:Ест: Ford Focus 1.6 EcoBoost (110 b) Titanium
Mga sulod
Ang downside sa 1,6L turbodiesel mao ang ubos nga pagtubag sa ubos nga RPMs, nga dili nimo masinati sa usa ka 1,6kW 110L turbodiesel tungod kay kini maayo nga mobira gikan sa basement ug dad-on ka ngadto sa ibabaw nga mas paspas kay sa imong mahimo.
Apan dili nimo kinahanglan nga ipakita ang imong mga kaunuran sa kasuko, tungod kay mahimo nimong magamit ang torque kung moagi sa mga drayber sa Domingo, ug sa pagtimbaya sa makalagot nga mga drayber sa imong luyo kansang luwas nga distansya usa ka baryo sa Espanya, o nalipay lang sa bug-os nga pagpatulin sa tulin. limit sa highway.. Pagkahuman sa toll booth, kanunay ka nga naa sa bag-ong kompanya, tungod kay pipila ka mga tawo ang mahimo (o gusto) nga moadto sa bag-ong mga panimpalad sa kadali. Tanan sa petrol refinement ug walay kahago.
Apan sa kini nga fairy tale adunay usa ka kontrabida - konsumo sa gasolina. Siyempre, dili kita angay nga makontento sa usa ka kasagaran nga konsumo sa gasolina nga 9,6 ka litro, tungod kay ang Ford tingali wala usab niana, o 10 ka litro, nga daling makab-ot sa usa ka gamay nga mas dinamikong biyahe. Dinhi diin ang 7,1-litro nga average nga konsumo sa kuryente nga turbodiesel adunay sulud, ug pagsalig kanako, sa matang sa densidad sa trapiko nga among nakita sa bag-ohay nga mga tuig, dili ka maghinayhinay.
Apan ang mas ubos nga rpm torque ug hilom nga operasyon mao ang mga trump card nga makakumbinser bisan sa akong gamay nga bata nga mopalit og gas nga igsoon. Ug ang Fiesta WRC adunay halos parehas nga makina, nga pipila ra ang nahibal-an sa mga tawo. Makadaot nga Ford marketing?
Ang unom ka tulin nga pagdala sa manwal gidayeg na tungod sa dali ug hapsay nga pagpadagan niini, nga gihimo nga labi ka komportable alang sa drayber. Nalipay usab kami sa ensakto nga mekanismo sa paggiya, nga nagtubag sa mga mando sa drayber nga adunay katukma sa pag-opera, ug ang chassis, nga nagrepresentar sa usa ka tinuud nga pagkompromiso sa taliwala sa kahupayan ug kalingawan. Ang kalidad sa pagkabuhat naa sa usa ka makainggit nga lebel, kung dili nimo hunahunaon ang katingad-an nga operasyon sa likod nga mga sensor sa paradahan, nga nakit-an ang usa ka babag bisan kung wala sa luyo sa awto. Unsa man ang akong nadungog nga ang hugaw sa mga sensor ang basulon? Hmmm, dili bisan tungod kay gilimpyohan namon kini pinaagi sa kamut.
Siyempre, dili naton mabalewala ang mga sistema sama sa babala sa blind spot, aktibo nga cruise control, (semi) awtomatikong pag-parking, shutdown nga paghunong, pag-init sa salamin, pagkilala sa karatula sa trapiko ug dugang nga pahimangno, pagsugod sa pagtabang, pagpahimangno sa dili tinuyo nga pagbag-o sa pagmaneho. pass, ug uban pa Ang tanan nga mga sistema nga gihisgutan mga kendi, nga usa ka balsamo alang sa kalag sa mga technophile, apan dili kinahanglan nga kinahanglanon aron matino ang usa ka maayo nga awto.
Tagoon namon kini kung ipahayag namon nga dili namon gusto ang ilang paggamit, bisan kung kinahanglan namon nga ipadayon ang usa ka distansya, usa ka himsog nga kinaiya sa kini nga mga sistema. Tibuuk nga gihangyo ko ang kadaghanan nga adunay parking sa kilid, diin gibiyaan namon ang pagmaneho sa pagbuut sa salakyanan, apan ang labi ka eksperyensiyado nga mga drayber mahimo kini nga iparking sa usa ka gamay nga lungag.
