Mga Pagsulay: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Sa diha nga ang akong mga kauban sa Espanya sa Motorpresse Iberia, Auto Motor und Sport, naghisgot nga sila mohimo usa ka tinuig nga pagsulay sa pagtandi sa niining tuig, gilayon nga naklaro kanako diin ang iro sa taco nag-ampo: Lab-as nga lab-as ang Aaron's Seat. ug alang sa Espanya, ang lingkuranan labi ka hinungdanon, ug sa parehas nga oras naghimo sila og pipila ka makaikag nga gagmay nga mga crossover sa Espanya: ang Opel Crossland X ug ang igsoon niini nga Citroen C3 Aircross, ingon man ang Renault Captur.

Sa una naglaum ako nga adunay napulo nga mga kandidato, apan dali nga naklaro nga dili kami makakuha usa ka lab-as nga Hyundai Kone (ang pagsulay hapit katumbas sa internasyonal nga presentasyon), ug tungod kay ang mga hybrids dili kaayo sikat sa Espanya, didto wala’y mga kandidato, sama sa Toyota C-HR, nga kung dili kini mahimo nga sulundon alang sa kompetisyon sa termino sa paghimo ug gidak-on (apan dili sa termino sa presyo).

Bisan pa, sa bisan unsang kaso, ipadala namon sa wala madugay ang Hyundai Kono sa pagsulay ug, siyempre, among balikon kung unsa ang among gibuhat usa ka bulan ang milabay sa gagmay nga mga awto sa pamilya: ibutang namon kini sa usa ka par sa makadaog sa kini nga pagsulay sa pagtandi ( tingali bisan ang C-HR) aron makita kung kinsa ang labing kaayo sa klase.

Taliwala sa walo, ang C3 Aircross sa walay duhaduha mao ang labi ka talagsaon tungod kay kini lahi kaayo, ang Kia Stonic tungod kay kini labi ka duul sa usa ka klasiko nga five-door sedan, labi pa sa usa ka crossover, ug ang Seat Arona, usa ka klasiko apan labi ka taas koordinado nga laraw. Si Juke ug Pauline nagtan-aw sa gamay nga gipetsahan, ug ang na-update nga Captur ug CX-3 dili gyud makilala. Sa Opel? Ang mga opinyon sa 12 nga editor wala magkalainlain sa mga termino sa porma, apan, sa kasubo, dili sa usa ka positibo kaayo nga direksyon.

Sa pikas nga bahin, kini ang Crossland X nga nakadawat daghang mga pagdayeg alang sa sulud. Ang Ergonomics, kung imong kuhaon ang gamay nga sayup nga interface sa gumagamit sa infotainment system, sa taas kaayo nga lebel, maayo ang mga lingkoranan, ang posisyon sa pagmaneho sama sa usa ka libro. Adunay igo nga wanang sa pagtipig, adunay duha ka USB port sa atubangan, apan sa kasubo wala sila sa likud. Ang mga lingkuranan sa likud nga bahin wala kaayo gihatagan bili sa mga termino sa kawala, nga makaikag nga hunahunaon ang Crossland X sa tinuud usa ra ka lahi nga C3 Aircross. Sa ulahi, adunay mamatikdan nga daghang wanang sa likud o labi ka komportable nga lingkuranan, apan tinuod nga ang dili komportable nga mga lingkoranan sa atubangan, labi na ang mga dugay nga pagbiyahe, angayan nga usa ka minus. Ang C3 Aircross adunay usab dyutay nga wanang sa pagtipig, usa ka labing kabus nga sistema sa infotainment, ug ang labing kadaghan nga dugang mao ang paayon nga paglihok sa likud nga lingkuranan, nga nagtanyag tinuud nga pagkaayo sa sulod. Kini usa ka piraso nga kagamitan nga kinahanglan adunay tanan nga mga awto (kini labing menos usa ka kapilian), apan sa kasubo mao ra kini ang usa nga gipanghambog ingon sukaranan (ug magamit usab sa Crossland sa dugang nga gasto) Renault Captur. ... Kini ang usa sa mga hinungdan nga ang Captur usa sa labing komportable nga mga awto sa likud (sa tinuud ang labing kaayo alang sa C3), ug sa panguna naggikan sa dili kaayo maayo nga sistema sa infotainment sa R-Link ug usa ra ka USB port. Tinuod, kini adunay pipila nga makapaikag nga mga bahin sama sa makuha ug mahugasan nga mga takup sa lingkuranan, apan dili kana makatabang sa pagbayaw niini sa payag.

