Tachometer. Unsaon pagbasa ug paggamit sa iyang pagpamatuod?
Ang tachometer sa usa ka awto dili usa ka nindot nga gadyet. Kini usa ka mapuslanon nga himan nga magamit sa daghang lainlaing mga paagi.
Kung dili nato tan-awon ang mga pagbasa sa tachometer, dili nato tukma nga mahibal-an ang rotational speed diin ang main shaft sa makina sa atong sakyanan naglihok. Ug kini angay nga mahibal-an tungod kay kini labi ka bililhon nga kasayuran. Ang matag drive adunay kaugalingon nga mga kinaiya nga nagtino kung giunsa kini molihok sa adlaw-adlaw nga paggamit. Pinaagi sa pag-monitor sa katulin sa makina, mahimo nimong gamiton ang mga kinaiya aron makab-ot ang pipila nga mga bentaha. Pinasukad sa katulin sa makina, mahimo naton nga magamit ang labing kaayo nga dinamika sa makina kung kusog ang pagdrayb, o mahimo naton nga magmaneho nga kalmado ug hapsay kutob sa mahimo, nga makab-ot ang labing ubos nga konsumo sa gasolina.
Aron magamit ang tachometer sa tukma, ang drayber kinahanglan adunay kasayuran bahin sa mga kinaiya sa makina. Kung wala ang ingon nga kahibalo, ang tachometer mahimong usa ka walay pulos nga elemento sa dashboard. Importante nga mahibal-an ang torque curve, ang dagan sa diagram niini ug sa unsa nga gikusgon ang maximum nga bili niini mahitabo. Importante usab nga mahibal-an kung unsa nga rpm ang pinakataas nga gahum sa makina makita, ug kung unsa nga rpm ang torque ug power diagrams nag-intersect sa diagram sa performance sa makina.
Girekomenda sa mga editor:
Lisensya sa pagmaneho. Mga Pagbag-o sa Pagrekord sa Pasulit
Unsa nga paagi sa pagmaneho sa usa ka turbocharged sakyanan?
Smog. Bag-ong bayad sa drayber
Sa dinamiko o sporty nga pagdrayb, ang tumong mao ang pagpadayon sa katulin sa makina sa usa ka lebel nga nagtugot sa pinakataas nga posible nga torque nga maugmad. Sa yanong pagkasulti, ang torque maoy responsable sa pagpatulin, dili sa maximum power. Ang makina naglihok nga labing episyente sa range tali sa RPM nga adunay labing taas nga torque ug RPM nga adunay labing kadaghan nga gahum. Ang mas lapad nga range, mas flexible ang makina. Sa adlaw-adlaw nga paggamit, kini nagpasabut nga mahimo ka nga paspas sa kini nga sakup sa tulin nga wala’y pagbag-o sa mga ratios sa gear. Busa, gikinahanglan nga mahibal-an ug hinumdoman ang speed range diin ang makina adunay pinakadako nga kapasidad sa pagdala sa karga. Aron mas sayon ang pagsulod sa mga marka sa tachometer. Ang sulundon sa panahon sa labing episyente nga pagpatulin mao ang pag-ilis sa mga gear sa ingon nga mga gutlo nga pagkahuman sa pagbalhin, ang makina magsugod sa pagpatulin gikan sa katulin kung diin kini nakaabut o nagkaduol sa labing taas nga torque. Unya siya adunay pinakadako nga abilidad sa pagbuntog sa pagsukol sa paglihok tungod sa kabug-at sa sakyanan, friction ug air resistance. Ang dugang nga kasayuran nga gihatag sa tachometer mao ang kamatuoran nga ang makina nakab-ot ang labing taas, luwas nga RPM. Gipakita kini sa pula nga uma sa katapusan sa timbangan ug ang cutoff sa sistema sa indeyksiyon. Ang pagpaandar sa makina sa gawas sa gitugot nga RPM range mahimong moresulta sa kadaot sa drive unit. Kasagaran, ang makina mosakmit o ang connecting rod nabali.
Tan-awa usab: Pagsulay sa Lexus LC 500h
Kung nagmaneho sa ekonomiya nga adunay gibug-aton sa labing ubos nga posible nga pagkonsumo sa gasolina, ang pagkahibalo sa mga kinaiya sa makina mapuslanon usab. Tinuod, daghang mga drayber ang nagsunod sa prinsipyo nga ang hinay nga pag-rotate sa crankshaft, ang gamay nga gasolina moagi sa mga combustion chamber, apan adunay usa ka lit-ag niini nga pangagpas. Aw, ang makina kinahanglan dili molapas sa usa ka limitasyon sa tulin sa matag usa sa mga gears. Ang katuyoan mao ang paglikay sa makadaot nga mga panghitabo nga labi nga nagpadali sa pagsul-ob sa input shaft bearings ug connecting rod bearings. Ang pagdrayb nga hinay kaayo kay usa ka pseudo-economy. Ang episyente nga pagdrayb mahimong malampuson nga makombinar sa ubos nga konsumo sa gasolina, apan nagkinahanglan kini og tachometer ug kahibalo sa mga kinaiya sa makina. Sa tinuud, aron mahibal-an ang tibuuk nga mga kinaiya sa gawas, nga adunay graph sa pagkonsumo sa gasolina (kini dali nga mahibal-an ang labing mapuslanon nga tulin). Apan bisan pa sa basehan sa power-torque diagram, posible nga mahibal-an ang han-ay sa labing paborable nga mga rebolusyon sa mga termino sa fuel consumption. Ang ilang bili gibana-bana nga katunga sa mga rebolusyon tali sa maximum torque ug maximum power. Pinaagi sa pagpabilin sa makina nga duol niini nga bili pinaagi sa pagbasa sa tachometer, imong masiguro ang hapsay nga pagsakay ug ubos nga konsumo sa gasolina.
