Pagsulay: Kia Sorento 2.2 CRDi EX Eksklusibo
Mga sulod
Dili sama sa karon nga igsoon sa Hyundai nga si Santa Fe, ang Sorento wala’y daghang kalampusan sa Slovenia, bisan pa sa iyang 13 ka tuig nga kasaysayan sa pagmodelo. Kini usa ka bahin tungod sa disenyo niini, labi na ang unang henerasyon, nga dili na magamit sa teknikal ug Amerikano usab ang disenyo. Ang ikatulo nga henerasyon usa ka dako nga lakang sa unahan kung itandi sa gisundan niini. Ang kasamtangan nga interior design cues sa Kia mohaum niini, mao nga ang front end mas madanihon sa mga potensyal nga pumapalit kay sa una o ikaduha nga henerasyon.
Dugang pa, kini magamit sa likud nga bahin sa awto. Ug dili ra ang panagway nahimo nga labi ka matahum alang sa pagtan-aw sa Europa, apan usab ang sulud ug kagamitan. Ang European (ingon man Slovenian) nga drayber dili lamang sa kalidad sa plastik, apan lakip usab ang bahin nga mga digital sensor, nga usa sa mga labing kaayo sa termino sa transparency. Ug ang paglingkod, bisan kung gusto ko (ug kini ang una nga hinungdan sa ngalan) usa ka gamay nga taas nga tulin nga paglihok sa lingkuranan sa drayber, nga gusto sa mas taas nga mga drayber ug tungod lang kay wala’y mga milagro sa spatial, makadaot sa mga naa sa ikaduha laray Ang ikaduha ug dili ang ulahi, siyempre, labi nga gisulat: ang Sorento pito ka lingkuranan, apan dinhi kinahanglan nimo nga mapili taliwala sa punoan o mga lingkuranan, sama sa kasagarang kaso sa ingon pito nga lingkuranan. Ang pag-access sa likud nga igo igoigo, apan ang Sorento (ug ang mga pasahero niini) mobati gihapon nga labi ka maayo kaysa usa ka five-seater nga adunay daghang boot.
Ang Sorento dili makatago sa mga gigikanan niini (o tradisyon, kung gusto nimo) sa mga termino sa interior nga disenyo, labi na sa pag-instalar sa pipila ka mga switch o sa ilang gidak-on - apan dinhi wala na kini motipas gikan sa ergonomic nga sulundon, ug sa pipila ka mga dapit dili kaayo. kay sa kasagaran (kon European man o dili) nga kakompetensya niini nga klase. Ang dili pag-apil sa Sorento gikan sa lista tungod lamang sa porma o ergonomya niini, sama sa nahitabo sa nangaging mga henerasyon, usa ka sayup niining panahona. Tungod kay ang Sorento nga among gisulayan adunay EX Exclusive nga kagamitan, walay listahan sa opsyonal nga kagamitan.
Ang tanan nga naa niini gilakip ingon nga sumbanan ug ang kostumer makadawat gamay nga ubos pa sa 55 ka libo (o dili kaayo, kung siya, siyempre, usa ka maayong negosyador). Naglakip kini sa panit sa mga lingkoranan, ang ilang pagpainit ug (gamay: gamay ra kaayo) nga bentilasyon, lakip ang labing kaayo nga Infinity sound system ug maayo kaayo nga xenon headlight, mga katabang sa kaluwasan batok sa wala tuyoa nga paggawas sa seat belt, blind spot monitoring, visibility camera 360 degrees. , traffic sign recognition ug daghan pa. Anaa usab ang cruise control ug usa ka speed limiter (dili usa ka gamay nga butang: kung ang pagsugod / paghunong nga sistema mohunong, ang makina mapalong, nga epektibo nga makaguba sa tibuuk nga paggamit niini nga gadyet). Komosta ang planta sa kuryente? Ang unang mga impresyon mao nga ang Sorento mao ang makatarunganon nga hilum ug makatarunganon nga paspas. Kung ang nag-una nakahimo sa dili maayo nga katingala sa gidaghanon sa kasaba sa makina ug hangin sa lawas, karon ang kaatbang mao ang tinuod.