Ang Arona mao ang labing kaayo sa kini nga lugar. Ang mga porma dili gamay, makalaay, ug ang likod sa bangko wala maglihok, apan kini ra usab ang mga kakulangan nga mahimo’g ipahinungod niini. Ang sistema sa infotainment perpekto, ang mga lingkuranan naa sa taas nga bantog, ug ingon man ang ergonomics. Igo na ang kompartimento sa bagahe, ang panan-aw sa likud sa ligid maayo kaayo (labi ka maayo kaysa sa Crossland ug Captur ug labi na labi ka kaayo kaysa sa CX-3 o Juk), ang mga lingkoranan maayo kaayo.

Ang Juke mao ang eksaktong kaatbang. Puno, lisud nga pag-access sa likod nga bangko, dili maayo nga panan-aw, flood-proof infotainment system - ang Juke nagpatin-aw nga kini mao ang labing karaan sa walo, ug nga ang mga tigdesinyo niini naghunahuna pag-ayo mahitungod sa "lahi" nga porma ug usab gamay bahin sa usability. . Gipamatud-an usab kini sa kamatuoran nga kini kulang sa storage space, nga kini adunay usa lamang ka USB port, ug kulang usab sa gagmay nga mga butang sama sa mga kaw-it alang sa nagbitay nga mga bag sa punoan o nagdan-ag nga mga salamin sa mga sunblind. . Ingon usab, ang edad pamilyar sa 2008 Peugeot, apan kini nagbayad sa labi ka maayo nga mga lingkuranan, usa ka makatarunganon nga maayo nga sistema sa infotainment, ug usa ka gamay nga gamay nga manibela. Adunay daghan pa nga lawak sa likod, apan alang sa 2008 ang Kia Stonic mao lamang ang usa nga walay dual o adjustable boot floor. Ang bag-o nga Korean nga kandidato medyo nakaluhod usab sa usa ka sistema sa infotainment nga wala mahibal-an ang daghang mga lihok sa tudlo, apan natapos sa usa ka nindot nga pino nga sabungan ug maayong ergonomya. Kini mas ubos kay sa kadaghanan sa mga kakompetensya (ubos nga igo alang sa pipila kanato nga makamatikod nga ang Stonic mahimo na nga ubos sa linya tali sa klasiko nga lima ka pultahan nga mga sedan ug mga crossover), apan ang likod nga lawak usa sa pinakamaayo. Sa Mazda CX-3? Daghan ang among gipaabut gikan kaniya, lakip ang tungod kay nakadaog siya sa usa ka susama nga pagsulay sa pagtandi daghang tuig na ang milabay, apan kini nahimo nga niining panahona ang kompetisyon mas miuswag kaysa Mazda. Ang sistema sa infotainment niini dili mao ang labing maayo, ang visibility dili maayo, ang likod nga luna hugot, ug ang punoan sa punoan dili ang pinakamaayo.

Bisan pa, ang CX-3 makuha pinaagi sa pagpatuyok sa mga ligid. Kini ang bugtong natural nga aspirated nga upat ka silindro nga gasolina nga makina nga among gisulayan, ug kung mapaabut namon kini (itandi sa mga kakompetensya nga gipadagan sa turbo), ang kakulang sa ubos nga torque, sa pikas bahin, makabawi niini sa usa ka hapsay. sakay. Kasadya ug kalipay nga paspas. Kung magdugang kami usa ka maayo nga unom ka tulin nga gearbox, ang CX-3 mahimong usa ka makapaikag ug buhi nga awto nga usa usab sa labing episyente nga gasolina sa pagsulay. Ang bugtong kaluoy mao nga ang mga chassis niini dili labi ka komportable - tungod kay kini dili kaayo sporty.

Ang labing kasarangan mao ang bag-ong Arona. Ang XNUMX-litro nga makina igo nga buhi, ug ang unom ka tulin nga gearbox paspas ug tukma, apan gusto namon ang usa ka mas mubo nga pagbiyahe sa clutch. Ang pagmaneho medyo tukma (usa sa labing maayo sa walo), apan ang mga chassis gipahimutang nga higpit, mao nga daghang mga bumps ang makasulod sa kabin kaysa sa pipila nga kompetisyon. Ang Citroen ug Opel nagbarug dinhi tungod kay sila nagsandig sa kadaghanan sa mga suok, apan ang Opel gamay nga mas makapaikag sa mga termino sa pagdrayb o bisan gamay nga mas maayo sa mga termino sa kahupayan tali sa duha, apan gamay nga mas makapaikag sa mga termino sa pagdrayb - ang duha adunay aron maagwanta ang mahayag nga gipahayag nga understeer ug ang sistema sa ESP, diin adunay usa ka butang nga buhaton. Ang tulo ka silindro nga makina nga nagmaneho sa duha naglingkod sa usa ka lugar sa tunga sa ekonomiya sa gasolina ug sa ubos ra sa tunog ug kaabtik.

Ang 2008 Peugeot usa ka henerasyon nga mas tigulang kaysa sa duha ka "igsoon" nga mga awto, apan kini naghimo og mas dako nga impresyon kung nagmaneho. Bisan pa sa parehas nga makina ug gibug-aton, kini labi ka labi ka ekonomikanhon, ug ang mga chassis niini usa ka labi ka maayo nga pagkompromiso tali sa kahupayan ug posisyon sa off-road.

Lakip sa ubang mga butang, ang Kia Stonic labi sa tanan sama sa usa ka klasiko nga de-pasaherong awto, apan sa parehas nga oras, ang tulo nga silindro nga makina medyo streamline, medyo buhi ug medyo ekonomiko. Ang Captur ug Juke mga produkto sa parehas nga supranational corporation, apan dili sila mahimo nga magkalainlain. Ang moderno nga Captur labi ka komportable (labi ka humok) ug labi ka kolor sa panit sa mga yano nga tiggamit, ang Juke gusto nga mahimong usa ka atleta, mao nga kini adunay usa ka medyo matig-a nga suspensyon ug usa ka makalingaw nga manibela. Apan sa parehas nga oras, ang chassis niini mao ang labing dyutay nga komportable, ang likud ganahan nga molukso sa kilid (busa ang ESP adunay daghang buluhaton) ug kung mapatay ang pagpalig-on sa electronics dali naton kini gibutang (taas) duha ka ligid sa slalom.

Komosta ang mga presyo? Kini lainlain gikan sa merkado ngadto sa merkado, siyempre, mao nga ang among mga resulta niini nga seksyon lahi sa uban nga mga partisipante nga mga journal. Kami, sama sa kanunay, nangolekta og mga sakyanan nga ikatandi sa mga ekipo (ang Nissan lang ang nagbarug ingon nga usa ka minus, nga kulang sa daghang mga sistema sa pagtabang sa lista sa mga magamit nga ekipo), ug gikonsiderar ang opisyal nga gipahibalo nga mga diskwento, ang Captur mao ang pinakamaayo nga pagpalit ; Barato ra ang Juke tungod kay wala kini lainlain nga kagamitan. Ang uban, nga adunay o walay mga diskwento, medyo duol sa mga kalainan nga mahimong mapakunhod (o madugangan) sa pipila ka mga kahanas sa bargaining sa dealer - labaw pa sa mga sakyanan nga dili na bag-o ug sa taas nga panginahanglan, dili kaayo sa mga bag-ong hit.

Ang katapusan nga mga resulta dili wala damha. Si Arona usa ka mananaog sa usa ka hinungdanon nga margin, labi na tungod kay halos wala siyay daotan nga mga hiyas. Tinuod, bisan pa, nahibal-an niya kung giunsa ang pagbiya sa daghang wala’y pagtagad tungod sa interior ug kakulang sa mga talagsaon nga mga detalye. Ang Kia Stonic layo ra sa luyo apan maayo gihapon nga awto - apan alang lamang sa mga dili kinahanglan nga mga lingkuranan sa SUV ug gitas-on sa awto. Alang sa kadaghanan, adunay daghang mga regular nga awto ug gamay ra nga mga crossover nga mahunahuna.

Ang gi-update nga Captur nga wala’y kondisyon gikuha ang ikatulong dapit. Ang kombinasyon sa kalapad, usa ka makatarunganon nga komportable nga chassis, ug ang kasayon ​​sa pagtan-aw sa sulud gibutang kini una, ug kung gipangita nimo ang kahupayan, labi na sa usa ka crossover, mahimo kini usa ka labi ka maayo nga kapilian kaysa sa duha sa atubangan niini. Parehas kini sa Opel Crossland X, nga una ra sa Mazda ug katingad-an (sa edad) nga may katakus nga Peugeot sa 2008. Ang C3 Aircross nga nahulog sa likud sa tulo mao ang hinungdan sa labing kabus nga mga lingkoranan, apan kinahanglan parehas sa Crossland ug Captur. ... isulat: kung nangita ka usa ka komportable nga crossover nga angay alang sa adlaw-adlaw nga paggamit ug ang imong posisyon sa dalan, ang tukma nga steering ug dynamics sa pagmaneho dili taas sa lista nga prayoridad, kini nga tulo mao ang labing kaayo sa pagsulay ...

