Pagsulay sa pagtandi: klase sa Streetfight 1000
Mga sulod
Dili, wala namon gihulaman ang pasiuna gikan sa mga manunulat nga modernista o realistang magbabalak. Yano ra kini nga pagrekord sa mga sensasyon nga nasinati sa usa ka tawo, niining orasa usa ka nagmotorsiklo, sa labing espesyal nga mga motorsiklo. Labing init sa karon. Dili, kini dili usa ka klase sa ekonomiya alang sa unom ka gatus nga mga tawo, dili kini bahin sa mga magpapanaw o supercar. Pag-andam alang sa labing kadali nga kasinatian sa pagsakay sa motorsiklo, nga gipalami sa moderno nga teknolohiya ug laraw sa paggawas.
Lima sa pinakainit ug pinakabag-o nga street fighters niini nga mod! Gipasidunggan kami nga mahimong usa sa mga una sa kalibutan nga nagbutang usa ka bag-o, labi ka agresibo, brutal, labing sopistikado sa teknolohiya, krudo ug dili kasagaran nga gidisenyo ug labing mabangis nga mananap gikan sa mga kuwadra sa Bavaria sunod sa among mga kakompetensya: ang BMW K 1200 R! Kan-uman ug tulo (oo, 163) lunsay nga horsepower, nga mao ang kadaghanan sa bisan unsang hubo nga motorsiklo. Gilabay sa BMW ang gauntlet sa nawong sa mga Hapon, Europeo, British ug Amerikano. Kinsa ang makahimo og labaw pa mao ang sunod nga pangutana.
Apan ang pagpakig-away alang sa dominasyon dili sayon. Ania ang Triumph Speed Triple, nga nagdepensa sa tradisyon ug dungog sa mga taga-isla nga adunay 130-horsepower nga three-cylinder nga makina. Dili namo makalimtan bisan ang labing kaayo nga duha ka silindro sa kini nga klase, ang KTM 990 Superduke usa ka tinuud nga superbike nga malingaw sa palibot sa lungsod, nga adunay 120bhp nga pipila sa labing kusog. Apan kini usab ang labing espesyal ug eksklusibo nga Yamaha hangtod karon. Ang cross-eyed craftsmen napamatud-an nga sila makahimo sa usa ka maayo nga motorsiklo nga walay labot sa nahuman nga pagkahimo ug taas nga gidaghanon sa produksyon. Gipamatud-an ni Buell nga wala pa siya makaadto sa daan nga awto ug nagpadayon gihapon sa iyang labing maayo sa iyang 1600bhp nga gihimo sa usa ka makalingaw nga GP 90 nga karera sa awto.
Kini nagpasabut usa ka mabulukon nga wala pa hitupngang kompanya! Ang matag usa sa mga motorsiklo talagsaon sa kaugalingon nga paagi ug nagrepresentar sa usa ka maayong sangputanan sa paglaraw ug pamatuod nga kaming mga nagmotorsiklo layo sa pagkahimong mga motorista sama sa gitagna sa uban. Kini ang industriya sa sports nga motorsiklo nga nagduso sa mga choppers gikan sa Europa ug ninglambo nga kusug alang sa ikaupat nga sunud nga tuig. Kini ang karon nga uso ug taas nga uso sa motorsport. Kini mga gansangon nga two-wheeler alang sa mga tawo nga nahibal-an kung unsa ang gusto nila gikan sa ilang higala nga asero, nga wala’y labot kung adunay daghang paghuyup sa motorsiklo, tungod kay mao gyud kana ang ilang gisimba. Gitanyag nila ang labing diretso nga kontak sa kalikopan, ang pulso sa syudad ug kinaiyahan, sama sa mga sports roadsters sa mga awto. Angayan usab sila alang sa mga nagtinguha og motorsiklo nga adunay kalag nga ilang higugmaon ug maglisud nga mobulag gikan niini. Ang ingon nga usa ka duha nga ligid nga awto nga adunay usa ka dato nga kinaiya motuhop sa imong panit ug magpabilin didto.
Sa ingon, sa pagsusi sa gawas, ang matag usa gihatagan daghang mga puntos. Sama sa nahisgutan, tanan sila mga espesyal ug mga produkto nga adunay usa ka paghikap sa pagkatalagsaon. Kadaghanan sa mga BMW, Triumphs ug Yamaha, Buells ug KTMs naa ra sa likud tungod sa kaarang sa kagamitan ug pagkagama. Wala ra namo pilia ang uban.
