sa panahon, ang sistema ug ang indibidwal nga mga elemento niini mahimong tayaon, o anam-anam nga mapalambo ang ilang kapanguhaan. Busa, sa labing sayo nga oportunidad, gikinahanglan nga ilisan ang coolant, human sa pag-flush sa cooling system sa angay nga paagi.
Unsaon pag-flush sa sistema sa pagpabugnaw sa makina?
перечень средств для очистки системы охлаждения ДВС. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО Подробнее
Sa pagpadayon sa hilisgutan sa pag-flush sa sistema sa paglamig, angay nga hunahunaon sa makadiyot ang paggamit sa concentrate. Mao nga, girekomenda sa pipila nga mga tiggama sa mga kagamitan sa makina ang paghimo sa daghang mga yugto sa pagpanglimpyo gamit ang concentrated antifreeze. Pananglitan, pagkahuman sa pag-flush sa sistema gamit ang mga ahente sa paglimpyo, girekomenda sa MAN ang paglimpyo gamit ang 60% nga solusyon sa konsentrasyon sa una nga yugto, ug 10% sa ikaduha. Human niana, pun-a ang nagtrabaho na nga 50% nga coolant ngadto sa cooling system.
Bisan pa, sa teknikal nga kini mahimong mas takos nga gamiton ug isagol ang mga antifreeze nga pagsunod sa mga pagtugot sa tiggama imong sakyanan (ug dili kadtong gisagop sa Volkswagen, ug nahimong halos atong sumbanan). Ang kalisud dinhi nahimutang, una, sa pagpangita alang sa tukma niini nga mga kinahanglanon. Ug ikaduha, dili tanan nga mga pakete sa antifreeze nagpakita nga kini nagsuporta sa usa ka piho nga detalye, bisan kung kini mao ang kahimtang. Apan kung mahimo, sunda ang mga lagda ug mga kinahanglanon nga gitukod sa tiggama sa imong awto.
Ang pagkaangay sa antifreeze pinaagi sa kolor
Sa wala pa pagtubag sa pangutana kung posible ba nga isagol ang antifreeze sa lainlaing mga kolor, kinahanglan naton nga mobalik sa mga kahulugan kung unsang mga klase ang antifreeze. Hinumdomi nga adunay klaro nga mga lagda bahin sa unsa nga kolor kinahanglan kini o kana nga likido, dili. Dugang pa, ang mga indibidwal nga tiggama adunay ilang kaugalingon nga pagkalainlain sa kini nga bahin. Apan, sa kasaysayan, kadaghanan sa G11 antifreezes berde (asul), G12, G12+ ug G12++ pula (pink), ug G13 yellow (orange).
Busa, ang dugang nga mga aksyon kinahanglan nga adunay duha ka yugto. Sa sinugdan, kinahanglan nimong sigurohon nga ang kolor sa antifreeze mohaum sa klase nga gihulagway sa ibabaw. Kung dili, kinahanglan nga magiyahan ka sa kasayuran nga gihatag sa miaging seksyon. Kung ang mga kolor magkatugma, nan kinahanglan nimo nga mangatarungan sa parehas nga paagi. Sa ato pa, dili nimo masagol ang berde (G11) sa pula (G12). Sama sa alang sa nahabilin nga mga kombinasyon, mahimo nimong luwas nga isagol (berde nga adunay dalag ug pula nga dalag, nga mao, ang G11 nga adunay G13 ug G12 nga adunay G13, sa tinuud). Bisan pa, adunay usa ka nuance dinhi, tungod kay ang mga antifreeze sa mga klase sa G12 + ug G12 ++ adunay pula (pink nga kolor), apan mahimo usab kini nga isagol sa G11 sa G13.
Pagkaangay sa Antifreeze
Gilain, angay nga hisgutan ang "Tosol". Sa klasiko nga bersyon, kini moabut sa duha ka kolor - asul ("Tosol OZH-40") ug pula ("Tosol OZH-65"). Natural, sa kini nga kaso imposible nga isagol ang mga likido, bisan pa sa kamatuoran nga ang kolor angay.
Ug sulayi ang pagsagol sa mga antifreeze nga dili lamang sa parehas nga klase, apan gipagawas usab sa ilawom sa parehas nga ngalan sa brand. Dugang pa niini nga masiguro nga wala’y peligro nga mga reaksyon sa kemikal. usab, sa dili pa kamo makadugang sa usa o sa lain nga antifreeze sa makina makapabugnaw nga sistema sa imong sakyanan, nga imong mahimo sa paghimo sa usa ka pagsulay ug check niini nga duha ka mga pluwido alang sa compatibility.
Giunsa pagsusi ang pagkaangay sa antifreeze
Ang pagsusi sa pagkaangay sa lainlaing mga lahi sa antifreeze dili lisud, bisan sa balay o sa garahe. Tinuod, ang pamaagi nga gihulagway sa ubos dili maghatag usa ka 100% nga garantiya, apan biswal nga posible nga mahibal-an kung giunsa ang usa ka coolant molihok sa usa ka sagol sa lain.
nga mao, ang pamaagi sa pag-verify mao ang pagkuha sa usa ka sample sa likido nga anaa karon sa makapabugnaw nga sistema sa sakyanan ug isagol kini sa usa nga giplano nga i-top up. Mahimo kang magkuha og sample gamit ang syringe o gamiton ang antifreeze drain hole.
