Tesla Model X "Raven" batok sa Audi e-tron 55 Quattro - pagtandi sa track 1 km [video]

Gikumpara ni Bjorn Nyland ang Tesla Model X Long Range sa Audi e-tron 55 Quattro sa gilay-on nga 1 kilometro. Nahibal-an nga ang mas huyang nga hanay sa Audi dili kinahanglan magpasabut nga mas taas nga oras sa pagbiyahe basta adunay kita access sa labing menos 000 kW nga mga istasyon sa pag-charge.

Hinumdomi nga ang Tesla Model X "Raven" adunay kapasidad sa baterya nga mga 92 kWh (total: 100 kWh), samtang ang Audi e-tron 55 Quattro adunay 83,6 kWh nga mga baterya (total: 95 kWh), nga 90,9 porsyento sa unsa Gitanyag kami ni Tesla. bisan pa man Ang kinatibuk-ang kapasidad sa baterya usa lamang sa mga hinungdan sa kalampusan... Ang laing duha konsumo sa enerhiya samtang nagmaneho Oraz katulin sa pag-download.

Atong mahibal-an ang espesipikong konsumo sa enerhiya samtang nagdrayb, bisan tuod dugay na nga nahibal-an nga ang Audi e-tron mas grabe pa kay sa Tesla. Kung bahin sa katulin sa pag-charge, ang e-tron mao ang nanguna. Gisuportahan sa awto ang gahum gikan sa 150 kW hangtod sa hapit 80 porsyento nga gahum:

Atol sa eksperimento, ang Tesla Model X "Raven" kinahanglan nga theoretically moabot sa 145 kW, apan sa pagkatinuod kini mibalhin ngadto sa mga 130 kW ug naghupot sa gahum sa usa ka mubo nga panahon. Sa sinugdanan ug sa katapusang bahin sa proseso sa pag-charge, mas hinay ang recharge rate:

Pagsulay, kana mao ang ... naka-lock nga bolt sa Audi e-tron socket

Ang pagmaneho sa Tesla medyo matag-an, samtang ang Audi e-tron naghatag sa drayber og kalingawan. Sa una nga pag-charge, nahibal-an nga ang bolt gibabagan sa outlet (litrato sa ubos), nga wala magtugot sa plug nga bug-os nga masulud. Ang Nyland naigo sa buton ug mipaambit sa usa ka bililhon nga obserbasyon: kung adunay adunay problema sa komunikasyon sa mga istasyon sa pag-charge sa Ionity, palihug i-plug ang plug sa charger sa socket ug sa atubangan sa awto.... Adunay dili makahikap didto ...

Human sa 500 kilometros midaog si Tesla

Human sa unang 500 ka kilometro, ang Tesla mas maayo (mas paspas) sa 15 minutos. Ang baterya sa awto igo na alang sa usa ka paspas nga 330-350 kilometros, busa Ang Model X naglangkob sa 500 ka kilometro nga adunay usa ka paghunong sa pag-charge.... Ang Audi e-tron mihunong sa duha tungod sa mas taas nga konsumo sa kuryente.

Bisan pa, ang Audi adunay bentaha nga ang baterya mahimong mapuno pag-usab sa 80 porsyento sa mga 20 minuto, samtang ang Tesla mikuha ug 30 minuto-Ang mga awto sa Aleman nakadawat mga pag-recharge, apan kinahanglan usab kini kanunay.

Po 1 000 Ang Tesla nakadaog og 990 kilometros

Samtang, kini nahimo nga kung ang Tesla nagtaho nga kini nagsakop sa usa ka gilay-on nga 1 ka kilometro, ang Google nagkalkula lamang sa 000 ka kilometro. Mao nga ang Audi e-tron nga pagsulay gipamub-an sa 990 kilometros. Lisud isulti kung maayo ba kini nga pamaagi - gihunahuna namon nga mas maayo nga moadto sa usa ka piho nga punto sa mapa, bisan unsa pa ang pagbasa sa metro - apan ang Nyland nakahukom kung dili tungod sa lainlaing mga hinungdan.