Bisan kinsa gawas sa BMW hapit ang hingpit nga nagdaog sa uma sa automotive (nakakuha siya sa labing kadaghan nga posible nga ihap sa mga puntos). Kini nga usa mao ang labing kusug, ug, ingon nga kini dili kaayo klaro nga makita sa papel, tanan nga 163 hp. sa usa ka laray nga adunay upat ka mga silindro sa 10.250 rpm nga nagkapyot sa aspalto. Sa usa ka pulong: mabangis! Dugang pa, kini adunay usa ka torque (127 Nm sa 8.250 rpm). Ngano hapit? Tungod kay ang "Kadalag-an" nagsunod kaniya kaayo, pag-ayo. Ang tulo nga silindro (1050 cm3) nakurat sa matag usa sa kaabtik niini ug daghang gahum nga magamit. Ang KTM ug Yamaha managsama kaayo, apan ang matag usa nagpaniwala kanamo sa kaugalingon nga paagi.
Ang Yamaha nga adunay talagsaon nga torque sa usa ka turbodiesel ug KTM, bisan pa nga usa ka duha ka silindro, nga adunay usa ka hingpit nga gipang-apod-apod nga kurba sa kuryente, nga walay lain gawas sa gahum ug torque. 120 HP alang sa duha ka silindro nga makina sa 9.000 rpm lamang, kini dili kaayo ubos. Ang Buell sa tinuud medyo makapahigawad sa kini nga lugar. Nahibal-an nga ang duha ka silindro nga Harley engine makahimo sa pagpalambo sa 84 hp. Labaw pa niana, kini adunay labing dili kasaligan nga gearbox, nga usahay mag-beep sama sa usa ka makina sa uma. Apan ayaw kahibulong kon atong isulat nga sa kataposan wala kini makahasol kanato.
Kini tungod kay nadakup namon ang esensya sa kini nga biseklita sa mga suok ug sa syudad. Ania ang usa ka 984 cc nga duha ka silindro nga makina. Ang CM nga gipabugnaw sa hangin nagpakita sa daghang gahum ug torque. Kung gibati sa drayber ang ritmo, wala siya mahasol bisan sa dili kasagaran nga kurba sa pagtaas sa kuryente sa makina. Una, siya nagbira sa mubo nga panahon, dayon pagginhawa, ug diha ra siya nagdali. Pagkahuman sa gamay nga naanad na niini, nahigugma kami sa kini nga aparato tungod sa pagkatalagsaon niini, tungod kay naghimo kini usa ka espesyal nga timaan sa motorsiklo ug gipabati nimo nga naglingkod ka sa usa ka espesyal nga motorsiklo. Bisan kinsa ang modawat ug magpasalamat niini, kanunay siya palipaya ni Buell. Ikasubo, kinahanglan namon nga tagdon ang parehas nga mga sumbanan alang sa tanan kung susihon, ug gisulat namon ang pagkapailalom sa kaugalingon nga opinyon.
Bisan pa, tungod kay ang mga pagpadala sa ilang kaugalingon dili igo aron hingpit nga makatagamtam sa pagsakay, bisan sa mga lig-on nga kanto o gamay nga sportier nga kanto, awtomatiko kaming moambak sa kapitulo bahin sa mga kinaiya sa pagmaneho ug paghimo, nga usa sa labing kahinungdan sa kinatibuk-an.
Kinahanglan naton nga hinumdoman nga sa pagsulay, gikuha namon ingon usa ka pagsugod nga punto ang pangagpas nga ang tanan nga mga streetfigter, nga (kung wala’y uban pa) nagpaila usab sa porma sa matag usa sa kanila. Sa pagpaingon, nasurprisa kami pag-usab sa Speed Triple. Kini labi ka makontrol, gaan sa kamot kung magbalhin gikan sa wala ngadto sa tuo. Kalma kini sa mga kanto kung kinahanglan, determinado nga mag-preno (radial preno) ug magdula nga bagis samtang nagdagan, diin usab kini makita sa gawas ang kinaiya niini pinaagi sa kanunay nga pagsaka sa likud nga ligid. Daghang mga higayon nakuha namon ang gibati nga ingon og kini sama sa usa ka racing nga 600cc nga supermoto. Parehas nga higayon nga nakuha niya ang labing kadaghan nga mahimo nga puntos (200 sa kinatibuk-an). Gigukod siya sa uban nga dili KTM.