Lingkoranan Arona 1.0 TSI 85 kW

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	3-silindro - in-line, displacement: 999 cm / 3, maximum torque: 200 Nm sa 2.000 rpm
Pagbalhin sa kusog:	ligid sa atubangan, 6-manwal nga tulin, ligid: 215/45 R 18 V
Kapasidad:	Pagbuga sa CO2: 113 g / km
Misa:	1.187 kg
Mga sukat sa gawas:	4.140 x 1.780 x 1.550, wheelbase: 2.570 mm, pagtuyok sa radius: 10,6 m
Sukat sa sulod:	sulud nga gilapdon s / z (mm): 1.390 / 1.320, sulud nga gitas-on s / z (mm): 980-1.040 / 970, fuel tank: 40 l
Kahon:	400
Kasagaran nga kagamitan:	switch sa suga sa suga, sensor sa ulan, auto-dimming nga salamin sa salamin, walay pagsulud ug pagsugod sa makina, infotainment sa Apple CarPlay, speed limiter, power rear windows, rear parking sensor, pag-ila sa traffic sign

Ang Renault Captur Energy TCE 120

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - in-line, displacement: 1.197 cm / 3, maximum torque: 205 Nm sa 2.000 rpm
Pagbalhin sa kusog:	ligid sa atubangan, 6-manwal nga tulin, ligid: 205/55 R 17 V
Kapasidad:	Pagbuga sa CO2: 125 g / km
Misa:	1.195 kg
Mga sukat sa gawas:	4.120 x 1.780 x 1.570, wheelbase: 2.610 mm, pagtuyok sa radius: 10,4 m
Sukat sa sulod:	sulud nga gilapdon s / z (mm): 1.350 / 1.270, sulud nga gitas-on s / z (mm): 940-1.010 / 890, fuel tank: 45 l
Kahon:	455
Kasagaran nga kagamitan:	switch sa suga sa suga, sensor sa ulan, salamin sa salamin sa awto, wala pagsulud ug pagsugod, radyo sa DAB, limiter sa tulin, bintana sa likud nga kuryente, sensor sa likud nga paradahan, syudad / haywey / pedestrian sa AEB

Peugeot 2008 1.2 Puretech 110 - presyo: + XNUMX nga mga rubles.

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	3-silindro - in-line, displacement: 1.199 cm / 3, maximum torque: 205 Nm sa 1.750 rpm
Pagbalhin sa kusog:	mga ligid sa atubangan, 5-manwal nga tulin, mga ligid: 205/50 R 17 H
Kapasidad:	Pagbuga sa CO2: 103 g / km
Misa:	1.165 kg
Mga sukat sa gawas:	4.160 x 1.740 x 1.560, wheelbase: 2.540 mm, pagtuyok sa radius: 10,8 m
Sukat sa sulod:	sulud nga gilapdon s / z (mm): 1.360 / 1.330, sulud nga gitas-on s / z (mm): 920-980 / 940, fuel tank: 50 l
Kahon:	410
Kasagaran nga kagamitan:	awtomatikong mga suga, sensor sa ulan, auto-dimming rearview mirror, infotainment sa Apple CarPlay, speed limiter, power windows, rear parking sensors

Opel Crossland X 1.2 Turbo 110 km

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	3-silindro - in-line, displacement: 1.199 cm / 3, maximum torque: 205 Nm sa 1.500 rpm
Pagbalhin sa kusog:	mga ligid sa atubangan, 5-manwal nga tulin, mga ligid: 215/50 R 17 H
Kapasidad:	Pagbuga sa CO2: 111 g / km
Misa:	1.245 kg
Mga sukat sa gawas:	4.210 x 1.830 x 1.610, wheelbase: 2.600 mm, pagtuyok sa radius: 10,7 m
Sukat sa sulod:	sulud nga gilapdon s / z (mm): 1.360 / 1.320, sulud nga gitas-on s / z (mm): 900-970 / 890, fuel tank: 45 l
Kahon:	520
Kasagaran nga kagamitan:	awtomatikong mga suga, sensor sa ulan, awtomatikong paglubog sa salamin sa salamin, limiter sa tulin, bentana sa likud nga bintana, pagkilala sa karatula sa trapiko

