Parking brake ug ang drive cable niini. Katuyoan ug device
Ang parking brake, nga nailhan usab nga hand brake, usa ka importante nga bahin sa sistema sa pagpreno sa sakyanan, nga gipakamenos sa kadaghanan, ug ang uban gani halos hingpit nga wala magtagad. Gitugotan ka sa handbrake nga babagan ang mga ligid samtang nag-parking, nga labi ka hinungdanon kung ang parkinganan adunay bisan usa ka dili makit-an nga bakilid. Ang paggamit niini makatabang sa pagsugod sa usa ka bungtod nga dili magbalikbalik. Dugang pa, mahimo kini nga usa ka backup nga sistema sa pagpreno kung ang panguna napakyas sa bisan unsang hinungdan.
Gawas sa electromechanical drive, nga makita sa medyo mahal nga mga modelo sa awto, ug ang panagsa ra nga gigamit nga hydraulics, sa kadaghanan nga mga kaso ang parking brake gipalihok sa mga mekaniko. Ang yawe nga elemento sa mekanikal nga drive mao ang cable.
Ang mga mekanismo sa handbrake, ingon nga usa ka lagda, gibutang sa likod nga mga ligid. Sa daghang mga daan nga mga awto, ingon man ang mga modelo sa badyet nga gihimo sa atong panahon, kini gi-install sa likod nga ehe. Sa mga mekanismo niini nga matang, ang pagpatuman sa parking brake kay yano ra. Aron babagan ang mga ligid samtang naghunong, ang parehas nga brake pad gigamit sama sa normal nga pagpreno sa usa ka naglihok nga awto. Sa kini nga kaso, imbis nga hydraulics, gigamit ang usa ka espesyal nga lever nga gibutang sa sulod sa drum, nga konektado sa handbrake drive. Sa diha nga ang drayber mobira sa handbrake nga gunitanan, ug uban niini ang kable, kini nga lever moliko ug moduso sa mga pad sa gawas, mopilit niini batok sa nagtrabaho nga nawong sa drum. Sa ingon, ang mga ligid gibabagan.
Ang usa ka mekanismo sa ratchet nga gitukod sa kuptanan nagpugong sa kable ug nagpugong sa preno sa parkinganan nga dili dayon nga mawala. Sa diha nga ang hand brake gibuhian, ang pagbalik sa tingpamulak nagtugot sa sistema sa pagbalik sa iyang orihinal nga kahimtang.
Kinahanglan nga hinumdoman nga adunay daghang mga awto diin ang parking brake gi-aktibo dili sa kuptanan, apan sa pedal sa tiil. Ang termino nga "handbrake" sa kini nga kaso dili hingpit nga angay.
Kung ang mga disc brake gibutang sa likod nga ehe, lahi ang sitwasyon. Sa kini nga kaso, posible nga organisahon ang parking brake sa daghang mga paagi. Kini mahimo nga usa ka bulag nga drum-type nga mekanismo nga adunay kaugalingon nga mga pad o ang gitawag nga transmission parking brake, nga sagad gigamit sa mga trak, diin kini sagad gibutang sa gearbox ug gipahinay ang mga bahin sa transmission (cardan shaft).
В других случаях основной дополнен элементами, позволяющими привести его в действие не только при помощи гидравлики, но и механическим способом. Например, воздействующий на тормозные колодки поршень может иметь шток, который соединен с тросом ручника напрямую либо через кулачковый передаточный механизм.
Ang parking brake naggamit ug twisted steel cable. Ang diametro niini kasagaran mga 2-3 mm. Salamat sa pagka-flexible niini, dali kini makalikay sa lainlaing mga protrusions sa lawas ug suspensyon. Gipasimple kaayo niini ang disenyo sa drive sa kinatibuk-an, nga giwagtang ang panginahanglan alang sa estrikto nga mga link, swivel joints ug daghang mga fastener.
Alang sa artikulasyon sa ubang mga elemento sa drive, ang cable adunay mga tip nga gitakda sa mga tumoy niini. Mahimo kini sa porma sa mga silindro, bola, tinidor, mga galong.
Sa sulod sa protective polymer shell, nga sagad gihimo reinforced, grease stuffed. Salamat sa lubrication, ang cable dili taya o jam sa panahon sa paggamit. Adunay mga botas nga goma aron mapanalipdan batok sa hugaw ug pagtulo sa grasa.
Sa mga tumoy sa kabhang, ang mga metal bushings sa lainlaing mga lahi ug katuyoan gitakda. Ang bracket o stop plate sa usa ka tumoy nagtugot sa cable nga ma-fix sa brake support plate. Ang bushing nga adunay eksternal nga hilo gituyo alang sa pag-fasten sa equalizer. Ang ubang mga kapilian sa bushing posible usab, depende sa piho nga disenyo sa drive.
Ang mga bracket o mga clamp mahimo usab nga ibutang sa kabhang alang sa pagtaod sa frame o lawas.
Sa pinakasimple nga kaso, ang drive naglakip sa usa ka cable ug usa ka rigid rod nga gibutang sa taliwala sa hand drive handle, nga nahimutang sa cabin, ug usa ka metal nga giya. Ang usa ka cable konektado niini nga giya, nga gibahin pa sa duha ka mga outlet - sa tuo ug wala nga mga ligid.
Sa kini nga embodiment, ang usa ka kapakyasan sa kable hingpit nga ma-disable ang parking brake. Busa, ang ingon nga sistema halos wala gigamit, bisan pa sa kayano sa disenyo ug pagsumpo.
Ang variant nga adunay duha ka mga kable mas kaylap. Ang rigid traction gigamit usab dinhi, usa ka equalizer (compensator) ang gitakda niini, ug duha ka bulag nga mga kable ang konektado na niini. Busa, kung mapakyas ang usa sa mga kable, magpabilin nga posible nga babagan ang pikas ligid.
Adunay usab usa ka ikatulo nga bersyon sa drive, diin ang lain nga kable na-install sa taliwala sa kuptanan sa handbrake ug sa equalizer imbes nga usa ka gahi nga sungkod. Ang ingon nga pagtukod naghatag og dugang nga mga oportunidad alang sa pag-tune, ug ang pipila ka misalignment sa mga sangkap sa sistema halos walay epekto sa operasyon niini. Kini nga disenyo aktibo usab nga gigamit sa mga automaker.
Dugang pa, adunay lain nga matang sa pagmaneho, diin ang usa ka taas nga cable direkta nga nagkontrol sa mga pad sa usa sa mga ligid. Sa usa ka gilay-on gikan sa lever, usa ka ikaduha, mas mubo nga kable ang konektado niini nga kable, padulong sa ikaduhang ligid.
Ang naandang trabaho kinahanglang maglakip sa pagsusi sa operasyon sa parking brake ug sa kondisyon sa drive cable niini. Sa paglabay sa panahon, kini mahimong mag-inat, madaot, ug madunot. Kung ang pag-adjust mapakyas sa pag-compensate sa pag-inat sa cable o kini dili maayo nga gisul-ob, nan kini kinahanglan nga pulihan.
Выбирать новый для смены лучше всего по соответствующему каталожному номеру или основываясь на модели и дате выпуска автомобиля. В крайнем случае ищите подходящий аналог с учетом конструкции привода, длины троса и типа наконечников.
Kung adunay duha ka likod nga mga kable sa handbrake drive, kusganon nga girekomenda nga usbon ang duha sa parehas nga oras. Bisan kung usa ra niini ang sayup, ang ikaduha, lagmit, hapit na usab mahurot ang kahinguhaan niini.
Depende sa piho nga drive device, ang kapuli mahimo nga adunay kaugalingon nga mga nuances ug kinahanglan nga himuon pinasukad sa usa ka manwal sa pag-ayo alang sa kini nga modelo sa awto. Sa dili pa ipatuman ang trabaho, siguroha nga ang makina lig-on ug i-immobilize kini.
Sa kinatibuk-an nga kaso, ang equalizer una nga gilakip sa sungkod, nga nagpaposible nga mapalong ang tensyon sa kable. unya ang mga nuts gitangtang ug ang mga tip gikuha gikan sa duha ka kilid.
Ang pag-assemble gihimo sa reverse order, pagkahuman kinahanglan nimo nga ayohon ang tensyon sa cable ug siguruha nga ang mga brake pad lig-on nga nagbabag sa mga ligid.
Ang dili regular nga paggamit sa manual drive dili makabenepisyo kaniya ug dili makaluwas sa iyang kahinguhaan. Sa kasukwahi, ang pagbaliwala sa handbrake mahimong mosangpot sa kaagnasan ug pag-aslom sa mga sangkap niini, ilabi na ang kable, nga mahimong mag-jam ug sa ngadtongadto mabuak.
Ang mga tag-iya sa mga awto nga adunay awtomatik nga transmission sayup usab, tungod kay sa posisyon sa switch nga "Parking", mahimo nimo nga wala’y handbrake bisan sa usa ka bakilid. Ang tinuod mao nga sa ingon nga sitwasyon, ang awtomatik nga transmission sa tinuod naghimo sa papel sa usa ka handbrake, ug sa samang higayon kini anaa sa ilalum sa seryoso nga stress.
Ug pahinumdoman ka namo sa makausa pa - sa tingtugnaw, sa katugnaw, ang handbrake dili angay gamiton, tungod kay ang mga pad mahimong magyelo sa ibabaw sa disc o drum. Ug kon ang sakyanan magpabilin sa parking brake sulod sa sobra sa usa o duha ka semana, kini mahimong motapot tungod sa corrosion. Sa duha ka mga kaso, ang resulta mao ang pag-ayo sa mekanismo sa preno.
