Mga stabilizer nga bitiis: unsa kini, lokasyon ug prinsipyo sa operasyon

Wala’y us aka moderno nga awto ang moligid sa linya sa asembliya nga wala’y stabilizer. Kini usa ka hinungdanon nga bahin nga hinungdanon alang sa episyente nga operasyon sa suspensyon sa salakyanan. Sayo ato gihisgutanunsa ang stabilizer bushings, ang ilang mga malfunctions, ingon man ang kamahinungdanon niini nga mga elemento. Karon tagda ang detalye, nga gitawag nga stabilizer bar. Giunsa ang pag-ilis sa stabilizer bar sa usa ka VAZ 2108-99, basaha bulag nga pagrepaso.

Unsa ang stabilizer bar?

Hinumdoman namon og mubo kung ngano nga kinahanglan nimo ang usa ka stabilizer. Kung diretso ang awto, ang lawas niini parehas sa dalan. Sa diha nga magsugod kini sa pagliko, tungod sa katulin, ang sentro sa grabidad sa awto molihok sa kilid. Kini ang hinungdan sa pagdagan sa sakyanan.

Tungod kay kung nilingiw ang awto, ang karga sa mga ligid dili parehas nga nabahinbahin, ang mga gulong nagsugod sa pagkawala sa kontak sa kadaplinan sa dalan. Kini nga epekto dili lamang negatibo nga makaapekto sa kahamugaway sa pagsakay, apan nagdugang usab sa peligro sa usa ka aksidente tungod sa dili malig-on nga salakyanan.

Aron maminusan, ug sa pipila nga mga kaso (sa gamay nga tulin) hingpit nga gitangtang kini nga epekto, ang mga inhenyero naghimo og usa ka anti-roll bar. Sa iyang orihinal nga porma, kini nga bahin yano nga gilakip sa mga elemento sa subframe ug suspensyon. Pinaagi sa pamaagi, ang stabilizer gigamit sa independente nga mga suspensyon sa tipo.

Ang strut sa lateral stable system mahimo nga adunay lainlaing mga porma, apan kini nga bukid nagtugot kanimo nga ayuhon nga husto ang mga ngilit sa stabilizer gikan sa panan-aw sa pisika. Sa lainlaing mga modelo, ang bahin adunay lainlaing porma ug klase nga fastener, apan ang prinsipyo sa operasyon ug katuyoan nagpabilin nga parehas.

Unsa man ang mga strutter sa stabilizer?

Aron ang steel bar (ang stabilizer mismo nga ingon niini) konektado sa lawas sa awto ug mga elemento sa pagsuspinde, apan sa parehas nga oras dili makabalda sa mga shock absorber aron mahimo ang ilang pagpaandar, gibutang kini sa mga espesyal nga sungkod.

Ang presensya sa usa ka rak adunay mga mosunud nga epekto:

• Ang awto adunay dyutay nga pag-rolyo kung nag-corner, nga nagdugang sa paghupay sa pagsakay;
• Ang usa ka lig-on nga koneksyon sa mga ligid nga adunay ibabaw nga dalan gisiguro, tungod kay ang sungkod nagmugna usa ka kusog nga atbang sa pagkiling sa lawas;
• Ang pagsuspinde labi ka responsive depende sa lahi sa strut.

Unsa na man kung wala gyud mga racks?

Lisud mahanduraw ang us aka moderno nga awto nga wala’y ingon nga unit. Kung mahanduraw nimo ang ingon nga awto sa usa ka minuto, kung ingon niana ang ingon usa ka awto mahimong labi ka dili malig-on sa dalan. Ang mga Springs ug shock absorber maghatag usa ka hapsay nga paglihok sa pag-uyog sa lawas sa awto. Ang lawas sa ingon nga salakyanan mohunong ra sa pag-indayog sa usa ka kompleto nga paghunong, ug samtang nagmaneho, ang pwersa nga inertia kanunay nga nagdugang. Tungod niini, ang bug-at nga lawas mag-iindayog sa labi pa kadaghan sa matag bukol ug pagtuyok sa manobela.

Naghatag ang stabilizer usa ka estrikto nga pagdugtong sa lawas ug suspensyon, apan sa parehas nga oras gitugotan ang mga shock absorber nga magbansay sa mga tulin nga paglihok, nga hinungdanon alang sa kahupayan ug kahilwasan samtang nagmaneho (mga detalye sa operasyon sa mga shock absorber basaha dinhi).