Gisakop sa Tesla Model X ang gitakdang gilay-on sulod sa 10 ka oras 20 ka minuto, samtang Ang Audi e-tron mikuha ug 10 ka oras 23 ka minuto – kini mas grabe sulod lamang sa tulo ka minuto. Ang mga kalainan nahimo nga gamay ra, mao nga ang YouTuber nakahukom nga siya magbayad alang kanila ug ibasura ang 3 minuto gikan sa Audi tungod sa lainlaing mga panimpalad sa dalan ug, among gihunahuna, mas grabe ang panahon sa pagsugod.

Dili lang kini ang iyang pagpanghilabot sa dagan sa pagsulay:

Importante nga mga variable ug mga pangagpas

Ang mga lumba ni Nyland kulbahinam, apan ayaw kini paghubad sa kahimtang sa Poland. Usa ka importante nga pangagpas Ang mga ultra-paspas nga mga charger kaylap nga magamit, samtang karon sa Poland adunay 4 ra nga Tesla Supercharger ug usa ra ka istasyon sa pag-charge nga nagsuporta sa 150 kW. Sa among nasud, ang Audi kinahanglan nga magmaneho sa palibot sa Poznan, ug ang Tesla kinahanglan nga magmaneho bisan diin sa seksyon Katowice - Wroclaw - Poznan - Ciechocinek:

> KAHIBAW. Ang usa ka! Ang istasyon sa pag-charge sa GreenWay Polska magamit hangtod sa 150 kW

Ikaduha nga premyo Ang pagsulay gilauman nga magmalampuson bisan kung ang mga awto molihok sa lainlaing mga tulin sa parehas nga mga lugar. At least tungod sa traffic. Oo, ang Nyland misulay sa pagpadayon sa susama nga mga mithi ug lamang sa gamay nga milapas sa mga sumbanan, mao nga theoretically kita makahinapos nga ang mga sakyanan nagmaneho sa mao usab nga. Apan, sa dihang ang Tesla mitabok sa virtual finish line, kini adunay 125 km/h sa odometer, samtang ang Audi e-tron adunay 130 km/h.

Makatarunganon nga idugang nga lisud ang pagpangita sa bisan unsang lain nga dimensyon kung ang lumba naa sa mga pampublikong dalan ...

Ikatulo nga pangagpas kini usa ka hingpit nga pagsalikway sa kalkulasyon sa mga galastuhan sa pagbiyahe. Mas paspas ang pagkarga sa Audi, apan nagpasabot kana nga mas paspas nga gibiyaan ni zloty ang among pitaka. Ang pagkonsumo sa enerhiya nagpakita nga ang kalainan hapit 13 porsyento sa gasto sa e-tron, mao nga sa matag zloty nga gigasto sa pagmaneho sa usa ka Model X, kinahanglan namon nga idugang ang hapit 13 sentimo aron matabonan ang parehas nga distansya sa usa ka electric Audi.

Ang konsumo sa kuryente sa Tesla mao ang 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) sa aberids nga tulin nga mga 95,8 km / h. Gikonsiderar ang 1-> 000 km nga pagtul-id nga gihulagway sa sayo pa, kini nagresulta sa 990 kWh / 25,8 km (100 Wh). / km).

Ang konsumo sa enerhiya sa Audi e-tron kay 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

Bisan pa niining tanan nga mga reserbasyon ang resulta sa eksperimento kinahanglang isipon nga mahinungdanon... Gipakita niini nga sa dalan, oo, ang kapasidad sa baterya hinungdanon, apan ang gahum sa pag-charge hinungdanon usab. Sa pipila ka mga kaso, ang gagmay nga mga baterya nga dali nga nag-charge mahimong mas maayo kaysa sa dagkong mga baterya nga hinay nga nag-charge.

Ania ang duha ka eksperimento. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

Mahimong interesado ka niini: