Pagsulay: Ducati Monster 821

Dili, wala ako nahulog, ayaw kabalaka. Ang mid-range Monster, nga gi-update alang sa 2018 nga panahon, gipakita kanako nga bisan ang 109 nga mga kabayo nga adunay solidong torque igo na alang sa maayong pagkalipay sa motorsiklo. Ingon og alang kanako nga sa pagdagayday sa mga motorsiklo ug ang pagdugang sa kusog sa makina, nakalimtan ko nga mahimo ka maglipay sa usa ka mapintas nga mananap nga adunay 100 nga "kabayo". Tungod kay ang esensya naa sa kalag, ug sa Monster 821 kini katingad-an nga buhi ug isports. Bisan pa sa tinuud nga kini adunay lainlaing mga programa sa makina ug busa lainlaing tunog sa makina ug kabangis kung nagdugang gas, pagkahuman nako masabtan ang katam-is sa programa sa isport (magamit usab ang mga ruta sa syudad ug turista), ug adunay maayo nga pagpaandar ug mapaigoigo nga sistema sa paglikay. slip sa mga ligid sa likud, wala ako nakig-atubang sa uban pang mga setting.

Ganahan ko sa modernong electronics ug sa paagi nga ang teknolohiya gilakip sa motorsiklo. Ang pag-uswag paspas ug ang Ducati usa sa mga nanguna sa kalibutan. Sa pagpindot sa usa ka buton, mahimo nimong pilion kung unsa ang pasundayag sa bisikleta kung bag-o ka, o kung nag-ulan gikan sa langit, gibiyaan kini sa usa ka humok nga programa kung tama ang tarmac ug nagsinggit ang imong kasingkasing samtang namati ka sa drum-kambal. Ang kalidad sa pagsakay sa Ducati maayo kaayo, ug salamat sa usa ka lig-on nga pagpili sa suspension ug preno, nakamugna sila usa ka bisikleta nga nagdumala sa palibot sa lungsod ug sa paspas nga mga switchback. Kini nga 821 usa ka tinuod nga all-rounder nga, dugang sa katukma sa pagmaneho ug pakete sa kaluwasan nga gihatag sa tanan nga pinakabag-o nga electronics, nagtanyag usab sa husto nga dosis sa Italyano nga pagbati sa panag-uyon sa linya ug usa ka tinuod nga aesthetic balsamo alang sa mga mata. Mas maayo pa ang akong gibati niini kung kini katunga sa akong gidak-on, mao nga makasulti ako sa husto kung ako mohinapos alang sa akong kaugalingon nga ang limitasyon sa komportable nga pagdrayb mao ang labing taas nga gitas-on sa drayber nga 180 sentimetro. Kung mas taas ka, kinahanglan nimong tagdon ang Monster 1200, nga usa ka mas dako nga motorsiklo.

Gikan sa lista sa mga aksesorya, siguruha nga hunahunaon nako ang bahin sa usa ka usik sa sports, ug labi na ang usa ka gear shift assistant, tungod kay ang makina unya naguba pagkahuman sa mga karera kung mosakay ka ug mobaba gamit ang gearbox nga wala mogamit sa clutch.

Ang Monster 821 sagad nga dili maabtik, adunay usa ka mahigalaon nga personalidad, apan mahimo usab magpakita ngipon. Maayo kini alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, alang sa mga panon sa lungsod, alang sa pagtrabaho sa ting-init ug alang sa pagpatiko nga adunay maayong aspalto, diin nakadayeg kini sa pagbisikleta, modernong electronics ug preno nga labaw sa aberids alang sa niining klase. Sa Ducati, nakahimo usab sila usa ka dako nga lakang sa unahan bahin sa kalidad ug gasto sa serbisyo. Ang regular nga mga serbisyo naa sa 15, ug ang mga balbula gipadagan matag 30 ka libo, nga nagpakita sa us aka maayo nga moderno nga kolor sa kolor nga nagdugtong sa imong smartphone.

Sama nga ang monster makausab sa iyang kinaiya, mao usab ang paagi sa pagpakita sa datos sa screen. Gikan sa datos alang sa luwas nga pagsakay sa siyudad hangtod sa mga rev display sama sa mga super sports bike. Gisultihan ko ikaw, kini nga Monster usa ka tinuod nga tigpakaaron-ingnon, mahimo siyang mabination o masinupakon.

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Motocentr Ingon Domžale

  Base nga presyo sa modelo: 11.900 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 821 cc, duha ka-silindro, disenyo sa Testastretta 3 ° L, upat nga stroke, cooled nga likido, ineksyon sa elektronik nga fuel, 11 nga mga balbula matag silindro, tulo nga lainlaing mga setting sa electronics sa makina

  Gahum: 80 kW (109 km) sa 9.250 rpm

  Torque: 88 Nm sa 7.750 rpm

  Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

  Bayanan: puthaw nga tubo

  Mga preno: 320mm atubangan disc, Brembo upat ka-rod radial clamping jaws, 245mm likod disc, two-piston caliper

  Pagsuspenso: Ang 43mm atubang nga mapaigoigo nga baligtad nga teleskopiko nga tinidor, likud nga mapaigoigo nga solong kakurat

  Mga ligid: 120/70-17, 180/55-17

  Pagtubo: 785 - 810 mm

  Tangke sa gasolina: 17,5

  Wheelbase: 1.480 mm

  Timbang: 206 kg

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

panagway

pasundayag sa pagmaneho

ang mga preno

modernong screen

daghang kapilian alang sa pagpaayo sa makina ug mga elektronikong katabang

ang mga drayber nga mas taas sa 180 cm mahimo’g gamay nga pig-ot

dili ang labing kaayo nga kapilian alang sa biyahe sa duha ka tawo

sa init nga panahon, makabalda ang pagpainit sa duha ka silindro nga makina

katapusan nga grado

Gaan, abtik ug ensakto kung nag-corner, nagpasundayag kini sa usa ka isports nga bahin ug kalidad nga laraw. Tungod kay dili kini kadako, maayo usab ang gibati niini sa usa ka syudad kung diin nahimutang ang mga sports drum.