Pagsulay: Moto Morini 9 1/2 // Moto Morini 9 1/2: salamin nga imahe
Mga sulod
Ang Italyano nga sugilanon sa XNUMX's, nga sa labing maayong kaadlawon sa katapusang "mga Europeo" nga gisukol ang tagumpay sa agresibo nga "Hapon", nabuhi pag-usab sa miaging tuig sa mga myembro sa nagpundar nga pamilya. Tungod sa kalampusan nga gipangita ni MV Agusta hapit sa usa ka dekada, kini ang gipaabut nga hitabo nga mahinabo sa ulahi kaysa kaniadto.
Ug kana sa miaging tuig, kung ang 140 nga "horsepower" sa kusgan nga Corsaro 1200 roadster nga adunay 87 cubic meter twin-cylinder (1.187 °) nga makina ug daghang gagmay nga mga detalye usa ka hingpit nga pananglitan sa eskuylahan sa disenyo sa Italya. gipakita sa pagsugod pag-usab. Niadtong panahona, gipahibalo usab nila ang usa ka mas hilom, medyo klasiko nga bisikleta nga gimarkahan nga 9 1/2, nga nagsunod sa mga tunob sa maalamat nga 3 1/2 nga gipakita pa sa kanta.
Ang ngalan dili gipasabut nga kini gipadagan sa usa ka makina nga 950cc. Tan-awa Kini usa ka parehas nga engineered unit nga dali nga makadumala sa 200 "mga kabayo" sa usa ka bench sa pagsulay sa planta sa Bologna (tingali alang sa 1.200 cubic meter superbike nga gisulat na sa mga maya sa Italya). Alang sa mga nagmotorsiklo, alang kang kinsa gituyo ang 9 1/2, gipakalma ra nila ang iyang pulso ug gipakubus ang kuryente sa 117 "horsepower", ug labi ka hinungdan nga gipataas ang torque sa labing ubos nga mga rev. Usa ka dako nga 90 nga porsyento sa 102 Nm torque ang nakab-ot sa 2.700 rpm. Makapaikag, dili ba? Nakuha ba sa BMW R ang patas nga kompetisyon?
Oo, siyempre, bisan kung dili kinahanglan nga ang mga tawo nga nagpili taliwala sa Italyano ug Aleman nga produkto managsama, apan maayo nga adunay tawo nga nakaghimo usa ka maayo gyud nga duha ka silindro nga litro nga litro.
Ang Morini adunay usa ka makapahimuot nga makina nga ang usa ka tawo wala tuyoa nga nagmaneho sa us aka kilometros nga labaw pa sa orihinal nga giplano nila. Kini ang nahitabo sa amon.
Ang mga dahon sa pagkahulog nagtuyok na pag-ayo gikan sa huyup sa hangin sa una namon kini nga pagsakay ug gibati ang matahum nga velvet hum sa Morini Bialber Corsacort. Ikasubo, wala namon nahibal-an kung ang kaniadto mga Morinis gipasinaw kaayo tungod kay bata pa kaayo kami nga makasinati niini nga una, apan ang ilang sugyot nga i-optimize kini nga aparato alang sa adlaw-adlaw nga paggamit nga ingon wala sa lugar. Kung nanginahanglan na ang Corsaro 1200 sa usa ka eksperyensiyado nga drayber (mahimo nimong mabasa ang labi pa bahin sa kini nga modelo ug ang among mga impresyon sa usa sa mga mosunud nga isyu), unya sa 9 1/2 sukwahi tinuod.
Ang tanan nga gihimo sa kini nga bisikleta makapasalig gyud. Mao nga kini naglingkod. Sa luyo sa usa ka tinuud nga halapad, taas nga kalidad nga handlebar nga dili makapanalipod sa bisan unsang krus o enduro, naglingkod kini nga relaks, patindog ug ergonomic. Bisan kung ang gitas-on sa 800mm nga lingkuranan gikan sa yuta dili kaayo alang sa labing gamay nga mga sumasakay, ang mga tag-as, medium ug gagmay nga mga sumasakay managsama ang gibati niini. Naghatag kini usa ka maayong pagbati ug nakapadali sa pagpaandar sa motorsiklo. Labut pa, ingon sa nakita nimo sa litrato, komportable ang lingkuranan ug hinay nga bilugan bisan kung adunay lugar alang sa usa ka pasahero. Kini siya molingkod nga hingpit kaniya.
Ang among kauban, kinsa nagpahayag sa iyang opinyon, kulang ra sa mga pagdumala sa kilid alang sa usa ka labi ka kasaligan nga pagkupot. Buweno, magpadayon kini nga pahigpit sa drayber, nga dili usab daotan, dili ba? Gitanyag usab sa Moto Morini ang mga nahisgutan nga mga hand hand, mga gipainit nga hawakan, salamin sa mata, 25 nga litro nga mga bag ug uban pa nga naa sa lista sa mga aksesorya.
