Mga paghingalan, pagkadaot ug pag-ayo sa kaugalingon sa makina sa VAZ 2105

Ang pagkapopular sa mga klasiko nga mga modelo sa VAZ nag-agad sa pagkakasaligan ug pagpadayon sa ilang mga makina. Gidisenyo sa layo nga mga seventy sa miaging siglo, nagpadayon sila sa "pagtrabaho" karon. Niini nga artikulo maghisgot kita mahitungod sa mga planta sa kuryente nga nasangkapan sa mga sakyanan sa VAZ 2105. Atong hisgotan ang ilang teknikal nga mga kinaiya, disenyo, ingon man ang mga nag-unang mga malfunctions ug kung unsaon kini pag-ayo.

Unsa nga mga makina ang nasangkapan sa "lima"

Sa tibuok kasaysayan niini, ang VAZ 2105 giligid sa linya sa asembliya nga adunay lima ka lain-laing mga makina:

• 2101;
• 2105;
• 2103;
• 2104;
• 21067;
• BTM-341;
• 4132 (RPD).

Nagkalainlain sila dili lamang sa teknikal nga mga kinaiya, kondili usab sa matang sa pagtukod, ang matang sa sugnod nga gigamit, ingon man ang pamaagi sa pagsuplay niini ngadto sa mga combustion chamber. Tagda ang matag usa niini nga mga power unit sa detalye.

Ang makina sa VAZ 2105 adunay usa ka transverse nga kahikayan

Dugang pa mahitungod sa device ug mga kinaiya sa VAZ-2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

Ang makina sa VAZ 2101

Ang una nga yunit nga gibutang sa "lima" mao ang daan nga "penny" nga makina. Wala kini lahi sa espesyal nga mga kalidad sa gahum, apan kini nasulayan na ug napamatud-an nga maayo kaayo.

Table: nag-unang mga kinaiya sa VAZ 2101 engine

Kinaiya nga ngalan	Indicator
Paghan-ay sa mga silindro	Laray
Gidaghan sa mga silindro	4
Matang sa sugnod	Gasolina AI-92
Gidaghan sa mga balbula	8
Ang paagi sa pagsuplay og sugnod sa mga silindro	Carburetor
Ang gidaghanon sa power unit, cm3	1198
Diametro sa silindro, mm	76
Amplitude sa paglihok sa piston, mm	66
Bili sa torque, Nm	89,0
Unit nga gahum, h.p.	64

Ang makina sa VAZ 2105

Kay ang "lima" espesyal nga gidisenyo sa iyang kaugalingon nga power unit. Kini usa ka gipaayo nga bersyon sa VAZ 2101 nga makina, nga gipalahi sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga silindro nga adunay parehas nga piston stroke.

Table: nag-unang mga kinaiya sa VAZ 2105 engine

Kinaiya nga ngalan	Indicator
Paghan-ay sa mga silindro	Laray
Gidaghan sa mga silindro	4
Matang sa sugnod	Gasolina AI-93
Gidaghan sa mga balbula	8
Ang paagi sa pagsuplay og sugnod sa mga silindro	Carburetor
Ang gidaghanon sa power unit, cm3	1294
Diametro sa silindro, mm	79
Amplitude sa paglihok sa piston, mm	66
Bili sa torque, Nm	94,3
Unit nga gahum, h.p.	69

Ang makina sa VAZ 2103

Ang "triple" nga makina mas gamhanan, bisan pa, dili tungod sa pagtaas sa gidaghanon sa mga combustion chamber, apan tungod sa usa ka giusab nga disenyo sa crankshaft, nga nagpaposible sa gamay nga pagtaas sa piston stroke. Usa ka crankshaft nga parehas nga disenyo ang gi-install sa Niva. Ang mga makina sa VAZ 2103 gikan sa pabrika nasangkapan sa mga sistema sa pagkontak ug dili pagkontak.

