:ст: Subaru Trezia 1.3 Trend
Mga sulod
Mas nagsalig ka ba sa imong dunggan o trapiko? kabuotan nga mao si Kitty s sa Subaru kinaiya, ug ingon usa ka Toyota.
Sasha Kapetanovich
Hiniusa nga kooperasyon Subaruja in Toyota Siyempre, wala'y daotan sa paghatag sa Subaru labaw pa sa usa ka badge sa ilong ug manibela ug letra sa likod. Apan ang Subaru usa ka kasarangan nga magdudula sa industriya sa awto, mao nga nag-ambit kini sa pipila (gagmay) nga mga awto. Kausa sa Daihatsu, karon sa Toyota. Ang bag-ong "kauban" usa ka dako nga lakang sa unahan, sa walay duhaduha.
Mao nga ayaw katingala kung ipaambit nimo ang ngalan sa pag-abut sa rear-wheel-drive coupe. ToyobaruBisan kung kini kabuotan usa ra ka nindot nga awto sa syudad, diin ang usa ka estrikto nga gitaod nga likud nga bangko ang mahimong ipahinungod ingon usa ka dako nga disbentaha (sa baylo nga labi ka labi ka kaayo nga magamit nga pahulayan sa usa ka panahon), wala’y espesyal.
Nagkasabut kami, bisan ni Subaru. Wala kini kinaiya nga tunog sa boksingero nga makina, wala kini all-wheel drive, wala usab kini awtomatik nga pagbalhin. Mao nga wala’y mahimo nga himuon nga labi ka mahal, nga maayo na usab.
Samtang sa luyo sa ligid, mapasalamaton ka sa labi ka angular nga paghikap sa lawas nga, bisan kung wala kini mga sensor sa parking, makit-an nimo sa dili madugay ang mga frame sa wanang. Ang mga kaswal nga tigpaniid lagmit makamatikod sa makaiikag nga gipaubos nga gabon ug nagbalikbalik nga mga suga sa una, ug ang pasahero adunay usa ra ka wiper sa atubangan.
Ang kadali sa paggamit sa sulud mahimong labi ka makahingangha, tungod kay ang dako na nga punoan (nga adunay dugang nga wanang sa silong) sa gipadako nga bersyon nagtanyag usa ka hingpit nga patag sa ilawom. Mahimo usab nimo nga mabag-o ang punoan gikan sa likud, tungod kay ang punoan adunay mapuslanon nga levers nga mahimong magamit sa pagpilo sa likud nga bangko. Twin posisyon sa pagmaneho Toyota Verso S maayo, ang dashboard transparent, bisan sa likod nga bangko adunay daghang wanang.
Gikan sa usa ka luwas nga panan-aw, ang Tresio gidayeg tungod kay adunay kini upat nga mga airbag, duha nga mga kurtina sa kilid ug ESP, ug nasipyat lang kami sa mga sensor sa paradahan ug gibuksan sa kuryente ang likod nga mga bintana. Oo, ug ang usa ka switch aron i-on ang mga suga nga nagdagan sa maadlaw mahimong gisugyot, tungod kay dili kini masobra sa pila ka euro. Ang mga pasahero sa unahan labi nga malipay sa gidaghanon sa wanang sa pagtipig, ang mga slot sa pag-inum ra ang mahimo’g duul sa air vent aron mabugnaw ang aircon sa ting-init.
Ikasubo, ang Subaru (sa tinuud nga Toyota) adunay dili kaayo kombinasyon nga mga posisyon nga konektor USB in AUXTungod kay sa usa ka yano nga yawi (diin, pananglitan, adunay kami karga nga musika), ang kahon sa atubangan sa nabigador dili hingpit nga masirhan.
Ang 1,33-litro nga makina sa Toyota gibalikbalik nga gidayeg tungod kay dugay na kining napamatud-an sa mga modelo sa Yaris ug Urban Cruiser. Gipares sa usa ka unom ka tulin nga gearbox, kini malumo ug humok sa mubu nga mga rev, ug wala’y makapugong sa kaugalingon batok sa mas taas nga mga rev. Ang unom ka mga gear nagpasabot nga kini makamaneho sa tanang speed limit sa Slovenia nga walay pagduhaduha, ang bugtong downside mao ang kasaba nga labaw sa 120 km/h kung ang ikaunom nga gear mubo ra ug ang makina kusog na kaayo.