Bitaw, posible nga magmaneho og awto nga wala’y stabilizer. Dili kini sama sa mga ligid nga wala gyud nagtuyok. Apan unsa man kini nga klase nga pagsakay kung sa panahon sa pagpadali kini "nag-squat" sa mga ligid sa likud, ug kung magpreno kini "peck" sa unahan? Ug hingpit nimo nga makalimtan ang bahin sa kusog nga pagliko. Padayon nga roller coaster bahin sa kahupayan. Apan kini mao ra ang tumoy sa iceberg.

Kung nakakuha ang katulin sa awto, gipugos sa inertia ang sentro nga grabidad sa lawas sa likud nga mga ligid. Kung ang awto naa sa likod nga gulong, kini makabenipisyo ra. Komosta ang mga modelo sa front wheel drive? Sa kini nga kaso, bisan ang yano nga pagpadayon sa accelerator mahimong hinungdan sa pagdalagan sa atubang nga mga ligid, tungod kay adunay gamay nga presyur sa kanila.

Apan unsa ang peligro bahin sa pagkawala sa usa ka stabilizer sa panahon sa pagpreno. Ang sistema sa pagpreno nagpahinay sa tanan nga mga ligid sa awto. Sa diha nga mahinay na ang awto, pugson sa inertia ang sentro nga grabidad sa lawas sa atubangan. Ingon usa ka sangputanan, ang likud nga ehe hingpit nga gibalhin, samtang ang atubang nga ehe, sa sukwahi, adunay usa ka labing kadaghan nga karga. Tungod niini, ang likud nga mga ligid magalaktaw (ug ang goma mas magsul-ob), ug ang labing kusug nga presyur ang gihatag sa mga shock absorber sa atubang nga ehe.

Sa mga pagyukbo, ang ingon nga awto yano nga molupad sa track, tungod kay bisan ang gamay nga pagtuyok sa manibela sa tulin nga paghimo sa gibati sa awto nga natagak. Ang kaluwas sa dalan nga adunay ingon nga mga salakyanan mahimong makalimtan.

Ang lateral stabilization system mismo naugmad ug gipaayo sa daghang mga dekada. Sa mga moderno nga bersyon, ang mga struts naghatag labi ka maayo nga kalig-on kung mahitabo ang pagkarga sa kilid.

Ang galamiton ug prinsipyo sa operasyon

Ang rampa mismo kanunay nga gipakita sa porma sa usa ka sungkod, ang gitas-on niini nagsalig sa pagbag-o sa mga shock absorber ug sa tibuuk nga pagsuspenso sa makina. Ang matag tiggama naghimo sa kaugalingon nga mga lahi sa racks, nga pagahisgutan namon sa ulahi gamay. Kinahanglan nga maghatag usa ka mabalhin nga pagpilit sa mga elemento sa suspensyon, busa sa mga katapusan niini adunay bisan mga bisagra o bushings, ug usahay makita ang kombinasyon sa kini nga mga elemento.

Sa pila ka mga lugar, ang tukog adunay usa ka gamay nga diyametro. Sa kana nga lugar, ang mga elemento sa rak nga konektado. Gihimo kini aron kung adunay usa ka sobra nga karga ug usa ka emerhensya, ang pagkaguba gamay nga hinungdanon alang sa pagsuspinde sa makina (ang bungkag mobuak sa labing nipis nga punto). Kini nga solusyon naghimo sa kapakyasan sa yunit nga matag-an ug wala makadaot nga mga sangputanan alang sa ilawom sa awto.

Tungod kay ang epekto sa stabilizer gipakita sa mga bending, ang kondisyon nga kondisyon mao gyud ang awto nga moagi sa usa ka liko. Sa kini nga takna, ang lawas natagak. Ang stabilizer bar pagtaas sa usa ka kilid, ug sa pikas - sa sukwahi, nahulog. Tungod kay ang mga ngilit niini konektado sa usa ka sungkod nga nagdugtong sa wala ug tuo nga mga kilid, usa ka nagtuyok nga pwersa ang gihimo sa sentro niini (ang usa ka tumoy giliko sa usa ka direksyon, ug ang pikas sa atbang).

Ang puwersa nga atbang sa paglibot sa lihok nag-alsa sa nahugno nga bahin sa lawas, sa ingon gikarga ang kilid nga mahimong mawad-an sa kusog tungod sa pagkahilig. Kini nga sistema dili kinahanglan nga ayuhon ang pagkagahi, tungod kay sa labi ka kusgan nga pagkahilig, labi nga kusog ang pagtuyok sa auto stabilizer, nga nagtubag sa presyur sa rak, sa ingon nagmugna usa ka kaatbang nga kusog nga labi ka kadako. Bisan kung sa pagkakaron adunay na mga modelo nga adunay aktibo nga mga sistema sa pagpalig-on nga molihok depende sa kung unsang kadalanan sa dalan ang gimaneho sa awto (kanunay ang ingon nga mga awto adunay mode switch sa gear selector).

