Kinahanglan ka ba nga mopalit og diesel o gasolina nga sakyanan?

Tungod sa mga iskandalo sa diesel nga kaylap tali sa mga tiggama, giunsa nimo pagkahibalo kung kinahanglan ka pa ba nga mopalit og diesel?

Adunay gamay nga baho sa diesel sa dugay na nga panahon, apan sa eskandalo sa Volkswagen ug dagkong mga siyudad sa Europe nga karon naghunahuna sa pagdili niini, ingon og kini usa ka tinubdan sa sugnod nga mas importante kaysa kaniadto. Busa, kinahanglan ka ba nga mopalit usa?

Daghang mga bulan ang milabay, ang diesel kasagarang gigamit sa mga makinarya sa agrikultura ug mga long-haul nga mga trak, ug ang presyo sa matag litro gisubsidy alang sa mga suppliers sa mga produkto sa agrikultura.

Sa partikular, ang pag-abut sa turbocharging misangpot sa diesel nga mga makina nga gigamit sa mga pasahero nga mga sakyanan, ug sila popular kaayo sa daghang mga tuig sa Europe, diin ang diesel kasagaran mas barato kay sa gasolina.

Ang diesel dili kaayo dali moalisngaw kay sa gasolina ug busa nagkinahanglan og mas taas nga compression ratio ug espesyal nga mga elemento sa pagpainit sa combustion chamber aron mahimo ang bugnaw nga pagsugod nga posible. Sa dihang nagsugod na, bisan pa niana, ang diesel nga makina hilabihan ka ekonomikanhon, nga mokonsumo ug mga 30 porsiyentong menos nga sugnod kay sa usa ka susamang makina. yunit sa gasolina.

Tungod kay ang mga presyo sa diesel sa pagkakaron nag-usab-usab sa halos parehas nga lebel sa regular nga unleaded nga gasolina, kini naghimo kanila nga madanihon, labi na kung itandi sa mga sports car nga nanginahanglan premium nga unleaded nga gasolina nga hangtod sa 20 sentimos matag litro nga labaw pa. .

Bisan pa, isip usa ka kinatibuk-an nga lagda, magbayad ka og 10-15% nga labaw pa sa unahan alang sa usa ka awto nga gipadagan sa diesel, mao nga kinahanglan nimo nga makakuha usa ka calculator ug magtrabaho kung pila ka tuig ang kinahanglan nimo aron mabawi ang mga una nga gasto sa pagtipig sa bomba. Sa yanong pagkasulti, kon magdrayb ka ug daghang milya, ang diesel fuel economy mahimong madanihon, ug labaw pa kon magpadayon ang pagsaka sa presyo sa gasolina.

Ang pagkuha og dugang gikan sa tangke nagpasabut nga mas gamay nga mga biyahe ngadto sa servo, nga makadaginot kanimo sa oras ug kaloriya (damo kadtong makatintal nga chocolate-covered counters).

Kung nagpalit ka og gamay, barato nga awto nga episyente sa gasolina bisan pa sa makina sa gasolina, nan ang dugang nga gasto mas lisud nga hatagan og katarungan.

Gikan sa punto sa pagmaneho, ang mga diesel kulang sa kahinam tungod kay dili sila ganahan sa taas nga revs sama sa petrolyo, apan labaw pa sila sa paghimo niini nga ubos.

Ang Torque mao ang super power sa usa ka diesel, nga nagpasabot nga kini makaduso sa linya ug makahimo usab sa pagguyod sa bug-at nga mga butang. Tungod sa tanan nga torque, ang ekonomiya sa diesel dili mosaka sama sa gasolina kung dugangan nimo ang karga, mao nga kini ang gipili nga gasolina alang sa mga bug-at nga trak.

Sa taas nga termino, ang mga diesel nga mga sakyanan mahimong mas paspas nga mag-depreciate kaysa sa mga petrol cars (ilabi na kung kini usa ka VW) ug adunay peligro nga kini mahimong mas grabe kung unsa ang nahibal-an naton karon bahin sa mga emisyon.

Ang Pangit nga Kamatuoran

Ang modernong mga diesel gipamaligya ingong luwas ug limpyo, apan ang bag-ong panukiduki nagpadayag ug dili kombenyente nga kamatuoran.

Ang dagkong mga tiggama napakyas sa pagpares sa ilang mga resulta sa lab, nga nagpagawas sa peligroso ug ilegal nga taas nga lebel sa nitrogen dioxide.

Ang tinuod nga mga pagsulay sa 29 Euro 6 nga mga diesel nagpakita nga ang tanan gawas sa lima nakalapas sa mga limitasyon sa polusyon, ug ang uban nakarekord ug 27 ka pilo sa gitugot nga gidaghanon sa makahilong mga emisyon.

Ang dagkong mga tiggama sama sa Mazda, BMW ug Volkswagen, nga nagbaligya sa samang mga makina sa diesel dinhi, wala makahimo sa pagtandi sa ilang mga resulta sa lab sa mga pagsulay nga gihimo alang sa The Sunday Times nga mantalaan sa UK alang sa peligroso ug ilegal nga taas nga lebel sa nitrogen dioxide.

Ang Mazda6 SkyActiv diesel nga makina milabaw sa Euro 6 nga mga regulasyon sa upat ka beses, ang BMW's X3 all-wheel drive milapas sa mga regulasyon sa halos 10 ka beses, ug ang Volkswagen Touareg nakahimo og talagsaon nga 22.5 ka pilo sa maximum nga limitasyon nga gitakda sa mga regulasyon sa EU.

Bisan pa, ang Kia Sportage mas grabe pa, nga nag-deflating 27 ka pilo sa limitasyon sa Euro 6.