Giayo sa aktibo nga cruise control ang katulin ug distansya sa salakyanan sa atubang, bisan ang distansya sa kahilwasan kinahanglan nga maminusan sa usa ka minimum, kung dili ang tanan "moambak" sa atubangan sa salakyanan ug moadto ka nga labi ka paatras ug hinay. Ug sa wala nga pagliko, kung ang naabtan nga awto naa sa tuo nga linya, kanunay nga makalibog. Bisan ang pagkurog sa manibela kung adunay usa ka dili tinuyo nga pagbag-o sa linya (sa balay nga wala’y timailhan sa direksyon) malinawon nga nawala.
Sa taas nga mga pagbiyahe, gusto namon mohunong alang sa usa ka taas nga kape, mahimo kaming labi ka luwas nga mga drayber. Girekomenda namon ang tanan pa.
Ang bugtong dako nga bentaha sa bersyon sa station wagon mao ang 476-litro nga boot, tungod kay ang lima ka pultahan nga makina adunay ubos sa kasagaran nga pag-abli nga 316 ka litro. Mao nga ang van walay mga sexy nga mga taillights ...
Alyosha Mrak, litrato: Aleш Pavleti.
Ang Ford Focus 1.6 EcoBoost (110 kW) Titanium
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 21.570 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 25.620 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 9,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – transverse front mounting – displacement 1.596 cm³ – maximum power 110 kW (150 hp) sa 5.700 240 rpm – maximum torque 1.600 Nm sa 4.000– XNUMX rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 215/50 / R17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapasidad: | top speed 210 km / h - acceleration 0-100 km / h 8,6 - fuel konsumo (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 km, CO2 emissions 139 g / km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single wishbones, spring legs, double wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), back disc 11,0 - likod .55 m – tangke sa gasolina .XNUMX l. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.333 kg - permissible gross gibug-aton 1.900 kg. |
| Kahon: | Ang gilapdon sa higdaanan, gisukod gikan sa AM nga adunay usa ka sukaranan nga set sa 5 nga mga scoop sa Samsonite (gamay nga 278,5 ka litro): 5 nga mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × maleta nga maleta (36 l); 2 nga maleta (68,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl. = 32% / Mileage nga kondisyon: 1.671 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,7 ka tuig ( 138 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,6 / 10,9s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,9 / 15,1s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210km / h (Sun./Bi.) |
| Minimum nga konsumo: | 9,2l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 10l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 9,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 51dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 51dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 36 dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (343/420)
Bisan kung nakakuha kini gamay nga puntos kaysa sa turbo nga diesel sibling, kini tungod ra sa mas gamay nga karga, mas taas nga konsumo sa gasolina ug labi ka wala’y bili nga pagkawala sa kantidad. Sa natad sa pasundayag, unahan kini sa parehas nga kadako nga turbodiesel, busa dili kami maghulat nga maghulat alang sa 2.0 TDCI van (nga adunay 163 "horsepower"), wala pay labot ang RS.
Gawas (13/15)
Makapaikag nga gilaraw, labi na ang porma sa mga suga sa likud.
Sulud (100/140)
Igo ang gilapdon alang sa pagpit-os sa pamilya (kung dili nimo hunahunaon ang mga sukod sa punoan sa ubus sa aberids), daghang kagamitan.
Engine, transmission (57
/ sa usa ka)Ang mga mekaniko ug ang may kalabutan nga electronics mao ang labing kaayo nga mga bahin sa usa ka awto.
Pasundayag sa pagmaneho (62
/ sa usa ka)Maayo kaayo nga pagkupot sa dalan, maayong pamati sa preno, lig-on bisan sa mga ligid.
Pasundayag (28/35)
Igo na alang sa pagpangayo mga drayber ug medyo daghan alang sa naandan nga mga drayber.
Seguridad (41/45)
Daghan gyud ang mga serial (ug dugang) nga kagamitan.
Ekonomiya (42/50)
Medyo mas taas ang konsumo sa gasolina ug kasagaran nga garantiya.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
оборудование
engine
kapasidad
Pagbalhin
sulud suga
ang presyo
konsumo sa gasolina
katingad-an nga trabaho sa mga sensor sa pag-parking