Ania ang usa ka mubu nga video kung giunsa ang paglihok sa rak:

Giunsa NING Gilaraw ang Stabilizer bar

Mga lahi sa strut stabilizer

Sama sa nahisgutan na, ang lainlaing mga tiggama naghimo sa ilang kaugalingon nga pagbag-o sa mga strut alang sa lateral stabilization sa mga salakyanan. Ang tanan nga mga moderno nga awto adunay front stabilizer ingon default, apan adunay usab mga modelo nga adunay parehas nga elemento nga gitaod sa likud nga ehe, bisan kung ang awto mao ang front-wheel drive. Adunay tulo nga lahi sa racks:

• Gipahayag;
• Bushings;
• Ang mga bushing sa bisagra (gigamit nga dili kanunay kanunay depende sa mga dagway sa istraktura sa lawas ug suspensyon).

Ang mga awto nga badyet gisangkapan sa mga pagbag-o sa mga bushings. Kini usa ka gamay nga steel rod nga adunay mga eyelet sa mga tumoy. Gisulud ang mga Bushings sa kanila. Sa usa ka kilid, ang usa ka stabilizer bar gibutang sa bushing, ug ang pikas nga bahin sa rack giayo sa bukton nga suspensyon.

Kung ang us aka hinged nga pagbag-o gigamit sa awto, kanunay kanunay kini parehas nga sungkod nga asero (ang gitas-on niini managlahi sa matag modelo sa awto), sa mga katapusan niini gibutang ang mga bisagra. Kinahanglanon sila alang sa paglihok sa node. Ang ilang mga tudlo nga gihigot gitumong sa atbang nga direksyon gikan sa usag usa (adunay mga analog nga adunay parehas nga direksyon sa mga tudlo o adunay usa ka offset sa daghang mga degree nga may kalabutan sa matag usa).

Ang pipila nga mga awtomatikong nagpapatunhay nga gigamit nga mga silindro nga haydroliko imbis nga mga strut nga mag-usab sa pagkagahi sa bar depende sa klase sa dalan. Ang labing lisud nga mode naa sa usa ka paliko nga dalan, ang tunga nga posisyon labing kanunay nga angay alang sa usa ka dalan nga hugaw. Sa gawas sa dalan, ang aktibo nga stabilizer kanunay nga nakapatay.

Ingon usab, ang mga stabilizer strut magkalainlain sa prinsipyo sa pagdugtong. Pinaagi sa default, ang stabilizer mismo gilakip sa usa ka kilid. Sa pipila nga mga awto, ang ikaduha nga bahin sa strut gitakda sa mga bukton nga suspensyon. Adunay us aka lahi nga kadugtong - sa shock absorber strut o sa steering knuckle sa ligid. Naa sa pagsalig niini, ang rakay adunay kaugalingon nga mga lungag sa pagbutang.

Ang stabilizer malfunction, ilang mga simtomas, pagsusi sa kondisyon

Ang labi ka daghang mga elemento sa mga node sa suspensyon, labi ka taas ang kalagmitan nga adunay dili maayo nga mahimo niini. Ania ang mga punoan nga problema sa mga stabilizer struts:

Elemento:	Malisya:	Timaan:	Mga Diagnostics:	Pag-ayo:
Rubber bushings	Paggisi, paggisi, pagkaluya, pagkawala sa pagkamaunat-unat	Nagpakita ang mga hinuktok; ang stabilizer makaya sa pag-andar niini nga labi ka grabe, mao nga ngano nga nagdugang ang rolyo sa mga bending	Biswal nga pagsusi; gikatakda nga pagmentinar	Pag-ilis sa mga bushings
Mga bisagra	Pagtrabaho sa taliwala sa pin ug sa bukid; pagtrabaho sa taliwala sa sulud nga bahin sa lawas sa bisagra ug sa spherical nga bahin sa pin. Tungod niini, usa ka backlash ang makita	Ang mga pagtuktok, pag-klik ug uban pa nga mga tunog gikan sa gawas sa panulok, pagdugang pagkiling sa lawas sa mga liko	Paggamit sa usa ka lever (mahimo nimong gamiton ang usa ka bukid), itabyog ang stabilizer nga duul sa bukid ngadto sa butangan, ug sa pipila nga mga modelo sa awto ang parehas nga aksyon nga gihimo sa mismo nga rak.	Kung adunay usa ka pagkahubas nga makita sa usa ka metal nga manggas, wala’y makatabang nga buluhaton sa pagpahiuli - kinahanglan nimo nga ilisan ang rak (o pug-on sa usa ka bag-ong bisagra, kung gitugot kini sa disenyo sa rak)

Ang usa pa nga kasagarang timaan sa usa ka sayup nga kondisyon sa teknikal sa kini nga yunit mao nga ang awto nga arbitraryong mibiya sa kilid. Ang usa pa nga simtomas nga nagpaila sa usa ka mahimo nga dili maayong pag-ayo sa lateral stabilization system mao ang panginahanglan nga makalikay, bisan sa mga tul-id nga bahin sa dalan.

