Su-27 sa China
Sa 1996, usa ka Russian-Chinese nga kasabutan gipirmahan, sa basehan nga ang PRC makahimo sa ilalum sa lisensya 200 Su-27SK manggugubat, nga nakadawat sa lokal nga designasyon J-11.
Usa sa labing importante nga mga desisyon nga mitultol ngadto sa usa ka mahinungdanon nga pagtaas sa combat kapabilidad sa Chinese combat aviation mao ang pagpalit sa Russian nga Su-27 fighters ug sa ilang mga derivative nga mga kausaban uban sa mas dako nga kapabilidad. Kini nga lakang nagtino sa imahe sa abyasyon sa China sa daghang mga tuig ug gisumpay ang People's Republic of China ug ang Russian Federation sa estratehiko ug ekonomikanhon nga paagi.
Sa samang higayon, kini nga lakang dako kaayog impluwensya sa pag-uswag sa ubang mga disenyo, pareho nga mga derivatives sa Su-27 ug sa atoa, sama sa J-20, kon tungod lang sa mga makina. Dugang pa sa direktang pagpalig-on sa potensyal sa kombat sa Chinese combat aviation, aduna usab, bisan dili direkta ug uban sa pagtugot sa Russia, ang pagbalhin sa teknolohiya ug ang pagpangita alang sa hingpit nga bag-ong mga solusyon, nga nagpadali sa pag-uswag sa industriya sa aviation.
Ang PRC naa sa medyo lisud nga posisyon ug, dili sama sa mga silingan niini, ang mga relasyon nga dili kanunay maayo, magamit ra ang mga teknolohiya sa Russia. Ang mga nasud sama sa India, Taiwan, Republika sa Korea ug Japan makagamit sa mas lapad nga hanay sa mga combat jet gikan sa tanang mga jet suppliers sa kalibutan.
Dugang pa, ang pagkaatrasado sa PRC, nga dali nga giwagtang sa daghang mga lugar sa ekonomiya, nakasugat sa usa ka seryoso nga babag sa porma sa kakulang sa pag-access sa mga makina sa turbojet, ang produksiyon nga nahanas sa husto nga lebel pinaagi lamang sa pipila ka mga nasud. Bisan pa sa intensive nga pagsulay sa pagtabon niini nga dapit uban sa iyang kaugalingon nga mga kapanguhaan (ang China Aircraft Engine Corporation, nga mao ang direkta nga responsable alang sa kalamboan ug produksyon sa mga makina sa bag-ohay nga mga tuig, adunay 24 nga mga negosyo ug mga 10 ka mga empleyado nga gipahinungod lamang sa pagtrabaho sa mga planta sa gahum sa eroplano), ang PRC nagpabilin nga nagsalig pag-ayo sa mga kalamboan sa Russia, ug ang mga domestic powertrains nga sa kadugayan magamit sa mga J-000 nga manggugubat nagpadayon sa pag-antos sa mga seryoso nga problema ug nanginahanglan dugang nga pag-uswag.
Tinuod, ang media sa China nagreport sa katapusan sa pagsalig sa mga makina sa Russia, apan bisan pa niini nga mga kasiguruhan, sa katapusan sa 2016 usa ka dako nga kontrata ang gipirmahan alang sa pagpalit sa dugang nga mga makina sa AL-31F ug ang ilang mga pagbag-o alang sa J-10 ug J-11. . J-688 nga mga manggugubat (kontrata nga kantidad $399 milyon, 2015 nga makina). Sa samang higayon, ang Intsik nga tiggama sa mga yunit sa kuryente niini nga klase nag-ingon nga labaw pa sa 400 WS-10 nga mga makina ang gihimo sa 24 lamang. Kini usa ka dako nga gidaghanon, apan angay nga hinumdoman nga bisan pa sa pagpalambo ug paghimo sa kaugalingon nga mga makina, ang China nangita gihapon alang sa napamatud-an nga mga solusyon. Bisan pa, bag-ohay lang dili posible nga makakuha usa ka dugang nga batch sa AL-35F41S nga mga makina (produkto 1C) sa pagpalit sa 117 nga Su-20 nga multi-role nga manggugubat, nga lagmit nga magamit sa mga J-XNUMX nga manggugubat.