Table: nag-unang mga kinaiya sa VAZ 2103 engine

Kinaiya nga ngalan	Indicator
Paghan-ay sa mga silindro	Laray
Gidaghan sa mga silindro	4
Matang sa sugnod	Gasoline AI-91, AI-92, AI-93
Gidaghan sa mga balbula	8
Ang paagi sa pagsuplay og sugnod sa mga silindro	Carburetor
Ang gidaghanon sa power unit, cm3	1,45
Diametro sa silindro, mm	76
Amplitude sa paglihok sa piston, mm	80
Bili sa torque, Nm	104,0
Unit nga gahum, h.p.	71,4

Ang makina sa VAZ 2104

Ang yunit sa gahum sa ikaupat nga modelo sa Zhiguli, nga gi-install sa VAZ 2105, lahi sa tipo sa indeyksiyon. Dinhi, dili usa ka carburetor ang gigamit, apan ang mga nozzle nga kontrolado sa elektroniko. Ang makina nakaagi sa pipila ka mga pagbag-o bahin sa pag-instalar sa mga yunit alang sa suplay sa indeyksiyon sa sagol nga gasolina, ingon man usab sa daghang mga sensor sa pag-monitor. Sa tanan nga uban nga mga bahin, kini halos wala magkalahi gikan sa carburetor "triple" motor.

Table: nag-unang mga kinaiya sa VAZ 2104 engine

Kinaiya nga ngalan	Indicator
Paghan-ay sa mga silindro	Laray
Gidaghan sa mga silindro	4
Matang sa sugnod	Gasolina AI-95
Gidaghan sa mga balbula	8
Ang paagi sa pagsuplay og sugnod sa mga silindro	Giapod-apod nga indeyksiyon
Ang gidaghanon sa power unit, cm3	1,45
Diametro sa silindro, mm	76
Amplitude sa paglihok sa piston, mm	80
Bili sa torque, Nm	112,0
Unit nga gahum, h.p.	68

Ang makina sa VAZ 21067

Ang laing yunit nga gisangkapan sa "lima" gihulam gikan sa VAZ 2106. Sa pagkatinuod, kini usa ka giusab nga bersyon sa VAZ 2103 nga makina, diin ang tanan nga mga pag-uswag gipakunhod ngadto sa pagdugang sa gahum pinaagi sa pagdugang sa diametro sa mga silindro. Apan kini nga makina naghimo sa "unom" nga labing popular nga sakyanan tungod sa makatarunganon nga ratio sa gidaghanon sa gasolina nga gigamit ug sa naugmad nga gahum.

Table: nag-unang mga kinaiya sa VAZ 21067 engine

Kinaiya nga ngalan	Indicator
Paghan-ay sa mga silindro	Laray
Gidaghan sa mga silindro	4
Matang sa sugnod	Gasoline AI-91, AI-92, AI-93
Gidaghan sa mga balbula	8
Ang paagi sa pagsuplay og sugnod sa mga silindro	Carburetor
Ang gidaghanon sa power unit, cm3	1,57
Diametro sa silindro, mm	79
Amplitude sa paglihok sa piston, mm	80
Bili sa torque, Nm	104,0
Unit nga gahum, h.p.	74,5

Makina BTM 341

Ang BTM-341 usa ka diesel power unit, nga gi-install sa mga klasiko nga VAZ, lakip ang "lima". Sa panguna, ang ingon nga mga awto gi-eksport, apan mahimo usab naton sila mahimamat dinhi. Ang BTM-341 nga mga makina wala magkalahi sa bisan unsang espesyal nga gahum o ubos nga konsumo sa sugnod, nga dayag ngano nga ang diesel Zhiguli wala mogamot sa USSR.

Talaan: nag-unang mga kinaiya sa BTM 341 engine

Kinaiya nga ngalan	Indicator
Paghan-ay sa mga silindro	Laray
Gidaghan sa mga silindro	4
Matang sa sugnod	Diesel fuel
Gidaghan sa mga balbula	8
Ang paagi sa pagsuplay og sugnod sa mga silindro	Direkta nga pag-injection
Ang gidaghanon sa power unit, cm3	1,52
Bili sa torque, Nm	92,0
Unit nga gahum, h.p.	50

Ang makina sa VAZ 4132

Gi-install sa "lima" ug rotary nga mga makina. Sa sinugdan, kini mga prototype, ug dayon ang paghimo sa masa. Ang VAZ 4132 nga yunit sa kuryente naugmad sa doble nga gahum kaysa sa tanan nga ubang mga makina sa Zhiguli. Sa kadaghanan nga bahin, ang "lima" nga adunay mga rotary nga makina gihatag sa mga yunit sa pulisya ug espesyal nga serbisyo, apan mahimo usab kini mapalit sa ordinaryong mga lungsuranon. Karon kini talagsaon, apan sa gihapon makit-an nimo ang usa ka VAZ nga adunay makina 4132 o susama.

