Paghinuktok sa makina, unsa ang buhaton ug unsaon mahibal-an ang hinungdan?

Sa panahon sa operasyon, ang usa ka makina sa awto nanginahanglan us aka panabang nga interbensyon sa porma sa pagmintinar, maingon man ang nakaiskedyul ug wala iskedyul nga pag-ayo. Kauban sa daghang lista sa mga problema, ang mga "pagtuktok" nga makina nagsugod sa pagpakita nga kanunay ug kanunay, bisan wala’y panahon sa pagtrabaho sa gisugo nga agianan sa mga milya.

Busa, nganong ang makina nagsugod sa pagpanuktok, sa unsa nga paagi sa pagpangita ug pagsulbad sa problema sa mga extraneous mga tingog - basaha.

Mga diagnostic sa pagtuktok sa makina

Ang labing responsable ug lisud nga bahin sa dili pa ayohon mao ang paghimo sa usa ka takos nga pagdayagnos. Ang internal nga pagkasunog nga makina usa ka komplikado nga yunit diin adunay daghang mga rubbing nga bahin, ingon man mga mekanismo nga adunay rotational ug rotational-translational nga mga paglihok. Pinasukad niini, ang pagdayagnos sa pagtuktok sa makina mahimong labi ka komplikado, bisan pa, sa tabang sa mga espesyal nga aparato mahimo’g, kung dili eksakto, unya gibanabana nga mahibal-an ang gigikanan sa gawas nga tunog.

Ang mga diagnostic sa makina alang sa tunog kinahanglan ipatuman sumala sa 3 nga mga parameter:

1. Unsa ang kinaiya sa tingog: episodic, talagsaon o kanunay - ang pagsalig mahitabo sa ang-ang sa operasyon o pagsul-ob sa tagsa-tagsa nga mga mekanismo.
2. Unsa ang tonality sa tunog. Kini usa ka hinungdanon ug lisud nga higayon aron mahibal-an ang katukma sa gipagawas nga tunog. Usa ra ka eksperyensiyado nga espesyalista ang nakasabut nga ang usa ka nipis ug tunog nga tunog sa lainlaing mga makina mahimong magpasabut sa usa ka pagkadaot, nga naa sa pagsul-ot sa crankshaft bear. Depende sa disenyo sa sulud nga combustion engine, ang usa ka lainlaing kinaiyahan sa tunog mahimong magpasabut sa parehas nga dili maayong pag-obra.
3. Lokalisasyon. Aron mahibal-an ang lokasyon, gigamit ang usa ka stethoscope, nga magdirekta sa agalon sa gibanabana nga lugar sa tunog nga gibuga.

Mga hinungdan sa pagtuktok sa sulud nga makina sa pagkasunog

Adunay mahimo nga daghang mga hinungdan ngano nga ang operasyon sa makina giubanan - gikan sa labing talagsaon, sa porma sa usa ka wala sa panahon nga pagbag-o sa lana, hangtod sa paglabaw sa garantiya nga kapanguhaan sa motor sa yunit sa kuryente. Hunahunaa ang tanan nga mga kapilian diin ang usa ka pagtuktok, pag-uyog, kalansing ug uban pang mga tunog sa makina mahimong mahitabo, ingon man mga pamaagi sa pagdayagnos.

Diha-diha dayon, sa wala pa mahibal-an ang posible nga mga hinungdan, moadto kita sa teyorya sa laraw sa ICE. 

Ang piston motor adunay mga yawe nga asembliya ug mga detalye:

• cylinder-piston nga grupo - ang kanunay nga trabaho nahitabo dinhi, nga nag-uban sa 4 nga mga siklo (pag-inom, kompresiyon, stroke ug tambutso);
• ang crank mechanism kay crankshaft nga naay connecting rods ug flywheel. Kini nga mekanismo nagduso sa mga piston, ug gikan kanila kini nakadawat mekanikal nga enerhiya, nga gipasa ngadto sa flywheel;
• mekanismo sa pag-apod-apod sa gas - naglangkob sa usa ka camshaft nga adunay bituon ug usa ka gamit, ingon man usa ka mekanismo sa balbula. Ang camshaft gi-synchronize sa crankshaft pinaagi sa usa ka bakus, kadena o gear, cams, pinaagi sa usa ka rocker arm o usa ka hydraulic compensator, gipugos niini ang mga balbula sa intake ug tambutso, diin ang gasolina ug hangin mosulod ug mogawas ang mga gas sa tambutso.

Ang tanan nga mga detalye sa taas naa sa kanunay nga paglihok, nga nagpasabut nga kini mahimo’g potensyal nga gigikanan sa tanan nga lahi nga dili kinahanglan nga tunog. 

Giunsa paminawon ang mga pagtuktok sa makina?

