Ang test drive nga VAZ Lada Granta, 2018 nga pag-usab
Mga sulod
Kaniadtong 2018, ang taghimo sa balay nagpasya nga i-update ang awto sa mga tawo gikan sa pamilyang Lada. Ang modelo sa Granta nakadawat daghang mga pagpaayo. Ug ang una nga gitagad sa mga motorista mao ang usa ka awtomatik nga pagbalhin.
Sa among test drive, susihon namon pag-ayo ang tanan nga mga pagbag-o nga nahinabo sa awto.
Paglaraw sa awto
Ang nabag-o nga bersyon sa unang henerasyon nakadawat upat nga mga pagbag-o sa lawas. Usa ka karomata sa istasyon ug usa ka hatchback ang gidugang sa sedan ug liftback. Ang atubang sa awto hapit na mausab. Lahi kini sa miaging bersyon sa awto sa gagmay ra nga pagbag-o.
Pananglitan, ang mga nozer sa washer dili magpadala usa ka pantay nga sapa, apan isablig ang likido. Bisan pa, ang problema sa mga pagpahid nagpabilin: dili nila hingpit nga gikuha ang tubig gikan sa baso. Ang sangputanan usa ka labi ka lapad nga buta nga bahin sa drayber nga A-haligi.
Gikan sa likud, labi na nga nagbag-o ang awto. Ang bayanan sa plate plate nakuha ang dapit niini sa recess sa takup sa punoan. Gisangkapan na si Lyada sa usa ka tinago nga bukas nga buton.
Ang mga sukat (sa millimeter) sa tanan nga pagbag-o mao ang:
| Wagon | Sedan | Hatchback | Pagtaas | |
| Gitas-on | 4118 | 4268 | 3926 | 4250 |
| Gilapdon | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Gitas-on | 1538 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Kusog sa punoan, l. | 360/675 | 520 | 240/550 | 435/750 |
Dili igsapayan ang porma sa lawas, ang gilay-on sa taliwala sa mga ehe sa awto mao ang 2476 millimeter. Ang gilapdon sa atubangan nga track mao ang 1430 mm sa atubangan ug 1414 mm sa likud. Ang uga nga gibug-aton sa tanan nga mga pagbag-o mao ang 1160 kg. Ang labing kadaghan nga kapasidad sa pagbayaw mao ang 400 ka kilo. Ang clearance sa yuta nga mga modelo nga adunay usa ka manwal nga paghatud mao ang 180, ug adunay usa ka awtomatik nga pagbalhin - 165 mm.
Giunsa ang pag-adto sa awto?
Sa klase niini nga mga badyet nga awto, nahimo nga kusog kaayo ang Grant. Ang awto, nga gisangkapan sa usa ka manwal nga paghatud, dali nga matulin, bisan pa sa gamay nga yunit sa kuryente (1,6 ka litro).
Sa usa ka masulub-on nga dalan, gipadayag ang tanan nga mga sayup sa pagtukod. Samtang nagmaneho, saba ang kabin, klaro nga madungog ang operasyon sa makina. Gikan sa punoan, kanunay nga madungog ang pagtuktok sa mga torsion bar ug ang paghigot sa mga bakus sa likud nga lingkuranan.
Bisan kung ang paghimo sa mga bag-ong butang nagsugod sa Agosto 2018, ang makina, gearbox, transmission ug mga elemento sa lawas ipadayon pa gihapon. Apan nakurat ang mga motorista sa awtomatikong pagbalhin.
Bisan pa sa badyet niini, nahimo nga kini hapsay. Hapsay nga nagbalhin ang mga gears, nga wala’y pag-jerk. Ug kung gipit-os nimo ang accelerator pedal nga maabtik (kick-down mode), dali kini nga mikanaog aron dali nga makuha ang katulin. Mangin mapuslanon kini nga mode kung mag-overtake, apan kinahanglan nimo kanunay maghatag mga allowance alang sa kusog sa makina. Sa katapusan nga gamit, ang katulin dili dali makuha.
Технические характеристики
Ang tanan nga mga awto sa nabag-o nga bersyon mao ang front-wheel drive. Gisangkapan sila sa bisan unsang 5-speed manual transmission o 4-speed automatic. Ang usa ka makina nga upat ka silindro nga gasolina nga adunay kadako nga 1,6 ka litro gigamit ingon usa ka yunit sa kuryente.
Adunay tulo nga pagbag-o sa ICE sa lineup sa makina:
| 87 h.p. | 98 h.p. | 106 h.p. | |
| Pagdala | Mekanikal, 5 nga mga lakang | Awtomatiko, 4 nga mga lakang | Mekanikal, 5 nga mga lakang |
| Torque, Nm. sa rpm. | 140 sa 3800 | 145 sa 4000 | 148 sa 4200 |
| Maximum nga gahum sa rpm. | 5100 | 5600 | 5800 |
Ang suspensyon sa tanan nga pagbag-o mao ang sukaranan - independente nga MacPherson strut sa atubang, semi-independente nga adunay torsion beam sa likud.
Gipakita ang pagsulay sa track sa mosunud nga dinamika (labing kadaghan nga tulin / pagpadali gikan sa 0 hangtod 100 km / h, sec.):
| Wagon | Sedan | Hatchback | Pagtaas | |
| 87 h.p. Ang MT | 170/11,9 | 170/11,6 | 170/11,9 | 171/11,8 |
| 98 hp AT | 176/13,1 | 165/13,1 | 176/13,1 | 174/13,3 |
| 106 h.p. Ang MT | 182/10,7 | 180/10,5 | 182/10,7 | 183/10,6 |
Ang modelo nakadawat usa ka sistema sa preno, nga gigamit sa mga awto nga VAZ-2112. Usa sa mga kakulian niini mao nga ang pedal sa preno wala’y kahapsay. Ang drayber kinahanglan nga maanad sa higayon nga ang mga pad magsugod sa pagkupot.