Table: nag-unang mga kinaiya sa VAZ 4132 engine

Kinaiya nga ngalan	Indicator
Ang paagi sa pagsuplay og sugnod sa mga silindro	Carburetor
Matang sa sugnod	AI-92
Ang gidaghanon sa power unit, cm3	1,3
Bili sa torque, Nm	186,0
Unit nga gahum, h.p.	140

Unsang makina ang mahimong ma-install sa usa ka VAZ 2105 imbes sa usa ka regular

Ang "Lima" dali nga masangkapan sa usa ka yunit sa kuryente gikan sa bisan unsang lain nga "classic", bisan kini usa ka carbureted VAZ 2101 o usa ka injection VAZ 2107. Bisan pa, ang mga connoisseurs niini nga tuning mas gusto ang mga makina gikan sa mga langyaw nga awto. Ang labing kaayo alang niini nga mga katuyoan mao ang mga planta sa kuryente gikan sa "labing suod nga paryente" - ​​Fiat. Ang iyang mga modelo nga "Argenta" ug "Polonaise" nasangkapan sa mga makina nga mohaum sa among mga VAZ nga walay mga problema.

Ang makina gikan sa Fiat mahimong ma-install sa "lima" nga walay mga pagbag-o

Ang mga fans sa mas kusgan nga mga motor mahimong mosulay sa pag-instalar sa usa ka power unit gikan sa Mitsubishi Galant o Renault Logan nga adunay volume nga 1,5 ngadto sa 2,0 cm³. Dinhi, siyempre, kinahanglan nimo nga usbon ang mga mounts alang sa makina mismo ug alang sa gearbox, bisan pa, kung ang tanan nahimo nga tama, ang resulta makapatingala kanimo. Apan hinungdanon nga dili kini sobra, tungod kay ang matag lawas gidisenyo alang sa usa ka piho nga karga, lakip ang gahum sa makina.

Aw, alang niadtong gusto nga mobalhin-balhin sa usa ka talagsaon nga sakyanan, kami makatambag kanimo sa pagsangkap sa imong "lima" sa usa ka rotary power unit. Ang gasto sa ingon nga makina karon mao ang 115-150 ka libo nga mga rubles, apan ang pag-instalar niini wala magkinahanglan og bisan unsang mga pagbag-o. Kini hingpit alang sa bisan unsang "classic" nga VAZ.

Ang mga makina nga rotary nasangkapan sa mga awto sa pulisya ug espesyal nga serbisyo

Tan-awa usab ang VAZ 2105 generator device: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

Ang mga nag-unang malfunction sa mga makina sa VAZ 2105

Kung dili nato tagdon ang mga power plant nga BTM 341 ug VAZ 4132, ang mga makina sa VAZ 2105 gamay ra ang kalainan sa usag usa. Sila adunay susama nga disenyo, ug, busa, sila adunay sama nga mga malfunctions. Ang nag-unang mga timailhan nga ang motor wala na sa kahusay mao ang:

• ang imposibilidad sa paglansad niini;
• dili malig-on nga pagkatapulan;
• paglapas sa normal nga rehimen sa temperatura (overheating);
• paghulog sa gahum;
• pagbag-o sa kolor sa tambutso (puti, abohon);
• ang panghitabo sa extraneous nga kasaba sa power unit.

Atong hibal-an kung unsa ang gipakita sa nalista nga mga sintomas.

Kawalay katakus sa pagsugod sa makina

Ang power unit dili magsugod kung:

• kakulang sa boltahe sa spark plugs;
• mga malfunction sa sistema sa kuryente nga nagpugong sa pag-agos sa sagol nga gasolina-hangin ngadto sa mga silindro.

