Su-30MKI

Ang Su-30MKI sa pagkakaron mao ang labing dako ug nag-unang matang sa combat aircraft sa Indian Air Force. Ang mga Indian mipalit gikan sa Russia ug naglisensya sa kinatibuk-an nga 272 ka Su-30MKI.

Ang Septiyembre magtimaan sa 18 ka tuig sukad gisagop sa Indian Air Force ang unang Su-30MKI fighters. Niadtong panahona, ang Su-30MKI nahimong labing kaylap ug nag-unang matang sa Indian combat aircraft ug, bisan pa sa pagpalit sa ubang mga manggugubat (LCA Tejas, Dassault Rafale), kini magpabilin niini nga kahimtang sulod sa labing menos laing napulo ka tuig. Ang lisensyado nga pagpalit ug programa sa produksiyon para sa Su-30MKI nakapalig-on sa kooperasyon sa militar-industriyal sa India sa Russia ug nakabenepisyo sa industriya sa aviation sa India ug Russia.

Sa tunga-tunga sa 80s, sa Design Bureau. Ang P. O. Sukhoya (Experimental Design Bureau [OKB] P. O. Sukhoi) nagsugod sa pagdesinyo og duha ka lingkuranan nga combat version sa Sobyet Su-27 fighter kaniadto, nga gituyo alang sa abyasyon sa National Air Defense Forces (Air Defense). Ang ikaduha nga tripulante kinahanglan nga mohimo sa mga gimbuhaton sa usa ka navigator ug operator sa sistema sa hinagiban, ug kung gikinahanglan (pananglitan, sa taas nga mga biyahe) mahimo usab niya nga piloto ang ayroplano, sa ingon ilisan ang unang piloto. Tungod kay ang network sa ground-based fighter guidance points sa amihanang mga rehiyon sa Soviet Union talagsaon kaayo, dugang sa nag-unang function sa usa ka long-range interceptor, ang bag-ong eroplano kinahanglan usab nga magsilbi nga air traffic control (PU) punto alang sa single-landing Su-27 fighters. Aron mahimo kini, kinahanglan nga adunay usa ka taktikal nga linya sa pagbinayloay sa datos, diin ang kasayuran bahin sa nakit-an nga mga target sa hangin kinahanglan nga dungan nga ipadala hangtod sa upat ka mga Su-27 nga manggugubat (busa ang ngalan sa pabrika sa bag-ong eroplano nga 10-4PU).

Su-30K (SB010) gikan sa No. 24 Squadron Hawks atol sa Cope India exercise niadtong 2004. Niadtong 1996 ug 1998, ang mga Indian mipalit og 18 ka Su-30K. Ang eroplano gikuha gikan sa serbisyo sa 2006 ug gipulihan sa sunod nga tuig sa 16 Su-30MKIs.

Ang sukaranan sa bag-ong fighter, una nga dili opisyal nga gitudlo nga Su-27PU, ug dayon ang Su-30 (T-10PU; NATO code: Flanker-C), mao ang duha ka lingkuranan nga combat trainer nga bersyon sa Su-27UB. Duha ka mga prototype (mga demonstrador) sa Su-27PU ang gitukod kaniadtong 1987-1988. sa Irkutsk Aviation Plant (IAZ) pinaagi sa pag-usab sa ikalima ug ikaunom nga Su-27UB prototypes (T-10U-5 ug T-10U-6). ; human sa kausaban sa T-10PU-5 ug T-10PU-6; kilid nga numero 05 ug 06). Ang una gikuha sa katapusan sa 1988, ug ang ikaduha - sa sinugdanan sa 1989. Kon itandi sa serial single-seat Su-27 eroplano, aron sa pagdugang sa flight range, sila nasangkapan sa usa ka retractable refueling higdaanan (sa wala nga bahin). sa atubangan sa fuselage), usa ka bag-ong sistema sa nabigasyon, usa ka module data exchange ug gi-upgrade nga giya ug mga sistema sa pagkontrol sa armas. Ang H001 Sword radar ug ang Saturn AL-31F nga mga makina (maximum thrust 76,2 kN nga walay afterburner ug 122,6 kN nga adunay afterburner) nagpabilin nga pareho sa Su-27.

Pagkahuman, ang Irkutsk Aviation Production Association (Irkutsk Aviation Production Association, IAPO; ang ngalan nga IAP gi-assign niadtong Abril 21, 1989) nagtukod og duha ka pre-production nga Su-30s (mga numero sa ikog 596 ug 597). Ang una kanila milupad niadtong Abril 14, 1992. Silang duha miadto sa Flight Research Institute. M. M. Gromova (Lotno-Research Institute nga ginganlan sunod sa M. M. Gromova, LII) sa Zhukovsky duol sa Moscow ug sa Agosto unang gipresentar ngadto sa publiko sa Mosaeroshow-92 exhibitions. Sa 1993-1996, ang IAPO naghimo og unom ka serial Su-30s (mga numero sa ikog 50, 51, 52, 53, 54 ug 56). Ang lima niini (gawas sa kopya No. 56) gilakip sa mga ekipo sa 54th Guards Fighter Aviation Regiment (54. Guards Fighter Aviation Regiment, GIAP) gikan sa 148th Center for Combat Use and Training of Flight Personnel (148. Center for Combat). Paggamit ug Pagbansay sa Flight Personnel flight c) CBP ug PLS) air defense aviation sa Savasleyk.

