Pagsulay: Škoda Octavia 1.6 TDI (77 kW) Elegance
Mga sulod
Gitukod sa Skoda ang karon nga reputasyon sa Octavia. Ang unang henerasyon miabut ingon usa ka dako nga sorpresa sa uniberso. Ang pagpahimutang sa kaugalingon taliwala sa duha nga naa pa klase, yano taliwala sa Golf ug sa Passat, ang Škoda mao ang una nga misulay pagpangita usa pa nga resipe alang sa mga mananaog nga kustomer. Kini labi ka sama sa usa ka awto alang sa parehas nga salapi, kung imong gibanan ang tibuuk nga laraw sa usa ka sugyot. Apan alang sa Škoda, kanunay siya naa sa tanan nga mga hugna sa pag-uswag niini sa miaging XNUMX ka tuig.
Kung kanus-a o tingali labi ka taphaw nga mga connoisseurs nag-ingon: apan kini nga awto mas mahal kaysa sa imong pagbayad alang niini, giisip na nila nga kini usa ka Skoda.
Ang tanyag sa wanang ni Octavia karon mitubo og tunga aron maapil ang naestablisar nga taas nga tungatunga nga klase. Ang gipadako nga sulud usa ka makatarunganon nga sangputanan sa katinuud nga gigamit usab sa Škoda ang moderno nga plataporma sa Volkswagen Group alang sa laraw sa ikatulong henerasyon, diin gigamit ang minubo nga MQB, nga nagtugot sa labi ka daghan nga dili tinuud nga pag-ayo sa mga sukat sa awto sumala sa kinahanglan sa ang mga tiglaraw. awto.
Kung hubaron namon kini sa usa ka labi ka yano nga sinultian: Ning higayona, ang mga taglaraw sa Octavia dili kinahanglan nga magpabilin sa wheelbase sa Golf sama sa gibuhat nila sa una nga duha nga bersyon. Kadaghanan sa wanang nga nakuha sa mga tigdesinyo sa Škoda pinaagi sa paghatag sa wheelbase gigamit aron makahimo og daghang wanang sa mga naa sa likud. Ang Octavia karon 40 sentimetros ang gitas-on kaysa sa Golf ug makita nga hingpit nga "independente" sa mga termino sa kadako sa awto. Bisan pa sa pagdugang sa gitas-on, nawala ang mga 100 ka kilo.
Bahin sa laraw, ang Octavia III nagpadayon sa istorya sa miaging duha, ug dinhi ang mga tawo nga responsable sa Škoda nadasig sa resipe nga disenyo sa Volkswagen Golf: naghimo sila og igo nga pagbag-o sa awto aron mapakita nga kini usa ka bag-ong henerasyon.
Ang mga kostumer sa pagkakaron naghukum sa mga benepisyo sa Octavia sa kung unsa ang makuha nila ilalum sa lig-on nga sheet metal. Ang pagpili sa makina alang sa among modelo sa pagsulay wala’y problema, ang 1,6 horsepower 105-litro nga TDI mao gyud ang gipili sa kadaghanan sa mga pumapalit. Kini ang hingpit nga kombinasyon alang sa kini nga salakyanan ug bisan kung gigamit kini mao ang labi ka matagbaw. Sigurado, ang paghimo niini labi ka kasarangan kaysa XNUMX-litro nga TDI, apan alang sa kadaghanan sa pagsulay dili ko gusto ang usa ka butang nga labi ka kusug sa ilalum sa hood.
Kung naa ka sa luyo sa ligid sa Octavia, imong gibati nga kini nga awto bahin sa ekonomiya, ug dili kaayo bahin sa mga nahimo sa karera. Apan ang makina molukso sa makatagbaw nga adunay gamay nga dugang nga throttle nga gidugang niini, ug ang pagkab-ot sa mas taas nga rpms wala sa iyang mga kamot. Atol sa normal nga pagdrayb, pagkab-ot sa ingon nga ubos nga average nga konsumo dili usa ka problema, gawas kon gusto nimo nga makab-ot ang gisaad sa standard nga konsumo sa Octavia - 3,8 ka litro nga sugnod kada 100 kilometros.