Ang pagkawala sa usa ka spark sa mga electrodes sa mga kandila mahimong tungod sa usa ka malfunction:

• ang mga kandila sa ilang kaugalingon;
• taas nga boltahe nga mga alambre;
• distributor sa ignition;
• mga coil sa ignition;
• interrupter (alang sa mga sakyanan nga adunay contact ignition);
• switch (para sa mga sakyanan nga walay contactless ignition)
• Hall sensor (alang sa mga sakyanan nga walay contactless ignition system);
• lock sa ignisyon.

Ang gasolina dili makasulod sa carburetor, ug gikan didto ngadto sa mga silindro tungod sa:

• pagbara sa fuel filter o fuel line;
• malfunction sa fuel pump;
• obstruction sa carburetor inlet filter;
• malfunction o sayop nga pag-adjust sa carburetor.

Dili lig-on nga operasyon sa yunit sa kuryente sa idle

Ang paglapas sa kalig-on sa power unit sa idle mahimong magpakita:

• malfunctions sa carburetor solenoid balbula;
• kapakyasan sa usa o daghan pa nga mga spark plugs, pagkaguba sa insulasyon o paglapas sa integridad sa kasamtangan nga nagdala nga kinauyokan sa usa ka high-voltage wire;
• pagsunog sa mga kontak sa breaker;
• dili husto nga pag-adjust sa gidaghanon ug kalidad sa sugnod nga gigamit sa pagporma sa fuel-air mixture.

Dugang pa mahitungod sa VAZ 2105 ignition system: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Naghingapin

Ang normal nga temperatura sa nagdagan nga VAZ 2105 nga makina mao ang 87-95⁰C. Kung ang iyang pasundayag molapas sa limitasyon nga 95⁰C, ang makina nag-overheat. Kini mahimong mosangpot dili lamang sa pagsunog sa silindro block gasket, apan usab sa jamming sa mga nagalihok nga mga bahin sa sulod sa power unit. Ang mga hinungdan sa overheating mahimong:

• dili igo nga lebel sa coolant;
• ubos nga kalidad nga antifreeze (antifreeze);
• sayop nga thermostat (pag-looping sa sistema sa usa ka gamay nga lingin);
• barado (barado) makapabugnaw radiator;
• hangin lock sa makapabugnaw nga sistema;
• kapakyasan sa radiator cooling fan.

Pagkunhod sa gahum

Ang gahum sa makina mahimong mokunhod kung:

• paggamit sa ubos nga kalidad nga gasolina;
• sayop nga pagtakda sa panahon ug timing sa ignition;
• pagsunog sa mga kontak sa breaker;
• paglapas sa regulasyon sa kalidad ug gidaghanon sa sugnod nga gigamit sa pagporma sa fuel-air mixture;
• pagsul-ob sa mga bahin sa piston group.

Pagbag-o sa kolor sa tambutso

Ang mga tambutso nga gas sa usa ka magamit nga yunit sa kuryente anaa sa porma sa alisngaw ug baho lamang sa nasunog nga gasolina. Kung ang baga nga puti (asul) nga gas mogawas gikan sa tambutso, kini usa ka sigurado nga timailhan nga ang lana o coolant nagdilaab sa mga silindro kauban ang gasolina. Ang ingon nga yunit sa kuryente dili "mabuhi" sa dugay nga panahon nga wala’y dagkong pag-ayo.

Ang mga hinungdan sa baga nga puti o asul nga tambutso mao ang:

• burnout (pagkaguba) sa cylinder head gasket;
• kadaot (crack, corrosion) sa ulo sa silindro;
• pagsul-ob o kadaot sa mga bahin sa grupo sa piston (mga dingding sa silindro, mga singsing sa piston).

Nanuktok sa sulod sa makina

Ang usa ka nagtrabaho nga yunit sa gahum naghimo sa daghang lainlaing mga tunog, nga, naghiusa, nagporma usa ka makapahimuot nga rumbling, nga nagpaila nga ang tanan nga mga sangkap ug mekanismo nagtrabaho nga hapsay. Apan kung makadungog ka sa mga kasaba, labi na, mga pagtuktok, kinahanglan nga alerto ka niini. Sigurado sila nga timailhan sa usa ka seryoso nga problema. Sa makina, ang ingon nga mga tunog mahimo pinaagi sa:

• mga balbula;
• piston pin;
• nagdugtong nga rod bearings;
• nag-unang mga bearings;
• timing chain drive.

Ang mga balbula nanuktok tungod sa:

• unregulated nga pagtaas sa thermal gap;
• pagsul-ob (kakapoy) sa mga tubod;
• gisul-ob sa camshaft lobes.

Ang pagtuktok sa mga piston pins kasagarang mahitabo kung ang timing sa ignition wala ma-adjust sa husto. Sa parehas nga oras, ang sagol nga gasolina-hangin nagdilaab sa unahan, nga nagpukaw sa pagkahitabo sa pagbuto.

Ang sayop nga connecting rod ug main bearings sa crankshaft maoy hinungdan usab sa extraneous noise sa makina. Sa diha nga sila mahurot, ang gintang tali sa mga nagalihok nga mga elemento sa crankshaft nagdugang, nga maoy hinungdan sa pagdula, inubanan sa usa ka high-frequency nga pagtuktok.

Sama sa alang sa kadena sa timing, mahimo’g makamugna kini nga mga tunog sa mga kaso sa pag-inat ug pagkadaot sa damper.

Pag-ayo sa makina sa VAZ 2105

Kadaghanan sa mga malfunction sa power unit mahimong mawagtang nga dili makuha kini gikan sa awto. Ilabi na kung kini adunay kalabutan sa ignition, cooling o power system. Apan kung naghisgot kami bahin sa mga malfunction sa sistema sa lubrication, ingon man ang pagkapakyas sa mga elemento sa piston nga grupo, ang crankshaft, nan kinahanglan ang pagbungkag.

Pagtangtang sa makina

Ang pagbungkag sa yunit sa kuryente dili kaayo usa ka hago nga proseso tungod kay kini nanginahanglan espesyal nga kagamitan, nga mao ang usa ka hoist o uban pang aparato nga magtugot kanimo sa pagbira sa usa ka bug-at nga makina gikan sa kompartamento sa makina.

Ang hoist magtugot kanimo sa pagtangtang sa makina gikan sa kompartamento sa makina nga wala’y bisan unsang paningkamot

Dugang sa telfer, kinahanglan nimo:

• garahe nga adunay lungag sa pagtan-aw;
• hugpong sa mga wrenches;
• set sa screwdriwer;
• usa ka uga nga sudlanan nga adunay gidaghanon nga labing menos 5 ka litro alang sa paghubas sa coolant;
• chalk o marker alang sa paghimo og mga marka;
• usa ka parisan sa daan nga mga habol o mga tabon aron mapanalipdan ang pintal sa atubangan nga mga fender sa dihang gibungkag ang motor.

Aron makuha ang makina:

1. I-drive ang sakyanan sa usa ka viewing hole.
2. Hingpit nga tangtangon ang hood, nga gimarkahan kaniadto ang mga contour sa mga canopy nga adunay usa ka marker o chalk. Kini mao ang gikinahanglan aron nga sa diha nga ang pag-instalar niini, kamo dili kinahanglan nga mag-antos uban sa pagbutang kal-ang.
3. Kuhaa ang coolant gikan sa cylinder block.
   

   Aron mahubsan ang coolant, ablihi ang drain plug sa cylinder block
4. Idiskonekta ug kuhaa ang baterya.
5. Luwasa ang mga clamp sa tanan nga mga tubo sa sistema sa pagpabugnaw, bungkaga ang mga tubo.
   

   Aron makuha ang mga tubo, kinahanglan nimo nga pahuyangon ang mga clamp sa ilang fastening.
6. Idiskonekta ang taas nga boltahe nga mga wire gikan sa spark plugs, coil, ignition distributor, oil pressure sensor.
7. Luwasa ang mga clamp sa mga linya sa gasolina. Kuhaa ang tanan nga mga hose sa gasolina nga moadto sa filter sa gasolina, fuel pump, carburetor.
   

   Ang mga linya sa gasolina gisiguro usab nga adunay mga clamp.
8. I-unscrew ang mga nuts nga nagsiguro sa intake pipe sa manifold.
   

   Aron madiskonekta ang tubo sa intake, tangtangon ang duha ka mga nuts
9. Idiskonekta ang starter pinaagi sa pag-unscrew sa tulo ka nuts nga nagsiguro niini sa clutch housing.
10. Unscrew ang ibabaw nga bolts nga nagsiguro sa gearbox sa makina (3 pcs).
    

    Sa ibabaw sa gearbox gilakip sa tulo ka bolts
11. Idiskonekta ug kuhaa ang hangin ug throttle actuator sa carburetor.
12. Kuhaa ang coupling spring gikan sa inspection hole ug i-unscrew ang bolts nga nagsiguro sa clutch slave cylinder. Dad-a ang silindro sa kilid aron dili kini makabalda.
13. I-unscrew ang ubos nga bolts nga nagsiguro sa gearbox sa makina (2 pcs).
    

    Sa ubos sa gearbox gilakip sa duha ka bolts
14. Unscrew ang mga bolts nga nag-ayo sa protective cover (4 pcs).
    

    Ang panalipod nga tabon gikuptan sa 4 bolts.
15. Ablihi ang mga nuts nga nagsiguro sa power unit sa mga suporta.
    

    Ang makina gitaod sa duha ka suporta
16. Ihigot pag-ayo ang mga kadena (mga bakus) sa hoist sa makina.
    

    Ang pinakasayon ​​nga paagi sa pag-alsa sa makina mao ang electric hoist.
17. Pag-ayo sa pag-isa sa motor, pagtangtang niini, aron makuha kini gikan sa mga giya.
18. Ibalhin ang makina gamit ang hoist ug ibutang kini sa workbench, lamesa o salog.

Video: pagtangtang sa makina

Teorya sa ICE: Giunsa pagtangtang ang makina?

Pag-ilis sa mga earbud

Aron mapulihan ang mga liner, kinahanglan nimo:

1. Limpyohi ang planta sa kuryente gikan sa abog, hugaw, oil drips.
2. Gamit ang 12 hex wrench, ablihi ang drain plug ug habwa ang lana gikan sa sump.
   

   Ang plug gitangtang gamit ang 12 hex wrench
3. Gamit ang 10 wrench, tangtangon ang 12 bolts nga nagsiguro sa pan sa crankcase. Kuhaa ang tray.
4. Kuhaa ang ignition distributor ug carburetor gikan sa power unit.
5. Kuhaa ang tabon sa balbula pinaagi sa pag-unscrew sa 8 nuts gamit ang 10 wrench.
   

   Pagtabon nga giayo sa 8 nuts
6. Iduko ang ngilit sa lock washer nga nagsiguro sa camshaft star mounting bolt gamit ang dako nga slotted screwdriver o mounting spatula.
   

   Aron ma-unscrew ang bolt, kinahanglan nimo nga iduko ang ngilit sa washer
7. Gamit ang 17 wrench, ablihi ang camshaft star bolt.
   

   Aron matangtang ang bolt, kinahanglan nimo ang yawe alang sa 17
8. Gamit ang 10 nga wrench, tangtangon ang duha ka nuts nga nagsiguro sa timing chain tensioner. Kuhaa ang tensioner.
   

   Ang tensioner gilakip sa duha ka nuts.
9. Kuhaa ang camshaft sprocket kauban ang chain drive.
10. Gamit ang 13 socket wrench, ablihi ang 9 nuts nga nagsecure sa camshaft bed. Kuhaa kini uban sa shaft.
    

    Ang "Katre" giayo nga adunay 9 nga mga nuts
11. Gamit ang 14 wrench, ablihi ang mga nuts nga nagsiguro sa mga takup sa connecting rod. Kuhaa ang insert cover.
    

    Aron makuha ang tabon, kinahanglan nimo ang yawe alang sa 14
12. Kuhaa ang connecting rods gikan sa crankshaft, kuhaa ang tanan nga mga liner.
    

    Ang mga insert nahimutang sa ilawom sa mga tabon
13. Gamit ang usa ka 17 wrench, ablihi ang mga bolts nga nagsiguro sa panguna nga mga takup sa bearing.
14. I-dismantle ang mga tabon, kuhaa ang thrust rings.
15. Kuhaa ang mga nag-unang bearing gikan sa bloke sa silindro ug mga tabon.
    

