Mga matang sa mga suspensyon sa sakyanan

Ang pagsuspinde sa usa ka salakyanan gitawag nga kombinasyon sa daghang mga bahin, nga gidisenyo aron molihok ingon usa ka elemento nga nagkonektar tali sa istruktura sa lawas sa awto ug sa agianan. Ang suspension gilakip sa chassis ug nag-regulate sa mosunod nga mga buhat:

• nagkonektar sa mga ligid o axle sa frame structure o lawas (depende sa gikonsiderar nga nagsuporta nga istruktura sa gihatag nga modelo sa sakyanan);
• nagbalhin sa enerhiya ngadto sa nagsuporta nga istruktura, nga makita kung ang mga ligid moabut sa kontak sa agianan;
• nag-organisar sa gitinguha nga kinaiya sa paglihok sa mga ligid ug naghatag dugang nga kalumo sa awto.

Ang nag-unang mga parameter sa suspension naglakip sa: track, wheelbase ug ground clearance (o ground clearance). Ang track mao ang gitas-on tali sa duha ka mga wasay sa mga punto sa kontak sa mga ligid sa ibabaw sa dalan. Ang wheelbase usa ka kinaiya sa gilay-on tali sa mga ehe sa mga ligid nga nahimutang sa atubangan ug sa luyo. Ug ang clearance usa ka kantidad nga gitino sa gitas-on tali sa dalan ug sa bahin sa awto nga labing duol sa agianan. Depende niining tulo ka mga indicators, ang kahapsay / rigidity sa kurso, ang pagmaniobra ug pagkontrolar sa sakyanan determinado.

Kinatibuk-ang suspension device

Alang sa tanan nga mga matang sa suspension, ang mga musunud nga elemento sagad:

• mga mekanismo alang sa pagsiguro sa pagkamaunat-unat sa posisyon sa nagsuporta nga istruktura kalabot sa dalan;
• node nga nag-apod-apod sa mga direksyon sa pwersa nga gikan sa dalan;
• mga elemento nga makapahumok sa mga huyop gikan sa dalan;
• mga detalye alang sa pagpalig-on sa transverse course stability;
• mga elemento sa pagpalig-on.

Sa samang higayon, ang mga mekanismo alang sa pagsiguro sa pagkamaunat-unat mao ang usa ka matang sa gasket sa taliwala sa lawas sa sakyanan ug sa kasamtangan nga mga depekto sa dalan. Kini nga mga mekanismo mao ang una nga nagtagbo sa tanan nga mga depekto sa dalan ug gibalhin kini sa lawas:

• mga elemento sa tingpamulak nga mahimong adunay sulud nga nagtrabaho nga likido sa kanunay nga siklo ug sa usa ka variable. Sa pinakasentro sa tubod adunay usa ka bump stop nga hinimo sa plastik nga materyal, nga gidisenyo sa pagpahapsay ug pagpakunhod sa tanan nga mga vibrations gikan sa dalan;
• Ang mga tubod usa ka kombinasyon sa daghang mga elastic strips sa metal, nga gipugngan sa usa ka kaw-it ug gihulagway sa lainlaing mga gitas-on. Tungod sa pagkamaunat-unat sa metal strips ug sa lain-laing mga gidak-on niini, ang unevenness sa dalan gipahapsay usab;
• torsion bars tan-awon sama sa usa ka gamay nga tubo sa metal, nga adunay sulod nga mga sungkod niini. Ang mga elemento sa sungkod naglihok sa prinsipyo sa pag-twist ug pag-unwinding, tungod kay ang mga torsion bar sa panahon sa ilang pag-instalar giliko sa ilang sentro nga linya;
• Ang pneumatics ug hydraulics, nga gigamit sa pipila ka mga elemento sa suspension, nagtugot kanimo sa pagpasa sa mga bumps sa dalan nga hapsay kutob sa mahimo pinaagi sa paggiya sa lawas pataas ug paubos. Ang elemento, base sa pneumatic o hydropneumatic nga prinsipyo sa operasyon, usa ka hingpit nga selyado nga silindro nga gipaburot sa usa ka compressed liquid o hangin ug nagkontrol sa pagkagahi sa panahon sa pagkontrol.

Ang mga node nga nag-apod-apod sa mga direksyon sa epekto nga gikan sa dalan nagsilbi daghang mga buluhaton. Una, adunay mas kasaligan nga pag-ayo sa mga yunit sa suspensyon sa lawas, ikaduha, ang proseso sa pagbalhin sa kusog sa enerhiya sa kompartamento sa pasahero gipahumok ug, ikatulo, gisiguro ang kinahanglan nga posisyon sa mga ligid sa pagmaneho nga may kalabotan sa mga wasay sa paglihok. . Ang mga elemento nga mikaylap naglakip sa doble nga mga lever ingon man mga transverse ug longhitudinal mounting lever nga mga sangkap.

