Pagsulay sa pagsulay sa Ford Fiesta

Pagkabuang nga gilauman nga ang Fiesta mogawas gikan sa niyebe. Apan ang buto milukso sa dalan nga ingon wala’y ulan nga niyebe

Ang dalan nanimaho sa nagdilaab nga mga kaw-it, ug sa layo miabut ang tingog sa mga pala. Ang Moscow natabunan sa niyebe mao nga mas lisud ang pagpangita og sakyanan sa nataran kay sa Mega parking lot. Ang sitwasyon gipasamot sa usa ka traktora nga nagbulag sa mga nakaparada nga mga sakyanan gikan sa dalan nga adunay taas nga parapet. "Atong sulayan ang pag-uyog, kung dili kini molihok - kinahanglan naton ang usa ka pala," ang silingan nangayo og tabang sa pagbira sa iyang station wagon, apan human sa lima ka minuto nga walay pulos nga pagsulay miadto siya sa hunonganan sa bus. Ang pagpaabut sa gamay nga Fiesta nga molunga usa ka lunsay nga kabuang, ug kini kalit nga miligid gikan sa usa ka metro nga gitas-on nga snowdrift nga halos wala’y slip.

Sa merkado sa Rusya, sa mga nakagubot nga mga board of currency exchange, ang Fiesta kinahanglan nga magdako nga mas lisud. Ang hatchback nga among gisulayan nagkantidad og $ 12 ug adunay pa kami layo nga magamit sa mga numero. Bisan sa pagsugod sa presyo sa presyo nga $ 194. nga gikonsiderar ang tanan nga lahi sa mga diskwento ug mga benepisyo, ingon man usab ang makapahinuklog nga pagsabut nga dili na namon maabut ang hapit tanan nga butang nga sa kadaghanan magamit sa mga negosyante sa awto. Apan unsa ang giingon niini? Mabuhi kami sa tingtugnaw. Dugang pa, nakit-an namon ang daghang mga hinungdan sa usa ka higayon kung ngano nga ang Fiesta nakasagubang sa bugnaw nga panahon sa Rusya labing menos dili labi ka daotan kaysa ubang mga SUV, nga sa pila ka higayon kalit nga nahisama sa usa ka awto sa syudad.
 

Mahimo nga dali nga malimpyohan sa nieve

Naa na sa 07:50 sa oras, ug ngitngit sa gawas, sama sa Bisperas sa Bag-ong Tuig. Ang mga snowblower wala pa makatan-aw sa nataran, busa dili gyud kini ang labing kaayo nga oras aron magtrabaho. Ang kahimtang gisamok sa mga tag-iya sa crossovers, nga walay kaulaw nga nagsipilyo og niyebe sama sa gagmay nga mga awto. Maayo pa nga maghulat hangtod magkatibulaag sila.

 

Mikabat og 20 minuto, apan ang batang babaye nga nakasul-ob sa puti nga niyebe nga dyaket nagpadayon sa pag-indayog sa brush nga kusgan. Kaniadto, para nako ang mga drayber sa crossover mao ang labing malipayon nga mga tawo, apan sa mga adlaw pagkahuman sa usa ka niyebe, tingali mas lisud sila kaysa sa uban. Ang una nga gibiyaan ang nataran dili mga SUV: Ang Smart ug Opel Corsa nag-snow, nga kusgan, si Peugeot 207 misulay sa pagbiya tapad sa wanang sa pag-parking. Ang Ford Fiesta kauban usab sa mga nanguna: ang pipila nga pagbunal sa brush igo na lingkod ug drive. Ang likud nga bintana nga adunay usa ka visor sa ikalimang pultahan gilaraw sa usa ka paagi nga kini halos dili makita, ingon usab ang mga suga. Ang atop mahimong malimpyohan nga dili maagi ang hatchback, ug ang niyebe mahimo nga masipilyo sa pagkahulog nga hood sa pipila ra nga mga lakang.

Ang usa ka minuto nga gigasto sa paglimpyo sa mga optiko gikan sa yelo - ang mga suga gilaraw sa usa ka paagi nga ang tubig kanunay nga nagaagos gikan sa ibabaw sa hood. Kinahanglan ka usab nga magtrabaho kauban ang usa ka scraper sa atubang nga mga bintana - ang yelo kanunay nga maporma usab dinhi tungod sa dili kaayo epektibo nga mga setting sa airflow. Kung wala’y oras o kusog aron malimpyohan ang lawas, mahimo ka nga moadto ug ingon niana, pagsipilyo lang sa niyebe gikan sa salamin. Ang Fiesta adunay usa ka kaayo nga streamline nga lawas (drag coefficient nga 0,33), busa ang niyebe nga makababag sa panan-aw molupad sa mga kilid bisan sa wala pa molusot ang hatch gikan sa nataran.
 