Wala kami magmalampuson, ug ang mga kondisyon sa tingpamulak sa tingtugnaw sa among mga kalsada wala nagmugna mga kondisyon alang niini. Tungod kay ang matag Octavia nasangkapan na karon sa usa ka start-stop nga sistema, kini naila sa pagmaneho sa lungsod, busa ang among labing kaayo nga nakab-ot sa mga sagol nga kondisyon (highway, city driving, open road) mao ang 5,0 ka litro matag gatus ka kilometro. Dali ra maabot ang labing kadaghan nga average (7,8 liters), apan bisan dinhi kinahanglan nga "magamit ang mga paningkamot" nga adunay mahait nga pagpadali ug paghupot sa taas nga rev. Ang kini nga pagdisenyo usab sa 1,6-litro nga TDI sa Volkswagen ingon og kadaghanan nakabalda gikan sa sobrang konsumo sa gasolina. Hinuon, angay isulti, nga kini katingad-an tungod kay ang Volkswagen Group sulayan pa usab nga pugngan ang oras kung bahin sa kagamitan nga adunay unom ka tulin nga gearbox. Dili kini makuha nga duyog sa us aka base turbo diesel, apan sigurado ko nga kini usa usab ka maayong kapilian dinhi, bisan kung gusto nimo makakuha dugang nga bayad alang niini.
Ang among Octavia gitaod sa usa ka gaan nga sulud ug ang kombinasyon sa daghang pagsal-ot sa veneer nakamugna usa ka makalipay ug malipayon nga kahimtang. Ang sabungan makapahingangha sa pagkabuhat, ug kadtong mosulay sa pagtandi sa Octavia sa Golf medyo dili matagbaw. Dugay na nga nagpasidaan ang mga boss sa Volkswagen nga ang Škoda labi ka duul sa ila sa ilang proposal, ug sa bag-ong Octavia, usa ra ka "solusyon" ang ilang nakit-an. Ang gigamit nga mga materyal dili ingon ka makapakombinsir sama sa Golf, apan wala kini gipasabut nga dayon mamatikdan. Parehas kini sa disenyo sa lingkoranan.
Samtang sa una nga pagtan-aw sila tingali parehas kaayo sa Golf, pagkahuman sa pipila ka oras nga paglingkod sa Octavia, dili tanan uyon. Kini usab nga kantidad nga gihisgutan nga ang lingkuranan sa likod nga bangko mubu ra kaayo ug ingon og adunay daghang tuhod nga kwarto sa likud, apan sila usab nakabenipisyo gamay sa kini nga lakang. Bisan pa, ang mga ergonomiya sa lingkuranan sa drayber dalaygon ug gamay nga pagbag-o gikan sa miaging henerasyon. Salamat sa bag-ong elektronik nga sistema nga modular, nga bahin usab sa bag-ong integrated platform sa MQB, nakakuha ang Octavia og pipila ka mga state-of-the-art nga solusyon alang sa sulud sa kalingawan ug kasayuran.
Adunay kini usa ka gamay nga touchscreen nga sulud niini, ug ang kombinasyon sa radyo, nabigasyon, on-board nga computer ug interface sa telepono nagtrabaho maayo alang sa hapit tanan. Ang nawala ra mao ang software sa nabigasyon. Ang radyo mahimo’g magpatugtog og musika gikan sa usa ka CD player (nga gitago sa glove compartment sa atubangan sa pasahero), ug sa center console makit-an usab nimo ang duha nga konektor alang sa labi ka moderno nga media (USB, AUX). Dalaygon ang kadali sa pagkonektar sa interface sa usa ka mobile phone.
Sa Octavia, ang gamit sa sulud ug punoan siguradong angay isulti. Gawas sa naandan nga pag-usab sa mga likud sa likod nga lingkuranan, adunay usab abli sa tunga nga magamit aron magdala duha nga mga pasahero sa likud ug i-load ang mga ski o parehas nga taas nga kargamento pinaagi niini. Ang mga pamilya nga adunay mga bata magmalipayon usab, tungod kay ang Isenyo nga mga bundok komportable gyud, apan kung wala kini gigamit, dili sila mahasol sa mga tabon. Angayan usab nga hisgutan ang pila ka mga mapuslanon nga "gagmay" nga solusyon sa maleta (adunay daghang mga kawit alang sa mga hanbag o bag).
