Suzuki Marine - bag-o ug episyente
Ang Suzuki dili lang mga awto ug motorsiklo. Ang departamento sa dagat, nga naggama og mga makina sa gawas sukad 1965, usa ka dinamikong sanga sa kabalaka nga nakabase sa Hamamatsu. Mapasigarbuhon nga gipunting sa Suzuki Marine nga ang labing bag-o nga mga makina usa sa labing gaan ug labing ekonomikanhon sa ilang klase.
Sulod sa mga katuigan, ang Suzuki Marine nakadaog og daghang mga awards alang sa mga bag-ong teknikal nga solusyon. Niadtong 1997, gipaila sa kompanya ang DF60/DF70, ang pinakagaan nga fuel-injected 4-stroke outboard engine sa klase niini, nga nakapamenos pag-ayo sa fuel consumption. Ang DF40/DF50 nga gipaila sa sunod nga season nagpakita ug walay maintenance nga timing chain. Sa 2004, ang unang V6 gikan sa Suzuki Marine debuted. 250 hp nga makina lahi sa labing compact nga mga sukat ug ang labing gaan nga gibug-aton sa klase niini.
Usa ka dako nga lakang padulong sa pagpaayo sa kahusayan sa mga makina gihimo kaniadtong 2011. Ang nag-debut nga DF40A/DF50A nga mga makina nakadawat og Lean Burn nga teknolohiya, nga ubos sa pipila ka mga kondisyon - nga adunay ubos nga konsumo sa kuryente - mahinungdanon nga makahurot sa fuel-air mixture. Siyempre, sa usa ka kontrolado nga paagi, aron dili mosangpot sa sobra nga pagtaas sa temperatura sa mga combustion chamber - ang electronics nagtino daan sa gidaghanon sa sugnod nga gikinahanglan aron mapadayon ang husto nga operasyon sa makina.
Ingon usa ka sangputanan, ang kahusayan 50% nga labi ka taas kung ang trawling ug sa medium nga katulin. Ang pag-optimize sa proseso sa pagkasunog ug pagkunhod sa konsumo sa gasolina dili lamang mapuslanon sa bulsa sa tag-iya sa sakayan. Makabenepisyo usab ang palibot - ang mga gas nga tambutso ipagawas sa tubig. Ang DF2012AP engine debuted sa 300 nga adunay Selective Rotation, nga nagpasayon sa pag-usab sa direksyon sa rotation sa propeller, nga importante kung ang sakayan kinahanglan nga adunay duha o daghan pa nga mga makina.
Bag-o alang niini nga panahon mao ang DF2.5L, DF25A/DF30A ug DF200A/DF200AP nga makina. Ang una niini usa ka 68cc nga four-stroke nga makina. tan-awa ang 14 kg nga makina nga gidisenyo alang sa mga pontoon o gagmay nga mga sakayan sa pangisda. Ang labing taas nga 2,5 km igo na aron molihok sa katubigan, kung ang balud dili kaayo dako. Ang makina kontrolado sa usa ka tiller ug adunay manual starter. Ang gasto sa Suzuki Marine DF2.5L kay PLN 3200.
Ang mga makina sa DF25A/DF30A nga nagpalambo sa 25 ug 30 hp sa tinagsa, usa ka sugyot alang sa labi nga gipangayo. 490 cc tulo-silindro nga makina cm ang pinakagaan sa ilang klase. Ang Suzuki usab naningkamot nga mahimong usa sa labing ekonomikanhon nga mga sakyanan. Ang mga roller tappet makapamenos sa friction sa sulod sa makina, samtang ang Suzuki Lean Burn Control makapakunhod sa konsumo sa gasolina.
Ang laing talagsaon nga bahin sa DF25A/DF30A nga mga makina mao ang offset crankshaft, nga nagpalambo sa piston smoothness ug efficiency. Aron makunhuran ang gibug-aton ug pagkakomplikado sa bisikleta, gipili ni Suzuki ang mga elektronik nga wala’y baterya nga kontrol ug usa ka manual starter nga adunay sistema sa decompression nga makapamenos sa paningkamot nga gikinahanglan aron masugdan ang makina. Ang maayo nga gihunahuna nga disenyo nagbayad. Ang DF25A nga mga makina adunay gibug-aton nga 63 kg, nga 11% nga mas gaan kaysa sa kompetisyon. Ubos usab ang ilang konsumo sa gasolina. Ang presyo sa DF25A nga makina nagsugod sa PLN 16, samtang ang DF500A nga makina nagkantidad ug labing menos PLN 30.