Ang mga espesyalista naggamit stethoscope aron mahibal-an ang kinaiyahan sa gawas nga tunog ug ang pag-localize niini. Alang sa pagpamati sa kaugalingon, makahimo ka usa ka aparato us aka kaugalingon, apan ang oras nga gigugol diretso nga katimbang sa gasto sa mga diagnostic sa usa ka serbisyo sa awto o pagpalit sa usa ka budget stethoscope. Pinaagi sa pamaagi, ang pipila ka mga istasyon sa serbisyo adunay mga elektronik nga stethoscope sa stock, nga nagpakita 99.9% sa eksaktong lugar nga gigikanan sa tunog.

Naghisgut bahin sa tonality, sa usa ka gamay nga awto ug usa ka hugis nga V nga "walo", ang una nga tunog sa pagsul-ot sa mga pangunahang bearings mahimong tin-aw, sukwahi sa ikaduha. Kasagaran ang mga dagway sa disenyo sa sulud nga combustion engine mao ang mga hinungdan sa tanan nga mga dili kinahanglan nga tunog.

Ang panuktok nga gibuga gikan sa motor mahimong kanunay, dili magdugay ug episodiko. Ingon usa ka lagda, ang panuktok gilakip sa mga rebolusyon sa crankshaft, ug kung mas paspas ang pagtuyok niini, labi ka kusog ang pagtuktok.

Ang tunog mahimong magbag-o depende sa degree sa pagkarga sa makina, pananglitan, sa idle speed, gamay nga pag-tap, ug sa paglihok, sa gikusgon nga 30 km / h ug ang pagsulud sa ika-5 nga gamit, kusog ang pagkarga sa makina, subay sa mahimo, ang panuktok mahimong labi ka gilitok. Nahitabo usab nga usa ka kusog nga pagpanuktok ang nadungog sa usa ka bugnaw nga makina, ug kung maabut ang temperatura sa operasyon, mawala kini.

Pagtuktok sa makina nga wala’y buhat

Kini nga panghitabo mahinabo ra sa pagkatapulan, ug kung modaghan ang mga rev, nawala ang mga sobra nga tunog. Wala’y hinungdan alang sa grabe nga pagkabalaka, apan dili malikayan ang problema. Bahin sa mga hinungdan:

• adunay usa nga makahikap sa crankshaft pulley ug pump;
• dili maayo nga pag-ayo sa proteksyon sa makina o kaso sa oras;
• sa mga motor nga adunay gear-type timing belt adunay gear play;
•  paghukas sa crankshaft pulley bolt.

Kung ang mga piston nanuktok

Sa panahon sa operasyon, ang clearance taliwala sa silindro ug sa piston hinayhinay nga misaka. Gikuha sa manggagama ang gipiho nga mga sukdanan sa sumbanan nga clearance, nga molapas sa diin dili lang sa pagtuktok, kung ingon usab konsumo sa lana, pagminus sa kuryente ug pagdugang sa pagkonsumo sa gasolina.

Kung ang mga tudlo sa piston nanuktok

Ang panuktok sa mga tudlo sa piston nag-ring ug nag-clatter. Ang tunog mahimong klaro nga madungog sa usa ka mahait nga hugpong sa mga rebolusyon sa crankshaft o usa ka mahait nga pagpagawas sa "gas". Nahitabo ang katingad-an sa diha nga ang gintang gipataas sa labaw sa 0,1 mm. Alang sa mga diagnostic, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang spark plug ug ibalhin ang makina. 

Kasagaran, ang sagunson nga mga tudlo giubanan sa pagbuto, ingon man ang paglihok sa mubu nga tulin sa taas nga gamit (sama sa gusto nila nga mosakay sa mga diesel engine). 

Paghinuktok nga mga bearings sa crankshaft

Ang pagsul-ob sa mga liner giubanan sa usa ka dull nga tunog nga dili mausab sa tanan nga mga operating mode sa internal nga combustion engine. Kauban niini, ang presyur sa langis nahulog, nga "nawala" taliwala sa pagdugang nga clearance tali sa liner ug crankshaft journal.

Kung ang engineage mileage wala maghatag alang sa pagsul-ob sa mga liner, girekomenda nga pulihan ang lana sa makina sa usa ka labi ka baga nga adunay kinahanglan nga additive package, dayon paminawa ang makina. Nakatabang kini sa daghang mga kaso. 

Paghinuktok sa mga nagdugtong nga sungkod

Sa daghang mga kaso, ang pagsul-ob sa mga nagdugtong nga rod bushings giubanan sa usa ka kusgan nga pagtuktok, ug giilisan ra ang mga bushings sa pasiuna nga depekto sa crankshaft nga makatabang dinhi.

Kung gipasagdan naton ang tukma sa panahon nga pag-ayo, kana mao, ang kapilian nga kuhaon ang nagdugtong nga rod journal, ug kini ang kadaot sa crankshaft, pagkaguba sa papag, ug posible nga pagkapakyas sa tibuuk nga silindro block.

Pinaagi sa dalan, kung ang problema wala sa pagkonektar sa mga bearings sa sungkod, nan nahamutang kini sa dili igo nga presyur sa lana, nga giubanan sa duha nga mga hinungdan: likido nga lana ug pagsul-ot sa mga gears sa bomba sa lana.