Natingala usab ako sa naandan nga tuga sa handbrake taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan. Bisan pa, ang pagpreserba sa "mga klasiko" tipikal alang sa daghang ubang mga butang nga Octavia. Labing menos alang sa karon nga panahon, ang pumapalit dili makapili gikan sa usa ka lainlaing elektronik nga kadugangan ug kaharuhay nga mga pagdugang nga labing bag-o nga singgit sa premium nga tanyag nga nakit-an sa pipila pa nga mga myembro sa kinatibuk-ang pamilya nga nakabase sa MQB (Audi A3, VW Golf) . Mahimo ka usab nga mopili usa ka kurso gikan sa Škoda, apan ang among pagsulay nga Octavia nagpabilin nga adunay naandan (ug kinahanglan adunay) elektronik nga kagamitan.
Sa kinatibuk-an, masulti nako nga ang ESP, pananglitan, dili manghilabut sa daghang mga higayon bisan sa mga tulin nga sulud sa Octavia. Uban sa usa ka gamay nga taas nga wheelbase, ang Octavia molabi kung bahin sa pagpadayon sa direksyon ug kalig-on, ug ang laraw sa bag-ong semi-rigid axle nga ang tanan nga mga miyembro sa pamilya MQB adunay dili kaayo kusgan nga mga bersyon maayo kaayo. Gipakita usab kini sa among gisulayan nga sampol.
Ang lebel sa Elegance trim mao ang labing kataas, ug ang kagamitan nga among gigamit sa awto alang sa mga pagsulay nga ingon kadato. Tungod kay ang pipila nga mga dugang nga gidugang sa base Octavia Elegance 1.6 TDI (alang sa € 20.290) (Amundsen nga sistema sa nabigasyon sama sa mga LED nga suga sa likud, mga sensor sa paradahan, mga airbag sa likud nga kilid, (bisan) labi nga ligid, ug uban pa), ang presyo naa na nadugangan gamay ... rosas.
Daghang mga awto alang sa maayo nga 22 mil! Bisan kung silang tanan maayo nga namuhunan naa sa matag usa ang maghukum alang sa ilang kaugalingon kanus-a ug kung gipili nila ang ilang kagamitan alang sa Octavia. Apan kung paghukum gikan sa kung unsa ang giputos sa Octavia sa Škoda karon, tin-aw nga kini magpadayon sa dungog sa awto sa umaabot, sama sa akong gipasabut sa pasiuna: daghang mga awto alang sa imong salapi. Bisan kung gisulayan nila nga ipahimutang ang ilang kaugalingon sa pipila pa nga mga tatak nga gigamit kini nga panultihon.
Pila ang gasto sa euro
Pagsulay sa mga aksesorya sa awto
Pinta nga metal 430
Pagpili mga profile sa pagmaneho 87
Mga ilaw sa ilaw sa teknolohiya sa LED 112
Sistema sa pag-navigate sa amundsen 504
Nalamdagan ang legroom 10
Mga sensor sa atubang ug likod nga paradahan 266
Adlaw ug Pakete 122
Yano nga Maalamon nga putos 44
Emergency wheel 43
Sistema sa pagkakita sa kakapoy sa drayber 34
Mga likud nga kilid nga airbag 259
Text: Tomaž Porekar
Škoda Octavia 1.6 TDI (77 kW) Elegance
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 20.290 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 22.220 € |
| Gahum: | 77kW (105 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 194 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,5l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-an ug mobile warranty (3 ug 4 ka tuig ang gipalugda nga warranty), 3 ka tuig nga garantiya sa barnis, 12 ka tuig nga garantiya nga taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 793 € |
|---|---|
| Fuel: | 8.976 € |
| Mga ligid (1) | 912 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 10.394 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.190 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.860 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 28.125 0,28 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transversely mounted - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - displacement 1.598 cm³ - compression ratio 16,0:1 - maximum power 77 kW (105 hp) s.) sa 4.000 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 10,7 m / s - espesipikong gahum 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - maximum nga torque 250 Nm sa 1.500– 2.750 rpm - 2 camshaft sa ulo (toothed belt) - 4 nga mga balbula matag silindro - komon nga rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,78; II. 1,94 ka oras; III. 1,19 ka oras; IV. 0,82; V. 0,63; - Differential 3,647 - Mga ligid 6,5 J × 16 - Mga ligid 205/55 R 16, rolling circumference 1,91 m. |