Nissan Juke 1.2 DIG-T

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - in-line, displacement: 1.197 cm / 3, maximum torque: 190 Nm sa 2.000 rpm
Pagbalhin sa kusog:	ligid sa atubangan, 6-manwal nga tulin, ligid: 225/45 R 18 Y
Kapasidad:	Pagbuga sa CO2: 128 g / km
Misa:	1.236 kg
Mga sukat sa gawas:	4.140 x 1.770 x 1.570, wheelbase: 2.530 mm, pagtuyok sa radius: 10,7 m
Sukat sa sulod:	sulud nga gilapdon s / z (mm): 1.370 / 1.250, sulud nga gitas-on s / z (mm): 940-980 / 850, fuel tank: 46 l
Kahon:	354
Kasagaran nga kagamitan:	switch sa suga sa suga, sensor sa ulan, pagsulud ug wala pagsugod, infotainment system nga adunay Apple CarPlay, blind spot monitoring, speed limiter, power rear windows, rear parking sensors, front parking sensors

Mazda CX-3 G120 - Presyo: + RUB XNUMX

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - in-line, displacement: 1.998 cm / 3, maximum torque: 204 Nm sa 2.800 rpm
Pagbalhin sa kusog:	ligid sa atubangan, 6-manwal nga tulin, ligid: 215/60 R 16 V
Kapasidad:	Pagbuga sa CO2: 137 g / km
Misa:	1.230 kg
Mga sukat sa gawas:	4.280 x 1.770 x 1.540, wheelbase: 2.570 mm, pagtuyok sa radius: 10,6 m
Sukat sa sulod:	sulud nga gilapdon s / z (mm): 1.360 / 1.270, sulud nga gitas-on s / z (mm): 930-980 / 900, fuel tank: 48 l
Kahon:	350
Kasagaran nga kagamitan:	switch sa suga sa suga, sensor sa ulan, pagsulud ug wala pagsugod, radyo sa DAB, lungsod / highway / pedestrian sa AEB, pag-monitor sa blind spot, pag-ila sa karatula sa trapiko, bintana sa likud nga likuran, mga sensor sa likud nga paradahan

Kia Stonik 1.0 T-GDI

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	3-silindro - in-line, displacement: 998 cm / 3, maximum torque: 172 Nm sa 1.500 rpm
Pagbalhin sa kusog:	ligid sa atubangan, 6-manwal nga tulin, ligid: 205/55 R 17 V
Kapasidad:	Pagbuga sa CO2: 115 g / km
Misa:	1.185 kg
Mga sukat sa gawas:	4.140 x 1.760 x 1.520, wheelbase: 2.580 mm, pagtuyok sa radius: 10,4 m
Sukat sa sulod:	sulud nga gilapdon s / z (mm): 1.380 / 1.310, sulud nga gitas-on s / z (mm): 940-1.000 / 920, fuel tank: 45 l
Kahon:	332
Kasagaran nga kagamitan:	switch sa suga sa awto, sensor sa ulan, pagsulud ug wala pagsugod, pagsulud sa Apple CarPlay, DAB radio, AEB city / highway / pedestrian, blind spot monitoring, speed limiter, pag-ila sa traffic sign, power rear window, parking sensor sa likud

Citroen C3 Aircross PureTech 110

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	3-silindro - in-line, displacement: 1.199, maximum torque: 205 Nm sa 1.500 rpm
Pagbalhin sa kusog:	mga ligid sa atubangan, 5-manwal nga tulin, mga ligid: 215/50 R 17 H
Kapasidad:	Pagbuga sa CO2: 115 g / km
Misa:	1.159 kg
Mga sukat sa gawas:	4.150 x 1.820 x 1.640, wheelbase: 2.600 mm, pagtuyok sa radius: 10,8 m
Sukat sa sulod:	sulud nga gilapdon s / z (mm): 1.360 / 1.310, sulud nga gitas-on s / z (mm): 930-1.000 / 940, fuel tank: 45 l
Kahon:	410
Kasagaran nga kagamitan:	awtomatikong mga suga, sensor sa ulan, auto-dimming rearview mirror, infotainment nga adunay Apple CarPlay, pag-ila sa traffic sign, speed limiter, power windows, rear parking sensors