Hangtud nga dili nimo paandaron ang makina sa taas nga mga rev, ang Sorento makatarunganon nga hilom (ang eksepsiyon mao ang pipila ka kasaba sa hangin sa palibot sa dagkong mga salamin sa pako, nga gibalanse sa katin-aw), ug ang torque sa 2,2-litro nga diesel nagsiguro nga ang unom ka tulin nga awtomatik nga transmission dili kaayo molihok. Maayo kana, tungod kay ang transmission mao gihapon ang labing karaan nga bahin sa awto. Uban sa kasarangan nga paggamit kini dili mahibal-an nga mahigalaon, apan kung ang mga mando sa accelerator pedal labi ka mahukmanon, kini mahimong magduha-duha. Siya usab usa ka gamay nga naglibog sa mga bakilid; sa highway kini mahimong mahitabo nga sa diha nga nagmaneho paingon sa bungtod (pananglitan, sa pagkanaug paingon sa Kozina gikan sa baybayon), samtang nagpadayon sa gitakda nga cruising speed, siya magsugod sa taliwala sa ikalima ug ikaunom nga gear. .
Maayo na lang, gihimo kini nga hapsay nga dili makabalda sa atensyon. Ang diesel nga upat ka silindro medyo ekonomikanhon usab bahin sa gibug-aton, klasiko nga awtomatikong pagbalhin ug all-wheel drive, sama sa gipamatud-an sa among naandan nga laraw, nga gilauman nga hapit managsama sa pagkonsumo sa gasolina sa Grand Santa Fe. Siyempre, ang chassis nakapunting sa kahamugaway sa pagsakay, ang lubog nga dalan sa Sorenta dili kaayo makahasol, apan tinuud nga kinahanglan ka nga maanad sa medyo gamay nga maniwang kung nakorner, ingon man dili kaayo komunikasyon sa manibela kaysa gusto nimo Dinhi gikuha sa Pri Kii ang labing gamay nga lakang gikan sa daan nga modelo, apan ang Sorento dali ra matagbaw ang kasagaran nga mogamit sa usa ka labi ka daghan nga SUV. Kung ang mga kagamitan, mekaniko, ug pagdugang sa presyo, ang Sorento mao ang dugang nga ebidensya kung unsang pagbag-o ang Kia sa mga tuig gikan nga naigo sa Sorento ang merkado. Gikan sa usa ka brand nga nagpatungha sa mga awto nga adunay mubu nga presyo ug daghang kagamitan, nga, sa teknikal ug sa termino sa laraw, wala bisan pagduol sa pagpares sa mga kaatbang sa Europa, sa usa ka tatak nga naghimo og mga awto nga gamay ra gamay sa tradisyunal nga mga tatak, ug ang kadaghanan sa ila nahisakop sa labi ka daotan nga awto. dili man niya kini mapansin.