Kung kini nga mga timailhan nagsugod sa pagpakita, nan kinahanglan nga pulihan ang mga daan na nga bahin. Mas praktikal nga buhaton kini sa duha ka kilid sa awto, aron dili madala kanunay ang pag-ayo sa buhat nga kaduha.

Ania ang usa sa mga kapilian alang sa pag-ilis sa mga racks:

Panudlo sa video: kung giunsa dali mailisan ang mga strut stabilizer?

Mahimo ba ako mosakay nga wala ang mga stabilizer struts?

Kung gitubag ra nimo kini nga pangutana, kung ingon oo - makasakay ka nga wala’y struts ug stabilizer. Bisan pa, ingon nga nahisgutan na namon, kini labi nga nagdugang sa kahigayunan nga makabalos sa usa ka menor de edad, apan us aka aksidente. Ang mga lagda sa kahilwasan kinahanglan dili pasagdan. Kung ang taghimo naghatag alang sa pag-instalar sa kini nga mga bahin sa awto, kung ingon gikinahanglan ang ilang trabaho alang sa kalig-on sa awto.

Dili igsapayan ang naghimo, ang mga racks kinahanglan susihon matag 20 libo nga mga kilometro. Kini labi ka hinungdanon kung ang awto kanunay nga nagmaneho sa off-road o sa dili maayo nga mga dalan. Bisan kung ang mga nahisgutan nga mga timailhan nagsugod sa pagpakita nga medyo dali pagkahuman sa pag-ilis sa mga elemento, kinahanglan nga ipadayon ang pag-ayo nga buhat.

Labing maayo nga mga stabilizer strut

Adunay lainlaing mga pagkabutang sa automotive aftermarket, apan hinumdumi nga dili kini mabayloan. Tungod niini nga hinungdan, ang pagpili sa bahin kinahanglan himuon bisan sa modelo sa awto o sa VIN code.

Kinahanglan nga dili ka mag-eksperimento sa gipaayo nga gipaayo nga mga katugbang sa mga nabatasan nga gidak-on. Kung ang taghimo naghatag alang sa usa ka 25 sentimetros nga pagtindog, nan kinahanglan nimo nga pangitaon ang parehas. Dugang pa, daghang mga kapilian alang sa usa ka pagbag-o, aron makit-an nimo ang parehas nga badyet ug labi ka mahal nga kapilian.

Mahitungod sa orihinal nga mga ekstrang bahin, kadaghanan sa kanila gilaraw alang sa mga awto nga naglihok sa daghan o dili kaayo patag nga mga dalan, busa kinahanglan nila nga usbon kanunay. Ang gasto sa ingon nga bahin mahimong daghang beses nga mas taas kaysa sa katugbang nga domestic.

Ang mga nag-una nga posisyon taliwala sa mga naghimo sa mga nagpatindog nga stabilizer giokupahan sa:

• Ang taghimo sa Aleman nga Lemforder;
• Hiniusa nga paghimo og Sino-Aleman sa Toprun;
• STR - Tiggama sa South Korea;
• Russian nga kompanya - Links Master.

Mao nga, kung wala ang usa ka stabilizer bar, ang awto dili mahimo’g masunson sama sa katuyoan sa manggagama. Aron masiguro ang kahilwasan ug kahupayan, hinungdanon nga kanunay nga tan-awon sa ilawom sa awto ug pag-analisar kung unsa ang nagbag-o sa mga unit sa suspensyon.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ka sagad kinahanglan nimo nga usbon ang mga struts sa stabilizer? Ang pag-ilis sa mga stabilizer struts gihimo sa kaso sa ilang malfunction: kadaot sa bushings, backlash o swaying sa panahon sa diagnostics, nanuktok samtang nagmaneho.

Unsa ang mga gimbuhaton sa mga stabilizer struts? Gitapot nila ang stabilizer sa lawas sa awto. Ang pag-ayo gihimo sa mga bisagra aron ang pagkamaunat-unat nga bahin magpabilin nga mabalhin kung gilakip sa steering knuckle o hub.

Makasakay ba ko kung ang stabilizer struts nanuktok? Oo, apan ang pagsul-ob sa stabilizer struts modala ngadto sa: yawing sa sakyanan, drifts, ang panginahanglan sa paggiya bisan sa tul-id nga mga seksyon, ang pag-uyog sa sakyanan.