Pagsulay: BMW F 850 GS Adventure // Asa ang makina?
Oo, kini usa ka tinuod nga makina, tingali sa pagdali wala gyud nako tagda ang matag detalye, apan ang kolor, ang dako nga maleta sa kilid ug ang dako nga "tangke" nagbira kanako sa ilong. Usa ka tuig ang milabay nagmaneho ako usa ka bag-ong BMW F 850 GS sa una nga higayon sa Spain ug kana ang akong nakadayeg - maayo nga makina, maayo nga torque, maayo nga elektroniko, daghang kaluwasan ug kahupayan, ug labing hinungdanon. Gitanyag ang kalipayan sa pagmaneho sa dalan ug sa uma. Seryoso ko nga nahibulong kung nganong gikinahanglan pa ang R 1250 GS, tungod kay ang naandan nga F850GS usa na ka maayo.... Ug ang pangutana may kalabotan pa.
Sa tinuud, ang labing kadaghan nga kalainan mao nga ang F Series nagtugot sa daghang mga pagsakay sa uma alang sa usa ka labi ka daghang mga sumasakay, ug karon, sa pag-abut sa modelo sa Adventure, ang mga oras sa pagbiyahe labi nga nadugangan.... Ang dako nga tanke dili lamang pagpanalipod og maayo gikan sa hangin, apan labaw sa tanan naghatag og usa ka buang nga 550 kilometros nga awtonomiya sa usa ka pagsingil, nga ikatanding sa daghang R 1250 GS Adventure. Ang pagkonsumo sa pagsulay mao ang 5,2 ka litro, nga sangputanan sa sagol nga pagmaneho, apan sa dinamikong pagmaneho mahimo kini modako hangtod pito ka litro. Gidawat ko, giingon ko sa akong kaugalingon.
Ikasubo, ang nakadaot nga panahon sa Mayo wala makahatag labing kaayo nga mga kondisyon alang sa pagsulay, apan nakaya ko usab nga ibubo ang tangke sa gasolina aron mapanghimatuud nako nga maalamon alang sa bisan kinsa nga naghunahuna bahin sa pagdrayb og labi ka seryoso, labi ka maayo sa tunga sa kantidad sa gasolina tungod kay ang gibug-aton kung adunay 23 ka litro nga gasolina samtang hinayhinay nga nagmaniobra dili gyud mahimo’g hingpit nga pasagdan. Dinhi kinahanglan nako pahimangnoan ang matag usa nga labi ka mubo ang kataas, kung wala ka kahibalo ug pagsalig kung giunsa ang pagmaneho sa usa ka off-road nga motorsiklo, dili nimo gusto nga sulayan kini nga modelo, apan pangitaa ang usa ka BMW F 850 GS nga wala’y Adventure. marka
Ang kataas sa lingkuranan gikan sa yuta, nga 875 mm ug mahimong ipaubus sa orihinal nga lingkoranan nga 815 mm, dili gamay, ug sa bersyon sa rally nga gipataas ang lingkuranan, nga kung dili tugotan ang maayong pagbiyahe sa yuta, sama sa 890 mm. Ang pagbiyahe sa suspensyon mao ang 230mm ug ang pagbiyahe sa likod mao ang 213mm, nga medyo disente na alang sa usa ka off-road bike. Busa, ako makiglalis nga kini mao ang usa ka motorsiklo dili alang niadtong kinsa gusto nga mobiyahe sa dalan, ingon man usab sa off-road, apan alang sa mga pinili nga pipila nga nahibalo kon sa unsang paagi sa pagsakay sa ibabaw sa yuta o sa dalan, ug alang kanila sa kamatuoran nga bisan kung dili sila makaabut sa yuta gamit ang ilang mga tiil, wala kini magpasabut nga stress.
Gipakita sa kasinatian nga gamay ra nga porsyento sa mga tag-iya ang tinuod nga nagbiyahe sa uma nga adunay kini nga mga bisikleta. Ang pagkawalay alamag o kakulang sa kasinatian nga makuha dili mabasol. Sa tanan nga nanguyab sa pagsakay sa mga rubble, makaingon ako nga dali sila makapahulay sa kini nga motorsiklo. Ang elektroniko ug tanan nga mga tabang nga sistema nga magamit (ug magamit ang tanan nga adunay magamit) nagtugot sa bisan kinsa nga nahadlok nga ablihan kaayo ang throttle o gamiton ang mga preno nga lisud kaayo aron magmaneho nga luwas. Gawas kung ikaw labing kadali sa pagdrayb sa basura ngadto sa ngilit sa dalan, diin ang kusog nga kusog dili tungod sa paggamit sa graba, wala’y mahitabo kanimo. Ug bisan kung gilukot nimo pag-ayo ang pagkabantay sa hinayhinay nga nakorner, adunay usa ka guwardiya sa tubo, ingon man usa ka makina ug guwardiya sa kamut, mao nga dili nimo seryoso nga madaut ang biseklita.