Litrato sa litrato: Са
Kia Sorento 2.2 CRDi EX Eksklusibo
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | KMAG dd |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 37.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 54.990 € |
| Gahum: | 147kW (200 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,3l / 100km |
| Garantiya: | 7 ka tuig nga kinatibuk-ang garantiya o 150.000 3 km, 12 ka tuig nga garantiya sa barnis, garantiya sa kalawang nga XNUMX ka tuig. |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.040 € |
|---|---|
| Fuel: | 8.234 € |
| Mga ligid (1) | 1.297 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 15.056 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 4.520 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 13.132 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 43.279 0,43 (gasto sa km: XNUMX) €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 85,4 × 96 mm - displacement 2.199 cm3 - compression 16,0:1 - maximum power 147 kW (200 hp) sa 3.800 rpm - average nga piston speed sa maximum nga gahum 12,2 m / s - espesipikong gahum 66,8 kW / l (90,9 l. indeyksiyon - tambutso turbocharger - bayad hangin cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanang upat ka ligid - automatic transmission 6-speed - gear ratio I. 4,65; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; v. 1,00; VI. 0,77 - differential 3,20 - rims 8,5 J × 19 - mga ligid 235/55 R 19, rolling circumference 2,24 m. |
| Kapasidad: | top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,6 s - fuel consumption (ECE) 7,7/6,1/6,7 l/100 km, CO2 emissions 177 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | crossover - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling) , likod nga mga disc, ABS, parking mekanikal nga preno sa likod nga mga ligid (switching sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering, electric power steering, 2,6 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.918 kg - permissible gross weight 2.510 2.500 kg - permissible trailer mass nga adunay brake: 750 kg, walay brake: XNUMX kg - permissible load sa atop: walay data nga magamit. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.780 mm - gilapdon 1.890 mm, uban sa mga salamin 2.140 1.685 mm - gitas-on 2.780 mm - wheelbase 1.628 mm - track atubangan 1.639 mm - likod 11,1 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 890-1.110 mm, likod 640-880 mm - atubangan gilapdon 1.560 mm, likod 1.560 mm - ulo gitas-on atubangan 880-950 mm, likod 910 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 470 mm - luggage compartment 605 mm. 1.662 l – handlebar diameter 375 mm – fuel tank 71 l. |
| Kahon: | Ang luna sa salog, gisukod gikan sa AM nga adunay sukaranan nga kit 5 Mga scoops sa Samsonite (278,5 l skimpy): 5 ka mga lugar: 1 nga maleta (36 l), 1 maleta (85,5 l), 2 nga maleta (68,5 l), 1 backpack (20 l). |
| Kasagaran nga kagamitan: | Panguna nga standard nga kagamitan: airbag sa drayber ug sa atubangan nga pasahero - mga airbag sa kilid - mga airbag sa kurtina - ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - awtomatik nga air conditioning - mga electric windows sa atubangan ug likod - electrically adjustable ug gipainit nga rear view mirrors - radyo nga adunay CD player ug MP3 player – multifunction manibela – central locking uban sa remote control – manibela uban sa gitas-on ug giladmon adjustment – ulan sensor – gitas-on adjustable lingkoranan sa drayber – gipainit atubangan lingkoranan – split likod lingkoranan – biyahe computer – cruise control. |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 13 ° C / p = 1.011 mbar / rel vl. = 92% / Mga ligid: Kumho Crugen HP91 235/55 / R 19 V / Status sa Odometer: 1.370 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,2 ka tuig ( 130 km / h) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,3 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 7,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 66,8m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 70dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 39dB |
Kinatibuk-ang rating (335/420)
Ang bag-ong Sorento usa sa mga modelo sa Kia nga gibati nga labi ka European, bisan kung kana nagpasabut nga dili na kini labi ka barato.
Gawas (12/15)
Ang bag-ong mga panudlo sa Kia nga gisulat sa panit sa Sorento.
Sulud (102/140)
Adunay usab igo nga wanang alang sa mga pasahero sa likud ug sa punoan, ug ang paayon nga paglihok sa lingkuranan sa drayber dili igo.
Engine, transmission (51
/ sa usa ka)Ang gearbox usa ka tigulang, dili matino nga tipo, ug sa kinatibuk-an ang drivetrain malipayon nga may katakus.
Pasundayag sa pagmaneho (54
/ sa usa ka)Ang chassis gipunting nga panguna alang sa kahupayan, ayaw pagdahum nga ang isport.
Pasundayag (31/35)
Sa dalan, ang Sorento makita nga labi ka buhi kaysa usa nga gilauman nga gihatag sa mga specs.
Seguridad (40/45)
Gipanghambog sa Sorrento ang us aka maayong rating sa EuroNCAP, maayong suga ug daghang mga elektronik nga aparato.
Ekonomiya (41/50)
Ang Sorento dili mahigawad sa mga termino sa pagkonsumo, ug kung giisip ang bundle sa pakete, ang presyo dili sobra nga presyo.
