WP Xact Pro Motocross Suspension Test – Kung Nahimong Makalingaw ang Pagmaneho
Karon, ang mga motorsiklo mobiya sa pabrika labi ka gipaayo nga lisud nga i-upgrade kini sa ulahi nga adunay dugang, dili standard nga kagamitan. Apan sa kompanyang Dutch nga WP, nahibal-an nila kung giunsa kini buhaton ug busa magmaneho sa usa ka bag-ong lebel. Sa pagsugod, mahimo nako mahikap ang makasaysayanon nga background sa kini nga tiggama sa suspensyon, nga karon nagsangkap sa mga tatak sa serye. KTM, Husqvarna ug Gas Gas. Ang pagsugod nagsugod pa kaniadtong 1977.sa diha nga nagsugod sila sa pagpalambo sa suspensyon ug mao ang una nga nagpaila sa mga baligtos o baligtad nga mga tinidor. Ang tanan nga nagduhaduha gipahilum kaniadtong 1984 ni Heinz Kinigadner, kinsa nagdaog sa iyang una nga titulo sa kalibutan sa WP nga adunay ingon nga disqualification.
Daghan ang nausab sukad niadto. Ang teknolohiya labi nga nag-uswag, ang mga pag-uswag gihimo matag tuig - kana ra. mabati kini sa mga pagsulay nga akong gihimo sa Šentvid duol sa Stichna sa usa ka mainit nga adlaw sa ting-init kauban ang representante sa WP sa Slovenia, MotoXgeneration. Bisan sa wala pa ang pagsakay, kinahanglan nako nga ayohon nga ayohon ang pagkasuspinde aron itugma ang akong timbang. Mahigpit nga pagsulti, mahimo kong isulti nga ang suspensyon gitakda nga tama kung ang biseklita, kung molingkod ka niini, molingkod sa gilay-on nga napulo ka sentimetros, gisukod gikan sa tungatunga sa likud nga ligid nga patindog sa fender. Siguro, mahimo ka nga moadto sa mga detalye, apan niining panahona wala kami nahasol sa maayo nga pag-tune, tungod kay ang pagsuspinde panguna nga gipatindog alang sa usa ka isport nga pagsakay, nga gusto nako.
Pagkahuman nahuman ang tanan nga mga setting, mibiya ako nga may ngisi. 450cc KTM nga adunay Xact Pro 7548 sa atubangan ug Xact Pro 8950 sa likud, ug naigo ang dalan sa usa ka naka-pack, gahi ug nagguba nga track nga hingpit alang sa pagsulay sa suspensyon. Lisud nga hisgutan ang gibati ug pagtandi sa kini nga suspensyon sa naandan, sama sa akong namatikdan sa una nga mga hugna nga sila duha nga hingpit nga magkalainlain nga kalibutan. Ang pagsuspinde sa Xact Pro nga adunay teknolohiya nga Cone Valve nagtrabaho maayo sa tanan nga mga seksyon sa track, parehas nga nagpadali ug kung nagpreno.
Namatikdan nako ang labing kadaghan nga pagkalainlain sa pagpadali, mao nga una kini gamay. Ang buluhaton sa suspensyon, sa teoriya, medyo yano, nga mao ang pagsiguro sa labing kadaghan nga kontak sa taliwala sa mga ligid ug sa yuta ug sa ingon tugotan ang drayber nga paspasan ang dali ug agresibo. Labi ka kalisud sa praktis, apan ang WP naghimo usa ka maayong trabaho sa likud nga kakurat nga naghatag kadako nga kusog, labi na sa mga sirado nga kanto diin mihunong ako hapit hingpit ug dayon dali nga nakapadali. Ang pagkalainlain taliwala sa sukaranan nga suspensyon klaro kaayo nga sa usa sa mga paglukso sa track, naglisud ako sa pag-ambak sa katapusan tungod sa grabe nga uga nga kondisyon, samtang kauban ang Xact Pro nagmalampuson ako hapit sa matag hugna. Dali nga naklaro sa akon nga kini nga pagkasuspinde dili lamang naghatag labi ka labi ka maayo ug luwas nga pagbati, apan pamilyar usab sa mga laps.
Ang seryoso, kung dili ang labing kadaghan, pagsulay alang sa suspensyon mao ang pagpreno sa kurso, tungod kay gibilin niini ang labing kadaghan nga mga lungag sa track. Bisan kung kini nga pagsulay, ang labing kaayo nga mga sangkap sa WP nga gipasa nga adunay dungog. Ilabi na gidayeg nako ang pagbalik sa mga tinidor ug likod nga shock, nga gitawag nga rebound sa motocross jargon. Kinahanglan nga hinumdomon nga kung magpreno, ang motorsiklo moliko na gamay, nga makapaminus usab sa pagbiyahe sa suspensyon, bisan bisan sa mga eroplano diin gisundan ang mga lungag, wala kini nakahatag kanako og mga problema, tungod kay ang mga tinidor dali nga nakabalik. sa iyang orihinal nga posisyon ug busa maayong pahumok ang matag usa sa mga lungag.
Siyempre, ang mga kalainan tali sa sukaranan nga pagsuspenso ug pagsuspenso sa Xact Pro Akong namatikdan dili lamang sa panahon sa pagpadali ug pagpreno, bisan sa matag metro sa agianan. Ang pagdumala labi ka maayo, ang pagsakay labi ka humok ug dili kaayo makakapagod, diin ang tanan nagtugot sa nagsakay nga mas mag-focus sa ubang mga butang sama sa mga linya, braking point, tama nga posisyon sa biseklita, aron makapadayon ako. Natapos ko nga kini ang hinungdan nga wala ako nag-antos gikan sa gitawag nga "pumping arm" o pig-ot nga mga bukton, nga mao ang labing kadaghan nga nightmare alang sa mga motocross rider. Pagkahuman gipanghimatuud sa stopwatch ang akong gibati ug gipakita nga ako sa aberids mga usa ka segundo ug tunga nga mas paspas sa usa ka lap nga adunay suspensyon nga Xact Pro sa usa ka track nga hapit duha ka minuto kaysa sa standard nga suspensyon.
Kauban sa tanan nga mga plus, siyempre, adunay usab mga minus, o mas maayo nga isulti nga minus, siyempre ang presyo. Kinahanglan nimo nga magkalot sa imong bulsa alang sa ingon nga usa ka suspensyon nga kit, tungod kay ang tinidor nagkantidad og 3149 euro ug ang likud nga shock mao ang 2049 euro.... Girekomenda ko ang suspensyon sa Xact Pro sa mga propesyonal nga motocross rider nga naningkamot nga makasulud sa internasyonal nga arena tungod kay tinong makatabang kini kanila nga makakuha og labi ka maayo nga mga sangputanan.