Ang labing kusgan nga kabag-ohan sa 2015 nga panahon mao ang DF2,9A / DF200AP nga mga makina nga adunay kapasidad nga 200 litro ug 200 hp. Gitanyag nila ang pasundayag sa usa ka makina nga V6, apan labi ka gaan, labi ka compact, ug adunay gamay nga gasto sa pagpalit ug pag-operate. Ang sistema sa Lean Burn nga adunay mga knock sensor ug ang gidaghanon sa oxygen nag-optimize sa proseso sa pagkasunog. Sa baylo, ang sensor sa tubig ug ang elektronik nga yawe nagsiguro sa kaluwasan sa makina.
Ang laing nagpalahi nga bahin mao ang duha ka yugto nga gearbox. Ang solusyon nagtugot sa pagpakunhod sa mga sukod sa makina, pag-optimize sa punto sa iyang attachment sa transom, ingon man usab sa pagdugang sa torque sa propeller, nga nagtugot sa pagdugang sa iyang gidak-on, nga adunay usa ka positibo nga epekto sa performance. Kinahanglan ka mag-andam labing menos PLN 70 alang sa labing kusgan nga Suzuki Marine nga upat ka silindro nga makina. Alang sa pagtandi, atong idugang nga ang V000 nagsugod gikan sa kisame nga 6 zł, ug ang punoan nga punoan nga DF72A nga adunay 000 hp. nagkantidad ug PLN 300.
Daghan kaayo alang sa teorya. Ang pagpraktis morag maayo? Kung nagpaila sa bag-ong mga awto ug motorsiklo sa merkado, ang Suzuki naghisgot bahin sa estilo sa kinabuhi, emosyon ug kalingawan. Bisan kung ang mga makina nga gitanyag sa Suzuki Marine wala’y kalabotan sa mga makit-an sa mga awto ug duha ka ligid, kini nga mga pulong magamit sa paghulagway niini. Ang usa ka sakayan o bisan usa ka pontoon nga adunay husto nga makina makahatag kanimo daghang kalingawan. Ug ang taas nga gahum sa impyerno wala kinahanglana. Naa na ang DF30A, ang gagmay nga mga sakayan nga mahimo’g mapadali sa 40-50 km / h, nga makapahingangha sa tubig - ang mas dagkong mga balud nga lig-on nga nag-uyog sa barko, ug ang mga tripulante kanunay nga nagsilhig sa hangin ug pag-spray sa tubig pinaagi sa pana.
Ang kasinatian sa paglawig sa usa ka 200 o 300 nga horsepower nga sakayan mas maayo. Bisan pa, pagkahuman sa pila ka oras sa tubig, adunay usa ka gutlo sa pagpamalandong - takus ba gyud sila sa salapi nga kinahanglan nimong igasto alang kanila? Dili lang ang gasto sa pagpalit sa makina ug ang sakayan mismo ang among gipasabot. Lakip sa mga accessories nga gitanyag sa Suzuki Marine mao ang on-board nga mga kompyuter. Salamat sa kanila, nahibal-an namon nga sa labing taas nga tulin, ang tulo ka silindro nga DF25 / DF30 nga mga makina naggamit mga 10 l / h. Ang DF200 nagkonsumo sa daghang beses nga dugang nga gasolina nga wala maghatag parehas nga impresibo nga pagpauswag sa kasinatian.
Ang tanyag sa Suzuki Marine dato kaayo nga adunay usa ka butang alang sa tanan. Gawas pa sa mga makina ug sa nahisgutang mga accessories sa powerboat, ang Suzumar nagtanyag usab og mga pontoon ug reef. Ang mga order gidawat ug gituman sa awtorisadong sales network sa Suzuki Marine, nga responsable usab sa serbisyo. Ang Polish nga representante nga opisina sa kabalaka nakahukom sa pagbarug sa atubangan sa kliyente. Ang batakang 3 ka tuig nga panahon sa pagpanalipod sa warranty gipalugway sa dugang nga 24 ka bulan nga internal nga garantiya.