Kinahanglan nga hinumdoman nga pinaagi lamang sa pagpalit sa angay nga mga makina sa Russia nga mahimo’g magsugod ang PRC sa paghimo sa kaugalingon nga mga bersyon sa pag-uswag sa Su-27 fighter ug sa ulahi nga mga pagbag-o niini, ingon man magsugod sa pagdesinyo sa usa ka promising fighter sama sa J-20. Mao kini ang nakahatag ug kadasig sa pagmugna og world-class nga domestic nga mga disenyo. Angay usab nga hinumdoman nga ang mga Ruso mismo adunay mga problema sa makina sa dugay na nga panahon, ug ang mga target nga makina alang sa Su-57 (AL-41F1 ug Zdielije 117) nalangan usab. Kadudahan usab kung makasulod ba sila direkta sa China pagkahuman nila gibutang sa produksiyon.
Bisan pa sa nagpadayon nga panukiduki ug pag-uswag, ang Sukhoi nga ayroplano magpabilin nga panguna sa abyon sa kombat sa China sa daghang mga tuig nga moabut. Tinuod kini ilabi na alang sa naval aviation, nga gimandoan sa Su-27 clones. Sa labing gamay niini nga lugar, ang mga ayroplano sa kini nga klase mahimong gilauman nga magpabilin sa serbisyo sa daghang mga dekada. Ang sitwasyon susama sa kaso sa coastal naval aviation. Ang mga base nga gitukod sa gikaaway nga mga isla, salamat sa Su-27 nga pamilya sa mga ayroplano, magpaposible sa pagduso sa mga linya sa depensa hangtod sa 1000 km sa unahan, nga, sumala sa mga pagbanabana, kinahanglan maghatag usa ka igo nga buffer aron mapanalipdan ang teritoryo sa PRC sa kontinente. Sa samang higayon, kini nga mga plano nagpakita kung unsa ka layo ang naabot niini nga nasud sukad nga ang unang Su-27s misulod sa serbisyo ug kung giunsa kini nga mga ayroplano nagtabang sa paghulma sa kahimtang sa politika ug militar sa rehiyon.
Unang paghatod: Su-27SK ug Su-27UBK
Niadtong 1990, gipalit sa China ang 1 ka single-seat nga Su-20SK fighter ug 27 ka double-seat nga Su-4UBK nga manggugubat sa $27 bilyon. Kini ang una nga deal sa kini nga klase pagkahuman sa 30 ka tuig nga pahulay sa pagpalit sa mga Intsik sa mga eroplano nga militar sa Russia. Ang unang batch sa 8 Su-27SK ug 4 Su-27UBK miabot sa PRC niadtong Hunyo 27, 1992, ang ikaduha - lakip ang 12 Su-27SK - niadtong Nobyembre 25, 1992. Sa 1995, ang PRC mipalit ug laing 18 ka Su-27SK ug 6 Su -27UBK. Sila adunay gi-upgrade nga estasyon sa radar ug gidugang ang usa ka satellite navigation system receiver.
Direkta nga pagpalit gikan sa Russian nga manufacturer (tanan nga single-seat Chinese "kaluhaan ug siyete" gitukod sa Komsomolsk nga planta sa Amur) natapos sa usa ka 1999 deal, ingon sa usa ka resulta nga ang Chinese militar aviation nakadawat 28 Su-27UBK. Ang pagpadala gihimo sa tulo ka batch: 2000 - 8, 2001 - 10 ug 2002 - 10.
Upod sa ila, nagbakal man ang mga Intsik sang medium-range air-to-air guided missiles nga R-27R kag gamay nga R-73 (export nga mga bersyon). Kini nga mga ayroplano, bisan pa, adunay limitado nga mga kapabilidad sa pagpakig-away sa yuta, bisan kung ang mga Intsik miinsistir sa pagpalit sa ayroplano nga adunay gipalig-on nga landing gear aron masiguro nga sila makadumala sa labing kadaghan nga bomba ug gasolina sa usa ka higayon. Makaiikag, ang bahin sa pagbayad gihimo pinaagi sa barter; agig balos, ang mga Intsik nagsuplay ug pagkaon ug gaan nga mga produkto sa industriya sa Russia (30 porsyento ra sa bayad ang gihimo sa cash).