Nag-init dayon

Sa 08:13 gikan na ako sa punoan nga dalan, apan dili komportable ang pagpangumusta sa akong panit nga silingan sa Touareg, nga kinahanglan nga magtrabaho kauban ang niyebe bisan hangtod sa paniudto: dili komportable nga molingkod sa usa ka Fiesta sa usa ka dyaket sa tingtugnaw. Ang makitid nga lingkuranan nakababag sa paglihok - maayo nga ang atong pagpusa adunay "awtomatiko".

 

Apan sa sulud sa Fiesta mas init kini kaysa sa usa ka SUV, diin ang hangin mohuros: nagkinahanglan og daghang oras aron mainit kining mga cubic meter nga libre nga wanang. Sa ilawom sa hood, ang among lima ka pultahan adunay 1,6-litro nga gipaandoy nga makina nga adunay 120 horsepower. Ang gahum niini igo na aron mapugos ang mga snowdrift, apan sa usa ka uga nga dalan ang kadasig sa makina dili pa igo.

Gawas sa kasarangan nga konsumo sa gasolina (sa -20 degree Celsius, gisunog sa Fiesta ang 9 ka litro nga gasolina sa syudad), ang makina dali kaayo makaabot sa temperatura sa operasyon. Samtang ang imong mga silingan nga adunay supercharged TSI nanglingkod sa mga tugnaw nga awto sa tunga sa oras, mahimo nimong masugdan ang Fiesta ug moadto didto. Ang mainit nga hangin moadto sa kompartamento sa pasahero sa usa ka minuto. Ang tinago nga mga bakak, lakip sa uban pang mga butang, sa siksik nga makina sa makina. Ang makina sa Fiesta magpainit sa temperatura sa operasyon sa 5-7 ka minuto.

"Mainit nga kapilian"

Usa ka minuto ang milabay, ang Fiesta midagan sa usa ka burgundy nga traffic jam, nagmaneho sa kinatibuk-an nga 300-400 metros, apan sa hatchback kini na ang Tashkent. Ug kini bisan pa sa kamatuoran nga ang makina wala pa makaabot sa labing taas nga temperatura. Ang gipainit nga lingkoranan sa Ford mas paspas kay sa electric stove. Kini nga opsyon anaa sa tanang bersyon sugod sa Trend Plus (gikan sa $9). Ang mga spiral bisan sa pagpainit sa ubos nga likod, apan ang sistema adunay pipila ka mga paagi sa operasyon - duha lamang. Sa una nga kaso, ang lingkuranan halos dili init, ug sa ikaduha, kini init kaayo. Tungod sa dili husto nga mga setting, kinahanglan nimo nga kanunay nga i-on ug i-off ang pagpainit.

 

Ang nag-una nga napilde sa tuig dili ang Englishwoman nga naghugas sa nagdaog nga tiket sa lotto, apan ang pumapalit sa Fiesta nga nagmando sa pagpusa nga wala gipainit ang salamin. Labut pa, kini nga kapilian, sama sa gipainit nga lingkuranan, naa na sa tunga nga bersyon sa Trend Plus. Bisan pa, dili ka magdahum nga ang mga spiral dali nga matunaw ang yelo sa salamin sa hangin - hinay ang ilang paglihok, busa mas maayo nga matabangan ang pagpainit pinaagi sa pag-on sa mga pagpahid ug paghugas sa baso nga adunay anti-freeze.

Bisan pa ang Fiesta wala'y mainit nga washer nga panghugas (us aka kapilian nga kapilian taliwala sa mga empleyado sa estado) sa bisan unsang mga lebel sa paggunting. Ilabi na nga nagkulang siya sa Moscow Ring Road, diin wala’y mahimo kung wala paghugas sa pluwido karong tingtugnaw.
 