Human nimo adunay usa ka sudlanan nga adunay likido nga susihon sa imong mga kamot, idugang ang gibana-bana nga parehas nga kantidad sa antifreeze niini nga imong giplano nga idugang sa sistema, ug paghulat pipila ka minuto (mga 5 ... 10 minuto). Kung ang usa ka mapintas nga kemikal nga reaksyon wala mahitabo sa panahon sa proseso sa pagsagol, ang bula wala makita sa nawong sa sagol, ug ang sediment wala mahulog sa ilawom, nan lagmit nga ang mga antifreeze dili magkasumpaki sa usag usa. Kung dili (kung labing menos usa sa nalista nga mga kondisyon ang magpakita sa kaugalingon), angay nga biyaan ang ideya sa paggamit sa gihisgutan nga antifreeze ingon usa ka topping fluid. Alang sa husto nga pagsulay sa pagkaangay, mahimo nimong ipainit ang sagol sa 80-90 degrees.
Kinatibuk-ang mga rekomendasyon alang sa pagpuno sa antifreeze
Sa katapusan, ania ang pipila ka mga kinatibuk-ang kamatuoran bahin sa pag-topping, nga mapuslanon nga mahibal-an ni bisan kinsa nga motorista.
- Kung ang sakyanan gigamit tumbaga o tumbaga radiator nga adunay mga bloke sa cast-iron nga ICE, unya ang pinakasimple nga klase nga G11 antifreeze (kasagaran berde o asul, apan kini kinahanglan nga ipiho sa pakete) kinahanglan ibubo sa sistema sa pagpabugnaw niini. Ang usa ka maayo kaayo nga pananglitan sa ingon nga mga makina mao ang mga domestic nga VAZ sa mga klasiko nga modelo.
- Sa kaso kung ang radiator ug uban pang mga elemento sa internal combustion engine cooling system sa salakyanan aluminum ug ang mga alloy niini (ug ang kadaghanan sa modernong mga sakyanan, ilabi na ang mga langyaw nga mga sakyanan, mao ang ingon nga), unya ingon nga usa ka "mas bugnaw" kinahanglan nimo nga gamiton ang mas abante nga mga antifreeze nga iya sa G12 o G12 + nga mga klase. Kasagaran sila pink o orange nga kolor. Alang sa pinakabag-o nga mga sakyanan, ilabi na sa sports ug executive class, mahimo nimong gamiton ang lobrid antifreeze type G12 ++ o G13 (kini nga impormasyon kinahanglang ipatin-aw sa teknikal nga dokumentasyon o sa manwal).
- Kung wala ka mahibal-an kung unsang klase nga coolant ang karon gibubo sa sistema, ug ang lebel niini mikunhod pag-ayo, mahimo nimong idugang o hangtod sa 200 ml nga distilled water o G12+ antifreeze. Ang mga likido niini nga matang nahiuyon sa tanan nga mga coolant nga gilista sa ibabaw.
- Sa kinatibuk-an, alang sa hamubo nga trabaho, mahimo nimong isagol ang bisan unsang antifreeze, gawas sa domestic Tosol, nga adunay bisan unsang coolant, ug dili nimo masagol ang G11 ug G12 nga mga antifreeze nga tipo. Ang ilang mga komposisyon managlahi, mao nga ang mga kemikal nga reaksyon nga mahitabo sa panahon sa pagsagol dili lamang pag-neutralize sa mga proteksiyon nga epekto sa gihisgutan nga mga coolant, apan makaguba usab sa mga seal sa goma ug / o mga hose sa sistema. Ug hinumdumi kana dili ka makamaneho sa dugay nga panahon sa usa ka sinagol nga lainlaing mga antifreeze! Flush ang cooling system sa labing dali nga panahon ug pun-a ang antifreeze nga girekomenda sa tiggama sa imong awto.
- Ang sulundon nga kapilian alang sa pag-topping (pagsagol) antifreeze mao gamit ang produkto gikan sa parehas nga canister (mga botelya). Sa ato pa, mopalit ka og dako nga sudlanan nga kapasidad, ug pun-on ang bahin lamang niini (sama sa gikinahanglan sa sistema). Ug ang nahabilin nga likido o tindahan sa garahe o dad-on uban kanimo sa punoan. Mao nga dili ka masayop sa pagpili sa antifreeze alang sa pag-topping. Apan, kung mahurot na ang canister, girekomendar nga i-flush ang internal combustion engine cooling system sa dili pa gamiton ang bag-ong antifreeze.
Ang pagsunod niining yano nga mga lagda magtugot kanimo sa pagpadayon sa internal nga combustion engine cooling system sa kondisyon sa pagtrabaho sa dugay nga panahon. Dugang pa, hinumdomi nga kung ang antifreeze wala magbuhat sa mga gimbuhaton niini, nan kini puno sa pagtaas sa konsumo sa gasolina, usa ka pagkunhod sa kinabuhi sa lana sa makina, usa ka peligro sa kaagnasan sa mga internal nga bahin sa mga bahin sa sistema sa paglamig, hangtod sa pagkaguba.