Ang pagkaladlad sa nitrogen dioxide maoy hinungdan sa grabeng sakit sa baga ug kasingkasing, ingon man sa dugang nga pagkadaling mataptan sa hika, alerdyi, ug mga impeksyon sa hangin. Ang makahilong gas nalangkit usab sa sudden infant death syndrome, pagkakuha sa gisabak, ug mga depekto sa pagkatawo.

Ang World Health Organization nagbanabana nga ang nitrogen dioxide maoy hinungdan sa kapin sa 22,000 ka kamatayon kada tuig sa Uropa, diin halos katunga sa tanang mga sakyanan naggamit ug gasolina.

Ang mga diesel naglangkob sa mga ikalimang bahin sa armada sa sakyanan sa Australia, apan ang ilang gidaghanon sa atong mga dalan misaka ug labaw sa 96 porsyento sa miaging lima ka tuig.

Ang mga Australiano sa pagkakaron nagsunog ug halos tulo ka bilyong litro sa diesel kada tuig sa mga sakyanan lamang, uban sa laing 9.5 ka bilyong litro nga gigamit sa komersyal nga mga sakyanan.

Mga 80 porsyento sa polusyon sa nitrogen dioxide sa mga syudad sa Australia naggikan sa mga awto, trak, bus ug bisikleta.

Usa sa mga sakyanan nga nakalapas sa European restriction sa UK test mao ang Mazda6 diesel, nga gipadagan sa samang 2.2-litro nga SkyActiv engine sama sa CX-5. Ang Mazda Australia nagbaligya ug mga 2000 ka CX-5 sa usa ka bulan, nga usa sa unom ka mga sakyanan kay diesel.

Ang gisulayan nga SkyActiv diesel fuel nag-average upat ka pilo sa limitasyon sa Euro 6 kung nagmaneho sa usa ka ruta sa kasyudaran.

Usa ka tigpamaba sa Mazda sa UK miingon nga samtang kini napakyas sa pagsulay, ang mga sumbanan sa Europe labaw pa mahitungod sa pagkamakanunayon sa pagsukod kay sa aktwal nga mga emisyon.

"Ang karon nga pagsulay gilaraw aron ipakita ang mga kalainan tali sa mga salakyanan base sa higpit nga mga kahimtang sa laboratoryo, pagsiguro sa pagkamakanunayon sa mga tiggama ug pagtugot sa mga kostumer nga mopili base sa datos nga nakuha sa parehas nga mga kondisyon," ingon ni Mazda.

"Ang siklo sa pagsulay dili perpekto, apan naghatag usa ka giya sa konsyumer kung diin siya nagpili usa ka awto, pinasukad sa hinungdanon nga mga hinungdan - kalikopan ug pinansyal.

“Apan, among giila ang mga limitasyon sa pagsulay ug ang kamatuoran nga kini talagsa rang nagpakita sa tinuod nga pagdrayb; ang Euro 6 award gibase sa opisyal nga pagsulay ug dili sa tinuod nga mga numero.

Ang mga sumbanan sa polusyon sa Australia nagbutang kanato sa mas dakong risgo nga maladlad sa makadaot nga mga kemikal.

Ang makapahigawad nga mga resulta sa Mazda natabonan sa Kia Sportage, nga nagbuga og sobra sa 20 ka pilo sa legal nga lebel sa nitrogen dioxide.

Ang tigpamaba sa Kia Australia nga si Kevin Hepworth moingon lang nga ang Kia nga mga sakyanan nakab-ot sa emission standards.

"Ang mga awto nga among gidala sa Australia nagsunod sa mga lagda sa disenyo sa Australia," ingon niya.

"Wala kami moapil sa pagsulay ug dili makakomento sa bisan unsang butang."

Ang WHO nagbanabana nga ang polusyon sa hangin maoy hinungdan sa 3.7 ka milyon nga ahat nga kamatayon kada tuig sa tibuok kalibotan, nga nagtawag niini nga "ang kinadak-ang risgo sa panglawas sa kinaiyahan sa kalibotan".

Ang duha ka panguna ug labing delikado nga compound sa polusyon sa hangin mao ang nitrogen dioxide ug particulate matter; ang labing maayo nga soot sa mga tambutso sa diesel.

Ang hangin sa Australia maoy usa sa labing hinlo sa ugmad nga kalibotan, apan bisan pa niana, ang polusyon sa hangin makapatay ug kapin sa 3000 ka Australiano kada tuig, halos tulo ka pilo nga mas daghan kay sa mga aksidente sa sakyanan.

Ang Australian Medical Association nag-ingon nga ang mga sukdanan sa polusyon sa Australia nagbutang kanato sa mas dakong risgo sa pagkaladlad sa makahilong mga kemikal.

"Ang kasamtangang mga sumbanan sa kalidad sa hangin sa Australia naulahi sa internasyonal nga mga sumbanan ug dili mohaum sa siyentipikong ebidensya," ang AMA miingon.

Ang Diesel nagpadayon nga adunay reputasyon sa Australia ingon usa ka kapilian nga mahigalaon sa kalikopan nga adunay mas maayo nga ekonomiya sa gasolina, nagpasabut nga gamay nga pagbuga sa carbon dioxide, ug ang mga modernong diesel gipamaligya ingon mga high-tech nga yunit nga limpyo nga nagsunog.

Bisan kung kini tinuod sa lab, ang tinuod nga mga pagsulay sa kalibutan nagpamatuod nga kini usa ka pundok sa init, hugaw nga hangin.

Ang mga benepisyo ba sa kaepektibo ug tractive nga paningkamot igo aron mahunahuna nimo ang usa ka diesel? Ipahibalo kanamo sa mga komento sa ubos.