Ang elemento alang sa pagpahumok sa kusog sa mga shock sa dalan (shock absorber) mosukol sa mga shock ug vibrations nga gikan sa dalan. Sa gawas, ang shock absorber tan-awon sama sa usa ka hapsay nga metal nga tubo nga adunay mga welded nga bahin alang sa pag-fasten. Ang pag-andar sa elemento sa pagpalong gisiguro pinaagi sa paggamit sa hydraulic force, nga mao, ubos sa aksyon sa mga iregularidad, ang nagtrabaho nga fluid moagi sa balbula gikan sa usa ka lungag ngadto sa lain.

Ang mga detalye alang sa pagpalig-on sa transverse nga kalig-on sa sakyanan usa ka bar ug suporta alang sa paglakip sa usa ka bahin sa lawas. Kini nga mga bahin nagkonektar sa mga lever sa kaatbang nga mga ligid. Salamat niini, gipataas nila ang kalig-on sa awto ug gipahapsay ang rolyo kung nag-corner.

Ang mga elemento sa fastener naglakip sa mga bolted nga koneksyon, ug mga spherical ug plastik. Pananglitan, ang taas nga presyur nga hilom nga mga bloke gipugos sa mga lever ug gi-bolted sa lawas o frame. Ug ang bola nga hiniusa usa ka bisagra nga gitakda sa mga levers nga adunay usa ka bahin, ug ang lain naa sa kontak sa suporta sa mekanismo sa ligid.

Anaa nga mga matang sa suspension

Depende sa mga kalainan sa disenyo, ang mga sistema sa suspensyon gibahin sa duha ka dagkong mga tipo - nagsalig ug independente nga mga pagsuspinde. Ang matag usa niini nga mga matang gihulagway sa kaugalingon nga mga bentaha ug mga disbentaha, apan ang usa dili makaingon nga ang usa ka tipo mas gusto sa lain.

Dependent suspensions

Lahi sa yano nga istruktura ug gamit. Ang prinsipyo sa operasyon gibase sa usa ka estrikto kaayo nga koneksyon sa kaatbang nga mga mekanismo sa ligid, nga mao, ang paglihok sa usa ka ligid kanunay nga hinungdan sa pagtuyok sa lain.

Kini ang labing "karaan" nga matang sa mekanismo sa pagsuspinde, nga napanunod sa modernong mga sakyanan gikan sa unang mga karwahe nga giguyod sa kabayo. Bisan pa, wala kini makapugong sa nagsalig nga suspensyon gikan sa kanunay nga pag-uswag, mao nga karon giisip sila nga kasagaran sama sa mga bag-o, independente.

Ang nag-unang bentaha sa nagsalig nga suspensyon mao ang garantiya nga ang mga parameter sa paglihok sa ligid dili mausab bisan kung moagi sa labing hugot nga eskina. Ang kaatbang nga mga ligid kanunay nga parallel sa usag usa. Dugang pa, sa off-road o kaayo bagis nga mga dalan, ang wheelset pugson nga magpabilin sa labing paborable ug luwas nga posisyon alang sa sakyanan - hugot nga perpendicular sa ibabaw sa canvas.

Bisan pa, ang mga drayber kanunay nga makasinati og pipila ka dili komportable gikan sa pagdrayb sa mga sakyanan nga adunay nagsalig nga matang sa suspension. Pananglitan, kung naigo ang usa ka babag (bungtod, gahong, usa ka rut), tungod sa pagpadayon sa paglihok sa usa ka parisan sa mga ligid, ang awto mahimong motipas gikan sa hilig sa ehe. Dugang pa, ang piho nga kahikayan sa mga mekanismo wala magtugot sa pagpalapad sa magamit nga luna sa punoan, sa pipila ka mga kaso gikinahanglan usab ang mas taas nga posisyon sa propulsion unit, nga direktang makaapekto sa pagbalhin sa sentro sa grabidad sa sakyanan.

Tungod niini, ang dependent suspension kay kasagarang gigamit karon sa mga trak, pampasaherong bus, ug mga off-road nga sakyanan. Sa mga pasaheroan nga mga sakyanan, kini nga matang sa suspension talagsaon kaayo, tungod kay wala kini maghatag sa drayber og dugang nga pagdumala ug kahupayan. Apan, sa atubangan-wheel drive pasahero nga mga sakyanan, kini mao ang posible nga sa pag-instalar sa pipila ka mga matang niini nga matang nga walay pagkawala sa pag-andar ug kasayon.