    Ang mga nag-unang bearings nahimutang sa ilawom sa mga tabon ug sa bloke sa silindro
16. I-dismantle ang crankshaft.
17. Hugasi ang crankshaft sa kerosene, pagpahid sa usa ka limpyo nga uga nga panapton.
18. Pag-instalar og bag-ong mga bearings ug thrust washers.
19. Lubricate ang tanan nga mga bearings sa lana sa makina.
20. I-install ang crankshaft sa cylinder block.
21. Ilisan ang nag-unang bearing caps. Hupti ug hugti ang mga bolts sa ilang pagkabit gamit ang torque wrench, nga nag-obserbar sa tightening torque nga 64,8–84,3 Nm.
22. I-install ang connecting rods sa crankshaft. Hupti ang mga nuts sa usa ka torque wrench, pag-obserbar sa usa ka tightening torque sa 43,4-53,4 Nm.
23. I-assemble ang makina sa reverse order.

Video: pagsulud sa mga earbud

Pag-ilis sa mga singsing

Para ilisan ang piston rings, sunda ang p.p. 1-14 sa miaging panudlo. Sunod kinahanglan nimo:

1. Iduso ang mga piston gikan sa mga silindro nga tagsa-tagsa uban sa mga connecting rod.
2. Hinloi pag-ayo ang mga nawong sa mga piston gikan sa mga deposito sa carbon. Aron mahimo kini, mahimo nimong gamiton ang kerosene, pinong sandpaper ug uga nga trapo.
3. Paggamit og screwdriver aron makuha ang daan nga mga singsing.
   

   Ang daan nga mga singsing mahimong makuha gamit ang screwdriver
4. Isul-ob ang bag-ong mga singsing, pag-obserbar sa husto nga orientasyon sa mga kandado.
5. Gamit ang usa ka espesyal nga mandrel alang sa mga singsing (posible nga wala kini), iduso ang mga piston sa mga silindro.
   

   Ang mga piston nga adunay bag-ong mga singsing mas sayon ​​​​nga i-install sa mga silindro gamit ang usa ka espesyal nga mandrel

Ang dugang nga asembliya sa makina gihimo sa reverse order.

Video: pag-instalar sa mga singsing sa piston

Pag-ayo sa oil pump

Kasagaran, ang oil pump mapakyas tungod sa pagsul-ob sa iyang tabon, drive ug gimaneho gears. Ang ingon nga usa ka malfunction giwagtang pinaagi sa pag-ilis sa gisul-ob nga mga bahin. Aron ayohon ang oil pump, kinahanglan nimo:

1. Dagan p.p. 1-3 sa unang instruksyon.
2. Gamit ang 13 wrench, tangtangon ang 2 ka oil pump mounting bolts.
   

   Ang oil pump gilakip sa duha ka bolts.
3. Gamit ang usa ka 10 nga wrench, tangtangon ang 3 bolts nga nagsiguro sa tubo sa pag-inom sa lana.
   

   Ang tubo giayo sa 3 bolts
4. Idiskonekta ang balbula nga nagpaubos sa presyur.
   

   Ang balbula nahimutang sa sulod sa pump housing
5. Kuhaa ang tabon gikan sa oil pump.
   

   Ubos sa tabon mao ang nagmaneho ug gimaneho nga mga gear.
6. Kuhaa ang drive ug gimaneho nga mga gears.
7. Susiha ang mga elemento sa device. Kung adunay makita nga mga timailhan sa pagsul-ob, ilisan ang mga depekto nga bahin.
8. Limpyohi ang oil pickup screen.
   

   Kung ang baling barado, kini kinahanglan nga limpyohan
9. I-assemble ang device sa reverse order.
10. I-assemble ang makina.

Video: pag-ayo sa oil pump

Pag-ayo sa asembliya sa oil pump VAZ.

Sama sa imong makita, ang pag-ayo sa kaugalingon sa makina sa VAZ 2105 dili labi ka lisud. Mahimo kini sa mga kondisyon sa imong kaugalingon nga garahe nga wala’y pag-apil sa mga espesyalista.