Human sa pagkahugno sa Unyon Sobyet, ang Russian Federation nagbukas ug dugang sa kalibotan ug internasyonal nga kooperasyon, lakip na sa natad sa armamento. Tungod sa radikal nga pagkunhod sa paggasto sa depensa, ang Russian aviation niadtong panahona wala mag-order og dugang nga Su-30s. Busa, ang ayroplano giaprobahan nga ibaligya sa gawas sa nasod. Ang mga sakyanan No. 56 ug 596, matag usa, sa Marso ug Septiyembre 1993, gibutang sa paglabay sa Sukhodzha Design Bureau. Pagkahuman sa pagbag-o, nagsilbi sila nga mga demonstrador alang sa bersyon sa pag-eksport sa Su-30K (Kommercheky; T-10PK), nga lahi sa Russian nga Su-30 labi na sa kagamitan ug armamento. Ang naulahi, nga adunay bag-ong numero sa ikog 603, gipresentar na sa 1994 sa FIDAE air shows ug exhibitions sa Santiago de Chile, ang ILA sa Berlin ug ang Farnborough International Air Show. Paglabay sa duha ka tuig nagpakita siya pag-usab sa Berlin ug Farnborough, ug sa 1998 sa Chile. Sama sa gipaabut, ang Su-30K nakadani og daghang interes gikan sa mga langyaw nga tigpaniid, analista ug potensyal nga tiggamit.

Mga kontrata sa India

Ang unang nasud nga nagpahayag sa tinguha sa pagpalit sa Su-30K mao ang India. Sa sinugdan, ang mga Indian nagplano sa pagpalit ug 20 ka kopya sa Russia ug lisensiyado nga produksiyon sa 60 ka kopya sa India. Ang intergovernmental nga Russian-Indian nga mga pakigpulong nagsugod niadtong Abril 1994 atol sa pagbisita sa usa ka delegasyon sa Russia ngadto sa Delhi ug nagpadayon sulod sa kapin sa duha ka tuig. Atol niini, nakahukom nga kini mahimong mga ayroplano sa usa ka gipaayo ug moderno nga bersyon sa Su-30MK (modernized commercial; T-10PMK). Niadtong Hulyo 1995, giaprobahan sa Parliamento sa India ang plano sa gobyerno sa pagpalit ug mga ayroplanong Ruso. Sa kataposan, niadtong Nobyembre 30, 1996, sa Irkutsk, ang mga representante sa Indian Ministry of Defense ug ang estado sa Russia nga naghupot sa Rosvooruzhenie (sa ulahi Rosoboronexport) mipirma sa kontrata No. RW / 535611031077 nga nagkantidad og $ 1,462 bilyon alang sa produksyon ug suplay sa 40 ka eroplano, lakip ang walo Su-30K ug 32 Su- 30MK.

Kung ang Su-30K lahi sa Russian nga Su-30 lamang sa pipila ka mga elemento sa avionics ug gihubad sa mga Indian isip transitional nga mga sakyanan, nan ang Su-30MK - sa katapusan nga porma niini gitudlo nga Su-30MKI (Indian; NATO). code: Flanker -H) - aduna silay giusab nga airframe, power plant ug avionics, usa ka mas lapad nga mga armas. Kini ang bug-os nga multipurpose 4+ nga henerasyon nga combat aircraft nga makahimo sa usa ka halapad nga hanay sa air-to-air, air-to-ground ug air-to-water nga mga misyon.

Ubos sa kontrata, walo ka Su-30K, nga temporaryo nga gitudlo nga Su-30MK-I (sa kini nga kaso, kini ang Romano nga numero 1, dili ang letra I), ipadala kaniadtong Abril-Mayo 1997 ug gigamit labi na alang sa mga tripulante sa pagbansay. ug teknikal nga serbisyo sa kawani. Pagkasunod tuig, ang unang batch sa walo ka Su-30MKs (Su-30MK-IIs), dili pa kompleto apan nasangkapan sa French ug Israeli avionics, ihatod. Niadtong 1999, ang ikaduhang batch sa 12 Su-30MKs (Su-30MK-IIIs) ihatod, nga adunay giusab nga airframe nga adunay forward tail unit. Ang ikatulo nga batch sa 12 Su-30MKs (Su-30MK-IVs) ihatod sa 2000. Dugang pa sa mga kapay, kini nga mga ayroplano kinahanglan nga adunay AL-31FP nga mga makina nga adunay mga moving nozzle, i.e. aron magrepresentar sa katapusang produksiyon sa MKI nga sumbanan. Sa umaabot, giplano nga i-upgrade ang Su-30MK-II ug III nga ayroplano sa IV standard (MKI).