Ang dependent type naglakip sa pipila ka mga matang:

• mga elemento nga nahimutang sa istruktura sa tingpamulak sa cross section;
• mga elemento nga nahimutang sa mga tubod sa longhitudinal nga seksyon;
• mga asembliya nga adunay mga sangkap sa paggiya sa lever;
• suspension nga adunay drawbar o tubo;
• panglantaw sa "De Dion";
• torsion-lever.

Independent nga mga suspensyon

Sa istruktura, kini usa ka mas komplikado nga mekanismo nga nagtugot sa usa ka parisan sa mga ligid nga mag-rotate nga independente sa usag usa. Ingon nga resulta, ang paggamit sa usa ka independente nga matang sa suspension naggarantiya sa usa ka maayo nga biyahe.

Ang mga ligid nga independente sa usag usa makalihok subay sa lain-laing mga trajectory ug sa lain-laing mga katulin. Kini naghatag sa kasayon ​​sa paggamit ug sa abilidad sa pagbuntog sa mga babag sa dalan uban sa labing kaharuhayan. Sa samang higayon, ang pipila ka mga matang sa mga independenteng suspension nahimong ilabinang kaylap karon tungod sa ilang badyet ug pagkahimo (pananglitan, ang MacPherson type ug ang Multi-link suspension).

Ang nag-unang prinsipyo sa operasyon sa mga independente nga sistema sa suspensyon mao ang paggamit sa mga makakurog (naglihok) nga mga elemento sa mga mekanismo sa ligid. Busa, kung moagi sa mga babag, ang matag ligid managlahi, nga maghatag sa drayber ug sa iyang mga pasahero og mas hapsay nga biyahe. Sa makausa pa, kini nga bentaha alang sa daghang mga motorista mahimo usab nga usa ka disbentaha: kung mosulod sa usa ka turno, ang mga ligid dili managsama, nga nanginahanglan usa ka pagkunhod sa limit sa tulin sa matag peligro nga seksyon sa dalan. Dugang pa, tungod sa dili patas nga pagsul-ob, ang lainlaing mga depekto sa operasyon mahimong maobserbahan sa umaabot. Busa, ang mga independyenteng pagsuspinde mas kanunay kaysa sa mga nagsalig nga nanginahanglan taas nga kalidad nga mga diagnostic ug pag-ilis, kini nga mga serbisyo gihimo sa mga teknikal nga sentro sa FAVORIT MOTORS Group, kansang mga empleyado adunay kinahanglan nga mga kwalipikasyon.

Ang nag-unang aplikasyon sa mga independente nga sistema sa suspensyon anaa sa mga ekipo sa mga rear-wheel drive nga mga sakyanan.

Ang independente nga tipo naglakip sa daghang mga lahi:

• nga adunay 2 semi-axes nga adunay usa ka "swinging" nga kinaiya sa trabaho;
• mga elemento nga nahimutang sa longhitudinal semiaxes;
• tingpamulak;
• torsion;
• "Dubonne" nga tipo;
• kahikayan sa double levers sa longhitudinal section;
• lokasyon sa oblique levers;
• kahikayan sa double levers sa cross section;
• tingpamulak;
• multi-link;
• MacPherson nga tipo;
• kandila.

Ang prinsipyo sa operasyon sa mga suspensyon

Dili igsapayan ang mga bahin sa disenyo ug tipo, ang pamaagi sa operasyon sa suspensyon gibase sa pagkakabig sa enerhiya nga nadawat gikan sa dalan. Sa ato pa, kung ang usa ka ligid sa awto makadawat usa ka hampak nga mahitabo kung naigo ang usa ka bato, usa ka bulge o nahulog sa usa ka lungag, ang kinetic nga puwersa sa kini nga hampak gibalhin dayon sa elastic suspension element (spring).

Dugang pa, ang puwersa sa epekto gipahumok (gihumok) pinaagi sa pag-apod-apod sa trabaho sa shock absorber. Sa ingon, ang gahum nga nadawat gikan sa ligid gihatag sa lawas sa usa ka labi nga pagkunhod nga porma. Gikan niini magdepende ang kahapsay sa biyahe.

Dili igsapayan sa matang sa sistema sa suspension nga gigamit sa sakyanan, ang tag-iya sa sakyanan kinahanglan nga mobayad sa espesyal nga pagtagad sa mga elemento sa suspension. Kung adunay pagpagahi sa makina ug ang dagway sa mga kadudahang pagtuktok sa lugar sa mga shock absorbers, kinahanglan nimo nga kontakon dayon ang mga propesyonal, tungod kay ang tukma sa panahon nga pag-ayo makatipig salapi sa umaabot nga pag-ayo sa tibuuk nga sistema sa suspensyon. . Ang mga serbisyo nga gihatag sa Favorite Motors Group of Companies gihulagway sa usa ka kamalaumon nga presyo-kalidad nga ratio, ug busa giisip nga barato alang sa tanan nga mga mahiligon sa awto sa kaulohan.

---

---