Apan kini sa kasagaran mao ang itom nga punto sa tanan nga mga awto sa lungsod nga adunay gamay nga makina nga wala pugsa sa pag-charge. Mapahanga ka sa kaabtik samtang nagmaneho, tungod kay labi ka komportable ang mga labyrint sa karne kaysa sa usa ka langgam sa usa ka sanga sa kahoy ug kasagaran sa palibot sa mga kanto.
Ang Toyobaru wala’y kaindigay ra sa mga awto nga Hapon (jazz), apan usab sa Koreano (ix20). Apan kung dili nila masaligan ang pagkahimo (ang Honda ug Hyundai wala sa ulahi sa likud sa Toyota), mahimo ra nga maihap nila ang logo sa Subaru.
Ang pagkalainlain bisan gamay sa kini nga klase nga managsama usa ka maayong argumento.
Text: Alyosha Mrak, litrato: Sasha Kapetanovich
Subaru Trezia 1.3 Trend
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Interservice doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | € 16.790 |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 16.790 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 79kW (99 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasoline engine atubangan, transverse - displacement 1329 cm3 - maximum nga gahum 73 kW (99 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 125 N m sa 4000 rpm min |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front wheel drive - 6-speed manual transmission - ligid 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Kapasidad: | top speed 170 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 13,1 s - fuel consumption (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 emissions 127 g / km |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan - 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single wishbones, spring legs, double wishbones, stabilizer, rear axle shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer, - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc - 9,8, 42 m - tangke sa gasolina XNUMX l. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1070 kg - permissible total gibug-aton 1520 kg |
| Mga sukat sa gawas: | 3995 1695 x x 1595 mm |
Ang amon mga pagsukot
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / kahimtang sa odometer: 3740 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,7 ka tuig ( 121 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 11,7 / 14,9s (4th / 5th) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 16,4 / 21,0s (5th / 6th) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170 km / h / h (5. hangtod 6.) |
| Minimum nga konsumo: | 7,2l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 8,5l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 7,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,5m |
| AM nga lamesa: | 42m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 50dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 65dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 38dB |
Kinatibuk-ang rating (290/420)
Ang Toyobaru mao ang labing kaayo nga pulong nga mubo nga naghulagway kung unsa ang imong makuha sa kini nga awto: Toyota nga adunay mga aksesorya sa Subaru. Nagpasabot usab kini og gamay nga mas taas nga presyo ug maayo kaayo nga pagkabuhat.
Gawas (12/15)
Intawon, dili kini igo nga orihinal aron mabulag ang Subaru gikan sa Toyota gikan sa halayo.
Sulud (83/140)
Maayo nga gamit, angay alang gamiton, apan kasagaran ra sa maayong mga materyales.
Engine, transmission (41
/ sa usa ka)Nindot nga biseklita, bisan kung ang gawas nagtubo sa mga katuigan; Ang pagpadala naa sa ikaunom nga gamit nga mubo kaayo.
Pasundayag sa pagmaneho (53
/ sa usa ka)Tungod sa patag nga bat-ang, kini labi ka sensitibo sa mga crosswinds.
Pasundayag (25/35)
Usa ka katingad-an mahait ug "bouncy" nga makina alang sa gamay nga kadaghan.
Seguridad (35/45)
Walay kahadlok sa mga panagsangka: Ang Toyobaru usa ka luwas nga karomata.
Ekonomiya (41/50)
Medyo mahal, apan kasarangan ang gasto ug average nga wala’y warranty.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
gearbox hangtod sa 120 km / h
punoan (nga adunay gipilo nga bangko sa likod nga adunay patag nga ilalom)
tipiganan sa pagtipig alang sa gagmay nga mga butang
wala kini mga suga sa adlaw nga nagdagan
wala magpasidaan bahin sa wala’y sulod nga baso nga basa nga sudlanan
mubu kaayo nga ikaunom nga gamit
lokasyon sa mga output sa USB ug AUX
ang mga slot sa ilimnon layo sa aircon