Sa laktod nga pagkasulti, adunay daghang kahupayan ug busa ang usa ka relaks nga postura nanginahanglan labi pa ka relaks nga pagsakay. Sa mga tulin nga labaw sa 160 kilometros matag oras, ang pagkupot sa manobela nahimong usa ka tinuud nga pakigbisog, kusog ang pagbuto niini sa dughan. Katingad-an, bisan pa, bisan sa kataas nga katulin, nga wala’y panalipod sa hangin, kalma nga nagdagan ang biseklita ug nagsunod sa ensakto nga linya. Dili tanan makahimo niini!
Niini nga mga katulin, ang usa ka tinuud nga katuyoan nga postura sa atleta makatabang sa mga bukton. Sa usa ka makaiikag nga taas nga tulin nga 243 kilometros matag oras, sama sa gipakita sa metro sa usa ka patag nga bahin sa aspalto, labaw pa sa usa ka minuto nga pagpadayon sa kini nga posisyon usa na ka dako nga paningkamot. Walay panalipod sa hangin. Wala ni kinsa man! Mao nga ang tul-id nga 9 1/2 ganahan nga maglikoliko sa mga dalan diin ang katulin dili molapas sa 130 o 140 mph. Kini dali nga magpulipuli didto. Ang frame, makina, ug suspension usa ka labaw sa kasagaran nga yunit nga dili hinungdan sa dugang nga pagkadiskontento. Aron mapili, ang transmission mahimong mas hinay, ug ang likod nga shock mahimong mas hinay sa pagtulon sa mugbo, dali nga mga bumps gikan sa likod nga ligid ibabaw sa mga bumps sa dalan.
Apan sa parehas nga pagginhawa, dili namon matago ang among kadasig alang sa sinaw nga sinultian nga mga tigpamaba (bisan ang bisikleta gisul-uban sa maayo kaayo nga mga sports classic nga Pirilla nga ligid nga wala’y tubo), nga karon dili ra usa ka panalagsa, apan usab ang pagkatalagsaon, labi ka transparent. mga kabit nga adunay mga sensor ug usa ka dato nga kompyuter sa board sa mga salamin, nga nagpanghimatuud nga bisan ang gagmay ug hapsay nga pagkadisenyo mahimo makahatag maayo kaayo nga makita sa likud, ug labi sa preno, nga hinay hinay nga motubag apan lig-on nga igo aron magamit ang mga makina aron mapugos ang luwas nga paghunong.
Kung bag-o kini nga imahe sa Morini, among giangkon nga ganahan kaayo kami niini. Ang salamin nga imahe niini sa dagat atubangan sa Piran usa ka dili klaro nga panumduman sa usa ka mahimayaon kaniadto.
Petr Kavchich
Moto Morini 9 1/2
Presyo sa punoan nga modelo: 2.755.860 IS
Pagsulay sa panihapon sa awto: 2.755.860 IS
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke, kambal, V 87 °, cool-cooled, 1.187 cc, 3 kW (86 PS) sa 0 rpm, 117 Nm sa 8.500 rpm, electronic fuel injection
Pagbalhin: madulas, multi-disc
Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena
Pagsuspenso: Nagbaligya ako usa ka USD nga teleskopiko nga tinidor nga adunay diyametro nga 50 mm, nangayo alang sa us aka mapaayo, us aka gitaod sa kilid nga nag-shock
Mga preno: 2 sa atubangan nga mga disc Ø 320 mm, 1-posisyon nga caliper sa preno, likud sa 220x disc Ø XNUMX mm
Mga ligid: Magbaligya ako 120 / 70-17, magbaligya ako 180 / 55-17
Wheelbase: 1.470 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 800 mm
Tangke sa gasolina / agas sa pagsulay: 20 l / 8 l / 5 km
Uga nga gibug-aton: 198 kg
Nagrepresenta ug gibaligya: Zupin Moto Sport, Lemberg pri Šmarju, tel: 051/304 794
Gidayeg namon:
adlaw-adlaw nga gamit
usa ka porma nga us aka sagol nga klasiko ug moderno
torque ug kusog sa makina
hapit 21 litro nga tanke sa gasolina
komportable nga lingkuranan (alang usab sa usa ka pasahero)
Ang Diyos sa Mga Detalye
Tin-aw nga Mga Salamin
Gibadlong namon:
- ang throttle lever mahimong labi ka hapsay nga pag-agas sa unang kwarter sa lihok
- gamay nga gahi nga drivetrain
- ulipon nga dugos nga adunay sports priganyan (12 l)
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke, kambal, V 87 °, cool-cooled, 1.187 cc, 3 kW (86,0 PS) sa 117 rpm, 8.500 Nm sa 102 rpm, electronic fuel injection
Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena
Mga preno: 2 sa atubangan nga mga disc Ø 320 mm, 1-posisyon nga caliper sa preno, likud sa 220x disc Ø XNUMX mm
Pagsuspenso: Nagbaligya ako usa ka USD nga teleskopiko nga tinidor nga adunay diyametro nga 50 mm, nangayo alang sa us aka mapaayo, us aka gitaod sa kilid nga nag-shock
Tangke sa gasolina: 20,8 l / 5,6 l / 100 km
Wheelbase: 1.470 mm
Timbang: 198 kg