| Kapasidad: | top speed 194 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,8 s - fuel consumption (ECE) 4,6/3,3/3,8 l/100 km, CO2 emissions 99 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc , ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,7 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.305 kg - permissible total gibug-aton 1.855 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.800 kg, walay brake: 650 kg - permissible atop load: 75 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.659 mm - gilapdon 1.814 mm, uban sa mga salamin 2.018 1.461 mm - gitas-on 2.686 mm - wheelbase 1.549 mm - track atubangan 1.520 mm - likod 10,4 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 890-1.130 mm, likod 640-900 mm - atubangan gilapdon 1.470 mm, likod 1.470 mm - ulo gitas-on atubangan 940-1.020 mm, likod 960 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 520 mm, likod lingkoranan 450 mm - luggage compartment 590 mm. 1.580 l – handlebar diameter 370 mm – fuel tank 50 l. |
| Kahon: | 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-ang gidaghanon 278,5 l): 5 nga mga lugar: 1 nga maleta sa ayroplano (36 l), 1 nga maleta (85,5 l), 2 nga maleta (68,5 l), 1 backpack (20 l). |
| Kasagaran nga kagamitan: | Mga airbag sa drayber ug sa atubangan nga pasahero - Mga airbag sa kilid - Mga airbag sa kurtina - Airbag sa tuhod sa drayber - Mga pag-mount sa ISOFIX - ABS - ESP - Power steering - Air conditioning - Power windows sa atubangan - Mapaigo sa kuryente ug gipainit nga rear-view mirror - Radyo nga adunay CD player ug MP3 player - hilit nga sentral nga locking - manibela nga may gitas-on ug giladmon adjustment - gitas-on adjustable drayber's lingkoranan - bulag nga likod nga lingkuranan - on-board computer. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 11 ° C / p = 1.098 mbar / rel vl. = 45% / Mga Gulong: Michelin Energy Saver 205/55 / R 16 H / Status sa Odometer: 719 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,9 ka tuig ( 127 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,6s (IV.) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 15,0s (V.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 194km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 5,0l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 7,8l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 6,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 70,9m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,6m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 39dB |
Kinatibuk-ang rating (345/420)
Ang Octavia usa ka lig-on kaayo nga awto nga dili mohaum sa usa sa mga klase tungod kay sa daghang mga paagi nagtanyag na kini kung unsa ang naa sa mga salakyanan sa upper middle class (outer space), apan sa teknikal nga sukaranan kini nahisakop sa ubos nga tungatunga nga klase. . Kini siguradong nagtuman sa mga gilauman!
Gawas (13/15)
Ang klasiko nga Škoda sedan nga laraw nga adunay kapilian nga tailgate.
Sulud (108/140)
Usa ka punoan alang sa gipangayo. Maayo ang pagtan-aw sa sulud, kung susihon pag-ayo, ang mga materyal nahimo’g medyo average.
Engine, transmission (53
/ sa usa ka)Ang makina usab nahimuot. Segurado nga gimingaw namon ang ikaunom nga gamit, ingon unya ang ekonomiya sa gasolina molambo pa.
Pasundayag sa pagmaneho (60
/ sa usa ka)Maayo ang posisyon sa dalan, maayo ang pamati sa pagmaneho, lig-on ang pagkupot sa direksyon ug masaligan nga mogawi kung magpreno.
Pasundayag (24/35)
Ang kadaot kasagaran sa tanan, parehas nga adunay tama nga pagpadali ug adunay husto nga pagka-flexible.
Seguridad (37/45)
Nagtanyag ang grupo og labi ka daghang kasangkapan sa kahilwasan, apan dili tanan magamit dinhi gikan sa Škoda.
Ekonomiya (50/50)
Ang kasagaran nga Octavia naa gihapon sa gipaabot nga sakup, apan layo sa sukaranan nga presyo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
paghalad sa wanang kaysa sa taas nga tungatunga nga klase
impresyon sa kalidad sa istruktura sa lawas
paghimo sa makina ug ekonomiya
dali nga pagpugong sa sistema sa infotainment
komunikasyon sa mobile phone / smartphone
Nagtaas ang Isenyo
makapadani sa mga materyal
gitas-on sa likud nga lingkuranan
kahupayan sa atubangan nga lingkoranan