Daghang beses nga napamatud-an sa mga Austrian nga makahimo sila og daghang mga adrenaline nga motorsiklo. Sa mga termino sa pagmaneho sa pagmaneho, hapit kini managsama sa Kadaugan, apan nawad-an sa gamay nga kadali, katapusang katulin ug pagpreno. Unya ikaw duul ra kaayo, apan medyo naa sa luyo, gisundan sa uban nga tulo. Sa BMW, kulang kami sa pagdula nga kasagaran sa mga manlalaban sa kadalanan. Sa mga termino sa paghimo sa pagmaneho, wala kini gireklamo hangtod nga makakuha kami mga mubu nga mga suok (sa mga tag-as nga kanto kini labing gahum) ug usa ka dali nga tanum (adunay pipila sa 237 ka kilo nga gibug-aton, lakip ang gasolina).
Dugang pa, ang biseklita taas kaayo alang sa kini nga klase (1.571 mm). Kini nagpasiugda kalig-on, apan dili pagdula. Labis ka mabangis ang BMW nga kinahanglan dili kini girekomenda sa dili kaayo eksperyensya. Grabe nga pag-angkon namon kini (adunay gamay nga garbo niini), apan gibalhin ang tanan nga gahum niini ngadto sa yuta nga maampingong nagpadali nga ang drayber ingon og nagpabuto og kanyon. Kusog kini nga modahunog samtang ang likud nga gulong mobalhin sa neyutral sa ikatulo nga gamit, busa dili na kini makalipay. Kini nga motorsiklo nakapalipay kanamo.
Alang sa kayano sa presentasyon: kung giunsa molingkod sa usa ka 1000cc supercar nga wala’y armadura. Wala kami mga komento sa pagsuspinde (duolever ug parallel) ug pag-adjust sa elektronik (ESA) alang sa isports, relaks nga paglibot o kaswal nga pagmaneho. Ang preno gisangkapan sa ABS, nga usa ka kabag-ohan sa mga streetfighter, agresibo sila ug kusgan, ug ang ABS dili molihok bisan sa ilawom sa labing kusog nga preno (sama sa usa ka anghel nga nagbantay ug naghulat alang sa ligid sa atubang aron makapangayo tabang), tungod kay klaro nga siya naghunahuna nga ang drayber magdala sa awto sa usa ka isportsman nga paagi.
Bisan pa sa iyang 240kg nga uga nga gibug-aton, nakurat ang Yamaha sa iyang pagkagaan. Kini sama sa usa ka matang sa "mahal nga racer" nga nagbira uban sa talagsaon nga pwersa gikan sa usa ka paghunong ug dili mohunong sa pagpatulin ngadto sa 200 km / h (ang sama nga pagbati sama sa duha ka-litro turbodiesels, apan, siyempre, sa ubos nga katulin). Gikan sa usa ka hayahay nga pagsakay sa ikalimang gear sa 2.000 rpm hangtod sa usa ka kusog nga biyahe, ang paglihok lamang sa tuo nga pulso ang nagbulag niini samtang ang dako, bass-thumping twin-cylinder nga makina nga beep ug gisumbag ang tachometer sa 4.000. marka. Ang pinakataas nga gahum maabot sa 4.750 rpm. Nindot ang mga preno kay ang parehas nga kit nagpahunong usab sa R1 supersport. Ganahan mi niini nga matang sa walay pagkompromiso!
Ang Buell labi ka makalihok sa us aka mubu nga wheelbase nga 1.320 mm ra ug usa ka frame angulo (69 °). Gisakripisyo niini ang labi ka daghang kabalaka sa tag-as, masulub-on nga mga kanto alang sa pagdula sa supermotard sa mga libuong nga dalan. Masaligan kini nga magpreno, ug sa panahon nga agresibo kaayo ang pagpreno, ang dako nga bilugan nga disc nga disc (diameter nga 375 mm) gusto nimo likoon og gamay ang atubang nga ligid.
Ug sa katapusan, mahitungod sa pinansyal. Unsa ka dako ang gasto sa imong pagkalahi? Ang sakup dako kaayo nga makakuha ka ug usa ug tunga nga Buells alang sa usa ka BMW. Ang naulahi barato ra kaayo sa 2.352.000 2 64 SIT ug makasulti kami sa bisan kinsa nga gusto nga ikonsiderar ang internal nga badyet nga sila adunay klaro nga mananaog. Kung gusto nimo ang mga pranks pagkahuman sa usa o duha nga bisikleta ug ang Harley pedigree nga gidala sa kini nga brand, kini nga bat-ang dili ang labing kaayo nga kapilian. Ang ikaduha nga labing barato mao ang (pag-usab nga katingad-an) Triumph, nga nagtanyag usa ka daghan nga adunay XNUMX milyon nga tolar.
Buang nga kasinatian, maayo nga laraw ug labing kadaghan nga kabag-ohan. Panagsa ra kini mahitabo nga sa usa ka pagsulay nga kompara, diin ang among sukaranan istrikto kaayo (bisan gamay nga labaw pa sa usa ka indibidwal nga pagsulay), kinsa ang makakuha sa labing kaayo nga iskor (5). Nakuha kini sa Triumph Speed Triple! Mga pahalipay, sa among opinyon, sa karon wala’y labi ka maayo nga streetfighter. Ang KTM sa 2 milyon usa ka average, mahimo nimo isulti nga dili kini sobra ka mahal, apan mahimo usab kini usa ka gamay nga barato. Kini usa ka maayo kaayo nga bisikleta nga adunay daghang mga sangkap ug labing kaayo nga duha ka silindro nga makina hangtod karon (labing menos gikonsiderar kung unsa ang among giduso sa Auto Magazine hangtod karon).
Ang Yamaha, nga adunay usa ka presyo nga tag ubos sa 2 milyon nga tolar, angayan sa among rekomendasyon tungod kay wala pa gyud us aka eksklusibo, dili sagad ug labi sa tanan nga bag-o nga nakalimtan nga motorsiklo nga adunay ingon kadako nga makina sa makina alang sa kini nga presyo. Ang presyo sa BMW, nga gilauman nga moabut sa 9 milyon nga tolar (ibaligya Hunyo 3), makalipong. Apan ingon nga gisulat na namon, ang BMW dili alang sa tanan, alang kini sa mga makaya, ug makakuha sila usa ka tinuud nga BMW sa porma sa hayop. Adunay kini tanan nga kagamitan nga makit-an sa usa ka motorsiklo karon, usa ka maayo kaayo nga ABS ingon usa ka mapanalipdan nga gamit, teknolohikal nga pag-uswag (paralever, duolever, ESA, CANbus) ug usa ka makapukaw nga laraw.
Tungod kay, bisan sa pagkaparehas, labi pa sila nga magkalainlain, sa tinuud, ang matag usa kanila mahimo nga mananaog sa usa ka piho nga grupo sa mga nagmotorsiklo.
1. mesto: Triumph Speed Triple
Pagsulay sa presyo sa awto: 2.640.000 nga mga lingkuranan
makina: 4-stroke, three-silindro, cooled nga likido. 1.050 cc, 3 hp sa 130 rpm, 9.100 Nm sa 105 rpm, el. fuel injection
Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena
Pagsuspenso ug bayanan: Ang USD sa atubangan nga teleskopiko nga tinidor, likud sa likud nga pagkurat, oval tube doble nga bayanan
Mga ligid: atubangan 120/70 R 17, likud sa 180/55 R 17
Mga preno: 2 nga tambol nga adunay diyametro nga 320 mm sa atubangan ug 220 mm sa likud
Wheelbase: 1.529 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 815 mm
Tangke sa gasolina / konsumo matag 100 km: 18 l / 7, 3 l
Timbang (nga adunay bug-os nga tanke sa gasolina): 221 kg
Nagrepresenta ug gibaligya: IPSeCom, Ltd., balangay sa Ljubljana Brigade 17, 01/500 58 20
SALAMAT UG CONGRATULATIONS
+ abilidad, preno, panagway
+ kusog, torque, tunog sa makina
+ presyo
– hingpit nga walay panalipod sa hangin
Rating: 5, mga puntos: 460
Mesto 2: KTM 990 Superduke
Pagsulay sa presyo sa awto: 2.856.000 nga mga lingkuranan
makina: 4-stroke, two-silindro, cooled nga likido. 999 cm3, 120 hp sa 9.000 rpm, 100 Nm sa 7.000 rpm, el. fuel injection
Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena
Pagsuspenso ug bayanan: Naa sa atubangan nga adjustable fork sa USD, us aka adjustable damper sa PDS, frame sa chrome tube
Mga ligid: atubangan 120/70 R 17, likud sa 180/55 R 17
Mga preno: atubangan disc nga adunay diametro nga 2 x 320 mm, likod nga disc nga adunay diyametro nga 240 mm
Wheelbase: 1.438 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 855 mm
Tangke sa gasolina / konsumo matag 100 km: 15 l / 6, 8 l
Timbang (nga adunay bug-os nga tanke sa gasolina): 198 kg
Nagrepresenta ug gibaligya: Motor jet - MB (02/460 40 54), Moto Panigas - KR (04/204 18 91), tulay - KP (05/663 23 77)
SALAMAT UG CONGRATULATIONS
+ conductivity
+ gahum ug torque sa makina
- tingog sa makina
Rating: 4, mga puntos: 407
Ika-3 nga lugar: Yamaha MT-01
Pagsulay sa presyo sa awto: 2.899.300 nga mga lingkuranan
makina: 4-stroke, two-silindro, cool sa hangin. 1.670 cc, 3 hp sa 90 rpm, 4.750 Nm sa 150 rpm, el. fuel injection Pagbalhin sa kusog: 5-speed gearbox, kadena
Pagsuspenso ug bayanan: USD teleskopiko sa atubangan nga fork, single shock, aluminyo nga frame
Mga ligid: atubangan 120/70 R 17, likud sa 190/55 R 17
Mga preno: 2 nga tambol nga adunay diyametro nga 320 mm sa atubangan ug 267 mm sa likud
Wheelbase: 1.525 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 825 mm
Tangke sa gasolina / konsumo matag 100 km: 15l / 7l
Timbang (nga adunay bug-os nga tanke sa gasolina): 267 kg
Nagrepresenta ug gibaligya: Ang Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, telepono: 07/492 18 88
SALAMAT UG CONGRATULATIONS
+ torque, tunog sa makina
+ preno
- naglingkod sa likod nga lingkuranan
Rating: 4, mga puntos: 370
Ika-3 nga syudad: BMW K 1200 R
Pagsulay sa presyo sa awto: 3.911.882 IS (sukaranan nga modelo: 3.294.716 IS)
makina: 4-stroke, upat ka silindro, cooled nga likido. 1.157 cc, 3 hp sa 163 rpm, 10.250 Nm sa 127 rpm,
ang file. fuel injection
Pagbalhin sa kusog: 6-speed transmission, propeller shaft
Pagsuspenso ug bayanan: atubang sa BMW Duolever, likud nga BMW Paralever nga adunay ESA, sagol nga frame sa aluminyo
Mga ligid: atubangan 120/70 R 17, likud sa 180/55 R 17
Mga preno: 2 nga tambol nga adunay diyametro nga 320 mm sa atubangan ug 265 mm sa likud
Wheelbase: 1.571 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 820 (790) mm
Tangke sa gasolina / konsumo matag 100 km: 19 l / 6, 8 l
Timbang (nga adunay bug-os nga tanke sa gasolina): 237 kg
Nagrepresenta ug gibaligya: Auto Aktiv, LLC, Cesta sa Lokal nga Log 88a, tel.: 01/280 31 00
SALAMAT UG CONGRATULATIONS
+ kabangis ug kusog sa makina
+ kalig-on, mapaigoigo, suspindihon
– presyo
- gamay nga dako alang niini nga klase
Rating: 4, mga puntos: 370
4 nga mga lugar: Buell Lightning Xcity XB9S
Pagsulay sa presyo sa awto: 2.352.000 nga mga lingkuranan
makina: 4-stroke, two-silindro, cool sa hangin. 984 cc, 3 hp sa 84 rpm, 7.400 Nm sa 86 rpm, el. fuel injection Pagbalhin sa kusog: 5-speed gearbox, kadena
Pagsuspenso ug bayanan: klasiko nga fork sa atubangan, usa nga shock sa likud, nga frame sa aluminyo
Mga ligid: atubangan 120/70 R 17, likud sa 180/55 R 17
Mga preno: atubang sa 1-pilo nga libot sa disc nga diametro 375 mm, likidong sa likud nga disc 240
Wheelbase: 1.320 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 777 mm
Tangke sa gasolina / konsumo matag 100 km: 14 l / 6, 5 l
Timbang (nga adunay bug-os nga tanke sa gasolina): 205 kg
Nagrepresenta ug gibaligya: Klase, dd Grupo, Zaloshka 171, tel.: 01/548 47 89
SALAMAT UG CONGRATULATIONS
+ pagkadula
+ pagkatalagsaon sa laraw
- gearbox, makina nga adunay dili kasagaran nga kurba sa kuryente
Rating: 3, mga puntos: 334
Petr Kavčič, litrato: Aleš Pavletič