Lisud kini maipit

Usa ka oras ang milabay, ang Fiesta nag-atubang sa mas lisud nga buluhaton - ang pagpangita og libre nga luna sa parkinganan sa opisina, diin ang dalan wala pa malimpyohan sukad sa miaging tuig. Sa birhen nga niyebe, ang hatch naglihok sama sa usa ka compact crossover - ipadayon lang ang gas nga adunay daghang paningkamot, ug ang awto dali nga nakabuntog sa babag. Ang Fiesta labi ka lisud sa hawan nga simento nga adunay mga linya sa niyebe - ang nipis nga mga ligid dili motapot sa yelo. Ug kini maayo kung ang mga problema anaa lamang sa parkinganan, apan ang hatchback, ug sa danlog nga mga haywey, sa matag higayon nga mosulay sa pagbalhin sa agianan, pagputol sa traksyon sa sistema sa pagpalig-on.

 

Sa mga tag-as nga kanto, mas maayo nga ibanan ang katulin sa tulin sa bisikleta nga 20-30 km / h, kung dili adunay higayon nga makalupad. Ang Fiesta diin kinahanglan ang mga studded nga ligid. Gibati sa Ford nga labi ka mas masaligon sa usa ka palibot diin ang likud nga ligid sa likuran dili molihok usa ka pulgada.

Ang hatchback adunay usa ka dako nga clearance sa yuta pinaagi sa mga sukdanan sa klase (167 mm) ug mga mubu kaayo nga overhangs, mao nga sa matag higayon nga mapapahawa ang Fiesta bisan gikan sa lawom nga niyebe nga niyebe. Ang atubang nga bumper molihok ingon usa ka sukaranan dinhi - ang hatch magsugod sa lungag lamang kung ang bumper mopahulay batok sa niyebe. Sa bisan unsang ubang kahimtang, gipapahawa sa Ford.

Ang Fiesta adunay usa ka mubo kaayo nga wheelbase nga 2 mm, mao nga mapugos nimo ang mga snowdrift samtang nagmaneho. Bisan pa, ang Fiesta mahimong labi ka mapaagi kung ang sistema sa pagkontrol sa traction gipatay. Kung mogawas ka gikan sa usa ka natabunan nga niyebe nga lugar sa nataran, ang mga ligid sa unahan nahulog sa gi-clear nga agianan, ug ang likod nga mga ligid naipit sa sinigang nga niyebe. Kini ingon nga usa pa ka gamay nga gas - ug ang hatchback moambak sa dalan, apan ang electronics nga hapit magputol sa kusog. Kinahanglan naton nga pagsulay usab, niining orasa sa labi ka taas nga tulin.

 

Samtang natunaw ang niyebe, ang Fiesta mismo nabag-o. Wala na kakulba sa tulin sa syudad - masaligon nga ang sayong mosayaw sa usa ka gamay nga iregularidad, maisugon nga molusot sa usa ka lungag sa TTK ug tukuron og balik sa 2 ka laray, nga dili maglibog sa kaugalingon nga agianan.
 

Ang mga pultahan dili magyelo

Nahibal-an ba nimo ang kahimtang kung ang usa ka mainit nga awto, nga nagatindog sa katugnaw, gitabunan sa usa ka manipis nga layer sa yelo, ug sa parehas nga oras ang mga gunitanan ug selyo patay na? Kini nga istorya dili bahin sa Fiesta. Bisan kung hugasan mo ang hatch sa bisperas sa grabe nga mga katugnaw, ang mga kandado dili mag-freeze. Ang mga mabaga nga kuptanan (parehas sa mga gi-install sa mas tigulang nga Focus ug Mondeo) kanunay nga uga sa katugnaw, ug ang mga pindutan nga wala’y keyless nga rubberized ug molihok sa bisan unsang sitwasyon. Ang parehas nga magamit sa hawakan sa ikalimang pultahan - kini lapad ug nagpabilin nga magamit sa bugnaw nga panahon nga labaw sa -20 degree.

Sa sayong bahin sa Enero sa gasolinahan adunay usa ka lahi nga pila sa mga dili maablihan ang flap sa filler sa gasolina pagkahuman sa dugay nga pagpuyo. Malas nga mga motorista nga adunay takup sa usa ka clip. Sa Fiesta, ang hatch dinhi nakasentro sa lock, busa kini nga problema dili usab mabalaka kaniya. Ang hatchback wala usab usa ka takup sa sulud sa pagpuno sa gasolina, apan usa ka balbula ang gipahimutang hinoon. Bisan kung ang tibuuk nga awto natabunan sa usa ka tinapay nga yelo, ang pagpuno sa gasolina dili lisud. Apan adunay usa ka problema: ang tangke sa Fiesta, nga gitukod sa platform nga Mazda2, naa sa wala, aron ang dyaket sa tingtugnaw dali nga mahugawan sa gasolinahan.