nagbukal nga punto sa brake fluid
Gipadapat nga pagbati
Ang prinsipyo sa operasyon sa modernong sistema sa brake gibase sa pagpasa sa puwersa gikan sa pedal ngadto sa mga brake pad pinaagi sa hydraulics. Ang panahon sa naandan nga mekanikal nga preno sa mga pampasaherong awto dugay na nga nawala. Karon, ang hangin o likido naglihok isip tigdala sa enerhiya. Sa mga sakyanan sa pasahero, sa halos 100% sa mga kaso, ang mga preno kay hydraulic.
Ang hydraulics isip usa ka tigdala sa enerhiya nagpahamtang ug pipila ka mga pagdili sa pisikal nga mga kabtangan sa brake fluid.
Una, ang brake fluid kinahanglan nga kasarangang agresibo sa ubang mga elemento sa sistema ug dili hinungdan sa kalit nga pagkapakyas tungod niini nga hinungdan. Ikaduha, ang likido kinahanglan nga motugot sa taas ug ubos nga temperatura nga maayo. Ug ikatulo, kini kinahanglan nga hingpit nga incompressible.
Dugang pa niini nga mga kinahanglanon, adunay daghan pang mga gihulagway sa FMVSS No. 116 nga sumbanan sa US Department of Transportation. Apan karon mag-focus lang kita sa usa ka butang: incompressibility.
Ang pluwido sa brake system kanunay nga naladlad sa kainit. Kini mahitabo sa diha nga ang kainit gibalhin gikan sa gipainit nga mga pad ug mga disc pinaagi sa metal nga mga bahin sa chassis sa sakyanan, ingon man usab gikan sa internal fluid friction sa diha nga moagi sa usa ka sistema nga adunay taas nga pressure. Sa diha nga ang usa ka piho nga thermal threshold maabot, ang likido mobukal. Naporma ang usa ka gas plug, nga, sama sa bisan unsang gas, dali nga ma-compress.
Usa sa mga nag-unang kinahanglanon alang sa fluid sa preno gilapas: kini mahimong compressible. Ang mga preno napakyas, tungod kay ang usa ka tin-aw ug kompleto nga pagbalhin sa enerhiya gikan sa pedal ngadto sa mga pad nahimong imposible. Ang pagpindot sa pedal nag-compress lang sa gas plug. Halos walay puwersa nga gigamit sa mga pad. Busa, ang usa ka parameter sama sa nagbukal nga punto sa brake fluid gihatagan og espesyal nga pagtagad.
Nagabukal nga punto sa nagkalain-laing brake fluid
Karon, ang mga pampasaherong sakyanan naggamit ug upat ka klase sa brake fluid: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 ug DOT-5. Ang una nga tulo adunay usa ka base sa glycol o polyglycol nga adunay pagdugang usa ka gamay nga porsyento sa ubang mga sangkap nga nagdugang sa paghimo sa likido. Ang brake fluid nga DOT-5 gihimo sa silicone base. Ang nagbukal nga punto niini nga mga likido sa ilang lunsay nga porma gikan sa bisan unsang tiggama dili ubos sa punto nga gipakita sa sumbanan:
- DOT-3 - dili moubos sa 205°C;
- DOT-4 - dili moubos sa 230°C;
- DOT-5.1 - dili moubos sa 260°C;
- DOT-5 - dili moubos sa 260°C;
Ang mga glycol ug polyglycols adunay usa ka bahin: kini nga mga sangkap hygroscopic. Kini nagpasabot nga sila makahimo sa pagtigum sa kaumog gikan sa atmospera sa ilang gidaghanon. Dugang pa, maayo ang pagsagol sa tubig sa mga likido sa preno nga nakabase sa glycol ug dili mag-ulan. Kini nagpaubos sa boiling point nga medyo. Ang kaumog makadaot usab sa nagyelo nga punto sa brake fluid.
Ang mga mosunud mao ang kinatibuk-ang mga kantidad sa punto sa pagbukal alang sa mga humidified nga likido (nga adunay sulud nga tubig nga 3,5% sa kinatibuk-ang gidaghanon):
- DOT-3 - dili moubos sa 140°C;
- DOT-4 - dili moubos sa 155°C;
- DOT-5.1 - dili moubos sa 180°C.
Gilain, mahimo nimong i-highlight ang klase sa silicone fluid nga DOT-5. Bisan pa sa kamatuoran nga ang umog dili maayo nga matunaw sa gidaghanon niini ug mag-ulan sa paglabay sa panahon, ang tubig nagpaubos usab sa nagbukal nga punto. Ang standard nagtimaan sa boiling point sa 3,5% moistened DOT-5 liquid sa lebel nga dili muubos sa 180°C. Ingon sa usa ka lagda, ang tinuud nga kantidad sa mga likido nga silicone labi ka taas kaysa sa sukaranan. Ug ang rate sa pagtipon sa kaumog sa DOT-5 gamay ra.
Ang kinabuhi sa serbisyo sa mga likido nga glycol sa wala pa ang akumulasyon sa usa ka kritikal nga kantidad sa kaumog ug usa ka dili madawat nga pagkunhod sa punto nga nagbukal gikan sa 2 hangtod 3 ka tuig, alang sa mga likido nga silicone - mga 5 ka tuig.