Bisan pa, tungod kay ang pagmaneho sa malayo nga dalan dili estranghero sa akon, ug gusto ko gyud kini, siyempre, gipatay ko ang tanan nga mahimo’g mapalong ug igwagayway sila sa dalan, diin unta ipakita sa suspensyon kung unsa kini nga materyal. gihimo sa. Ang tanan nagtinabangay, maayo ang paglihok, apan dili kini usa ka racing bike. Uban sa Rallye, Ganahan ko parehas ang hitsura ug pagsakay.... Sa dalan, nahibal-an usab nga kini usa ka pagkompromiso sa pagpili sa ligid, kung magmaneho ka lang sa dalan, magpili ka pa usab usa ka modelo nga gituyo alang sa paggamit ra sa kalsada, tungod kay ang BMW gyud tungod kay kini molihok og maayo sa mga kahimtang sa uma nga adunay usa ka 21-pulgada nga ligid nga gibutang sa atubangan ug usa ka 17-pulgada nga ligid sa likud. Sa bisan unsang kaso, masulti nako nga ang 95 horsepower ug 92 Nm nga torque igo na alang sa usa ka kusog kaayo nga pagsakay.
Dali nga moabot ang biseklita sa 200 kilometros matag oras nga wala’y problema ug nagtanyag maayo kaayo nga proteksyon sa hangin, aron mapamatud-an nako nga kini usa ka tinuud nga tigdagan sa layo. Ang usa nga akong nangahas nga modagan sa mga kalsada sa lasang nahimo’g sobra nga mahal alang sa usa ka naandan nga ehersisyo, sa tanan (posible) nga kagamitan nga nagkantidad kini og 20 mil.... Hunahunaa kini, nga adunay usa ka tibuuk nga "tanke" gikan sa utlanan sa Italya, mag-fuel usab ako sa Tunisia sa sunod nga pagbiya nako sa lantsa. Aw, kini usa ka panimpalad!
Panguna nga datos
Pagbaligya: BMW Motorrad Slovenia
Gasto sa modelo sa pagsulay: € 20.000 XNUMX €
Teknikal nga impormasyon
makina: 859 cm³, sa linya nga duha ka-silindro, upat ka-stroke, cooled nga likido
Gahum: 70 kW (95 HP) sa 8.250 rpm
Torque: 80 Nm sa 8.250 rpm
Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, chain, oil bath clutch, shift assistant
Bayanan: tubular nga puthaw
Mga preno: atubangan 1 disc 305 mm, likud sa 1 disc 265 mm, foldable ABS, ABS enduro
Pagsuspenso: atubang sa teleskopiko nga tinidor, likud nga ulahi nga kakurat, ESA
Mga ligid: sa wala pa ang 90/90 R21, likud sa 150/70 R17
Pagtubo: 875 mm
Tangke sa gasolina: 23 ka litro, konsumo 5,4 100 / km
Timbang: 244 kg (andam na nga mosakay)
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
kalidad sa kagamitan ug pagkagama
dako ug hingpit nga mabasa nga screen sa bisan unsang suga
ergonomics
gamit ang mga switch ug pag-adjust sa operasyon sa motorsiklo
operasyon sa mga sistema sa auxiliary
tunog sa makina (Akrapovič)
taas sa lingkuranan gikan sa salog
pagmaniobra sa lugar nanginahanglan kasinatian tungod sa gibug-aton ug gitas-on sa lingkuranan
ang presyo
katapusan nga grado
Unsa ang nahabilin sa mga dagko, unsa ang nahabilin sa GS 1250? Ang kaharuhay sa pagmaneho, maayo kaayo nga sistema sa pagtabang, kahimanan sa kaluwasan, mapuslanong maleta, gahum, pagdumala ug pagkagamit naa tanan. Kini ang labing kusgan nga high-tech nga enduro adventure.
