Test drive Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: usa ka maayong estranghero

Pagmaneho sa usa ka Rexton W nga adunay bag-ong pito ka tulin nga awtomatiko

Sa prinsipyo, ang Ssangyong Rexton usa sa labing inila nga mga modelo sa SUV sa lokal nga merkado. Ang una nga henerasyon niini dugay na nga nahimong labing namaligya nga modelo sa off-road sa atong nasud. Apan kon sa sinugdanan sa produksyon, kini nga modelo anaa sa kinapungkayan sa pagkapopular sa taliwala sa mga modelo sa SUV sa iyang panahon, karon ang iyang ikatulo nga henerasyon mao ang usa ka representante sa usa ka hinay-hinay nga pagkunhod sa automotive layer. Dili tungod kay ang konsepto sa sakyanan dili maayo - sa sukwahi. Sa literal karon, ang mga klasiko nga SUV anam-anam nga naghatag dalan sa tanan nga mga matang sa mga modelo sa kasyudaran sa mga SUV, crossover, crossover coupe ug uban pang mga bag-ong konsepto nga nagsalig sa tanan gawas sa off-road.

Maayo nga daan nga resipe

Mao nga karon ang Ssangyong Rexton W 220 e-XDI angayan nga tawgon nga usa ka makapaikag ug hinungdanon nga panghitabo labi pa sa kaniadto. Hangtud karon, nagpadayon kini nga nagsalig sa klasiko nga disenyo sa base frame, adunay dako nga ground clearance nga 25 sentimetro, ug gipalihok usab sa usa ka butones nga four-wheel drive nga adunay katakus sa paghimo sa usa ka pagkunhod nga mode sa transmission. Ug tungod kay naghisgot kami bahin sa transmission - nga adunay 220 e-XDI nga variant mas maayo kaysa kaniadto. Ang pito ka tulin nga makina nga gitanyag na sa mga Koreano dugang pa sa ilang 2,2-litro nga turbodiesel mao ang bantog nga 7G-Tronic nga gigamit sa Mercedes sa daghang mga modelo sa daghang mga tuig.

Maayo pa kay sa kaniadto

Ang 2,2-litro nga upat ka silindro nga makina nagpalambo sa 178 horsepower ug usa ka maximum torque nga 400 Nm, nga nagpabilin nga makanunayon sa usa ka halapad nga range tali sa 1400 ug 2800 rpm. Nindot kini paminawon sa papel, apan ang paagi sa pagpares sa transmission nga adunay bag-ong pito ka tulin nga torque converter nga awtomatik nga transmission labi pa sa mga gilauman - sa kini nga pagmaneho, ug sa kini nga yugto sa pagkahamtong sa teknolohiya, ang Ssangyong 220 e-XDI karon ang labing kaayo nga Rexton nabaligya. Ang makina adunay usa ka hapsay nga pagdagan ug dili makabalda nga timbre, ang tunog nga pagkakabukod labi nga na-optimize ug nagbilin usa ka maayo kaayo nga impresyon sa taas nga mga pagbiyahe, ang operasyon sa transmission hapit dili mamatikdan. Sa parehas nga oras, ang traksyon masaligon, ug ang mga reaksyon sa labi ka grabe nga "mga spurs" labi pa nga makatagbaw.

Ang laing bahin nga nakapahimo niini nga sakyanan dali nga nakadaog sa simpatiya sa mga pasahero mao ang halos karaan nga nindot nga pagmaneho nga kahupayan. Kadaghanan sa mga bun-og sa dalan sa Ssangyong Rexton W nahupngan sa dagkong 18-pulgada nga mga ligid nga gisul-ob sa mga ligid nga adunay taas nga profile, ug kung ang mga bumps makaabot pa sa chassis, ang nahabilin mao ang gamay nga pag-uyog sa lawas. Ug ang tinuod mao nga, tungod sa kahimtang sa kadaghanan sa mga dalan sa among balay nga realidad, ang pagbati nga hapit na independente gikan sa ingon nga "mga detalye" nindot kaayo. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang rear-wheel drive hingpit nga igo aron masiguro ang husto nga pagdumala sa dalan, apan kung ang mga kahimtang mahimong mas problema, ang dual-wheel drive siguradong mapuslanon. Uban sa ground clearance nga 25 centimeters, usa ka anggulo sa pag-atake nga 28 degrees sa atubangan ug 25,5 degrees sa likod, ang Ssangyong Rexton W andam kaayo alang sa mas seryoso nga mga hagit.

Wala'y duha ka mga opinyon nga dili angay nga magdahom nga ultra-dynamic nga pagdrayb nga kinaiya gikan sa usa ka sakyanan nga adunay ingon nga konsepto, apan sa tinuud nga pagsulti, alang sa usa ka miyembro sa lahi niini, ang Ssangyong Rexton W 220 e-XDI nagtanyag sa hingpit nga igong pagdumala ug naghimo. wala maglakip sa bisan unsang pagkompromiso sa usa ka aktibo nga makina. kaluwasan sa dalan. Makapainteres nga matikdan nga bisan ang dili maayo nga "bangka sa usa ka bagis nga dagat" nga kinaiya nga kasagaran sa usa ka gidaghanon sa mga SUV halos wala dinhi - oo, ang lateral nga mga vibrations sa lawas sa usa ka turno mamatikdan, apan dili kini molapas sa makatarunganon ug dili. moadto sa usa ka kalagmitan sa pag-uyog o pag-uyog sa lawas.

Impresibo ang kantidad sa salapi

Kini usab nga kantidad nga gihisgutan nga ang Ssangyong Rexton W 220 e-XDI adunay labing kadaghan nga gikutuban, lakip ang panit nga tapiserya, kuryente nga mapaigoigo nga lingkuranan sa drayber nga adunay panumduman, gipainit nga manibela, bi-xenon nga mga sulo nga palibuton, sunroof ug uban pa. 70 000 leva nga adunay VAT. Kung adunay bisan kinsa nga nangita us aka tinuod nga bag-ong SUV, kini usa ka hapit dili katuohan nga deal alang sa presyo. Ilabi na ang pagkonsiderar sa kamatuoran nga ang tinuud nga mga SUV nahimong dili kaayo kanunay nga naandan sa moderno nga industriya sa awto.

KONKLUSYON

Ang Ssangyong Rexton W 220 e-XDI mao ang labing kaayo nga Rexton nga magamit karon. Ang kombinasyon sa usa ka 2,2-litro nga diesel nga makina ug usa ka pito ka tulin nga automatic transmission maayo kaayo, ug ang kaharuhay sa sakyanan samtang nagdrayb dalayegon usab. Dugang pa, ang pamatasan sa dalan medyo luwas, ang kagamitan dato, ug ang presyo barato.

Text: Bozhan Boshnakov

Litrato: Melania Iosifova