Sa tingtugnaw, ang awtomatik nga pagbalhin pagbalhin ra sa overdrive sa usa ka piho nga temperatura sa transmission oil. Hangtud nga kini nga numero mosaka sa +15, ang awto moadto sa ikaduha nga tulin. Ug ang ikaupat molihok ra kung moabot kini sa +60 degree.
Salon
Ang sulud sa awto dili high-tech. Ang tanan yano ra kaayo dinhi: sagad nga mga switch alang sa sistema sa klima, maingon man pagpainit sa pipila ka mga elemento sa awto.
Ang nagtrabaho nga panel gisangkapan sa usa ka yunit sa ulo nga adunay usa ka function nga wala’y kamut. Ang panel sa instrumento adunay usa ka tachometer, usa ka speedometer ug usa ka gamay nga screen, ang datos diin gipakita kung ang joystick gibalhin sa ilawom sa manobela.
Ang mga lingkoranan sa atubangan gamay nga convex. Kini nakapabati sa landing nga sobra ka mahal ang presyo. Ang laray sa likod nagpabilin nga wala mausab.
Pagkonsumo sa gasolina
Tungod sa kagamay sa makina, ang mga awto sa pamilyang VAZ Lada Granta nagpabilin sa kategorya sa mga salakyanan sa average nga "voracity". Bisan pa, kung itandi sa bersyon sa pre-styling, adunay gamay nga pagtaas sa pagkonsumo sa gasolina.
Ania ang mga numero sa pagkonsumo sa 10 km. bag-ong mga butang:
| 1,6 87MT | 1,6 98AT | 1,6 106MT | |
| Lungsod | 9,1 | 9,9 | 8,7 |
| Pagsubay | 5,3 | 6,1 | 5,2 |
| Mixed mode | 6,8 | 7,2 | 6,5 |
Kung ang mga makina sa mga awto gisangkapan sa usa ka turbocharger, sa parehas nga rate sa pag-agos, maghatag sila daghang gahum.
Nga gasto sa pagpadayon
Girekomenda sa mga inhenyero sa VAZ nga magpailalom ka sa gitakda nga pagmintinar sa mga punoan nga yunit sa salakyanan matag tuig o matag 15 ka kilometro. Aron mabag-o ang lana sa mga makina nga adunay manwal nga pagbalhin, kinahanglan 000 ka litro nga semi-synthetics, ug sa mga analog nga adunay awtomatik nga pagbalhin - 3,2 ka litro.
Gibanabana nga gasto sa pagpadayon sa trabaho (sa dolyar):
| Mga diagnostic sa kompyuter | 19 |
| Pagsuspenso ug pagtultol sa mga diagnostic | 19 |
| Puli: | |
| Lana sa makina | 16 |
| Pagsala sa hangin | 6 |
| Filter sa kabin | 9 |
| Pagsala sa gasolina | 9 |
| Pagdala sa lana | 23 |
| Spark plug | 9 |
| Muffler | 25 |
| ШШУУ | 40 |
| Mga preno pad (atubang / likud) | 20/45 |
| Timing belt | 250 |
| Pag-flush sa injector | 80 |
| Pag-fuel sa aircon | 49 |
| Mga diagnostic sa air conditioner | 16 |
Pagkahuman sa pagpalit usa ka bag-ong awto, ang tiggama nanginahanglan una nga pagpadayon nga ipadayon pagkahuman sa 3000 km. mileage. Ang lista sa mga obra mag-uban sa usa ka iskedyul nga tseke:
- timing belt, generator drive;
- undercarriage;
- mga pagbalhin;
- sistema sa preno;
- diagnostic sa kagamitan sa elektrisidad.
Ang gasto sa pag-ayo sa mga komplikado nga mekanismo wala makontrol sa piho nga kantidad. Kadaghanan sa mga istasyon sa serbisyo gibase sa presyo matag oras - mga $ 30.
Mga presyo alang sa VAZ Lada Granta, pag-usab sa 2018
Ang girekomenda nga presyo alang sa Lada Grants nga gi-ayo nga bersyon gikan sa $ 12 alang sa sukaranan nga pag-ayo. Ang labing kasagarang mga layout adunay:
| Standart | Paglipay | Luxe | |
| Mga airbag sa driver | + | + | + |
| Sauna nga airbag sa pasahero | - | + | + |
| Lock sa bata | + | + | + |
| Sekundaryong sistema sa preno | + | + | + |
| ABS | + | + | + |
| Electric power steering | - | + | + |
| Pag-cruise control | - | - | + |
| Sakay sa kompyuter | - | + | + |
| Mga rim nga ligid, pulgada | 14 | 14 | 15 |
| Elektrik nga bintana (atubangan / likud) | - / - | +/- | + / + |
| Gipainit ang mga lingkoranan sa atubangan | - | + | + |
| Sistema sa klima | - | air conditioner | + |
Ang opisyal nga mga representante sa kompanya nag-charge gikan sa $ 20 alang sa top-end configure. Dugang sa lista sa taas, ang ingon nga pagbag-o igsangkapan sa mga gipainit nga salamin sa kilid, limiter sa tulin ug LED optika.
konklusyon
Si Lada Granta namatikdan nga nagpalagsik sa pamilyang Samar. Bisan kung ang mga awto sa gi-update nga serye dili dayon magsugod nga makigkompetensya sa ilang mga katugbang sa Europa, kung itandi sa wala na sa panahon nga Classic, hapit kini usa ka langyaw nga awto.
Ug sa sunod nga video, gisugyot namon nga pamilyar ka sa imong kaugalingon sa mga pagsusi sa tag-iya sa awto.