Mga kasaba sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas

Usa ka medyo komon nga panghitabo mao ang mga extraneous sounds gikan sa timing. Ang mga diagnostic gihimo kung ang tabon sa balbula gikuha, ang rocker (rocker arm) o hydraulic lifters maampingong gisusi, ang clearance sa balbula gisusi, ug ang kahimtang sa camshaft cams gitun-an.

Ang una nga lakang mao ang pagtakda sa mga clearances sa balbula, pagkahuman gisusi ang motor alang sa mga sobra nga tunog. Kung ang motor adunay kasangkapan sa mga compensator, pagkahuman hugasan, susihon alang sa pagpadagan, ug pagkahuman sa pagbutang, ang lana giusab. Kung ang "gidric" naa sa maayong pagkahan-ay, molihok sa husto ang oras. 

Lakip sa ubang mga butang, ang mga hinungdan mahimo’g naa sa mga musunud:

• pagsul-ob camshaft cam;
• nagdugang clearance taliwala sa pusher ug cam;
• pagsul-ob sa katapusan sa tiyempo nga balbula;
• pagsul-ob sa mga nag-adjust nga washer.

Ang problema sa mga pagtuktok ug mga kasaba sa timing area kinahanglan nga hatagan dayon ug pagtagad, kung dili adunay peligro nga ang piston maigo sa balbula, o vice versa - ang balbula gi-clamp ug ang compression sa silindro nahulog.

Ang labing bantog nga "pagtuktok" nga mga motor

Ang usa sa labing bantog nga makina mao ang 1.6-litro nga CFNA unit, nga gi-install sa mga awto nga gikabalak-an sa VAG. Kini usa ka kadena nga motor nga adunay 16 nga mga balbula ug usa ka mekanismo sa phase shifter.

Ang nag-una nga problema mao ang pagtuktok sa mga "bugnaw" nga piston hangtod maabot ang temperatura sa operasyon. Giila kini sa manggagama ingon usa ka bahin sa disenyo sa grupo nga silindro-piston. 

Ang serye sa Renai DCi diesel engine nabantog sa mahuyang nga mekanismo sa crank. Tungod niini, ang sobrang pag-init, pag-overload ug dili dayon nga pagbag-o sa langis magdala sa katinuud nga sa wala pa moabut sa 100 km, ang makina mapakyas.

Ang labing mahuyang nga makina sa lineup mao ang 1,5 litro nga K9K diesel. Gitawag kini sa pipila nga eksperimento, tungod kay "nag-antus" kini gikan sa pagpabalik sa mga liner hangtod sa 150 mil nga km.  

Mga Tip sa Pag-ayo sa Engine

Ang pag-ayo sa makina nagpasabut sa pag-ilis sa mga hinungdanon nga elemento sa makina: mga piston nga adunay singsing, liner ug komprehensibo nga pagpadayon sa silindro nga ulo nga adunay posible nga baylohan sa mga giya sa balbula ug pagputol sa mga lingkoranan. Panguna nga mga tip:

• kanunay susihon ang mga silindro sa bloke sa silindro alang sa usa ka ellipse;
• pagpili mga piston ug singsing nga adunay labing kataas nga kalidad, tungod kay igo na kini sa labaw pa sa 200 km;
• ang gidak-on sa mga liner kinahanglan pilion pagkahuman nga tukma nga pagsukol sa mga journal sa crankshaft, ang mga bolts nga nagdugtong sa rod journal kinahanglan susihon alang sa tensiyon;
• ang pagpundok sa motor kinahanglan nga ubanan sa paggamit sa assemble paste o pagpadaghan sa mga rubbing ibabaw aron maibulag ang usa ka "uga" nga pagsugod;
• gamita ra ang lana nga makaya ang mileage ug mga kinahanglanon sa naghimo sa awto.

Mga pangutana ug tubag:

Sa unsa nga paagi nga masabtan kon unsa ang nanuktok sa makina? Ang mga piston, piston pin, valves, hydraulic lifters, crankshaft o mga bahin sa piston group mahimong makatuktok sa makina. Ang mga piston makatuktok sa usa ka tugnaw. Sa idle, i-vibrate ang timing case, generator pulley o bomba.

Mahimo ba ako magmaneho og awto kung ang makina nanuktok? Sa bisan unsa nga kaso, ang pagtuktok sa motor dili natural, mao nga kinahanglan nimo nga mahibal-an ang hinungdan. Sa kini nga kaso, ang makina kinahanglan nga magpainit sa dili pa magmaneho.

Unsa ang nanuktok sa usa ka bugnaw nga makina? Dako nga clearance tali sa piston ug cylinder wall. Ang mga piston sa aluminyo kusog nga molapad kung gipainit, mao nga ang pagtuktok sa ingon nga internal nga pagkasunog nga makina mawala pagkahuman sa pag-init.